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spero che abbia delle qualità tecniche, perchè estetiche ne trovo ben poche.

Una ID.4 che ci ha creduto

BMW iScrofa, è arrivata, alla fine. Io capisco che la caricatúrale aggressività del nuovo corso stilistico possa piacere ed essere interessante per una fetta del vastissimo pubblico; ma io, da appassionato di auto e del brand, non posso più giustificare questo svilimento estetico. BMW, entrando un attimo nel mio settore lavorativo, ormai lo paragono agli urlati, poco raffinati Philippe Plein, GCDS e MSGM. Au revoir.

Caro Nicolò, Marcel Duchamp, noto artista del ventesimo secolo, riportava l'arte come la capacità di alcuni oggetti di trasfigurare elementi oltre la loro portata fisica. Questo concetto venne poi ripreso in "notti ed aurore, l'arte come trasfigurazione" da Mario Dal Bello. Devi considerare il valore artistico intenso di questa iX: non è facile trasfigurare, eppure i designer BMW sono riusciti nell'impresa. La iX trasfigura perfettamente il mito di Prometeo e conseguentemente la sensazione di avere un'aquila che ti divora il fegato, ad ogni sguardo. Altrimenti non mi spiegherei come mai progettare qualcosa che causa un collasso organico totale ogni volta la cui immagine viene registrata dal nostro cervello. Un abbraccio, Daniel.

Allora giustifichiamo pure qualsiasi delitto estetico, tanto qualcuno che compra si troverà sempre. Ci sono delle sproporzioni e bruttezze oggettive nella linea di quest'auto, basterebbe avere l'onestà intellettuale di ammetterlo.

Dipende, se il rettangolino rosso (Italia) ha gli stessi gusti dei rettangolini piccoli affianco (Francia, UK e resto d'Europa) magari messi insieme vengono fuori numeri non disprezzabili. Ma anche qualora non fosse così, e in BMW se ne fregassero altamente di noi visto che i numeri li fanno da un'altra parte, penso ci sia comunque la libertà di poter dire che piace/non piace, o sbaglio?

Nel duemilamai

Guarda ha il suo fascino , il suo glamour , mi piace vedere le macchine sfracciare in quel budello, ci stanno gli iper ricconi OK ma ..... che gara è ? vedi sorpassi? dai ammettiamolo è una gara senza alcun senso estremizzando il concetto avrebbe più senso come gara esibizione ( le gare dei campioni anni 70/80 ) poi capisco che con quel che costa muovere il baraccone sia improponibile molti altri circuiti storici sono stati accantonati oppure rivisti ( montecarlo non puoi ) per mantenere certe piste dovrebbero modificare le macchine oggi penso che due vetture affiancate non passerebbero in certi punti di molte piste

Per carità, no, io non sono nessuno per dire che non abbia senso, che non siano stati fatti degli studi e delle proiezioni di vendita non legate al mercato italiano e capisco benissimo la voglia di difendere il prodotto. Penso però di essere anche libero di dire che iX mi faccia immensamente schifo e che, se prima amavo lo stile BMW e lo consideravo un punto di riferimento, adesso lo trovo disgustoso ed evitabile. Ciò detto, BMW se ne farà o se ne è già fatta una ragione, così come io e molti altri che probabilmente non valuteremo il brand anche in un’eventuale switch ad una vettura BEV o HEV.

Ma come si puó approvare una tale immondizia? Ma poi con interni così poveri!

Ecco Hyundai Kona Electric Facelift che porta in tavola un cambiamento non indifferente, andando ad eliminare in toto la calandra. All’interno troviamo le medesime modifiche apportate alla Kona standard, con stumentazione digitale da 10.25’’ ed infotainment da 8’’. A spingerla un motore elettrico da 136 cv con batterie da 39.2 kWh e 305 km di autonomia WLTP o un elettrico da 204 cv con batterie da 64 kWh e 484 km di autonomia. Press Release: Pure and stylish design signifying clean electric mobility The new Kona Electric has undergone a series of bold exterior design updates. By combining a clean and sleek appearance with the protective and bold B-SUV body type of the Kona, it expresses its exceptional electric technology while being even more recognisable on the road. The front with the new-look closed grille features a pure and clean design. This modern look is further enhanced by the new LED Daytime Running Lights, which emphasise the car’s wide stance. The front is complemented by an asymmetric charging port, a feature unique to the Kona Electric which makes a strong statement about driving electric. New, sharper headlamps stretch around the side of the car. The high-tech headlamp inner bezel now incorporates multifaceted reflector (MFR) technology. The headlamps are connected to the painted wheel arch claddings, giving the new Kona Electric a distinctive and sophisticated look. Vertical air inlets in front of the wheel arch claddings enhance its aerodynamics, substantially reducing turbulence in the front wheelhouse area. Meanwhile, a functional air intake in the lower bumper is visually enhanced by horizontal satin accent bars, which give it a pronounced stance. The rear bumper retains the accent bars to add value to the overall look of the car, while new horizontally-stretched rear lamps complement the pure appearance of the front. Like the new Kona with internal-combustion and hybrid powertrains, the new Kona Electric is 40 millimetres longer than the previous version. This ensures it has a dynamic appearance combined with a strong visual stance. The new Kona Electric is available with a range of new exterior colours, including two-tone roof options. Exterior colours: Dive in Jeju [New] Silky Bronze [New] Shimmering Silver [New] Ignite Flame [New] Misty Jungle [New] Surfy Blue [New] Teal [New] Cyber Grey [New] Atlas White [New] Galactic Grey Dark Knight Sunset Red Engine Red Pulse Red Phantom Black Chalk White Optional two-tone roof: Phantom Black Optional two-tone roof: Chalk White Please note: colour availability may vary by market. Check with your local Hyundai PR contact for correct information. An updated interior with progressive technology For the first time, the new Kona Electric is equipped with a 10.25-inch digital cluster, while an optional 10.25-inch AVN screen is carried over from the last update. The AVN unit incorporates multimedia and convenience features including Bluelink®, Hyundai LIVE Services and Apple CarPlay and Android Auto, further democratising advanced connectivity for Hyundai drivers. Customers who select the eight-inch Display Audio system can wirelessly connect their smartphones to Apple CarPlay and Android Auto. New Kona Electric customers can enjoy the new Bluelink® upgrade, which allows them to control their car with their smartphone or voice to make their drive more convenient and enjoyable. The app displays the vehicle’s range and battery state, as well as charging times, when plugged into different public or private charging points. Users can access an advanced battery management system in order to select charging times that best fit their schedule or their budget by making the most of off-peak electricity rates. Thanks to Remote Charging, new Kona Electric drivers can start and stop charging at the push of a button on their smartphone via the Bluelink® app. During colder months, Remote Climate Control allows users to schedule a time that they would like to pre-heat their car electrically when connected to an external power source. As well as providing additional comfort to occupants, this also saves battery power that would otherwise be needed to heat the vehicle on the road. The latest Bluelink® upgrade includes a range of new and advanced connectivity features for increased convenience. User Profile offers increased personalisation, and can be transferred to other Hyundai vehicles providing the same feature. Last Mile Navigation helps customers continue the journey to their final destination via the Bluelink® app even after their car has been parked, using either Augmented Reality or Google Maps. Connected Routing harnesses real-life and historical speed information through GPS, which is stored in the server and updated every month, to predict upcoming traffic every five minutes. This ensures more accurate traffic forecasting, more precise times of arrival, and more reliable route recalculations. Live Parking Information gives users real-time information on the location and price of nearby available parking spaces. In addition, the latest Bluelink® upgrade features Free Text Search for users to enter addresses or points of interest. Meanwhile, new ambient light technology illuminates the passenger and driver side footwell, emphasising the lifestyle character of the vehicle. Customers can select from two interior colour packages for further customisation. The one-tone Black package is available with cloth, cloth-leather or leather materials. Alternatively, the two-tone Grey interior package is available with cloth-leather mélange or leather materials. Segment-leading driving range Like its predecessor, the new Kona Electric offers two different zero-emissions battery electric powertrains, with no compromises on performance. The long-range version with a 64 kWh battery features an electric motor which delivers maximum power of 204 PS (150 kW), accelerating the Kona Electric to 100 km/h in 7.9 seconds. The basic version has a battery capacity of 39.2 kWh, with the motor delivering 136 PS (100 kW), accelerating to 100 km/h in 9.9 seconds. The long-range battery version provides a maximum speed of 167 km/h, with the standard-range battery version offering 155 km/h. Both powertrain versions deliver 395 Nm of immediate torque, ensuring the new Kona Electric is fun-to-drive with full power available from the first second. Since its launch in 2018, the Kona Electric has been equipped with one of the best all-electric driving ranges in its segment. After tyre improvements on the 2020 model year update, the 64 kWh battery version offers a class-leading range of 484 kilometres (WLTP) on a single charge. Meanwhile, the 39.2 kWh model offers a range of up to 305 kilometres (WLTP). The shift-by-wire system enables operation of the car simply by pressing buttons to switch driving modes. It also eliminates the routing space required for housing the mechanical linkages between a normal shifter and the transmission, providing additional storage space in the front of the car. The Smart Adjustable Regenerative Braking system allows the new Kona Electric to automatically set the regenerative braking level, while paddle shifts behind the steering wheel allow the driver to adjust the intensity of the regenerative braking. The system recuperates additional energy when possible. Regenerative braking is maximised when keeping the left pedal held, allowing the driver to even bring the vehicle to a full stop – without use of the brakes. Charging the lithium-ion polymer battery from 10 to 80 per cent only takes about 47 minutes using a 100 kW direct current (DC) fast charger. The Kona Electric features an optional 10.5-kW three-phase on-board charger, allowing for significantly shorter charging times using public three-phase AC charging stations or with a private compatible wall box at home. Drivers also have the option of charging their car at a compatible regular household power socket using the ICCB-cable (in-cable control box). Share Even more best-in-class safety features The new Kona Electric features a state-of-the-art Hyundai safety package for peace of mind. Hyundai SmartSense provides comprehensive, best-in-class active safety and driving assistance systems, and the new Kona Electric is now equipped with even more functions than its predecessor. Upgraded Hyundai SmartSense features that feature on the new Kona Electric include Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA) and Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA), which offer not just warnings to drivers, but also implement the brakes where necessary. RCCA works to avoid a collision when reversing, as the car’s sensors detect approaching vehicles from both sides, with the brakes applied if necessary. Meanwhile, BCA engages the car’s differential brakes to prevent an accident if another vehicle is detected near the rear corner and the driver attempts to change lanes. Another feature new to this model is Leading Vehicle Departure Alert (LVDA), which alerts the driver if they do not react fast enough when the vehicle ahead of them starts moving. Further new safety features include Safe Exit Warning (SEW) and Rear Seat Alert (RSA). SEW warns passengers intending to exit the vehicle if it is not yet safe to do so. RSA is a door-checker feature that recognises if the rear doors have been opened prior to departing. When the drive is completed, the car alerts the driver if someone or something is in the back seat when they open the doors. In addition, the new Kona Electric is also available with eCall, a feature which automatically alerts emergency services if the airbags are deployed or the eCall button is pushed. Hyundai SmartSense safety features: [NEW] Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA) [NEW] Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA) [NEW] Leading Vehicle Departure Alert (LVDA) [NEW] Safe Exit Warning (SEW) [NEW] Rear Seat Alert (RSA) Forward Collision-Avoidance Assist with pedestrian and cyclist detection (FCA-Ped) Smart Cruise Control with Stop & Go (SCC w/ S&G) Lane Following Assist (LFA) Lane Keeping Assist (LKA) Intelligent Speed Limit Warning (ISLW) Driver Attention Warning (DAW) Increased comfort and convenience A number of convenience features allow for a more comfortable ride, in particular for back seat passengers. As with its predecessor, the new Kona Electric’s second row heated seats allow rear passengers to relax when travelling on longer journeys. The new second row USB port delivers additional power to recharge devices on-board if needed. Meanwhile, an electric parking brake offers even more reassurance for drivers, and can be activated by the simple push of a button. Charge myHyundai Hyundai recently announced it is launching Charge myHyundai, a pan-European integrated public charging service. This means new Kona Electric owners will have access to over 170,000 charging points across Europe and can enjoy a streamlined one-payment solution via a single card or an app. Customers can easily find available charging stations using the AVN system. Charge myHyundai is being introduced in six European markets initially: France, Italy, Spain, Norway, the Czech Republic and Switzerland. The service will be activated for UK customers in the fourth quarter of 2020. Hyundai plans to extend the service to customers in more countries in the near future. Hyundai Sembra l’ippopotamo dei pannolini.

Credevo di aver aperto la pagina hardcore-mashup. 🤣 Sticazzi che zattera per traghettare le anime sullo Stige 💀 I sedili già urlano 🤣

Bè io non ci girerei manco nel conce Hyundai. 🤣

A proposito di CIZETA, vero è che ne hanno costruite così poche che si potrebbero definire tutte semi-prototipali - come diceva @stev66 nell'altra discussione - ma forse è più corretto dire che si tratta di una produzione artigianale limitatissima e quindi ogni esemplare può essere diverso... Ed è anche vero tra il primissimo prototipo del 1988 e gli esemplari successivi "di produzione" (dal 1992), qualche differenza macroscopica si può notare e una di queste è un bel carry over: E' chiaramente il gruppo freccia-posizione-abbagliante di BMW E31, semplicemente invertito e ribaltato. Poi ho un'atroce dubbio, ma i doppi fendinebbia di Cizeta, mi ricordano moooolto da vicino quelli di Fiat Tipo e Autobianchi Y10 (dal 1988). E poi all'interno... componentistica italiana a go-go! Anzi, per essere più specifici, tutto ripreso dalla Lancia Thema 2a serie (1988) - le bocchette riprese da quelle laterali - idem per il pannello climatizzatore - pulsanti alzacristalli - comando specchi Le levette al volante erano invece di origine Alfa Romeo 164.

Apprezzo il tentativo di passare da volumi ricchi di punti negativi (nervature etc) a forme positive ed organiche, una ricerca di evoluzione di brand che non è facile. Però è sgradevole rivedere i passaruota a mortadella tagliata di Peugeot di nuovo tra noi. Nel suo caos, apprezzo la forma inferiore del paraurti posteriore, ed il tentativo di lavoro del volume sporgente del portellone in cui sono presenti i fari. Ma fa schifo. Ci sto provando ad essere generoso, ma in pratica è una Subaru Forester con degli stilemi totalmente a random. Parliamo della vetratura bassa rispetto al tetto, che aggiunge molta massa visiva nella parte superiore. Parliamo delle comiche maniglie cromate/nere che aggiungono punti luce in più, parliamo della totale assenza di una narrativa tra il montante C ed il lunotto, del montante A molto avanzato, del tappo della ricarica in vista come un tappo serbatoio qualunque. Che disastro. La presentazione ufficiale la fanno su uno di quei siti per appassionati di immagini gore?

A me invece dispiace, perché era un bel talento e lo ha dimostrato prima di pensare ad altre cose. Magari si sarà divertito ma ha sprecato il suo talento.

I dubbi sono molti, per esempio che sia l'unico in quella trasferta ad avere quel problema. O che la sostanza incriminata difficilmente viene utilizzata nell'allevamento, visto che utilizzano ormoni simili ma molto meno costosi.

Alfa Romeo 75 :

Buonasera a voi, a fine anno, salvo eventuali ritardi di spedizione, mi verrà consegnata una GR Yaris, Precious Black nell'allestimento Circuit la versione più completa ed anche l'unica importata in Europa ed in Italia. Come sapete, in Giappone, sono a listino più versioni con allestimenti riservati esclusivamente al mercato locale. Con la collaborazione del distributore inglese degli allestimenti TRD, Fensport Ltd, ho acquistato le GR Parts non importate direttamente in Italia: https://toyotagazooracing.com/jp/gr/grparts/ Di seguito, il collegamento al video dove è presentato l'allestimento nel colore da me scelto: Un caro saluto

Concept ispirato alla meravigliosa 90 Quattro GTO IMSA, da corsa, una delle mie Audi preferite da sempre. Non vedo l’ora di conoscerne di più

Non vedo l'ora che arrivi il weekend. Si prevede una lotta serrata tra la Mercedes di Hamilton e qualche doppiato.

Kia presenta la Carnival Hi-Limousine, variante extralusso del nuovo monovolume.

Per quanto mi riguarda comprare un suv (a meno di non far parte di quella piccolissima percentuale di persone a cui effettivamente serve una vettura alta, vuoi per la casa in montagna o altro) è sempre una scelta sbagliata. Inoltre è una scelta più costosa, e questo cozza con chi ha budget limitati. Un suv, in quanto modaiolo, costerà sempre di più (anche da usato) della omonima berlina. Inoltre anche il materiale di consumo (benza, freni, gomme, ammo.) oltre che i ricambi saranno sempre più costosi e quindi a sfavore di questo genere di veicoli.

Beh semplice, A sta per Agnelli 😁

Se togli il volante BMW gli interni potrebbero essere di una DS... Fuori è orribile

La Coupè si chiama solo Coupè. E la Cabriolet solo Cabriolet. I nomi li scelse la famiglia Porsche-Piech, famosa per l'originalità.

Perché dal punto di vista del marketing e della percezione del prodotto tutte stanno cercando di scostare la percezione da "solita auto" a "auto del futuro". Solo che così facendo secondo me non solo distruggono quanto raggiunto col design ma si giocano anche nomi importanti (Golf, Passat, ecc) andando incontro ad una totale spersonalizzazione. Detto questo con maniere pacate vorrei dire

C'è più di qualcuno che ha un orgasmo quando vede gli interni della model 3, questa a confronto è pure troppo arzigogolata. Comunque non capisco: non possono prendere un'auto normale e ficcarci dentro un motore elettrico e un pacco batterie*? Perché devono sempre inventarsi questi design futuristici privi di qualsiasi senso estetico? * sì, lo so che non è così semplice e immediata la cosa, mi interessava il concetto

Si certo ma...e hot hatch sono comunque auto sportive. Sento sempre dire che in Italia non ci sono sportive accessibili. Se si cerca a TP o il pianale dedicato ok, altrimenti le Fiesta ST, le Hyundai N, Le Renault RS, Le Honda Type R ci sono ancora. Se poi anche sotto soglia superbollo in Italia le comprano in pochi, secondo me budget permettendo in molti casi non e' perche' ci sono molti integralisti della TP,ma perche' in molti che a parole fanno gli sportivi, quando e' il momento di comprare tirano i remi in barca e comprano altro... ...con nella testa tanto di Maccio Capatonda che sussurra: "E se poi te ne penti?"

Perdonami ma stai peccando davvero di enorme presunzione. È davvero poco carino e personale, ciò che hai affermato.

Qualche nuova foto live:

È la stessa BMW che dice di non comprarle. Why buy? 🤣 Quando vedo una nuova Serie 1 in strada spero sempre che chi la guida non l’abbia comprata ...

Ci avevo preso. É effettivamente devastante. Fiancata ed anteriore prendono tutti i buoni concetti visti sul prototipo (che io non disprezzavo, sinceramente) e ne fanno legna da ardere. Tutte le superfici e tutti i volumi sembra che siano stati adattati forzatamente alla produzione ed hanno subito un inchiattimento che ha lasciato dietro qualcosa di deforme e che richiama il concept solo vagamente. I fari anteriori (che sul concept erano interessanti per come si ricollegavano alla fiancata) sono una delle cose più imbarazzanti uscite dal CS BMW. Detto ciò, salvo due cose: il portellone con i nuovi fari (finalmente non tormentato come nei recenti prodotti di Monaco) e gli interni. Sugli interni secondo me hanno fatto un lavoro interessante ed apprezzo la scelta di rimuovere il tunnel centrale, vista la sua inutilità in una elettrica.

Mi hai fregato! Stavo per scrivere: Ok e anche questa sembra un Beluga!

Mother of God...

Rover 75 :

Aggiornamento: km. 310456 tagliando e cambio secondo set di pastiglie posterori

... ehi... volksvagen.... apri i finestrini con un tocco solo e non chiudere le portiere. 🤣🤣

Ma infatti è una scelta senza senso, un po come fu per la Altea XL che era sempre 5 posti

scusate se mi auto-cito, ma a quanto pare... non hanno fatto abbastanza... articolo del corriere.it possibile che non avesse un 10k euro da investire in sta cosa??? ha preferito "confidare"... un vero Asino, con la A maiuscola...😡 Cavolo, ma cosa ci vuole, mandi là un avvocato con un tizio che riprende tutto, prendi accordi con un laboratorio SERIO in zona... e fai esaminare un po' di roba... poi torni con i risultati... se e' prassi comune che gli allevamenti usino quello (o altri tipi di steroidi) sarebbe stato a quanto pare sufficiente... se poi riusciva (aveva gli scontrini, quindi SI) ad andare negli stessi ristoranti e ordinare la stessa roba... era a posto. Tanto di solito, i ristoranti si approvvigionano sempre dallo stesso... e non credo che (conoscendolo) sia andato da baracchino dietro l'albergo.. quindi... Asino.. si vede che gli stava bene così. se col covid non poteva mandare nessuno, contattava un avvocato da qui... e faceva fare tutto... boh... mi pare quasi che se la sia cercata per avere una scappatoia da una carriera ormai finita... (della serie, "non e' stata colpa mia, mi hanno fatto fuori")

Con calma e per piacere, SsangYong ha rilasciato la press del rinnovato Rexton: la trovate in italiano nel primo messaggio. Sotto il cofano il 2.2 diesel portato a 202 cv con un cambio automatico ad 8 rapporti

Certo che la Zonda...più di vent'anni....ma sticazzi se è ancora bella.

ti sei anche beccato dei cerchi specifici

Mini consegnata giovedì scorso, per ora sono riuscito a provatela per una mezz’ora su extraurbano rurale, auto molto divertente. Venerdì forse faccio la prima puntata in città.

Gruppi ottici posteriori Cizeta / Alpine A610

Aggiornamento: - avaria airbag anteriore - avaria freno a mano elettrico - avaria hill holder - lane assist che ha smesso di funzionare al di fuori dell'autostrada - radio dab impiantata - sensore pioggia che fa andare i tergi a caso - volume sensori di parcheggio sparato al massimo Ora, ok i risparmi e la sfiga, ma se i software dei prossimi modelli Vw sono pari a quelli della mia Golf a noleggio, siamo a posto. Segnalo inoltre un altro paio di cose fastidiose: vibrazioni su volante e cambio quando si va a due cilindri, porte posteriori che si chiudono solo sbattendole, ditate ovunque e vibrazioni dal rivestimento interno dei montanti posteriori sul pavè. La mia Ypsilon del 2010 è superiore a questa Golf, a livello qualitativo. A favore della Vw una silenziosità notevole e un rumore del motore simile al Fire della Uno... Che è brutta l'ho già detto? Ok, è brutta brutta, per essere sicuri. el Nino

E alla fine...