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Per qualcun di voi sarà un déjà vu, per gli atri, ho modificato un mio progetto di inizio anno, sempre a tema hypercar lemans, ma stavolta a marchio Dallara https://www.behance.net/gallery/105723845/Dallara-LMH-P21-Personal-project

ahahah mi sembra così tanto che se ne parla che è già ora del restyling

Il mood odierno qui dentro:

ma a me già sentir parlare di "nuova lancia" manco pare vero...

la Lancia non corrisponde a quanto mi era stato raccontato illo tempore mi era stato detto di un trattamento nuovo di calandra e fari, che non si vede qui

Ecco a me piacerebbe tanto sapere di più su questi retroscena...

Diamo atto alla Mercedes, in 8 anni è riuscita a distruggere uno sport che aveva resistito gagliardamente per 70 anni. Come un bambino capriccioso, ha voluto a tutti i costi il suo costosissimo giocattolo, l'ha utilizzato a suo piacimento, ci ha giocato da sola escludendo tutti gli altri bambini, alla fine l'ha rotto e ora abbandonerà i resti agli altri. L'egemonia più sterile, noiosa e distruttiva che qualunque sport abbia mai visto.

Due elaborazioni fatte al volo per vederla in altri colori.

Se fanno davvero una nuova macchina di annata 2022 senza versione elettrica, poi saranno gia fuori competizione dal inizio.

Ma più che altro arriva tardi e vecchia, lo stesso errore fatto con Levante. Se gli interni saranno quelli visti bei clinic test ormai è roba da primi anni 2010.

o magari pure donne (fighe o meno) che la macchina se la comprano con i loro soldi. o persino uomini. per dire eh?

..............già arrivano tardi nel segmento, se lo mandano nel 2022....direi che sono un po' bradipi......

Riapro il thread poiché @KimKardashianmi informa circa la seguente info: ”The production of visible interior components for the new Alfa Romeo Tonale vehicle with FCA, will take place in Croatia and the total value is EUR4m. The start of serial production is planned for the first quarter of 2022 with an estimated project duration of eight years.” https://www.just-auto.com/news/ad-plastik-secures-eur141m-in-deals_id198075.aspx

Io ritengo che i 3 photoshop siano molto di fantasia vagamente ispirati a qualche realtà vista o sentita dai redattori di Quattroruote. Mi auguro che in questo pacchetto ci sia anche Fiat e aggiungo che anche se per ora sono solo "progetti" è già positivo che si torni a parlare di nuovi futuri modelli del Gruppo, vista l'attuale penuria di proposte e la mancanza di novità a breve a parte restyling e Tonale.

Va bene, non è propriamente una "mai nata", ma è pur sempre un'ipotesi "d'autore", dallo stesso autore che disegnò l'originale. Nel luglio 1978 4R chiede a Giugiaro una sua interpretazione di un'ipotetica Alfasud 5 porte, di cui ai tempi si sentiva la mancanza nella gamma. Il designer già che c'era pensò anche a un leggero restyling, specie ai paraurti. E' interessante confrontare la sua ipotesi con quello che poi venne proposto dopo 2 anni (restyling) e 3 anni (5 porte). P.S. La scansione è da un numero di 42 anni fa e comunque si tratta di un frammento di pagina, spero che la cosa non faccia di me un fuorilegge

Guardacaso iniziano a farsi tante domande sul senso di partecipare a un gioco in cui non hai nessuna possibilità di arrivare primo.

cosí si devono fare le auto! altro che "realtà virtuali"... artigianato e arti reali invece! l'automobile italiana deve tutto alla grande tradizione artigianale di questo paese

l'automobile é stata caricata di intenti pedagogici, di tecnologia e di appelli tipo "salviamo il mondo" piú pesanti di quelli che poteva sopportare la gente guardava il motorsport per farsi due risate la domenica pomeriggio, non per interrogarsi su complicati quesiti ingegneristici che assomigliano a rebus della settimana enigmistica...

l'informazione quella figa sta diventando tutta a pagamento, lo notavo l'altro giorno con la Repubblica che ormai le cose più interessanti le mette su rep che è in abbonamento. mavaffanculova

Fixed

Ma spero di no, mi auguro che quella Jeep sia frutto della loro fantasia, o almeno che l'abbiano vista con gli occhiali rotti, perchè la trovo inguardabile. Oltretutto non ha alcun legame con il marchio una griglia a 9 feritoie.

mi ha fatto tenerezza il photoshoppatore che non sapendo che muso mettere alla lancia è andato a prendere la griglia della fulvia concept del 2003 mettendoci un pò di cromature in più

Meno male che oggi sgommiamo in RWD.. PS grazie a tutti per gli interessanti contributi!

qui mi è sembrata per un attimo un incrocio illegittimo tra un bedford CF e una ford capri

Più o meno siamo a questi livelli. La fantasia non ha confini.... [emoji16][emoji16][emoji482][emoji482][emoji482][emoji482] Inviato dal campanile di pellicce utilizzando piccioni

Giuro, sono morto [emoji23][emoji23][emoji23] (Comunque, otto anni... Fino al 2030 questa scarpa rialzettata tra le nostre strade? Mamma mia, questa Tonale già me la sento come Giulietta, tenuta fino al 2034 a furia di piazzali)

..ma forse nel fratempo hanno cambiato pianale...potrebbe essere che era pianificato prima su base 500X e adesso hanno cambiato su base e-CMP?

Qualche chiarimento riguardo alla SF90 che non può essere venduta Lo stesso vale per la 488 Pista Giusto per fare un confronto con altre case.... quando Motor Trend ha provato la Corvette C8, una volta finite le prove, avendo ancora tempo, Randy Pobst ha fatto modificare l'assetto (solo gli angoli, molle ed ammortizzatori non sono stati toccati), risultato un guadagno intorno al secondo per km...

si ma chi ha "progettato "l a posizione della radio...voleva intasare gli ospedali? Perchè passi quella sul tunnel fra i sedili... ma quest amanco l'accendi senza andar la con la testa :

Il buon Billy Idol disse questa cosa già nel 1993 con l'album cyberpunk vi metto la traduzione dell'intro. Gli Scorpions lo dissero nel'87 col brano Media Overkill.. Traduzione di Intro Billy Idol 93 Il futuro è imploso nel presente Senza una guerra nucleare, i nuovi campi di battaglia sono le menti e le anime delle persone Le mega-corporazioni sono i nuovi governi I domini informativi generati dal computer sono le nuove frontiere Tuttavia, c'è una vita migliore tra scienza e chimica Stiamo tutti diventando schiavibot Il computer è il nuovo fantastico strumento Anche se diciamo: "Tutte le informazioni devono essere libere", non lo è L'informazione è potere e valuta del mondo virtuale in cui viviamo Quindi non dobbiamo fidarci dell'autorità I cyberpunk sono i veri ribelli La cyber-cultura sta arrivando sotto il radar Una società straordinaria, un'alleanza empia con il mondo della tecnologia e un mondo di discendenza organizzata Benvenuti in Cyber Corporation, Cyberpunks Fine OT

Hanno photoshoppato la francese.... Che le Lancia le lascino fare direttamente ad Auditore, così evitiamo panettoni, pandori e vasche da bagno neoclassiche.

Da 2:40

Sessantamila euro per una plancia del genere?? Curioso di vederla, ma non vorrei sbagliarmi sembra una Grossa T-roc come qualità.........

La BMW è inguardabile ma tecnicamente superiore, specie per la disposizione del motore. L'Audi, oltre ad essere più digeribile esteticamente, ha dalla sua le sospensioni anteriori a quadrilatero che però non bastano per darle un comportamento sportivo. Ha il grandissimo minus del motore piazzato dietro la mascherina che sbilancia fortemente i pesi. Io tra le due andrei sulla BMW, ma de gustibus. Comunque, visto che sei un potenziale acquirente di auto nuove, il consiglio è sempre lo stesso: valle a provare tutte e due e vedi con quale ti trovi meglio. Per me è indispensabile sapere per bene su cosa si spendono 50-60k€. Altro consiglio, passa in Alfa Romeo e prova pure una Giulia, che nonostante non sia una coupé è comunque corta per essere una berlina e soprattutto, come meccanica e telaio, è molto più sportiva e godibile delle due citate. Anche se non la prendi, comunque è indispensabile provarla per avere un quadro completo del segmento D sportivo.

C'è Stelvio, il miglior Suv per dinamica di guida della categoria. Nel piano VAG non c'era molto altro se non una sportiva TA. Inoltre vedendo Ducati e Lamborghini in bilico, non escludo che Alfa sarebbe stata lì in mezzo a tremare con loro. Con questo non intendo negare le mancanze odierne in gamma eh, ma non ci sono elementi tangibili per pensare che in mano tedesca sarebbe stato meglio.

se ne parlava molto nell'ambiente all'epoca dei fatti, un mio collega fece un colloquio al centro stile vicino Berlino, e gli mostrarono appunto questi modelli, erano sicurissimi che sarebbero riusciti a portarsi il marchio alfa in Germania

Riporto in vita la discussione per ricordare che oggi sono passati 40 anni dal lancio, l'8 ottobre 1980 al salone dell'automobile britannico. Buon compleanno"all'auto inglese per sconfiggere il mondo ( A british car to beat the world )"

I fari anteriori mi paiono piazzati paurosamente in basso, è vero che è camuffatissima ma mi ha ricordato questo: Boh, non sono molto fiducioso, ma forse è solo perchè nei confronti del centro stile BMW ormai

Chi non muore si aggiorna!

Anche secondo me. La SF90 non è adatta al suo modo di "concepire" una macchina di questo tipo. Probabilmente il prototipo, lo sottolineo, prototipo di pre serie che gli hanno dato in prova non era ancora messo a punto a dovere, ma già così, pochi mazzi, le ha bruciate tutte. Lui dice che è la Ferrari che fa la Ferrari, nel senso che fa le cose e poi le sistema (come tutti del resto.....), ma appunto....se una cosa ancora in sviluppo stacca e di parecchio pure una GT2 o una McLaren di quelle serie, forsa la più seria che c'è....auguri quando proveranno la vettura di serie. Alla fine ci sta che a uno non piaccia una vettura, ma da Harris non mi aspettavo un commento così stucchevole nei confronti del modo di fare "tipico della Ferrari", che da quel che ne so, non è certo il modo di fare le cose della Ferrari stessa....vabbè...è tipico di chi deve per forza trovare qualcosa che non va in un oggetto che è avanti a tutto il resto della concorrenza. Tanto le SF90 le hanno tutte vendute, altre case concorrenti invece, riducono i quantitativi per sperare di piazzare i modelli.....se la Ferrari è sempre la Ferrari, un motivo ci sarà.

Lasciando perdere i ps che sono puramente indicativi (anche a me intriga il frontale del jeeppino). La cosa è che sembra che ci sia effettivamente qualcosa che bolle in pentola per Lancia. Vedremo 😉.

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Vero, anche Citroen CX ebbe questa particolare (e poco ergonomica) disposizione della radio, ma il fatto ancor più curioso è che nella vita di CX si ripeté in due fasi e in due modalità differenti! Molti ricordano le CX più recenti post-1985 con la radio nella stessa posizione di SM della foto sopra: Ma non fu sempre così... il modello precedente (qui in versione 1980) aveva una più razionale disposizione frontale: Ma andando alle origini, al momento del lancio nel 1974, si scopre che la prima versione della plancia aveva il vano autoradio più o meno nella stessa posizione, ma di nuovo a pozzetto in verticale! Comunque la consolle centrale di CX 1a serie ha avuto una storia molto tormentata... l'ultima foto rappresenta infatti la primissima versione, cui venne poi affiancata quella con le bocchette centrali orientabili per le versioni superiori: Poi giunse il modello 1978, con la nuova disposizione di autoradio, bocchette e l'originale posacenere ad apertura rotante, già citato in queste pagine e definito originariamente "a forma di casco di astronauta" e poi "grenouille" (ranocchia). Accessorio poi sostituito dal più tradizionale posacenere a cassetto della foto in alto del modello 1980.

Comunque io ho l'impressione che su un'auto del genere l'idea di avere "tutti i controlli disattivati" sia intrinsecamente impossibile. Devi far lavorare insieme un ICE e un modulo elettrico, senza alcun controllo è impossibile.

ma questa è brutta dappertutto come si fa a criticare solo la porticina

Oggi vi propongo anche io un ricco e vasto reportage, che spazia molto negli anni e nel genere di auto. Iniziamo subito con un trio tedesco, tutte e tre Opel. La prima è una bella Opel Corsa B 1.2 Swing 3p, un esemplare molto bello e ben tenuto di un'auto ancora abbastanza diffusa, questa però l'ho immortalata in quanto si tratta di uno dei primi esemplari, ancora con targhe provinciali, immatricolato il 7 Luglio '93. Personalmente adoro Corsa B, secondo me è la Corsa più bella di tutte e sicuramente una delle Opel più belle in assoluto. Rimaniamo sempre in tema Corsa, ma andiamo un po' indietro negli anni con quest'Opel Corsa A Swing 3p, stessa versione e allestimento della precedente, ma si tratta della serie precedente, immatricolata 7 anni prima, nell'86, anch'essa si trova in condizioni molto buone, anche se la foto scattata di sera non rende appieno, anche l'anno sono andato a memoria, in quanto al momento della foto (Dicembre 2018) la cercai live, ma mi son reso conto che nella foto non si vedesse la targa, e son dubbioso se sia dell'86 o '87, ma se non erro, è, come già detto, dell'86. Decisamente meno comune è quest'Opel Kadett E Sedan 1.3 S in condizioni praticamente pari al nuovo, immatricolata nell'87 ma curiosamente ha targhe dell'88, forse venduta semestrale in provincia di Napoli, ma proveniente da altra provincia e regione, visto che all'epoca fosse obbligatorio cambiare targa se l'auto cambiava provincia. Il colore bordeaux non è dei più comuni, ma ne ricordo alcune. E' impressionante notare come le Kadett E si siano clamorosamente decimate, sopratutto in versione berlina, ne restano poche Caravan e pochissime Sedan, e stessa sorte sta accadendo alla successiva Astra F, per ora sopratutto alla berlina anche in questo caso. Ma dopo un trittico tedesco ci vuole un po' di italiano. E cosa c'è di più italiano di una Fiat Panda 900? Un'auto ancora estremamente comune, ma questa l'ho fotografata perché ha un colore decisamente inusuale, qualcuno sa se fosse regolarmente a listino e nel caso, come si chiamasse questo colore? E' stata immatricolata nel '95, nel primo dei due anni nel quale la Panda calo' incredibilmente nelle vendite (nel '96 fu addirittura undicesima nelle vendite Italiane), per poi salire incredibilmente terza nella classifica del '97 e seconda nel '98 (se non erro), grazie agli incredibili sconti degli incentivi. Addirittura si dice ci fosse gente che incentivasse delle Panda per prendere altre Panda. E dopo una comune 900 una ben più rara Fiat Panda 750 Sergio Tacchini, nota versione speciale creata dall'altrettanto noto marchio di vestiti e profumeria italiano, questa versione aveva delle strisce lungo tutto il perimetro della carrozzeria come la Young, ma erano sdoppiate e molto sottili, inoltre aveva apposita targhetta e logo ''Sergio Tacchini'', mi sembra fosse disponibile in tre o quattro colori, sicuramente c'era bianca e blu scuro. Questa è stata immatricolata nel'90 e si trova in ottime condizioni, immortalata nella classi e netta fase d'accelerazione della Panda che tende a far abbassare il posteriore, il tutto accentuato anche dalla presenza di parecchie persone sui sedili posteriori. Notiamo anche la particolarità dei vetri posteriori a compasso aperti. Rimaniamo in tema piccole torinesi con questa classica ma sempre bella Fiat 126 FSM immatricolata nell'87, in condizioni decenti (ma non eccelse) e in uno dei colori più classici per la versione prodotta in Polonia denominata FSM (in realtà la denominazione esatta sarebbe ''made by FSM''), Questo esemplare lo vedo molto di rado, ed è guidato da una donna non molto anziana, probabilmente seconda proprietaria dell'auto (acquistata sicuramente dopo il '92 avendo ancora le targhe della provincia originali, difatti in quell'anno ci fu l'abolizione della legge del cambio targa in funzione del cambio provincia citata poco fa nella didascalia della Kadett E Sedan). RAGAZZI SPEZZO IL MESSAGGIO ALTRIMENTI VIENE TROPPO LUNGO E PESANTE ''FINE PRIMA PARTE''