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Nuove foto da Gabetz! Sono davvero emozionatissimo!

Ah, i cari vecchi photoshop iperrealistici indiani...

L'unica cosa che non piace è che sono troppo povero e grasso per entrare in questo bel giocattolino.

Devi considerare che oggi è ferragosto e molti di noi sono stati impegnati con i familiari o in altre attività con amici. Ma domani saremo tutti pronti davanti alla tv per gustarci e commentare una gara che dalle premesse si preannuncia spettacolare ed imprevedibile, un altro tassello imperdibile di questo straordinario ed entusiasmante mondiale che ci sta regalando emozioni indescrivibili

...sembra quando fai una fotocopia ed il foglio si sposta leggermente mentre passa lo scanner...

Discussione molto interessante... e mi ci ritrovo in questa risposta.. leggero' tutto e nel caso aggiungero'... Io sono un automobilista da 30 anni, uno che ha la moto (non motociclista 😅) da 16, ciclista saltuario da 2 (giri con mio figlio). E' un casino... ci sono imbranati e criminali in ogni sezione secondo me.. perche' ne vedo di tutti i colori da parte di tutti. Da automobilista, gente che mi sorpassa in moto da ogni lato a ogni velocitù, mi e' capitato... e non parliamo in montagna ... ce ne sono di educati che aspettano un mini rettilineo, come pure degli screanzati che un altro po' mi piegano sullo specchietto... da motorato (giretti in collina/montagna la domenica)... vedi "intutati" che mi sverniciano in curva quasi fossimo in pista (ma un dubbio che venga qualcuno dall'altra parte non ce l'hanno??) come pure gente che si fa la gitarella nel flusso del traffico come faccio io... come pure automobilisti (mamma mia quanti!!!) che vedi sbucare da una curva cieca IN MEZZO ALLA CARREGGIATA (eh.. gia'... la strada e' stretta... solo per loro???) e quando ti vedono, scartano rendendosi conto che fortunatamente non sono un PASSAT e per questa volta ci stiamo in 2... ecchecc4zzo!!! e poi i ciclisti... ehhh gia'... i ciclisti... da ciclista faccio per lo piu' piste ciclabili quando posso... perche' in strada e' pericoloso, ma "soprattutto quelli della domenica" non si incazzino se la gente gli suona... sbacchettano come matti per fare una salita che occupano piu' posto di una moto, ma si mettono in 2 appaiati.. grandi! oppure in gruppo a chiacchierare che neanche una mandria... di gente educata di solito becchi solo i singoli... Ma poi non vogliamo dire quelli in discesa?? che con la moto ai 60 all'ora faccio fatica a superarli??? tagliano le curve "come fossero di burro (cit.)"... proprio un bello spettacolo... non ho ancora avuto a che fare coi monopattini ma temo non sara' diverso. chiccha: una domenica in moto, in senso contrario in una strada dove si passa a malapena in 2 auto (piccole) mi sono trovato una 50ina di Vespisti in gruppo... che praticamente quando mi hanno visto arrivare (presi dal panico!) quasi si sono aperti come le acque del Giordano!!! (un paio stavano per andare a fermarsi alla mia destra...) inutile dire che mi sono attaccato al clacson per 10 secondi!!! è veramente un casino... e io abitando in paese vicino alle colline non ho tutto il vs. traffico.

Io, lavorando in un negozio, passo circa 8 ore della mia vita a ripetere: - No non possiamo farla entrare senza mascherina; - No, non abbiamo mascherine per i clienti; - Le devo chiedere cortesemente di sanificare le mani all’ingresso; - Le devo chiedere gentilmente di indossare correttamente la mascherina/di coprire anche il naso. L’ultima, in particolare, viene ripetuta anche una dozzina di volte alla medesima persona. Rischio un esaurimento nervoso senza precedenti.

Io sono davvero senza parole!!

Lo confermano gli stessi autori nelle varie chat su fb Instagram e Twitter ☏ 5024D_EEA ☏ E poi i teaser non seguono mai la scaletta delle presentazioni Poi il ritorno dopo 30 anni dalla fine produzione di un modello icona che ha creato la moda dei SUV di lusso ,essendo nato come Wagoneer nel 1963, è un must Tutti ne parlano negli States ☏ 5024D_EEA ☏

Il pulsante start è diverso da quello delle foto spia del prototipo del GC 7 posti.

Al netto di considerazioni personali sul marchio, in PSA stanno davvero lavorando sodo. Non si fanno abbattere da numeri bassi, ma puntano a migliorare il prodotto e a completare la gamma. Se evolveranno i modelli futuri con "basi più nobili", ne vedremo delle belle

Chissà quanto pagherà di Imu. 😁

A fine Agosto scendo anche io a Salerno, mi metto come voi a fare osservazione e facciamo il censimento [emoji23]

Purtroppo da noi i marchi coreani vivono di nomea di auto scrause, come la Picanto o la Accent. Un classico italiano stereotipare senza conoscere le reali caratteristiche, e secondo me la Stinger non ha nulla da invidiare ad una Areton, una Sr 5 Gran Coupe o un’A5, per dire. Serviranno anni e anni di queste auto per cambiare nomea, forse moriranno prima le auto che gli stereotipi sulle coreane.

È proprio una tappabuchi questa F8 e più la guardo più la trovo più brutta della 488. Senza versione pompata quanto durerà sino a meta' º22 o addirittura la cambieranno prima?

Per difetto, ovviamente. Li avrei preferiti più larghi e avrei eliminato del tutto quell’inutile gomma intorno, che ormai non è più di moda.

Non vedo l'ora di vedere la fusione di questo e dell'altro thread in "Scelte Strategiche S T E L L A N T I S"

Svelato il product plan USA da qui al 2023 per il brand delle pleiadi. 2021: - Nuova BRZ; - Nuova WRX; - Forester Facelift 2022: - EV; - Nuova STI; - Legacy/Outback Facelift; - Ascent Facelift 2023: - Nuove Impreza/Crosstrek (XV) Noi, in più, avremo anche Levorg che verrà svelata settimana prossima.

Io sono stato a casa e ho visto tutto, ma inspiegabilmente ho un leggerissimo calo di entusiasmo. Ma proprio impercettibile eh.

C'è altro di "Ferrari"

Vista in conce la ibrida rossa tetto nero. Primo impatto molto negativo, mi è sembrato un giocattolo da donnetta. Ci sono rimasto male. A fianco c'era l'attuale, a occhio più spaziosa e neutra a livello di genere. Mi riservo di riguardarla ma l'ho vista molto gnè gnè, da tacchi e rossetto insomma. Bah.

Vai tranquillo siamo in 2🤣🤣🤣

Sicuramente non saranno così, ma con quel camuffo i fari anteriori mi ricordano molto la f430

vittoria del veterano Hughes, ma da riportare la bella prestazione del giovane nNannini che con il decimo posto, oltre che un punticino, si assicura la partenza dalla pole domani in gara 2

non ne sono sicuro, ma credo che Tesla sia morto senza eredi diretti e senza patrimonio né diritti

Confermato per fine agosto il debutto della Panamera facelift. Se esternamente è ormai tutto ben noto, sappiamo che il pacchetto "Sport Design" ora è di serie per tutta la gamma. Nuovi cerchi e tinte esterne completano l'opera. All'interno avremo il volante derivato dalla nuova 911, nuovo sistema touchscreen con Apple CarPlay ed Android Auto ed un riconoscimento vocale migliorato. Tecnicamente, invece, abbiamo una nuova logica di cambiata per il PDK ad 8 rapporti (ora di serie su tutta la gamma come la trazione integrale) che prevede la più intuita azione di scalata spingendo la leva in avanti e di innesto tirando la leva verso il retro. La gamma motori parte con i piccoli 2.9 V6 TwinTurbo che sono declinati in potenze da 330 (Panamera 4) a 440 CV della Panamera 4S. Si utilizza il V8 TwinTurbo per la Panamera GTS (480 CV) fino ai 630 CV della Panamera Turbo S. Tre modelli Hybrid per la Panamera abbinati al V6 (4Hybrid) ed al V8: Panamera 4 Hybrid (462 CV), Panamera 4S E-Hybrid (560 CV) e Panamera Turbo S E-Hybrid (700 CV) Tutti e tre hanno una nuova batteria ad alta tensione da 17,9 kWh - quella attuale ha ancora una capacità di 14,1 kWh - quindi offre fino al 30% in più di autonomia .

La F8? Per me una delle Ferrari più belle in assoluto

Lucid in presentazione il 9 settembre, con il suo rating EPA appena ottenuto: 517 miglia - 832 km 😳 https://www.vaielettrico.it/la-lucid-air-stupisce-tutti-con-832-km-di-autonomia/ Ancora sconosciuta la capienza batteria.

Cancellerano il diesel, la nuova QQ avra solo motori benzina e benzina elettrificate sempre con tecnologia 48V, da mHev (e-Power) al Phev con due motori elettriche e una potenza integrata di 224Cv.

Ciao a tutti, come state? Riprendo la discussione per aggiornarvi, credo di aver preso la decisione definitiva. Prenderò la Fiesta! Sono andato a vederla e mi è piaciuta molto. Sto aspettando l'arrivo della versione ibrida da 125cv, penso proprio che opterò per questa versione. Allestimento Titanium Vedo che ci sono già promozioni decisamente interessanti. Poi 125cv direi che sono più che sufficienti, di certo non sarà moscia come la Ypsilon 😂

Non ho molto da aggiungere ai vostri commenti che in gran parte condivido. Io per le ragioni che avete esposto ho scelto la mountain bike per fare un po’ di attività fisica e evitare per quanto possibile le strade asfaltate e trafficate. Sono anche un automobilista e devo dire che, anche se la maleducazione non è prerogativa solo di alcuni, quello che combinano motociclisti e scooteristi non lo vedo allo stesso livello di pazzia di ciò che fanno altri utenti della strada. Sembra che cerchino il suicidio. Non avrei nulla da dire se non coinvolgessero gli altri che malauguratamente se li sono ritrovati sulla stessa strada.

Beh mini... ci ballano solo 15 cm in lunghezza tra la Kia e la Ghibli 😅

Il potere del trio coincide col mio 🧙🏻‍♀️ 😂

Era semplicemente una scusa... Ghibli e Quattroporte hanno la stessa porta anteriore, ergo il sottopelle anteriore è lo stesso.

Pensa che quando ho ordinato la S avevo fatto notare che mancava il v8, e che se fosse stata disponibile l'avrei presa. La risposta è stata che non ci stava un V8 sotto il cofano, per motivi di spazio. Dissi che c'era chi aveva messo un V12 BMW so il cofano di una serie 1 in germania.... la risposta fu il silenzio. Quindi se uno vuole, lì sotto ci mette pure un v12, magari con difficoltà, ma non è impossibile.

Effettivamente molto meglio i cingoli

Ultimamente guido poco ma soprattutto in città e un po' di autostrada. Quello che noto di più: Ciclisti e scooteristi che ti passano a destra mentre stai curvando a destra con la freccia correttamente inserita per tempo. Io boh. Camionisti, tassisti ed affini che se ne sbattono: vanno troppo veloci, escono dai parcheggi o cambiano corsia tagliandoti la strada. Nessuno che si ferma a far passare i pedoni sulle strisce, alcuni dei quali hanno preso abitudine a lanciarsi in strada tipo kamikaze. Certi che prendono le curve a 90° tra le stradelle del quartiere (auto parcheggiate ai lati le rendono semi-cieche ma ci sono i passaggi pedonali subito dopo le curve) a tutta velocità: più volte ho rischiato io stesso di essere spazzato via mentre attraversavo sulle strisce. In genere nessuna tolleranza, nessuna pazienza, nessuna cortesia, ma anzi tanta arroganza e disprezzo delle regole più elementari. Ed è anche per questo che, appena ho potuto, ho scelto il treno per andare al lavoro. Mi ero stancato di rischiare incidenti ad ogni metro.

Appena presentata e letta la scheda tecnica della SF90 la pensavo come te. Però poi riflettendoci meglio, posso dire che la SF90, per quanto forse tecnicamente non innovativa bisogna ammettere una cosa: ad oggi è l'unica supercar ibrida veramente cazzuta, prestazionale e riuscita, che se la può giocare con le supercar più tradizionali. Ovviamente escludendo le hypercar che costano il triplo della SF90, ma quelle sono un altro tipo di auto. Tutti quelli che fino ad oggi hanno cercato di fare la supercar ibrida hanno clamorosamente fallito proprio nelle prestazioni in pista e nella sportivià, come ad esempio honda NSX, che costa come una Ferrari, ma viaggia più lenta di una 911 carrera. La SF90 attualmente è una supercar unica, che sul mercato praticamentet non ha nessuna concorrente. Ne Lamborghini, ne Porsche, nemmeno McLaren, o Mercedes e Aston martin. hanno un modello di supercar ibrido da far concorrenza alla SF90 (sempre ad esclusione delle hypercar da oltre 1 milione di euro). Ferrari è arrivata prima degli altri in questa nicchia di mercato e arrivare prima degli altri è fondamentale per avere successo. Poi ci scometto di sicuro che la SF90, anche se tecnicamente non è rivoluzionaria, sarà più veloce in pista della LaFerrari. Sono sicuro al 100%, perchè ha dei sistemi troppo ottimizati ed evoluti ed un'elettronica incredibilmente raffinata.

... facciamo prima a dire che ce l'hanno tutte di serie questa pompa di calore, tranne la iD3. 😃

non li guardo neanche..... più vedo cosa riuscirebbero a fare con AR e più mi sale la voglia di andare a prendere a schiaffi e a calci nel culo tutti quelli che siedono in CDA in FCA. E loro pensano a Tonale......si anche quello a data da destinarsi. Pazzesco, quanta incompetenza.

Non è colpa del rosso. Semplicemente hanno 4 bilanciamenti del bianco - a cazzo - sulle loro fotocamere gopro del menga.

Dipende dalla catena di fornitori e dall'ottemperanza alle diverse normative. Per esempio, se progetti una scocca ottemperante alle necessità del mercato EU potrebbe risultare troppo costosa e ridurre i ricavi in LATAM dove le richieste omologative, ma anche i prezzi di vendita, sono più bassi. Non sto dicendo di fare vetture dall'estetica diversa: pannellature o elementi come i fari e le strutture anche della scocca potrebbero essere condivise in sede di progetto ma avere differenze in sede produttiva. Prendiamo come esempio il famoso caso della Uno Brasileira, con la ruota di scorta nel vano motore e con una scocca diversa da quella Europea. Non dico che debbano farlo, ma che è una possibilità considerando i diversi utilizzi ed i diversi mercati cui si rivolge. Ford dimostra come la strategia globale "One Ford" non abbia funzionato a dovere e Volkswagen dimostra come alcuni mercati (vedasi lo statunitense o il cinese) meritano modelli ad-hoc per produrre utili. Chiaro che avere un pianale unico favorisce le economie di scala; ma un pianale unico implica un livello qualitativo "allineato al massimo", che riduce i ricavi nelle nazioni che non possono, per variabili economiche, la stessa redditività. Avere anche un pianale unico, ma con variazioni/semplificazioni aiuta... Ma per averlo serve tempo, e non è detto che riescano ad averli prima della rivoluzione EV. E poi la rivoluzione EV arriverà prima in EU ed in USA, mentre la Cina sta spingendo molto ma la popolazione sembra meno entusiasta. Penso che India, Africa, America Latina, Russia ed Australia avranno bisogno di più tempo per vedere la diffusione dell'elettrico, ed a quel punto si creerà comunque una regionalizzazione delle basi tecniche (alcuni mercati avranno alcune basi tecniche, altri ne avranno altre).

Nulla vieta di avere diversi pianali in diversi stabilimenti. Stabilimenti in NA/LATAM con pianali federalizzati, ad esempio, e stabilimenti EU e CHN (che sono i più stringenti sulle EV) su pianali senza trazione integrale o con diverse omologazioni. Bisogna ammettere che con il futuro molto variopinto che si sta dipingendo ogni possibilità è possibile e non per forza un unico pianale è la soluzione a tutto. Un pianale unico può essere giustificato in segmenti dove il brand power è fondamentale (e.g. premium/luxury) dato che le auto devono esprimere lo stesso carattere e valore in tutto il mondo; per brand più generalisti (come Volkswagen, Citroen o Fiat) una "regionalizzazione" dell'offerta permette di ridurre i costi al massimo.

Si vede che era da 11...

Bhe se importano il nuovo ESCALADE e Ford vende in concessionaria ufficiale Ford l'EXPLORER da 81mila Euro, non vedo perché non possa arrivare il GW

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Io me la sono configurata. 62600€. Nel mio caso il problema non sono i 1000€. Sono gli altri 61600€ A parte gli scherzi....con la scontistica (dovrebbero essere 9000€ se ricordo bene quando feci il preventivo) vai a 54000€. 250cv, no superbollo, TP, ottime prestazioni, differenziale autobloccante, dinamica di eccellenza. Con posto per bagagli e famiglia. Oggi se a una persona piace guidare, non trova NIENTE a listino di migliore, senza doverci aggiungere un pacco di soldi.

Non vedo perché prezzarla meno. E solo una versione « Tax Free » della 280... fanno bene così.

Sinceramente anche a me piace la bandiera sul cambio, così come non mi dispiacciono i fanali posteriori della mini con la bandiera del Regno Unito ... in un mondo così globalizzato dove un auto di un brand francese è prodotta in spagna o una fiat in Polonia non sono brutti i richiami alla nazione del brand, sopratutto se fatta effettivamente nello stato