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Dopo aver usato le infinite risorse del gruppo VAG per tirare fuori una Golf 8 inizialmente buggata nel software e così impacciata per strada... io avrei paura pure della prossima Sandero

In una puntata si presentò un concorrente che aveva una vecchia Volvo 240 SW. Ricordo che a momenti si scassò la pressa, fece una fatica boia a schiacciarla 😂

Vado un pò OT, ma non sapendo dove mettere questa scoperta la metto qui. In Cobra 11 succede che alcune volte per gli stunt l'auto di Semir, o del collega di turno, venga sostituita da un modello più vecchio... o da un altra auto. Eh sì perché ai tempi in cui la Mercedes di turno era una CLK, è capitato che l'auto fosse sostituita da...una Calibra oppurtunamente truccata ! Ecco la "Opeledes" : Eccola in azione : ( (Per tutte le foto : IMCDB Database )

vabbè, io vedo che continuate a fare paragoni tra piattaforme attuali quando ormai dovrebbe essere chiaro che dopo la fusione si parlerà per la maggior parte dei casi di roba nuova da usare su tutto il gruppo adattare qualcosa di attuale su modelli che non sono nati per quello è molto costoso e spesso costringe a soluzioni controproducenti ; tanto vale partire da zero in modo da ottenere le economie di scala per le quali l' accordo in realtà è stato fatto

Questi sono i discorsi che hanno sempre messo in ginocchio chi li ha detti.. fortuna per la triade non credo vengano fatti dal management. Quando i nippo sono entrati nel mercato americano erano derisi dalle big 3 quando i koreani sono arrivati in europa erano derisi dagli europei quando tesla ha iniziato a produrre auto in perdita erano derisi dai costruttori mondiali Mai sottovalutare la concorrenza, anche quando presenta una panda

video con zero valenza esplicativa (solo in giapponese), però si vedono un po' di colori/allestimenti. mostra un po di caratteristiche del modello e gira con sia la versione turbo tradizionale che quella ibrida. in Giappone credo sia in vendita da Agosto. Ovviamente queste non sono quelle prodotte a Valenciennes. le fanno laggiù al tipo un paio di sberle sul coppino le darei 👺🤣

Anzitutto una grande affettuosa dedica a tante fantastiche persone che hanno fatto parte della nostra gioventù e ahimè ci hanno lasciato. Un video meraviglioso. Poi... qui la Vectra ancora non c'è perchè siamo alla vigilia di Natale 1988. 36 minuti che fanno bene al cuore.

e fortuna (sua) che si sono autoeliminati in 5 davanti a lui, sennò finiva merdesimo. mentre i due Pramac lottavano con le Yamaha. mah.

ha prevalso la ragione... fortunatamente per lui... se Q. vince... amen... non credo che MM termini la carriera quest'anno... ci riproverà anchr l'anno prossimo... sempre che non lo vinca lo stesso quest'anno eh...

A me Dovizioso continua a non piacere. Buon pilota, ma non un campione. Per me Biaggi e Capirossi erano molto piu' forti relativamente.

Cazzo che la moto motava poi! Vedere pecco Vinales pietoso

Molto probabile, però Tavares non mi pare che abbia chiarito cosa intende in quei 10 anni, potrebbe anche essere il periodo in cui la MEB di Stellantis sia diffusa su buona parte dei modelli del gruppo e quindi le sinergie diventano veramente importanti. Comunque difficilmente Tavares potrà fare immediatamente quello che ha fatto con Opel con i marchi ex FCA, in quanto quest'ultimi hanno le loro tecnologie su cui il padrone della baracca di Stellantis, ci sta tutt'ora investendo.

Queste informazioni sulla produzione del Ducato & co sono anche interessati, ma questo è il topic dell'Astra 2021. 😉

De Meo si porta tutta la Seat in Renault. 😂 Comunque sono curioso di vedere cosa farà in Renault.

Se Quartararo vincerà anche la seconda gara,. MM dovrà recuperare 50 punti ( in un campionato corto). Dovi lo vedo sempre più lontano dall'unico obbiettivo x Ducati ( vincere mondiale). V46 da 2 anni è un comprimario.

Si certo, paura tremendo di una Panda su CMP e una nuova Tipo su EMP 😂😂😂

Maserati brings pre-chamber ignition to the mainstream https://www.enginetechnologyinternational.com/news/new-engine/maserati-brings-pre-chamber-ignition-to-the-mainstream.html

Se non vuole/può applicarlo, si tiene la macchina in salone.

Forse ne ho visto un solo scorcio di puntata : la Iva la ricordo benissimo, e se non sbaglio la vittima da pressare era una 127 1a serie verde oliva ( muschio ) ma non ricordo se finì pressata o si salvò.

Il 4xe non è solo e-axle. E il nome del PHEV Jeep che può essere sia e-axle come su Reny e Compass ma anche 4x4 meccanico come su Wrangler.

Biaggi e un fuoriclasse sui livelli dei più grandi campioni della storia... altro che Dovi.

Questo per i prossimi 5-7 anni*. Poi si passerà al Stellantis's MEB. *Azzardo pure (speculazione mia e mia soltanto) Tonale EV (e preciso solo la EV) su piattaforma PSA. Si e insieme avrebbero anche avvallato il Lancia B-SUV...

In realtà per le piattaforme ci sarà tempo. Le prime condivisioni riguarderanno la componentistica. Tutte quelle cose che puoi cambiare senza stravolgere un progetto. E già li ci sarà un risparmio enorme.

Doveva essere l'estate del 1991, mi ricordo che qualcuno portava anche auto piuttosto recenti per l'epoca, mi pare di ricordare anche una Fiat Uno. Ovviamente il mio momento preferito della trasmissione, oltre a quello della valutazione dell'auto, già preparata per la pressa, era quando riducevano in cubetto l'auto del concorrente. 😂 Purtroppo non vidi molte puntate dato che in quel periodo ero al mare e la TV aveva una ricezione pessima, una costante in tutte le mie estati fine '80 inizio '90.

La partita dei prossimi 10 anni si giocherà sulla capacità di produrre auto negli standard di emissioni sempre più restrittivi, e dotazione (soprattutto ADAS), al prezzo più basso possibile. In questo il cost cutting di PSA si è dimostrato vincente, lo dico a malincuore essendo un petrolhead. Però chi riuscirà a rimanere redditizio sulle auto a combustione interna per il tempo più lungo possibile, potrà poi sfruttare il suo vantaggio nel periodo successivo, quello delle elettriche.

noi abbiamo il JDM loro IDM, vedere in pista la punto I° serie 85cv con rollbar e adesivi olio fiat non è difficile. muoiono per le nostre auto

Altrochè se me lo ricordo quel gioco; andava in onda su una delle reti Mediaset e mi pare di ricordare, ma potrei sbagliarmi, che lo presentasse Iva Zanicchi. Non ricordo il nome del quiz ma, in pratica, il concorrente portava la sua macchina in trasmissione, un esperto la valutava e ne indicava il valore. Se il concorrente superava le prove a cui veniva sottoposto vinceva il doppio del valore della sua auto ( e l'auto era salva ovviamente...). Se perdeva... a volte non volevo guardare 😥. L'auto veniva ragnata e poi pressata; e se ne tornava a casa col cubo.

Ha palpeggiato il palpeggiabile... ma ancora niente prove, si sa a quando?

sembrava più compatto di EQC...

Far viaggiare qualche migliaio di portelloni* dal Messico alla Polonia? Si ciuccino pure i tappini. *Ammettendo che i portelloni siano compatibili al 100%.

resta il fatto che quello è un grossolano errore di progettazione, perché quei tappi dicono esattamente quella cosa lì, ovvero: "scusate, non avevamo pensato alle vostre targhe". rimanendo in FCA, questo è un esempio di come il vano e gli attacchi targa possano essere pensati per adattarsi a targhe di diverso formato senza ricorrere a evitabili inestetismi:

La vecchiaia Credevo di aver ripreso il concetto in seguito ma mi sono perso, o meglio, l'ho ripreso ma senza collegarmi all'asterisco Mi riferivo al fatto che all'epoca Vectra A venne definita da più parti come la Opel più affidabile dei tempi "moderni" visti l'altissimo indice di soddisfazione utenti e la misera percentuale di guasti rilevati in Germania dopo alcuni anni di utilizzo. Cosa confermata anche a livello locale: molti esemplari venduti vennero poi "versati" anni dopo con paccate di km (quelle con 400k o 500k km erano più rare ma comunque parecchie sopra i 300k fatti solo di manutenzione ordinaria). Un'altra un po' inaspettata fu la Calibra perchè in teoria era una vettura più speciale che andava molto meno in mano a mangiakm, ma parecchie 2000 8v tornarono per l'ultimo saluto con più di 300k km. Ricordo un ragazzo che faceva manutenzione ai distributori di caffè nelle fabbriche che riportò una 8v rossa (e il "solito" rosso era l'unica cosa che denunciava l'età dell'auto...) dopo essere arrivato a quasi 400k. Certo non erano e non solo le uniche auto in grado di farlo, mica solo Opel faceva prodotti scesi dal cielo. Però ci fu un notevole incremento del chilometraggio delle auto che venivano versate perchè le componenti importanti - che quando davano rogne spingevano alla sostituzione perchè "non ne valeva la pena" - resistevano parecchio. Molte Calibra però tendevano a marcire sui passaruota posteriori per via di un errore di progettazione (a mio parere). La soluzione c'era, in concessionaria s'era trovata alla svelta e se il carrozziere era un po' sgamato ci arrivava pure lui... altrimenti chi la portava in carrozzeria con un po' di anni sulle spalle e i parafanghi posteriori che "fiorivano" la faceva sistemare ma dopo tot anni il problema tornava. Riguardo la strumentazione digitale, era di serie anche su Omega A 3000 e (credo sempre di serie ma non sono certo) su Senator e Monza 3.0. Non ricordo bene i differenti tipi ma sulle "grosse" il contagiri riproduceva la curva di potenza.

Noi in famiglia abbiamo una Panda Twinair N.P. e devo dire che il bicilindrico è strano solo in prima, forse un po’ anche in seconda, poi ad andature più veloci non si nota la differenza rispetto a motori con più cilindri.

Vai allo sfasciacarrozze che ne trovi a palate nuovi e intonsi non lo comperare come ricambio che costa una follia...

E sei ancora più figo se scendi dalla due porte corta!

Che giallo è? Il "vecchio" Giallo Birichino della prima serie del 2007? Mistero come mai l'abbiano tolto a favore dell'altro giallo, più sulla tonalità girasole, di cui non mi ricordo il nome. E che purtroppo non aveva la stessa aria sbarazzina.

Il motore di quest'anno hanno dovuto riprogettarlo quasi da zero per eliminare alcune caratteristiche (come l'iniettore di olio per addittivare il carburante quando si chiede più potenza). Il problema è che Mercedes ha candidamente dichiarato che ancora oggi brucia olio per avere più cavalli (ad esempio in qualifica)...

Non direi che VAG ha istituzionalizzato … VAG per avere vantaggi nei consumi nell'uso reale bypassava tutto e subito …. "gli altri" mantenevano i livelli fino al limite dell'intasamento … dato che cera una postilla che consentiva tale manovra per non compromettere il funzionamento del motore

Che poi solo in Ferrari le super consulenze non funzionano Lauda una volta era superconsulente in ferrari e faceva pena, in Mercedes era uno dei geni.

C'è anche Rory Byrne come consulente

Guarda caso, sotto richiesta della magistratura tedesca... abbiamo tutti dubbi su questa fusione ma il fatto che in quel di teutonia siano molto preoccupati fa capire quanto il nuovo gruppo sia temuto

Per un attimo il quadrante di destra mi è sembrato la versione 2.0 di queste

Pensa che hanno persino messo dei lacetti di stoffa al posto delle leve di apertura delle porte, su una auto che supera i 150K!!! Vergognoso!!!

Quel motore su un SUV farebbe questo effetto E' un motore PAZZESCO, disegnato con in mente le corse. Non penalizziamolo con una carrozzeria indegna. Lasciateci sognare. Per una volta.

Se, sognando, dovessi per forza spendere sui 100k euri in auto potrei pensare a: 1_Alfa giulia TB 200 cv sui 30000 per guidare; oppure una BMW serie 5 G30 berlina 520i usata; 2_Jeep wrangler tj vecchio, usato sui 15000-20000 euri per fuoristrada; 3_Bmw I3 elettrica usata/seminuova (20000-25000 euro circa?)per tutti i giorni uso urbano; 4_Suzuki SX4 4x4 usata da 6000 euro (da nuova 24000) che ho per neve, off leggero e tutto fare; 5_Alfa 166 twin spark che ho da tenermi in garage (valore 2000 o meno:D ma mi piace) 6_i restanti 20000 circa in moto