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Oh che carina con la calandra più piccola 😍😍😍

No. Mettiamo ordine... Entrambe le foto postate di F1 hanno gli stessi specchi. ...e non sono quelli di CX. Sono però un altro carry over ! Ed ecco da dove vengono (VW Corrado), solo con un supporto più lungo: Ma la storia dei retrovisori di McLaren F1 è complessa. Nel 1992 fu presentata alla stampa così: Un prototipo, anzi un modello statico, con dei retrovisori assai spettacolari, fissati in alto sul montante. E addirittura con gli indicatori di direzione integrati, rarità per l'epoca. Di più: occhio che non erano i soliti ripetitori laterali (che difatti si vedono sul "cofango"), bensì le frecce anteriori principali, che infatti in questo esemplare non sono presenti sotto i fari principali. Troppo avanti! ...e infatti non se fece di nulla, problemi di omologazione. La produzione di serie - se così si può definire - dovette ripiegare su frecce normali e specchi tradizionali, e la scelta ricadde appunto su quelli di Corrado. Ma a qualcuno era rimasta la voglia... Allora ecco che McLaren dovette pensare anche ad accontentare gli incontentabili, e perciò qua e là si trovano esemplari con dei nuovi retrovisori alti, stavolta legali: La storia però non finisce qui. Perché nelle vicende dei retrovisori di F1 è entrata ad un certo punto anche... CX ! Quando i primi prototipi dovettero scendere in strada (XP1, XP3 e XP4) - e dovettero farlo in regola - la soluzione più rapida per i retrovisori fu quella più frequentata dalle fuori serie sportive del periodo... cioè l'affusolato specchio di CX. A partire dal quinto prototipo (XP5) furono finalmente montati i retrovisori definitivi.

Considerando certi cantieri italiani e relative tempistiche, beh potrebbe anche essere che 120 sia in cantiere. 😅

Per l'appunto su Raikko Via Andare a Pesca con un'Audi R18

Allora, circa il fatto di scendere di blasone da AM ad Audi (immagino e' a questo che ti riferisci) sicuramente e' vero ma se l' auto merita no problem. La R8 mk1 merita? SI, in versione V8 manuale la conosco bene per averla guidata molto spesso il weekend per almeno un paio di anni. Piacevolissima anche se un po' sterile. V10 sicuramente aggiungere' qualcosa. Avessi bisogno di abbassare il budget (facciamo da 40 a 60k) sicuramente sarà tra le opzioni considerate. Li' la scelta c'e' e varia da auto un po' datate che conosco bene, ad auto u po' datate che conosco pochino ad auto seminuove ma vecchie dentro che conosco poco (Exige, grazie a @superkappa125 per le considerazioni fatte in un altro topic) ahhh, Atom guidata una volta a Bedford, che mostro. Troppo, a quel punto rimanendo in UK credo che preferirei sempre o Lotus oppure virando su qualcosa di tutt'altra pasta, appunto una Morgan...oppure TVR 🥶 Invece che Sagaris, la mia preferenza andrebbe a T350...pero' qui andiamo in territorio proprio minato, sia in quanto a "vecchiezza" che in quanto ad affidabilità'. Rspondendo sia a te che a @Unperdedor (non so dove sia finito il suo commento, ero convinto di averlo quotato)...si si si, F12 da sempre il mio sogno, rimane tutt'ora la mia scelta principe budget permettendo. Parliamo di una spesa notevole, diciamo intorno ai 150K ma si può' salire a seconda dell' eta' e delle dotazioni, poi bisogna considerare il mantenimento. Insomma, tutta altra cosa rispetto a quello che ho citato prima, nel bene e nel male A me la Plus Six e' piaciuta proprio tanto, il culo ballerino, il motorone (rispetto allo chassis), la particolarità' della linea, son cose che mi fanno soprassedere rispetto all'orrendo volante (c'e' l' opzione di averlo total black che ne attutisce un po' la mostruosità) o alla leva del cambio (quando guidi almeno non la vedi). La posizione di guida invece e' stata un po' assoluto. Vediamo come sono i sedili rivisti e vediamo quelli che hai citato tu. Dii Sicuro Plus SIx rimane nella lista, plus four che e' sicuramente più' riuscita (e manuale)...no, sotto i sei cilindri non scendo. Infine come al solito, una Aero e' assolutamnete da provare. Infine, anche alla luce del confronto Vantage vs Roma ed alla luce di un budget variabile, ecco la solita listona che osi' composta non e' diversa da quella considerata prima di prendere la Vantage... R8 V8-V10 911 997.2 C2S/GTS Cayman 987 R/Boxster 987 Spyder Cayman 981 GTS Exige 350 Sport 360 Modena Cayman 981 GT4/Boxster 981 Spyder Vantage V12 991 991.2 Carrera T 718 GT4/Spyder Morgan plus six Vantage V12S Vantage (nuova) AMR Aeromax/coupe/SS 458 Italia F12 Tutte in versione manuale tranne le ultime tre...oppure mi tengo la Vantage...oppure se sono a secco e non faccio quadrare i conti si fa nada...

Infatti all'inizio Ypsilon doveva avere i listelli verticali poi cambiati/tolti all'ultimo visto l'ingresso di Chrysler in famiglia. Che comunque con calandra grande Yspilon non mi è mai piaciuta mentre con il primo restyling adottando la calandra più piccola ed enfatizzando lo sviluppo orizzontale del muso è migliorata molto oltre a richiamare l'Yspilon di Fumia. Qui la maquette pre Chrysler, tanto per ricordarla.

Credo abbiano messo solo “l’apparecchio” alla precedente, mettendo i listelli verticali. a mio avviso doveva uscire da subito in questo modo, altro che listelli chrysler-style

Ma è veramente in cantiere? 😅

la "mission impossible" sarã riuscire a proiettarlo in molte sale cinematografiche..

Sul cambio logo la vedo estremamente difficile. Ma se mai arrivasse anche solo un'altra auto in gamma, credo e spero si tornerebbe ad un logo più simile a quelli "storici".

Dai che magari è anche la volta buona che cambiano anche quell'orribile logo Lancia.

purtroppo temo che qualsiasi cosa si faccia assomiglierà sempre a qualcun altro che le auto le ha fatte davvero al contrario di lancia

Chissà se col MY 2021 si ricordano di attaccare il tetto https://insideevs.com/news/447279/video-new-tesla-model-y-glass-roof-flies-off/

@Cole_90 sono i dati EPA, che ovviamente ti becchi se vai in un sito americano. Da 322mi a 353mi , +10%. In Wltp passa da 560 a 580km, ma al contrario delle altre versioni l'aumento non torna, è il 3,5% invece che 10% circa, si sospetta che il Wltp di LR AWd sia o provvisiorio o sbagliato. Con lo stesso differenziale Epa/Wltp, come negli altri casi, si arriverebbe a 600-610km. Vedremo prossimamente se verrà corretta l'anomalia della Awd o se ci sono altri motivi. In nessuno dei due cicli la pompa di calore ha effetti rilevanti sul range, quindi boh.

Venditori: daje t-jet, tieni duro t-jet, resisti t-jet

Va beh, ora non riduciamolo ad un alcoolizzato Lo Yacht

Io ci farei un pensierino a mettere questa in produzione. Sempre meglio della Giulietta

Anche Alonso e Vettel stesso trattamento. Gli unici eh sfuggono alla regola sono Prost e Raikkonen. Prost stava sul cazzo anche in rosso. Raikkonen....come fai a non amarlo ovunque vada? Ci vorrebbero più Raikkonen

Ora basta, che non si pieghino a questa ennesima porcata. Altro che red bull, qui è la Ferrari che deve minacciare il ritiro se passa una schifezza del genere

Intanto per il 2021 sono già esaurite le MC20 per il mercato australiano e neozelandese praticamente al lancio https://www.carscoops.com/2020/10/maserati-mc20-priced-from-au438000-down-under-2021-allocation-already-sold-out/

Wikipedia.org riporta queste cifre fino al 2018: (Year/European sales) 2010 34,168 2011 78,911 2012 60,665 2013 45,920 2014 40,941 2015 41,767 2016 41,528 2017 32,700 2018 26,632 Onestamente non saprei dire se sono numeri sopra o sotto le aspettative. Diciamo che ha tenuto botta fino al restyling del 2016 in cui è stata "Giulizzata". Il frontale mi ha espresso sempre un po' di tristezza, mentre il posteriore si conferma ancora oggi muscoloso e di carattere. Peccato non aver svecchiato un po' i fari con dei led continui al posto del rosario di perle, che oggi sa tanto di tuner dell'Est Europa.

Io ho sempre acquistato auto a km0, strappando ottimi sconti, ma con la contropartita del pensionamento imminente. Alla fine, nel 2016, ho optato per la Giulietta, sicuro che non mi avrebbe mai abbandonato nei secoli dei secoli 🥰

Che forse sono meglio del cesso vw up fatto a Bratislava e venduto a peso d'oro

No, lui i soldi non li spende. Sono aziende che sponsorizzano il lavoro. Io gli contesto solo questo, non essere trasparente sui costi. E' facile fare un motore della madonna, avere il meglio, quando di tasca tua metti poco. Passa un messaggio fuorviante. E il mondo dello storico, non ne ha bisogno. Ne ha già avute troppe di dannazioni. Avrei preferito se il messaggio fosse "se vuoi fare così, costa cosà". Non appunto "spendi l'inspendibile". Perchè non basta la passione per spendere l'inspendibile. Serve anche il conto in banca.... Almeno, io ci ho provato a dire al meccanico che il motore nuovo glielo pagavo con la passione. Mi ha risposto che l'unica passione che gli interessava era quella con cui firmavo l'assegno.

Ecco la cartella stampa ufficiale e le foto: Foto della piattaforma CMF-EV e del motore elettrico Sketch Ufficiali Allegato trovate anche il PDF Ufficiale. The Renault MÉGANE eVISION Show car.pdf

Ciao a tutti, oggi sono andato da un concessionario Toyota per provare l'abitacolo della C-HR, "la mia prossima auto, ne sono sicuro", pensavo aprendo la durissima porta a vetri dell'autosalone (già lì dovevo capire...). Ho due figli, uno di 10 anni, e la prima cosa che il marmocchio ha detto, dopo essere salito sul sedile posteriore e aver chiuso la portiera, è stata: "oddio, non vedo il finestrino". Mi giro, guardo lui e guardo il finestrino. Sembrava un carcerato con la finestra lassù in alto, irraggiungibile, anti-evasione. Mi si spezza il cuore. Pensavo di dare in adozione il marmocchio, ma il problema non era solo quello. Io sono 196cm. Avevo il volante poco sopra le ginocchia. Cerco la levetta, la trovo, alzo il volante, non si alza. Provo a tirarlo, viene verso di me, ok funziona. Allora lo abbasso, me lo trovo sulle caviglie, lo tiro su di nuovo e arriva poco sopra le ginocchia. Ah. Per non parlare della visibilità. Avete presente quando a scuola guida vi hanno insegnato che, uscendo dalla rotonda, bisogna guardare dietro a destra per verificare di non tagliare la strada a nessuno? Con la CH-R mi ritroverei a tu per tu con un montante che farebbe invidia ai colonnati di San Petronio. Purtroppo la C-HR, che ormai pensavo come "la mia auto" devo cercare di dimenticarla: ho il terrore che per i marmocchi stare dietro sia come stare chiusi in un bunker, che la visibilità posteriore sia frustrante in svariate situazioni di guida e che per avere il volante alla giusta altezza debba sostituire il sedile del guidatore con un pannello di foam. E, allo stesso tempo, il Rav4 è troppo grande e costoso: io sto cercando un'auto di categoria superiore da affiancare alla mia Honda Jazz Hybrid 2012 ma esigenze di garage, di parcheggi e di budget mi spingono a valutare una categoria di auto a metà strada tra una Jazz e un Rav4. Al che un amico mi ha consigliato la Corolla. Proprio non ci avevo neanche pensato: io ero rimasto alla Auris, per dire. Quel suo consiglio mi ha ricordato quando in questo forum non avevo idea di che auto piccola per famiglie prendere, e qualcuno scrisse "fidati che la Jazz è l'ideale". Beh, lo è da quasi 9 anni. Al che vi chiedo: sto puntando ad una full hybrid con l'obiettivo di parchi consumi, (eco)incentivi e agevolazioni (ZTL). Un'auto affidabile (io le tengo 10 anni), con cambio automatico, di segmento superiore alla mia Jazz ma non grande quanto un Rav4. Mi piacerebbe con una seduta alta, ma non ce ne sono (ancora). Secondo voi la Corolla è l'auto "giusta"? Non mi interessa il baule capiente, mi interessa che tutti e 4 stiamo comodi, davanti e dietro, in un'auto che non sia ingombrante e con un infotainment al passo coi tempi (=Apple Car/Android Auto, non pretendo molto altro, ho una Jazz con uno schermo ad una riga con caratteri bianchi su sfondo blu). Cercando in giro ho trovato solo Kona e Niro in grado di suscitare qualche vago interesse... ma esteticamente trovo la Corolla più bella, per quanto sicuramente le altre due abbiano una seduta più alta. Grazie e scusate lo sproloquio... dovevo recuperare qualche anno di forum.

In attesa di conoscere il listino del nuovo GT-Line, Kia Stonic viene lanciata nel solo allestimento Style: 1.0 T-GDi iMT MHEV 100 cv Style: 20.950€ 1.0 T-GDi DCT MHEV 120 cv Style: 22.700€ La gamma colori:

Difficile fare pubblicità ad un prodotto in fase finale di vita, e in un campionato poco seguito... Comunque stanno facendo bene si, 5o nella classifica generale e 1o nella WTCR Trophy per i team privati.

Non la pensa così chi, nel 2020, ci va contro un muro per esempio 🤣

Cari Amici, sono stato sommerso da un lungo periodo di intenso impegno di lavoro e non vi ho potuto aggiornare sulle mie scelte. Alla fine ho dato dentro la mia amata/odiata vw ed ad un prezzo più basso di una golf base ho portato a casa una magnifica Giulia 2.2 con 22k del 2019. La guido da un mese, ma molto poco, (solo 140 km la settimana prevalentemente in autostrada... spero che ciò non causi problemi). Al volante mi sento come se avessi sotto il mio c...o un pezzo di storia. Nonostante la bassa potenza la genuinità della guida è davvero di altri tempi, anche l'aspetto con i 18 a turbina, da la sensazione di guidare una classica/contemporanea. Abbiamo tenuto la x, ma il pentimento per chi ha preso questa decisione è dietro l'angolo. Continua sistematicamente ad avere problemi con il DPF (suggerimenti?) e anche gli interni decadono rapidamente. Riguardo la Giulia, segnalo al solito gli interni canterini... in particolare una musicale portiera anteriore destra. La prendo come una piccola cicatrice sul volto di una signora matura e seducente!

Varta EFB marchiata ford? In un officina Jeep? Scappa e va da un altra parte. Comunque si, la batteria è sottodimensionata e sbagliata. Le batterie EFB sono normali batterie ad acido libero solo rinforzate per lo start-stop. Le AGM sono concettualmente diverse, hanno l'acido impregnato in una fibra di vetro, e sono completamente sigillate poichè durante la carica i vapori che si formano si ricombinano all'interno. Anche la ricarica e il monitoraggio dello stato di carica da parte dell'elettronica del veicolo ha valori diversi. Ti consiglio quindi di tornare all'officina, quando hai piu tempo a disposizione e fargli sostituire la batteria con quella corretta marchiata Jeep o Mopar.

Link: https://www.instagram.com/samuelepiccarini/ https://www.behance.net/samuelepiccarini

Ducati in questo caso è incolpevole .. Se dovi non chiede nulla che devono fare? È petrucci che, visti i trascorsi, è stato un gran bastardo Ma che discorsi sono? Al limite dovevano tirarsi loro due... Una volta uno è una volta l'altro. Il dovi è troppo buono... Al limite della coglionaggine. Vediamo se tira fuori le palle. Allora ducati può grippare la d16 di petrucci così pure lei fa i suoi interessi, visto che son 3 gare che, volontariamente o meno, petrucci è fra le balle e combina guai.

Ma sempre in Mazda... La CX-30 non potrebbe fare al caso vostro? Non so se rientrerebbe nel budget ma la combinazione mild-hybrid + automatico è possibile. [edit] Vedo che ti è stata già consigliata.

bella, bella bella

Potrebbe derivare dalla fine dei motori FIRE?

Hamilton, mio personale parere, non gode dell'affetto (per lo meno qui da noi) che hanno goduto personaggi come Senna (seppur non sia mai stato un pilota Ferrari), come Villeneuve, o il grande Michael.....o perfino Alesi. Hamilton è riuscito a vincere tutto, a ridefinire ogni record precedente grazie ad un sistema di "formulamafioso" che è in mano ai solito noti. Non è così che si vince. La Ferrari durante il suo splendore con Michael ha vinto con idee ardite, certo, ma non con i vincoli che ci sono oggi. Si parla di budget cap, ma la Mercedes ha una struttura che conta il triplo delle persone della GES Ferrari (mi è stato riportato), e contro la quale come si evince, neppure la RedBull riesce a fare più nulla, seppur a vincere qualcosa, di tanto in tanto. Hamilton è uno strafottente, ha un modo di fare che non è da campione, semmai è da instagrammer o tiktokker....ma nulla in confronto a ciò che simboleggiarono e simboleggiano personaggi come Senna o Schumacher. Il vero campione è quello che oltre a vincere, lascia dietro di se una segno indelebile anche a livello umano. Hamilton, ha solo avuto la gran fortuna di ritrovarsi nel momento giusto, nel posto giusto, con le regole scritte dalle persone giuste. Ciò che dico è palese, poiché nonostante la F1 soffra, tuttavia, della situazione della sua squadra più amata e tifata, ha a sua volta le mani legate. La MB deve vincere, punto e basta. Un tempo mi svegliavo alle quattro per vedere la gara d'apertura a Melbourne, soffrivo da matti quando ancora alle medie, vedevo la F310B di Michael rompere i motori a destra e a manca nel '96......o per il semiasse perso in Canada uscendo dai Box....ma come gioivo per la prima vittoria in Spagna sotto il diluvio o la mitica vittoria a Monza sempre il primo anno. Ora soffro come un cane non per la castronata che purtroppo hanno combinato in Ferrari con una macchina davvero del cavolo, questo è il male minore....una stagione purgatorio non può che fargli bene probabilmente per riaccendere la vera voglia di vincere in quel di Modena, ma soffro per la consapevolezza che se anche avessimo la macchina migliore del lotto, come probabilmente avevamo lo scorso anni, alla fine, sarebbe stata inutile, poiché comunque vada, ricordatevi che deve vincere la Mercedes. Passerà anche questo periodo, il loro dominio prima o poi finirà. Ciò che ha un inizio ha anche una fine, così recita il detto. Ma una cosa non potranno mai conquistarla, neppure se riuscissero a vincere più di tutta la storia della F1: voglio solo dire che la Ferrari è e sarà sempre la Ferrari, la Mercedes Benz, sarà la dominatrice dell'era ibrida, sarà la macchina da battere, sarà una macchina da guerra, sarà quello che vuoi....ma sarà sempre la marca generalista di presunto lusso che produce auto "normali". Lo slogan della MB è "the best or nothing"......Ferrari non ha slogan, poiché non en ha bisogno. Ferrari è già di per sè un nome che emoziona a prescindere. Maranello tornerà a vincere prima o poi, non ci sono dubbi. Una cosa che apprezzo di altre case tedesche come la BMW o la Porsche, è che il confronto è sempre "sano", nel senso che chi in questa chi in quella categoria, vince con merito. La MB, invece vince con la politica...non so a voi, ma a me i politici ed il loro politichese, mi stanno dove non batte il sole. Poi, naturalmente, devo comunque riconoscere alla Mercedes di saperci fare, ma come detto, non saranno mai la Ferrari, da questo punto di vista se la mettano via. Non saranno mai amati, tifati ed incitati quanto la nostra scuderia. Che vincano pure, tanto poi di loro non si ricorderà più nessuno, e quando avranno finalmente la pancia colma di vittorie e (spero presto) si accomoderanno alla porta, credo non mancheranno a nessuno, neppure agli altri team. RP a parte....

qui potevano provare a far sparire tutta la macchina in verità

Curioso di vedere come se la caverà nei crash-test considerato il risultato poco esaustivo della KWID. Spero abbiano lavorato di fino KWID, K-ZE, Venucia e30 EV, sempre lei ahhaha

Dietro è diventata una Cherokee

Settembre 2000, per la prima volta in anteprima mondiale viene proposto su un veicolo commerciale il navigatore satellitare a colori incorporato. Il primo a beneficiarne é stato il Fiat Dobló. Quando uscì mi fece un certo effetto vedere quel maxischermo a colori montato su un furgone...

Ibrida con retrocamera e dimensioni iso Panda hai la Suzuki Ignis, seguita dalla poco più grande Suzuki Swift. PS - l’auto che tua moglie guida attualmente ha i sensori di parcheggio?

Era evidente a tutti quelli che hanno avuto la sfortunata esperienza di una frattura ossea, ci vogliono dalle 3 settimane ad un mese all'osso per calcificare, non vedo come poteva farcela, sopratutto con un osso strutturale come l'omero. Quelli che hanno corso dopo qualche giorno avevano una frattura di un osso non strutturale, come Lorenzo con la clavicola. La dimostrazione è Bagnaia, è rientrato dopo 1 mese dall'infortunio e non ha avuto problemi. Lui è un fenomeno, ma qualcuno dovrebbe fargli capire che certi limiti è meglio non superarli.

Non è ancora uscito. Comunque è pur sempre gente che lavora e che va pagata, se non si stima la si può ignorare, diversamente perchè non comprarlo? Una copia digitale cosa poco più di 2 € con abbonamento trimestrale.

Solo una cosa non mi è chiarissima. La strumentazione diventa schermo, ma sarà full o stile 4C, come visto su Tipo FL? E di conseguenza lo stereo sotto? Ma soprattutto, la strumentazione resterà al centro? Adoro Fumia ma la strumentazione centrale che pensò per Y e portata dietro come segno distintivo, non l'ho mai digerita.

Potresti venderle entrambe, prendere la Giulia e un'utilitaria da 4000€ tipo Polo a benzina per l'uso in città. È un'operazione da valutare con attenzione, perché la Golf te la pagheranno un sacco di patate e l'utilitaria a benzina te la faranno pagare 4000€ con 10 anni di vita. Se però vendi privatamente la Golf magari prendi di più ☏ SM-G985F ☏

Vai tranquillo con Giulia, faticherai a guidare altro dopo.

Colore stupendo, in assoluto il mio preverito per una Quadrifoglio!