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la base hybrid veniva poco meno di 9k, accessori base e colore arancione gratis. Mi piaceva molto la crosscity e così ho preferito spendere 12k finita su strada con rottamazione e sconto finanziamento, ma è la full opt con colore verde rugiada (listino oltre 18k)

Nuove foto con pochissimo camo su! Interesante il faro posteriore. motor.es

Io sono contento del modello scelto, con il Q4 è sempre sicura in ogni condizione e in montagna è comoda, i consumi si alzano in città, in autostrada non consuma molto, mi chiedo se un aiuto elettrico avrebbe giovato un po’, senza appesantire troppo.

Ma perchè fare il "freeze" proprio alla massima velocità a motore freddo e soprattutto senza carburante!

Velma Dacey Dinkley, "interpretata" da Ivar Ouo, su Facebook

Ecco un primo teaser del frontale. Fonte: AllCarNews

Nissan Navara Facelift debutta con estetica rinnovata ed un allestimento più votato all’off-road, chiamato PRO-4X; aggiunti anche diversi ADAS. Ancora non se ne conosce il suo destino in Europa, ma per certo debutterà inizialmente in Thailandia e, con il nome di Frontier, in Sud America e Messico. Press Release: Nissan Global Clicca Qui ➡️ Topic Spy

La Giulia non ha concorrenza. Una volta provata non ha sostituti.

La Tahru(n) non poteva che essere per il sud 😂 Grazie della spiegazione, molto interessante

Questa è la Velma dei film, Linda Cardellini. Recentemente è stata la moglie di Occhio di Falco nei film degli Avvvengers.

Avuto la Mito millessei 120Cv. Motore ottimo, capace di economia o prestazioni a seconda del "manettino" DNA; era davvero come avere due motori diversi sulla stessa macchina: regolare e parco, o con una bella "castagna" di coppia in modalità Dynamic. Ho avuto una prima serie, con sospensioni contrattive: rollio nullo, piantata in curva, ma molto poco confort, le successive hanno perso qualcosa in assetto guadagnando in fruibilità. Buono spazio interno, molto belli i sedili (io li avevo in pelle ma anche gli standard erano curati), discreto bagagliaio ma in generale credo che la Mito sia molto migliore della Mini come usabilità a tutto tondo, Mini che di contro ha dalla sua un'agilità maggiore grazie alle più piccole dimensioni e ad un assetto più votato al divertimento ed uno sterzo più rapido della Mito, che però era comunque piacevolissima anche impegnata a fondo. Ho venduto la mia solo causa arrivo prima pargola: personalmente ritengo la Mito la migliore "quattrometri" tre porte della sua generazione. E se becco Formigli per strada, questi passerà un brutto quarto d'ora...

non ho fatto un film ma ogni tanto mi diletto a fare certe robe

Altro giro, altro premio! https://www.instagram.com/klausbusse/

"Lewis, cedi la posizione a Lance, è un ordine" "Siete pazzi! Sono in testa con 1 minuto su Lance, cambiate fornitore di fumo, vi stanno imbrogliando!" "E' il capo che lo ordina, ha l'assegno del tuo stipendio in una mano e l'accendino in un altra" "Ah, ok, fingo un guasto al propulsore" "Ok"

Attualmente i motori elettrici delle Volvo Elettriche ed Ibride Plug-In, sono realizzati da Siemens. Il mese scorso è stato inaugurato un nuovo centro R&D a Shangai dove verranno realizzati i propri motori elettrici. Tuttavia, Volvo ha già sviluppato motori elettrici a Göteborg e ha laboratori per le batterie sia in Cina che in Svezia. Il primo modello a beneficiare del nuovo sistema "made in Sweden" sarà la nuova Volvo XC90 realizzata su piattaforma modulare SPA2. Henrik Green, chief technology officer at Volvo Cars L'obiettivo di Volvo è avere entro il 2025, il 50% della gamma Full Electric ed il restante 50% MHEV e PHEV.

-40cv alle Lmp2 per tutti i campionati, in modo da adeguare le loro prestazioni alle più lente Hypercar. Un palliativo in attesa dei nuovi regolamenti che arriveranno nel 2023 ma che comunque seguiranno l'attuale formula del monomotore e dei costruttori di telai prestabiliti, sperando che sappiano gestire meglio il BoP dei telai perché nel giro di 3/4 stagioni la categoria si è trasformata in un monomarca a tutti gli effetti... Mi ero dimenticato il link 😊 https://www.fiawec.com/en/news/lmp2-to-run-at-a-new-pace-in-2021/6898

Bentley plans to become electric-only brand Bentley will drop internal combustion engines from its cars by 2030 and switch its entire model range to full-electric vehicles. The Volkswagen Group ultraluxury brand also confirmed it will add two plug-in hybrids next year and its first full-electric car in 2025. The full-electric car will be the first of a family of EVs, Bentley's engineering chief, Matthias Rabe, said during an online presentation on Thursday. The moves are part of Bentley’s strategy to position itself as an ethical company with the aim of being climate neutral by 2030. By 2026, the brand will only offer plug-in hybrid and full-electric models as part of a strategy called Beyond 100, which references its 100-year history. "Within a decade, Bentley will transform from a 100-year-old luxury car company to a new, sustainable, wholly ethical role model for luxury," CEO Adrian Hallmark said in a statement on Thursday. Bentley declined to give more details on its future models, but the plug-in hybrids due next year are expected to be versions of the Flying Spur sedan and the Continental GT coupe. Bentley currently sells only one plug-in hybrid -- the Bentayga Hybrid SUV -- amid its lineup of models with eight- and 12-cylinder engines. Bentley will become electric within four to five years, VW Group CEO Herbert Diess said on a Bloomberg online event on Thursday. Bentley has previously hinted that its first full-electric car could be an SUV built using VW Group’s Premium Platform Electric (PPE) underpinnings currently being developed by Porsche and Audi, which are also owned by VW Group. Last December, Hallmark told Automotive News Europe that Bentley aims to transition onto a new VW Group architecture. Bentley is planning to switch the replacement for the Continental GT and Flying Spur, which share their MSB platform with the Porsche Panamera, onto the PPE platform, sources told Automobilwoche, a sister publication of Automotive News Europe. Bentley's future has long been the subject of discussion among VW Group's top managers, who have been frustrated by the brand's lack of consistent profitability. The latest plan, according to the Automobilwoche report, is to transfer control of Bentley to Audi from Porsche, with the aim of having Bentley use more of Audi's technology. Bentley was profitable in 2019 and was predicting a record-setting 2020 before the coronavirus pandemic hit. It was bullish after expanding the sales markets for its delayed Continental GT and Flying Spur cars into the U.S. and China, and launching the heavily face-lifted Bentagya. Hallmark said in June that Bentley will lose money this year after it was forced to halt production at its factory in Crewe, England, in the spring during a government lockdown to prevent the spread of COVID-19. He said the brand could still beat last year’s sales figures as demand rebounds, particularly in China. Bentley said it was able to reduce job losses designed to lessen the financial impact of the coronavirus lockdowns from the planned 1,000 -- a quarter of its workforce -- to 800 as its finances improved. Bentley said that the job cuts as well as a cost restructuring will give the brand a "consistently profitable business model for the next 100 years." The brand's program to reduce its carbon footprint includes fitting 30,000 solar panels around its headquarters and factory in Crewe. Bentley said the factory would be "climate positive" by 2030 as it further cuts waste and buys more electricity from renewable sources. (AutomotiveNews Europe)

https://www.zagato.it/it/press/

Esempio eccellente di fituro distopico è black mirror, che infatti riporta diverse auto "riviste" per l'occasione Daewoo matiz "elettrificata barbon style" La versione "lusso" nella stessa puntata era questa, una geely lc sempre dalla stessa puntata una dahiatsu materia modificata in taxi elettrico altro taxi, stavolta un berlingo e per finire una vw up per il resto il parco auto è mantenuto pressochè identico a quello "di serie", per le italiane c'è questa però

Si, eccolo qua :

Semi-OT 🤣

Instagram

Vero, era molto avanti per essere una piccola peccato che con i vari restyling (sempre di questa generazione) l’abbiano imbruttita è resa sempre più “pesante” ed arzigogolata come estetica. March Box bellissima [emoji7]

Boh...era gia vecchio durante lo SOP.

presentazione fissata al 18 Novembre

Come difetto al momento posso segnalare il portabagagli che fatica a chiudersi. La soluzione del concessionario? Sbattere forte..

Per me è quasi quanto più si avvicina a "prodotto generico" nel panorama Automotive del momento.

Massima resa minino sforzo

In compenso sono facili da aprire.... 😈

Una golf per driftare... Perfetta per questi due

Dobbiamo dirlo, in quindici anni han fatto passi ABNORMI per quanto riguarda l'estetica. Ora è quasi un'auto.

Dipende: l'albionico JC come May amano le Alfa e le Lancia.

ecco stavo per intervenire io ma ci hai pensato tu 27 punti di differenza e 3 gare in meno...facilmente sarebbe li con dovizioso.

mettici pure le ducati negli ultimi gp

Si concordo, io ormai mi son fatto l’idea che un buon affare lo si può chiudere per circa 18k per una toyobaru. A meno si trovano solo situazioni particolari, dicamo cosi. In ogni caso ormai hanno decretato lockdown qua e quindi se ne riparlerà a dicembre (sempre che riaprano...) Tra l’altro la bomba è che pare il 18 novembre presenteranno l’erede, speriamo che oltre che ai cavalli si porti dietro anche una buona svalutazione del modello vecchio... ☏ iPhone ☏

Tra i piloti che hai citato quali può garantire la continuità di risultati? Nessuno. Dovizioso quest'anno non va, ma non cade (se non lo centrano) Gli altri piloti sono molto più incostanti, e non puoi puntare al titolo con un pilota che finisce più o meno la metà delle gare a cui partecipa. Il problema è che hanno tirato la corda entrambi e si è spezzata, se la Ducati pensa di vincere il titolo con i piloti sopracitati o con Zarcò è fortemente ottimista.

OT ieri ho visto Le Mans 66... non torneranno più questi capolavori Ken Miles: Se questo fosse un concorso di bellezza, avremmo perso.

Mamma mia che orrore quel tablet

Secondo me dovizioso l’ha gestita male, però Ducati sulla gestione piloti non ne azzecca una... Dovizioso già in hrc aveva dimostrato di essere un gran bel pilota ma non una prima guida ☏ iPhone ☏

Il sistema rivoluzionario consisterà in questo: ci sarà una sola porta o apertura su un solo lato, per minimizzare l'aumento di peso; nell'abitacolo invece i sedili saranno montati su una piattaforma girevole tipo tornello (o tipo le basette rotanti su cui montiamo la TV a casa) e si accederà uno per volta.

Risposte qua e là... Questa mi sa che non l'avevo mai vista. Janus, cioè Giano bifronte, nome inequivocabile... e si avvicina davvero parecchio all'idea di macchina simmetrica che in certi momenti ha affascinato il nostro designer Enrico Fumia. Escludendo interni e meccanica, se non fosse per un paio di particolari - i passaruota, i gruppi ottici e altri dettagli minori - sarebbe davvero perfettamente speculare. Beh, sì, in realtà eravamo arrivati ai vetri di Discovery proprio partendo da lei, anzi dalla sua sorella gemella Oldsmobile Vista-Cruiser. L'avevamo ricordata un paio di pagine indietro, nel commento che riporto qui sotto... Wow, anche questa mi mancava! In effetti il lunotto "nascosto" di Lancia Gamma era già stato citato con la medesima foto tempo fa... (https://www.autopareri.com/forums/topic/69644-dettagli-automobilistici-curiosi/?page=2&tab=comments#comment-2263429), ma sei ampiamente scusato grazie alla citazione della spettacolare Khamsin! Tra l'altro ho notato che nelle versioni USA, oltre ai tipici paraurti giganti, i fari posteriori erano più in basso, spostati dal vetro alla carrozzeria. Immagino ragioni di normative. Sapevo ad esempio che in USA i gruppi ottici principali (ant e post) non devono essere fissati su parti "mobili" della carrozzeria. Quel vetro però non credo fosse apribile. O sì? O forse era considerato troppo a rischio di rottura e quindi equiparato ad una parte mobile... boh? Infine aggiungo l'ennesimo lunotto sdoppiato, che sembra evidenziare come questa soluzione sia appannaggio di particolari marchi o gruppi che tendono ad usarla più volte (in questo caso VAG, che già avevamo visto per Scirocco e 100 Avant): Audi A2 (1999) Anche Honda FR-V (2004) ci andava molto vicina, il lunotto aveva una piega molto pronunciata, mancava solo lo spoiler a dividere il vetro, ma con questo modello voglio in realtà parlare delle auto con tre posti nella fila davanti: Chiaramente questa soluzione 3+3 era ripresa dalla nostra FIAT Multipla del 1998 Non solo monovolume per famiglie numerose però. Tre posti può essere anche un segno esclusivo di sportività! Abbiamo visto la famosa disposizione a freccia di McLaren F1, con Rowan Atkinson (altrimenti noto come Mr Bean) alla guida nel sedile centrale avanzato, ma ecco che qualche decennio prima, in Italia, qualcuno abbastanza famoso già guidava una fuoriserie col posto guida centrale! Era la Ferrari 365P Berlinetta Speciale, un'autentica fuoriserie costruita in soli 2 esemplari e questa è proprio la sua, del 1967: Fu presentata a Parigi nel 1966 come prototipo, prima Ferrari stradale con un motore 12 cilindri centrale e tra le mille cose spettacolari si distingueva anche per questa innovativa disposizione dei sedili: Tornando sulla Terra, sono i più democratici francesi a portare una soluzione 3 posti nel mondo delle auto sportive abbordabili. Oggi può sembrare strano, ma negli anni Sessanta e Settanta, Matra è un nome molto in voga, miete successi sportivi importanti e si propone anche nella produzione di serie. La Matra Bagheera, moderna coupé a motore centrale realizzata in collaborazione con Simca, nel 1973 si presenta così: La linea è sicuramente molto moderna, ha pure il portellone-lunotto come piace a 3volumi3, ma all'interno lo spirito innovativo anni Settanta è tutto un programma: forme, dettagli, colori... e i 3 posti in linea con sedili sagomati di foggia aeronautica! Anche la sua sostituta, la Murena del 1980, mantenne la medesima disposizione dei sedili, ma stavolta con poltrone singole: In questo modo - sulla Murena - lo schienale centrale poteva anche essere ribaltato per creare un ampio bracciolo! Naturalmente qui non considero i mezzi a vocazione commerciale o promiscui, inclusi grandi fuoristrada, pick-up eccetra. Pure escludo la fase storica delle auto con divano anteriore "piatto" che poteva ospitare 3 passeggeri, eredità dell'impostazione originaria delle carrozze, che ebbe larga diffusione in passato tra le grandi automobili e in Europa scomparve negli anni '60, mentre negli USA si trascinò addirittura fino a tutto il secolo scorso.

oltre alla Multipla in Children of Men avevano fatto incetta di roba un po' estrema:

secondo la treccani: utopia è un paese dove tutti guidano multipla distopia è un paese dove tutti guidano grossi suv elettrici comunque se vuoi vado a rileggere l'abbagnano visto che il mio prof, in anticipo di 30 anni su sgarbi, sosteneva fossi una capra

Finalmente le mie curiosità sul comportamento di queste auto sul circuito di Imola sono state appagate: perfino con l'abolizione della variante bassa è un casino sorpassare. Tanto di cappello per Schumacher e Alonso, che nel 2005 e 2006 riuscirono a farsi mezza gara uno in scia all'altro. Inoltre noto che 14 anni di regolamenti pensati per agevolare i sorpassi sono stati veramente utilissimi e risolutivi Ciò premesso, quelli che hanno veramente le palle quadrate ci hanno regalato qualche sorpasso alla diotifulmini. Per il resto mi riservo qualche osservazione scontata: 1) non si buttano via le cose quando sono seminuove. Vale anche per le gomme, perché non ha senso complicarsi letteralmente la vita nel fine gara solo per aver sacrificato un treno di gomme che andavano benissimo per puntare su un undercut impossibile. Le medie erano il miglior compound della gara. Leclerc ha detto "non so perché mi hanno chiamato così presto". Ecco una cosa che deve ancora affinare: la visione di gara. Gente come Hamilton e Vettel negli ultimi anni ci ha mostrato in varie occasioni (Hamilton anche domenica scorsa) quanto il pilota ci possa vedere più lungo del muretto, opponendosi anche alla strategia prescelta; 2) se non altro in Ferrari hanno finalmente capito la seconda regola dei pit stop: montare un treno di gomme morbide alla fine della gara, perdendo posizioni, perché "tanto poi con le gomme nuove ce li beviamo tutti", è una beata illusione. Non si regala mai la propria posizione a quelli dietro. Infatti Leclerc l'hanno lasciato fuori, sia pure con le dure fredde. Devono capirlo invece alla Racing Point: non sono ancora abiutati alle finezze di strategia tipiche delle prime posizioni, che la Mercedes 2019 consente loro di occupare; 3) i miei complimenti alla direzione gara. Quella VSC è stata un capolavoro di efficienza. 4) Ultima cosa: vorrei mostrarvi una differenza fondamentale, per la quale (magrado tutto) mi ostino a tifare Ferrari e non Mercedes. (voce fantozziana fuori campo) Abbigliamento Mercedes dopo SETTE MONDIALI VINTI: maglietta verde acqua in materiale traspirante con scritta "winner", e mascherina in tinta Abbigliamento Ferrari dopo UN MONDIALE VINTO: Vostro Onore non ho altro da aggiungere.

ma fondamentalmente era apripista di quella filosofia poi concretizzata con la Uno ovvero abitacolo sviluppato verso l'alto. comunque se prendiamo ad esempio la Turbo Maxi (vista in questi giorni nei vari speciali su Sean Connery in Mai dire mai) era decisamente bassa, piazzata!

Componenti e parti (piu la loro abilita per update over the air) che oggi sono gli importanti e costosi, un motore Ice oggi non ha piu un grande valore.

dite quel che vi pare...ma per me ...messa così...è bellina mi ha ricordato lei peccato per il motore...

Concordo appieno: si dava una importanza residuale alla parte tecnica e di restauro, in favore di altri, come i due protagonisti etc. Da appassionato, prima della messa in onda, ero abbastanza fiducioso: ma, a programma visto, mi sono dovuto purtroppo ricredere. La cosa che più mi è mancata è stata di certo la parte di restauro meramente tecnica e divulgativa. Vi era poi una pesantezza narrativa eccessiva per i miei gusti: i taaac ne erano un esempio lampante...