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Oh che carina con la calandra più piccola 😍😍😍

No. Mettiamo ordine... Entrambe le foto postate di F1 hanno gli stessi specchi. ...e non sono quelli di CX. Sono però un altro carry over ! Ed ecco da dove vengono (VW Corrado), solo con un supporto più lungo: Ma la storia dei retrovisori di McLaren F1 è complessa. Nel 1992 fu presentata alla stampa così: Un prototipo, anzi un modello statico, con dei retrovisori assai spettacolari, fissati in alto sul montante. E addirittura con gli indicatori di direzione integrati, rarità per l'epoca. Di più: occhio che non erano i soliti ripetitori laterali (che difatti si vedono sul "cofango"), bensì le frecce anteriori principali, che infatti in questo esemplare non sono presenti sotto i fari principali. Troppo avanti! ...e infatti non se fece di nulla, problemi di omologazione. La produzione di serie - se così si può definire - dovette ripiegare su frecce normali e specchi tradizionali, e la scelta ricadde appunto su quelli di Corrado. Ma a qualcuno era rimasta la voglia... Allora ecco che McLaren dovette pensare anche ad accontentare gli incontentabili, e perciò qua e là si trovano esemplari con dei nuovi retrovisori alti, stavolta legali: La storia però non finisce qui. Perché nelle vicende dei retrovisori di F1 è entrata ad un certo punto anche... CX ! Quando i primi prototipi dovettero scendere in strada (XP1, XP3 e XP4) - e dovettero farlo in regola - la soluzione più rapida per i retrovisori fu quella più frequentata dalle fuori serie sportive del periodo... cioè l'affusolato specchio di CX. A partire dal quinto prototipo (XP5) furono finalmente montati i retrovisori definitivi.

Considerando certi cantieri italiani e relative tempistiche, beh potrebbe anche essere che 120 sia in cantiere. 😅

Per l'appunto su Raikko Via Andare a Pesca con un'Audi R18

Allora, circa il fatto di scendere di blasone da AM ad Audi (immagino e' a questo che ti riferisci) sicuramente e' vero ma se l' auto merita no problem. La R8 mk1 merita? SI, in versione V8 manuale la conosco bene per averla guidata molto spesso il weekend per almeno un paio di anni. Piacevolissima anche se un po' sterile. V10 sicuramente aggiungere' qualcosa. Avessi bisogno di abbassare il budget (facciamo da 40 a 60k) sicuramente sarà tra le opzioni considerate. Li' la scelta c'e' e varia da auto un po' datate che conosco bene, ad auto u po' datate che conosco pochino ad auto seminuove ma vecchie dentro che conosco poco (Exige, grazie a @superkappa125 per le considerazioni fatte in un altro topic) ahhh, Atom guidata una volta a Bedford, che mostro. Troppo, a quel punto rimanendo in UK credo che preferirei sempre o Lotus oppure virando su qualcosa di tutt'altra pasta, appunto una Morgan...oppure TVR 🥶 Invece che Sagaris, la mia preferenza andrebbe a T350...pero' qui andiamo in territorio proprio minato, sia in quanto a "vecchiezza" che in quanto ad affidabilità'. Rspondendo sia a te che a @Unperdedor (non so dove sia finito il suo commento, ero convinto di averlo quotato)...si si si, F12 da sempre il mio sogno, rimane tutt'ora la mia scelta principe budget permettendo. Parliamo di una spesa notevole, diciamo intorno ai 150K ma si può' salire a seconda dell' eta' e delle dotazioni, poi bisogna considerare il mantenimento. Insomma, tutta altra cosa rispetto a quello che ho citato prima, nel bene e nel male A me la Plus Six e' piaciuta proprio tanto, il culo ballerino, il motorone (rispetto allo chassis), la particolarità' della linea, son cose che mi fanno soprassedere rispetto all'orrendo volante (c'e' l' opzione di averlo total black che ne attutisce un po' la mostruosità) o alla leva del cambio (quando guidi almeno non la vedi). La posizione di guida invece e' stata un po' assoluto. Vediamo come sono i sedili rivisti e vediamo quelli che hai citato tu. Dii Sicuro Plus SIx rimane nella lista, plus four che e' sicuramente più' riuscita (e manuale)...no, sotto i sei cilindri non scendo. Infine come al solito, una Aero e' assolutamnete da provare. Infine, anche alla luce del confronto Vantage vs Roma ed alla luce di un budget variabile, ecco la solita listona che osi' composta non e' diversa da quella considerata prima di prendere la Vantage... R8 V8-V10 911 997.2 C2S/GTS Cayman 987 R/Boxster 987 Spyder Cayman 981 GTS Exige 350 Sport 360 Modena Cayman 981 GT4/Boxster 981 Spyder Vantage V12 991 991.2 Carrera T 718 GT4/Spyder Morgan plus six Vantage V12S Vantage (nuova) AMR Aeromax/coupe/SS 458 Italia F12 Tutte in versione manuale tranne le ultime tre...oppure mi tengo la Vantage...oppure se sono a secco e non faccio quadrare i conti si fa nada...

Infatti all'inizio Ypsilon doveva avere i listelli verticali poi cambiati/tolti all'ultimo visto l'ingresso di Chrysler in famiglia. Che comunque con calandra grande Yspilon non mi è mai piaciuta mentre con il primo restyling adottando la calandra più piccola ed enfatizzando lo sviluppo orizzontale del muso è migliorata molto oltre a richiamare l'Yspilon di Fumia. Qui la maquette pre Chrysler, tanto per ricordarla.

Credo abbiano messo solo “l’apparecchio” alla precedente, mettendo i listelli verticali. a mio avviso doveva uscire da subito in questo modo, altro che listelli chrysler-style

Ma è veramente in cantiere? 😅

la "mission impossible" sarã riuscire a proiettarlo in molte sale cinematografiche..

Sul cambio logo la vedo estremamente difficile. Ma se mai arrivasse anche solo un'altra auto in gamma, credo e spero si tornerebbe ad un logo più simile a quelli "storici".

Dai che magari è anche la volta buona che cambiano anche quell'orribile logo Lancia.

purtroppo temo che qualsiasi cosa si faccia assomiglierà sempre a qualcun altro che le auto le ha fatte davvero al contrario di lancia

Chissà se col MY 2021 si ricordano di attaccare il tetto https://insideevs.com/news/447279/video-new-tesla-model-y-glass-roof-flies-off/

@Cole_90 sono i dati EPA, che ovviamente ti becchi se vai in un sito americano. Da 322mi a 353mi , +10%. In Wltp passa da 560 a 580km, ma al contrario delle altre versioni l'aumento non torna, è il 3,5% invece che 10% circa, si sospetta che il Wltp di LR AWd sia o provvisiorio o sbagliato. Con lo stesso differenziale Epa/Wltp, come negli altri casi, si arriverebbe a 600-610km. Vedremo prossimamente se verrà corretta l'anomalia della Awd o se ci sono altri motivi. In nessuno dei due cicli la pompa di calore ha effetti rilevanti sul range, quindi boh.

Venditori: daje t-jet, tieni duro t-jet, resisti t-jet

Va beh, ora non riduciamolo ad un alcoolizzato Lo Yacht

Io ci farei un pensierino a mettere questa in produzione. Sempre meglio della Giulietta

Anche Alonso e Vettel stesso trattamento. Gli unici eh sfuggono alla regola sono Prost e Raikkonen. Prost stava sul cazzo anche in rosso. Raikkonen....come fai a non amarlo ovunque vada? Ci vorrebbero più Raikkonen

Ora basta, che non si pieghino a questa ennesima porcata. Altro che red bull, qui è la Ferrari che deve minacciare il ritiro se passa una schifezza del genere

Intanto per il 2021 sono già esaurite le MC20 per il mercato australiano e neozelandese praticamente al lancio https://www.carscoops.com/2020/10/maserati-mc20-priced-from-au438000-down-under-2021-allocation-already-sold-out/

Wikipedia.org riporta queste cifre fino al 2018: (Year/European sales) 2010 34,168 2011 78,911 2012 60,665 2013 45,920 2014 40,941 2015 41,767 2016 41,528 2017 32,700 2018 26,632 Onestamente non saprei dire se sono numeri sopra o sotto le aspettative. Diciamo che ha tenuto botta fino al restyling del 2016 in cui è stata "Giulizzata". Il frontale mi ha espresso sempre un po' di tristezza, mentre il posteriore si conferma ancora oggi muscoloso e di carattere. Peccato non aver svecchiato un po' i fari con dei led continui al posto del rosario di perle, che oggi sa tanto di tuner dell'Est Europa.

Io ho sempre acquistato auto a km0, strappando ottimi sconti, ma con la contropartita del pensionamento imminente. Alla fine, nel 2016, ho optato per la Giulietta, sicuro che non mi avrebbe mai abbandonato nei secoli dei secoli 🥰

Che forse sono meglio del cesso vw up fatto a Bratislava e venduto a peso d'oro

No, lui i soldi non li spende. Sono aziende che sponsorizzano il lavoro. Io gli contesto solo questo, non essere trasparente sui costi. E' facile fare un motore della madonna, avere il meglio, quando di tasca tua metti poco. Passa un messaggio fuorviante. E il mondo dello storico, non ne ha bisogno. Ne ha già avute troppe di dannazioni. Avrei preferito se il messaggio fosse "se vuoi fare così, costa cosà". Non appunto "spendi l'inspendibile". Perchè non basta la passione per spendere l'inspendibile. Serve anche il conto in banca.... Almeno, io ci ho provato a dire al meccanico che il motore nuovo glielo pagavo con la passione. Mi ha risposto che l'unica passione che gli interessava era quella con cui firmavo l'assegno.

Lo spero anch'io. Intanto sul sito, ho scovato una sezione che riporta il vecchio logo. Da notare che non è un'immagine ma un vettoriale html5, quindi qualcuno in Lancia si è preso l'impegno di ridisegnarlo anni dopo la dismissione del 2007...

...e Kawasaki Campione del Mondo Costruttori del 2020 per un solo punto: KAWASAKI 392 DUCATI 391 YAMAHA 330 HONDA 166 BMW 101 APRILIA 4 Da Ducatista mi dispiace non poco, ma onore al merito e al lavoro costante dei Verdoni giapponesi. Fa male pensare che dal 2011 non si vince nulla 😔

Bisogna aspettare di vederla senza camuffature... ad occhio mi sembra simile

Mi ha detto un caro amico che lavora a Cassino che ultimamente stanno producendo moltissime 1750 per gli Emirati Arabi.

Grazie per la novità; resta da capire che intenzione abbiano realmente in Europa, perché hanno detto tutto ed il contrario di tutto.

No... a 18mila Euro ci prendo la Yaris Hybrid o appunto la Clio GPL

https://www.gessato.com/fiat-126-vision-electric-concept/

Dovrebbe essere una scelta fatta ad hoc per concorrenza diretta a Kodiaq vRS (di cui ancora non si conosce il futuro, ma che quasi sicuramenre diventerà iV)

E dagli con le foto tono su tono! Aspetto al varco le foto ufficiali in colorazione nera...

Non ti sei perso niente! Ne ho visto uno giusto una settimana fa. Decisamente anonimo e bruttino.

Qui lo dico e qui lo nego. Ho il vago sospetto che quello di poco fa è stato il mio ultimo allenamento in palestra per un bel po'. Vedremo...

Accidenti che non ho più tempo per star dietro a queste cose : bella robetta, questa poi, l' avevo solo sentita nominare ma mai vista. Intanto da qualche giorno è riapparsa questa bella "francesa" ( ha targa spagnola ) che ogni tanto torna da queste parti, credo proprio viaggi ancora tra le due Penisole nonostante l' età e gli acciacchi del tempo. Ora era un bel pezzo che non la vedevo più, e in tanti anni non sono mai riuscito a capire chi sia il proprietario.

@Beckervdo non è adorabile? Gli altri pagano un sacco di consulenti d’immagine per costruirsi il personaggio. A lui basta una bottiglia di superalcolici.

Tra le Station Wagon con la terza fila di sedili, andando oltreoceano si apre un mondo. Prima che tutti si imbizzarrissero per mega SUV&trucks, la moda delle famiglie a stelle e strisce era quella e in una lotta serratissima per emergere dalla massa, le tre grandi di Detroit se ne inventavano di cotte e di crude pur di distinguersi. Ma era facile per loro, perché le facevano non grandi, ma enooooooormi E allora la terza fila di sedili era un classico: fronte marcia, contro marcia, o laterali, per 7 o anche 8 posti (tre davanti nel sedile unito!), a scomparsa o semplicemente abbattibili... Ma li puoi girare come vuoi, alla fine i sedili son quelli! E quindi via con qualsiasi altra idea potesse incuriosire e gratificare il customer, ovviamente con un'attenzione tutta fissata sulla parte più importante della wagon, ossia la coda. Tra le più curiose, la serie GM con i vetri panoramici sul tetto: Introdotte con la Oldsmobile Vista-Cruiser del 1964, le skylights volevano esplicitamente rimandare la mente a certi treni turistici del periodo (vedi la pubblicità sopra, ma a me ricorda moltissimo anche il nostro mitico Settebello!) L'idea era ovviamente per dare più luminosità ai passeggeri delle file posteriori, e avevano anche le loro brave alette parasole! Queste vetrature videro poi numerose trasformazioni nella vita di Vista-Cruiser e famiglia, fino alla sola porzione vetrata fissa sopra la fila centrale dei modelli 1991, assai più conosciuti nella versione Buick Roadmaster, canto del cigno delle grandi station wagon GM. Questa serie della Roadmaster ebbe una sua (limitata) notorietà anche in Europa, caso curioso proprio prima della scomparsa delle wagon americane. Un transatlantico notevole, che come molte altre prima di lei, consentiva l'apertura del portellone in due modi: "ribaltina" incernierata in basso (più utile per il carico) oppure "sportello" incernierato di lato! (più comodo quando ci si doveva accomodare nell'ultima fila di sedili, che nel frattempo era divenuta contromarcia...) Era particolare anche quel deflettore inserito in fondo all'infinito terzo vetro laterale, già visto sulla serie 1973 della Oldsmobile Vista-Cruiser. Ma ancor più particolare fu quanto fece veder sempre GM con la serie del 1971 delle sue station full-size, tra cui la Oldsmobile Custom Cruiser ad esempio (da non confondersi con la Vista-...). Una coda tutta particolare, coi vetri laterali curvi, il lunotto che scorreva in alto e lo spettacolare portellone clamshell a scomparsa! Poteva essere tutto elettrico come sopra, oppure semi-automatico, con il solo lunotto elettrico e il movimento dello sportello a mano.

Gli manca l’epica a Hamilton. Ha un talento sopraffino, ma è inserito in un copione dove sai già il finale. Per questo appassiona poco. ’sta F1 è come la trama di un film porno. Non arrivi alla fine sorpreso del risultato.

Soprattutto la Uno Tubbbbbbbbbbbo era tutto un programma.....🤣🤣🤣

Davvero attraente secondo me e bello il richiamo al vecchio logo Renault, sulla E dorata.

Ha il faro anteriore finto, quindi è una maquette

Il problema si conferma la forma della presa d'aria anteriore, totalmente slegata dal resto.

In Alfa Romeo sono dei maghi in questo : no sw, no spider, no coupe, no ammiraglia, no nuova Giulietta E' giusto riconoscerne i meriti

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Io darei via entrambe, la 500x perché non ti soddisfa e la golf per le perplessità che hai tu di base. Per la valutazione del prezzo della Giulia, è importante sapere l'allestimento e gli accessori di serie. Considera che un anno fa una Giulia Sport Tech la davano a 35000 euro, quindi ti tolgono circa il 35% in un anno e mi sembra un'ottimo prezzo

Invece la mossa è molto intelligente. Volvo ha da sempre una reputazione di costruttore di auto sicure. E i clienti Volvo hanno la reputazione di essere gente più ragionevole che tamarra. Quindi ai loro clienti la mossa tendenzialmente piacerà e intanto i media parlano (bene) di Volvo senza che in Volvo devono spendere in campagne di marketing. E si rafforza la reputazione di Volvo come azienda seria e responsabile. Chiaro che BMW, Alfa o Audi non potrebbero fare una cosa simile. Sarebbero poco credibili e ai loro clienti qualcosa del genere non piacerebbe per niente.

La scorsa settimana, avendo raggiunto gli standard richiesti, è arrivata finalmente la Delibera per la produzione della Giulia. Mi è stato riferito direttamente da uno dei responsabili al controllo. Intanto... https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10209190960200222&id=1507054455