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Motor.es Mulo della nuova hypercar del Cavallino.

Per la cronaca il configuratore al termine della scelta degli optional va in crisi sulla scelta di questi ultimi e propone una serie di vetture in pronta consegna che sostanzialmente fanno sparire buona parte delle opzioni scelte...anche troppo guardando la foto sotto🤣...sono impareggiabili nei tagli...

Vogliamo parlare dello sbrinamento rapido del parabrezza che è in mezzo al comando luci, mentre il tasto diretto per il clima è vicino all'hazard a metà plancia?? O del fatto che per azionare il riscaldamento dei sedili devi aspettare che lo schermo si attivi, poi cliccare una volta, aspettare che si apra la schermata del clima e centrare nuovamente il disegnino del sedile. Tasto fisico? Un secondo ed era già acceso... Ce l'ho a noleggio in Germania. Se ne vedono abbastanza ma qui è come una utilitaria medioman. E' davvero brutta e imbarazzante in confronto alla Golf 7. Al posteriore hanno fatto di tutto per renderla coerente con T-roc, davanti lasciamo perdere che è meglio. Esperienza personale con una Golf 8 a noleggio versione intermedia col quattro cilindri COD, fari a led, sedili e volante riscaldati, virtual cockpit, interni in tessuto e colore blu pastello: è la prima volta che mi capita di dovermi fermare a lato della strada per capire come impostare i comandi basilari. - La schermata home sul touch screen è un quadrato che si perde nel resto delle informazioni - cruscotto con n-mila informazioni che dopo tre settimane non ci ho ancora preso la mano (ad esempio per la temperatura del motore non c'è l'icona col termometro ma c'è proprio scritto "TEMPERATURA DEL MOTORE") - volante dove manca un tasto per agganciare la telefonata - se gesticoli davanti al touch cambiano le schermate - climatizzatore touch scomodissimo Sarà un esemplare sfigato, ma ha 17.000 km e nelle ultime due settimane ci sono stati: - due falsi allarmi collisione con micro-frenata - ogni giorno per 7-8 volte avvisa del malfunzionamento del sistema anti-collisione - avviso di perdita pressione pneumatici (falso allarme) - pregevole plafoniera posteriore touch che si accende e spegne da sola - clima bloccato su 27 gradi a palla con touch screen che non rilevava il tocco con le dita; nemmeno spegnando l'auto è andato a posto...col comando vocale "ho caldo", aria gelida sparata da tutte le bocchette Sarò anche un vecchio matusalemme, ma lo schermo touch non è ergonomico, distrae dalla guida, col sole non si vede una mazza e se si impianta come è capitato a me non puoi fare nulla se non parcheggiare e aspettare che il sistema si resetti. Confido che questa moda finisca presto e comunque, dopo averlo provato, di sicuro la mia auto dovrà avere comandi fisici per il clima e le funzioni di base. el Nino

In pratica hanno preso ( copiato?) una Huracan e dicono che ci saranno millemila motori elettrici... Devel Sixteen parte 2. Che ci vuole a dichiarare roba insensata? io faccio la 8CoibafMobile Straturbo(cit.) con 8 motori per ruota e 10^4 cv, per il design basta un photoshop su base 124.

Steve.... no... qui dentro tanti ancora non l'avevano capito..... (e forse non lo vorranno capire mai)..................

...non hai un impianto cosi nel tuo giardinio? 😆 (in versione 2.9MW basterebbe 😂)

se ti piace la salsiccia ti tocca prendere tutto il maiale (cit.) 😊

Vedendo quelle vetrature panoramiche sul tetto della vecchia station ammerigana, mi sono venute in mente altre auto con dei vetri particolari sul tetto. Parto dalla più anziana e forse più nota per noi, la Land Rover: Quel vetro sulla curvatura del tetto rialzato ha caratterizzato le versioni station wagon fin dalla loro nascita negli anni '50. Poi è divenuto un tratto caratteristico di questo modello in tutte le serie e denominazioni successive, persino nella sua erede fighetta di oggi... Anche quando Rover pensò di sostituirla nel 1989 con la Discovery, questo dettaglio venne mantenuto, una specie di "marchio di fabbrica" proprio a ispirare continuità tra i due modelli. Poi sappiamo che la prevista sostituzione non avvenne come l'avevano preventivata... Addirittura, l'opzione del tetto apribile prevedeva due aperture, una anche per la zona dietro a vantaggio dei passeggeri posteriori: Ma prima del Discovery, in Giappone già avevano preso ispirazione dal vecchio Land... Per la SJ, la piccola emula del fuoristrada per eccellenza, Suzuki aveva creato anche la versione tetto alto con la stessa luce sul tetto: Sempre in Giappone e sempre nei primi anni '80 ecco un'altra curiosità, stavolta fuori dal mondo fuoristrada. E' uno di quei modelli che mi fanno amare quel periodo tumultuoso di idee nella produzione del Sol Levante. Honda Civic Shuttle del 1983: In questa sorta di piccola cross-over ante litteram, dove la formula station wagon si avvicinava chiaramente a quella del monovolume, la terza luce laterale si estendeva fino a sopra il tetto per fornire un'ulteriore luce per la zona posteriore. Curioso vederlo su un'auto che non prevedeva neppure la terza fila di sedili, ma evidentemente si voleva dare un'impressione di spazio, luminosità, vivibilità che preludeva alla moda dei minivan/monovolume/multispazio in arrivo. Notate anche il profilo particolare del tetto, con il doppio scivolo a convogliare il flusso d'aria sotto la cornice superiore del portellone. A Torino ci arrivarono 7 anni dopo... E da una Honda ad un'altra, solo 2 anni passano ed ecco un'altra interpretazione della medesima idea: è il vetro del lunotto questa volta che si estende visivamente verso il tetto, per creare ancora un'altra luce sul tetto. Honda Accord Aero-Deck (1985) Questo l'effetto dall'interno: Aero-Deck fu un'altra originale realizzazione giapponese di quel periodo - per onestà già citata da altri in queste pagine - sorta di shooting brake che ispirò palesemente un'altra creatura italiana di molti anni dopo (ben 9!), l'Alfa 145. E da questo originale portellone con doppio vetro, passo decisamente al tema dei portelloni con lunotti spezzati (o piegati o a doppio vetro, chiamateli come volete), che Honda ha riproposto assiduamente nel tempo, interpretato in varie maniere. Dalle piccole coupé CR-X (1987) e CR-Z (l'ibrida del 2010)... ...alle Civic hatchback anni 2000 Ma Honda non è stata certamente l'unica. In realtà, un po' prima di lei, nel vecchio continente qualcuno già aveva anticipato l'idea. Nel 1981 Volkwagen Scirocco (2a serie): E un paio d'anni dopo la cugina Audi 100 Avant C3 (1983) In Europa solo Citroen ci riprova molti anni dopo, con la C4 3 porte già ricordata molto tempo addietro: Poi solo marchi orientali: Toyota con le ultime tre serie della ibrida Prius Mitsubishi Eclipse Cross (1a serie del 2017, la seconda serie è stata già "normalizzata" ) Infine i coreani che con Hyundai Ioniq (2016) si sono chiaramente ispirati alla concorrente ibrida Prius:

L'apoteosi della lancetta, altro che virtual Cockpit... ☏ SM-A505FN ☏

Cruscotto Delta S4 Stradale - Cruscotto Uno Turbo i.e.

sempre Alpine A110 (restyling 1977) e Alfa Romeo GT Junior ... e ISO Grifo

PORSCHE 911 TURBO S Innanzitutto ringrazio Porsche Treviso per avermi concesso questa ennesima prova di un prodotto Porsche. FUORI: l'auto si presenta nella stupenda tinta Argento GT, per me uno dei migliori colori da mettere su una Porsche a prescindere. Spoiler alzato, accanto ad un altrettanto scenica Tycan 4s. I cerchi non sono quelli che preferisco, ma va da sè....la 992 turbo s mi piacerebbe anche in marrone....per cui.... DENTRO: pelle nera, cielo in alcantara nero, la "solita" perfetta Porsche, ineccepibile, come sempre. COME VA: Treviso è un po' trafficata ma ci sono agevolmente delle strade deserte messe davvero molto bene che non vengono utilizzate (le famose strade di collegamento non ancora finite, per cui, chiuse al traffico in pratica, ma accessibili dai residenti...per cui.... una volta scaldato a dovere il tutto con calma, e dopo aver saggiato la guida cittadina della macchina (auto davvero facilissima e con cui si ha un immediata confidenza anche nel fare le manovre più impegnativa, nonostante la larghezza) provo quello per cui sono andato: il Launch Control. Ho visto diversi video in merito e non so come abbia fatto Porsche, ma ha un sistema davvero micidiale, ha una trazione che mi ha fatto stare zitto laddove di norma, parlo con chi mi sta accanto. Ebbene ho staccato un 2.6 sullo 0-100 in due, con il pieno di benzina....non ho parole. Incredibile. Poi metto in manuale, faccio qualche curva, e lei è li granitica, sembra che il limite non sia superabile, invece se non si fa la dovuta attenzione si rischia di entrare in curva a velocità talmente elevate che poi sarebbe la fisica a prendere il sopravvento. Ad ogni modo Molto più "veloce" di una 488 nello scatto puro, e molto, molto più facile da guidare. La Ferrari è decisamente più impegnativa e da guidare, ma la Porsche è 4wd, per cui ci sta. Il cambio è il consueto perfetto PDK, ma devo ammettere, non è al livello del cambio Ferrari quando si va forte. Invece, trovo che il PDK sia decisamente più morbido e confortevole se si vuol andare a spasso in scioltezza. Il cambio Ferrari invece chiede sempre e comunque di "andare" senza tanti preamboli od incertezze, ma su una vettura sportiva non è un difetto. Ma su Porsche devo dire che si ha questo e quello, seppur non ai livelli di Ferrari come detto, e questo la rende più fruibile come auto da tutti i giorni. Come detto molto, molto facile da guidare forte. Porsche riesce sempre a fare il passo in più che ad ogni serie sembra impossibile riesca a fare. Purtroppo per esigenze di lavoro non ho avuto modo di tenerla per il tempo che avevo preventivato, ma tutto sommato, non ho fatto il solito giretto da 15 minuti, quindi sono comunque contento. SOUND: non malaccio, in downshift ogni tanto borbotta e fa piacere, ma sempre con grazia. dentro è artificale purtroppo, molto bello...ma artificiale. Ad ogni modo il sound a finestrino aperto c'è.....ma forse ci manca un po' di "drama". Una cosa che non mi va giù è il rev limiter in folle.....non posso accettare su una vettura così che a 4mila giri tagli la magia....spero lo eliminino prima o poi...poiché è una cavolata da perbenisti che con una turbo S non c'entra nulla. IN SOLDONI: vale 250 mila euro? E' cara, certo.....ma li vale? mmmmm, non saprei ad essere onesto. Ho percepito il termine "sterile" che ha menzionato ieri @poliziottesco....in effetti è tutto un po' artificiale. Perfetto.......ma artificiale. Non è "coinvolgente" a tutto tondo; se prendiamo la singola prestazione, lo 0-100 è da 10 e lode, la ripresa da 10, l'elasticità da 10, ma manca qualcosa, manca forse un po' di "sporco"....di "emozione" insomma, ma il tutto è comunque condito davvero molto, molto bene. COSA NE PENSO: Se potessi la prenderei al volo, gran bella auto, sfruttabile, godibile, veloce, gestibile.............ma farebbe sicuramente compagnia in garage a qualcosa di più fisico e autentico. Comunque, 992 Turbo S: Voto 10.

Concept per una nuova hypercar elettrica di Bulgaria Alieno Arcanum lunghezza 5,24, larghezza 2,18 e altezza 1,20m 4 step di potenza con 3, 4,5 o 6 motori per ruota da 2610CV fino a 5220CV coppia tra 4400Nm e 8880Nm Batterie come combinazione a supercaps e stato solido tra 60kWh e 180kWh Ricaricabile fino a 2700kW Peso tra 1,6to e 2,9to.

Probabile lo stacco batteria

Vi aggiorno. Ho passato qualche mese di passione ed indecisione, che magari vi racconterò, appena ho un momento. Però, alla fine, poco fa in effetti, ho firmato il contratto per una Focus Active Hybrid, colore Blu Desert Island (ammazza quante maiuscole... ). L'auto sarà grosso modo così, anche se l'angolazione fa un po' schifio:

Qui ci sono tutti i dettagli della fusione di PSA dentro FCA (che assorbe PSA e diventa la NewCo « Stellantis »). https://www.groupe-psa.com/fr/document/prose-cross-border-merger-terms-executed-conformed-signatures/

il frontale della FF e il posteriore della Levante uniti La Fevante

Per me possono anche mettere il motore sul tetto, ma spero che scelgano un nome quantomeno decente.

Tempra non ricordo, però mi sono seduto (da fermo) su volvo 740 con sedili contro senso di marcia e su Renault 21 Nevada (a mio parere ancora bella). Da un vecchio depliant R21 Nevada

perchè voi siete tutti li a configurare la vostra Tipo dei sogni

Ormai esistono più marchi di supercar elettriche che franchising di sigarette elettroniche............

Ecclestone: “Hamilton gioca a poker con quattro assi in mano” Direi che è una sintesi perfetta...

Alfa continua la sua avventura i F1

Arrivata la Captur Plug-In Hybrid ordinata da mio padre: venerdì andiamo a vederla. Appena posso magari posto foto ed impressioni di guida.

Mistero. Probabilmente verrà presentata ad inizi 2021 insieme a Qashqai.

Guarda, secondo me sono da 22 davanti e da 23 dietro...

Lasciamo perdere i 5200 CV, ma gli 8900 Nm circa a che cazzo servono!

Comincio ad averne piene le scatole di queste fantomatiche concept, che poi non sono nemmeno concept, ma solo studi, solo rendering. Auto da fumetti, non auto tangibili. A sto punto anche questa potrebbe essere inserita in questa sezione del forum ed elevarsi a concept:

in epoca di quarantena si fa quel che si può....

Che macchina. La lunghezza di una Quattroporte, per chi "deve avere la piu lunga". Inguardabile e impossibile a industrializzare.

Ti buco le gomme della Vantage se non ci dici tutto quello che sai. 😬

Scusate, so che si tratta di una domanda che non c'entra con le trasmissione storiche, ma non voglio creare un topic apposito per una semplice curiosità. Perché (almeno per l'Italia) si tende a creare ad hoc targhe che non possono esistere? Una cosa che ho notato nel recentissimo We are who we are (girato ovviamente in Italia) dove sono state create targhe dal layout perfetto ma con lettere che non vi possono comparire: Oppure nel film Munich del 2005, dove si sono ricreate targhe italiane in maniera molto pedestre (la scena sembra girata in Italia) C'è qualche motivo che mi sfugge?

Il thread non è propriamente adatto alla mia seguente domanda, ma mi pare il più vicino al tema che voglio trattare senza dover aprire un nuovo topic. Nello specifico volevo avere un chiarimento in merito alle wallbox fornite dalle case automobilistiche quando si compra una vettura plug-in. Nel dettaglio mi spiego facendo un esempio: compro una Renault Captur plug-in e con essa anche la wallbox offerta da Renault, dopo qualche anno decido di cambiare auto sempre plug-in di un altro brand (es. Volkswagen), devo quindi cambiare wallbox oppure sono universali e vanno bene per tutti i brand? Andando a logica penso siano universali visto che gli attacchi per caricare le vetture sono standard, però volevo un chiarimento da qualcuno che magari conosce meglio questi temi. Grazie

Questa è la versione "7:30 di mattina a quarto oggiaro", prima di andare a lavoro. anche se sono sbalordito dal fatto che abbiano lasciato l'autoradio

Io però non voglio una gestione modelli come quella FCA 😰

Mi piace il frontale ed in generale la gestione dei volumi. Non mi piace come è stata gestita la zona a partire da terzo montante, lo trovo incoerente con il resto della vettura, in questa foto ne viene fuori proprio male secondo me. Internamente non sembra male anche se il volante, della versione con interni vinaccia, è proprio brutto e pesante come design. Nel complesso la trovo più originale e personale all'interno che non all'esterno. Base meccanica e motori al momento non si sa ancora nulla? UPDATE Cartella stampa ufficiale, in cui viene citata la base meccanica comune alle altre Genesis

Concept se non riescono a venderla a nessuno, one-off se trovano qualcuno che gliela compra, serie limitata se ne trovano più di uno..... 😅

Sono sorpreso che PSA inizialmente diventerà "FCA France". Quindi in pratica la struttura aziendale rimarrà quella di FCA

Io non le capisco molto queste discussioni sul logo perché alla fine il lettering, che è l'elemento fondamentale del logo Fiat ,è lo stesso sia che sia nel tondo, che scritto in esteso senza essere compreso nel tondo...per me c'è comunque una certa coerenza tra le due diverse applicazioni

Buonasera a voi, a fine anno, salvo eventuali ritardi di spedizione, mi verrà consegnata una GR Yaris, Precious Black nell'allestimento Circuit la versione più completa ed anche l'unica importata in Europa ed in Italia. Come sapete, in Giappone, sono a listino più versioni con allestimenti riservati esclusivamente al mercato locale. Con la collaborazione del distributore inglese degli allestimenti TRD, Fensport Ltd, ho acquistato le GR Parts non importate direttamente in Italia: https://toyotagazooracing.com/jp/gr/grparts/ Di seguito, il collegamento al video dove è presentato l'allestimento nel colore da me scelto: Un caro saluto

Sapete cosa mi fa impazzire? Il fuoco e l'ardore che bruciano le tastiere nel topic della Tipo o della Panda, è qui che si misura la cifra di un automobilista. Non in quello della MC20 o Ferrari Omologata. Vi amo.😍 😂

In quel mondo di pazzi che è la F1 attuale ci vorrebbero più Niki Lauda (che era uno stronzo, ma in senso buono), più Ayrton Senna, più Nigel Mansell, persino più Nelson Piquet..... ma soprattutto più Michele Alboreto ed Elio De Angelis..... Ho scritto la banalità delle 12.30... sarà la fame...

Qui di seguito la rampa del garage di Cosimo.....

Già mi immagino le Classe S al vedermi passare mi proietteranno “bella topa!”

Tra le Station Wagon con la terza fila di sedili, andando oltreoceano si apre un mondo. Prima che tutti si imbizzarrissero per mega SUV&trucks, la moda delle famiglie a stelle e strisce era quella e in una lotta serratissima per emergere dalla massa, le tre grandi di Detroit se ne inventavano di cotte e di crude pur di distinguersi. Ma era facile per loro, perché le facevano non grandi, ma enooooooormi E allora la terza fila di sedili era un classico: fronte marcia, contro marcia, o laterali, per 7 o anche 8 posti (tre davanti nel sedile unito!), a scomparsa o semplicemente abbattibili... Ma li puoi girare come vuoi, alla fine i sedili son quelli! E quindi via con qualsiasi altra idea potesse incuriosire e gratificare il customer, ovviamente con un'attenzione tutta fissata sulla parte più importante della wagon, ossia la coda. Tra le più curiose, la serie GM con i vetri panoramici sul tetto: Introdotte con la Oldsmobile Vista-Cruiser del 1964, le skylights volevano esplicitamente rimandare la mente a certi treni turistici del periodo (vedi la pubblicità sopra, ma a me ricorda moltissimo anche il nostro mitico Settebello!) L'idea era ovviamente per dare più luminosità ai passeggeri delle file posteriori, e avevano anche le loro brave alette parasole! Queste vetrature videro poi numerose trasformazioni nella vita di Vista-Cruiser e famiglia, fino alla sola porzione vetrata fissa sopra la fila centrale dei modelli 1991, assai più conosciuti nella versione Buick Roadmaster, canto del cigno delle grandi station wagon GM. Questa serie della Roadmaster ebbe una sua (limitata) notorietà anche in Europa, caso curioso proprio prima della scomparsa delle wagon americane. Un transatlantico notevole, che come molte altre prima di lei, consentiva l'apertura del portellone in due modi: "ribaltina" incernierata in basso (più utile per il carico) oppure "sportello" incernierato di lato! (più comodo quando ci si doveva accomodare nell'ultima fila di sedili, che nel frattempo era divenuta contromarcia...) Era particolare anche quel deflettore inserito in fondo all'infinito terzo vetro laterale, già visto sulla serie 1973 della Oldsmobile Vista-Cruiser. Ma ancor più particolare fu quanto fece veder sempre GM con la serie del 1971 delle sue station full-size, tra cui la Oldsmobile Custom Cruiser ad esempio (da non confondersi con la Vista-...). Una coda tutta particolare, coi vetri laterali curvi, il lunotto che scorreva in alto e lo spettacolare portellone clamshell a scomparsa! Poteva essere tutto elettrico come sopra, oppure semi-automatico, con il solo lunotto elettrico e il movimento dello sportello a mano.

Mi dicono che è molto molto bella

Vado un pò OT, ma non sapendo dove mettere questa scoperta la metto qui. In Cobra 11 succede che alcune volte per gli stunt l'auto di Semir, o del collega di turno, venga sostituita da un modello più vecchio... o da un altra auto. Eh sì perché ai tempi in cui la Mercedes di turno era una CLK, è capitato che l'auto fosse sostituita da...una Calibra oppurtunamente truccata ! Ecco la "Opeledes" : Eccola in azione : ( (Per tutte le foto : IMCDB Database )