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14 puntiSpettacolo questa nuova serie 1! È indubbiamente la più bella segmento c a trazione anteriore mai costruita dalla casa!14 punti
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12 punti
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10 puntidovessi mai prendere una 500 elettrica prenderei questa al volo. Con due bambini da scaricare in città è comodissima. Appena uscita sulla mini clubman l'avevo bollata come cagata immonda, invece usandola ho capito che è molto utile. Il fatto che sia asimmetrica poi mi piace. E' utile e non banale, in un mondo di automobili la cui originalità ormai è demandata al numero di spoiler e finte prese d'aria, qui almeno vedo roba originale. E brutta? bah, può essere, a me non disturba. Forse avrei tentato di integrare di più il vetro posteriore ma a naso trovo che la cosa fosse tecnicamente molto complessa. Per me promossa.10 punti
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8 puntimantenendo lo stesso passo non è che si potesse fare miracoli ; però mi da troppo fastidio che il taglio della porta dietro non vada d' accordo con quello della porta anteriore e che tutto il vetro dietro non rientri nella porticina
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7 punti
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6 puntiAnche secondo me. La SF90 non è adatta al suo modo di "concepire" una macchina di questo tipo. Probabilmente il prototipo, lo sottolineo, prototipo di pre serie che gli hanno dato in prova non era ancora messo a punto a dovere, ma già così, pochi mazzi, le ha bruciate tutte. Lui dice che è la Ferrari che fa la Ferrari, nel senso che fa le cose e poi le sistema (come tutti del resto.....), ma appunto....se una cosa ancora in sviluppo stacca e di parecchio pure una GT2 o una McLaren di quelle serie, forsa la più seria che c'è....auguri quando proveranno la vettura di serie. Alla fine ci sta che a uno non piaccia una vettura, ma da Harris non mi aspettavo un commento così stucchevole nei confronti del modo di fare "tipico della Ferrari", che da quel che ne so, non è certo il modo di fare le cose della Ferrari stessa....vabbè...è tipico di chi deve per forza trovare qualcosa che non va in un oggetto che è avanti a tutto il resto della concorrenza. Tanto le SF90 le hanno tutte vendute, altre case concorrenti invece, riducono i quantitativi per sperare di piazzare i modelli.....se la Ferrari è sempre la Ferrari, un motivo ci sarà.6 punti
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6 puntiA distanza di anni, la i3 con batteria da 84 Ah è una delle elettriche più "facili" ed indovinate da BMW.6 punti
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6 puntiSecondo me ti sbagli...sicuramente in un paio di mesi McLaren presenterà qualche altra auto di cui tutti sentivano la mancanza 🥶6 punti
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6 puntima questa è brutta dappertutto come si fa a criticare solo la porticina6 punti
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La striscia rossa indica che il veicolo è adibito al trasporto merci in conto proprio, magari le merci necessarie alla propria attività commerciale oppure ad una attività propria di artigianato; quando invece il colore della striscia è bianco, l'indicazione del trasporto merci è per conto di attività terze. Una NA-M0 ci fu anche nella cerchia del mio parentado, precisamente NA-M02296; era una Ritmo 70 CL automatica di proprietà di un mio zio oggi defunto. Fu immatricolata il 12 aprile 1985 e rubata, ahimè, nell'ottobre di dieci anni dopo con soli 73 mila km all'attivo. La usava quotidianamente mia zia, che la sostituì con la Uno CS che tutt'oggi possiedo io. Non l'avessero rubata, quella Ritmo oggi l'avrei posseduta io e sarebbe stata una doppia rarità per essere una delle rarissime automatiche e per essere una delle altrettanto rarissime NA-M0.5 punti
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Ma ve lo immaginate se fosse tutto organizzato, fare schifo adesso per guadagnare possibilità di sviluppo per il 2022? Binotto in Melbourne 2022: Ok, scusate, vado a dormire5 punti
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4 punti
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L'animazione del nuovo logo Fiat in America Latina
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4 puntiMio singolo centesimo: orrida. Ma evidentemente il mercato delle hot hatch a TA tira e anche BMW (marchio teutonico sportivo ) ci deve infilare la sua media a TA per competere. Ciò non toglie che, quando ho letto questo passaggio: l'unica 128 che ho visualizzato nella mia testa è stata lei:4 punti
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4 puntiper me il vero problema di quest amacchina non è il segmento,la trazione ecc è che è brutta e tamarra4 punti
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Più o meno siamo a questi livelli. La fantasia non ha confini.... [emoji16][emoji16][emoji482][emoji482][emoji482][emoji482] Inviato dal campanile di pellicce utilizzando piccioni4 punti
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4 puntiInsomma, era anche difficile peggiorarla... Auto brutta in maniera incomprensibile, visto quello che Citroen è riuscita a tirare fuori dalla medesima base.4 punti
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4 puntiAspettiamoci un debutto a giorni. Benché non sia particolarmente fan del design di questa i20, sono oltremodo felice nel vedere la voglia di proporre ancora una hot B-Hatch; ormai degli unicorni.
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Oggi Per il 2022 possono usare la versione lego technic
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3 puntiIl 2.0 Turbo con l’8 rapporti auto e trazione anteriore è stato portato a 265 cv: ecco la proposta di BMW in risposta a Golf GTI e compagnia andante. Sospensioni dedicate, sterzo più preciso, barre antirollio modificate e Torsen a slittamento limitato all’anteriore. Hanno davvero deliberato questo trim estetico? Infografiche: Press Release: BMW
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3 puntiAddio alla X anche per la scelta più razionale di Opel. Finalmente si presenta meno vecchio e raffazzonato rispetto al tristo prodotto che sostituisce. Press Release: Opel
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https://www.fcapress.com.br/h/terceiro_modelo_do_polo_automotivo_jeep_sera_o_mais_sofisticado_feito_no_brasil-8be2b00bc6ccc3bf Secondo semestre 2021, motori solo Turbo3 punti
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3 punti"Spezzo una Fiat" a favore della Multipla,auto intelligentissima.3 punti
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3 puntiConfronto con il modello uscente: Adesso sono curioso di vedere il restyling della Grandland, secondo me verrà fuori nettamente meglio della cugina 3008, ma sono OT.
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3 puntiNe ho trovata una abbastanza vicino a me (circa 1 ora di auto) che ha davvero su tutto quello che cerco: super 180cv, Q2, palette al volante, telecamera posteriore, sensori anteriori e Posteriori, bocchette posteriori,vetri oscurati, cerchi da 18, sedili in pelle tabacco (avrei preferito neri...ma va be) blu motecarlo che insieme al bianco è il colore che preferisco, 40.000 km unico difetto è di fine 2016 quindi mancherà cruise adattivo (per me non necessario facendo poca autostrada) e qualche altra tecnologia introdotta di recente è di un ragazzo davvero gentile, dalle foto che mi ha mandato la tratta davvero benissimo, la andrò a vedere fine settimana, anche se ha un appuntamento prima del mio....speriamo non concluda3 punti
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3 puntiUno dei Tester di AutoMotor+Sport (e tra loro uno della direzione petrol-heads) ha gia provato la 128 sulla Nordschleife. Secondo lui la tenuta di strada e l'assetto e molto bene, problema secondo lui e il cambio, programmato troppo comfortevole, poco sportivo, non inserisce i marcie duro e veloce ma un po lento e troppo morbida.3 punti
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3 puntiHai ragione però credo sia una questione strutturale ☏ 5024D_EEA ☏3 punti
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3 puntiLa usava già Gesú, all'epoca, per fare le scampagnate con gli apostoli?3 punti
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3 puntiCioè se voglio una hatch sportiva non devo bussare BMW, ma Hyundai che con il reparto N ha tutti ex BMW ed Audi Quattro Come cambia il mondo.3 punti
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3 puntiAl posteriore sarebbe stato meglio mettere un sacchetto della spazzatura🤔3 punti
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3 puntii3 è nata per essere strana e la porticina nel design strano della vettura è integrata bene. Per quel poco che attualmente si è visto su 500e, come anche indicato da altri quello che fa "storcere il naso" è l'avere una curvatura diversa rispetto all'andamento della portiera anteriore. (ma li leggete bene i messaggi?) Comunque attendo foto ufficiali e live.3 punti
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3 punti3 punti3 puntiA tutti quelli che non ne capiscono il senso: con la sucide door la luce di accesso diventa molto grande perché viene eliminato il montante. Quindi anche se la portierina sembra lunga 30 cm scarsi in realtà quando apri tutto guadagni moltissimo in accessibilità
3 punti3 punti2 puntiLa versione per il mercato Centro e Sud Americano del Fiat Strada per quei mercati dove il marchio RAM è più forte La presentazione: Per info: https://octanosmedia.com/2020/10/nueva-ram-700-presentada-para-latinoamerica/
2 punti2 puntimi ha fatto tenerezza il photoshoppatore che non sapendo che muso mettere alla lancia è andato a prendere la griglia della fulvia concept del 2003 mettendoci un pò di cromature in più2 punti2 puntiComunque io ho l'impressione che su un'auto del genere l'idea di avere "tutti i controlli disattivati" sia intrinsecamente impossibile. Devi far lavorare insieme un ICE e un modulo elettrico, senza alcun controllo è impossibile.2 punti2 puntiHai ragione ...dovrei chiudere intorno a 20.800/21.000 poi vi farò sapere2 punti2 puntiRientra nella categoria di aeromobili che "sentono" il vento. (Tutti gli aerei...) Un volo in queste zone, (Oklahoma Texas) con un 172 è tutto uno "scossone" Nella seconda parte del video, ci si può fare un'idea, di come si vola in certe zone con i 172... (L'aereo del video non è un 172, ma rende l'idea) Mi sono avvicinato troppo a una collinetta.
2 punti2 puntiTeasers per la famiglia EQ, ove oltre ad EQS compaiono EQA, EQB, EQE ed EQS SUV
2 punti2 puntiIl problema principale di quest'auto è il posteriore e la fiancata, davanti a mio avviso pare anche migliorare col vizor (anche se si nota la forzatura).2 puntiIo ne vedo spesso sulla Torino-Pinerolo e devo dire che sembra un pelo più grossa ma sopratutto parecchio più piazzata e moderna. E te ne accorgi a colpo d'occhio!2 punti2 puntista macchina è un rutto....non è che ci mettiamo a criticare la porticina2 punti2 punti2 puntiSì ha un costo, ma una volta che hai progettato il software, il suo costo lo spalmi su milioni di auto vendute, invece tasti e manopole hanno un costo su ognuna delle milioni di auto che vendi, specialmente se devono avere un aspetto "premiun". Credo che inizialmente effettivamente l'interfaccia touch non sia molto meno costosa di una con più tasti fisici, ma col tempo questo costo tende a diminuire esponenzialmente, come tutti i dispositivi elettrocinici di massa, invece per i comandi fisici il costo non cala col tempo, anzi materiali come plastiche di qualità, gomme, cromature, penso che costino smepre di più.2 punti2 puntiLa Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+02:00
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