Classifica Utenti

⬇️ Evento in streaming per la premiere ⬇️ 6.4 Hemi V8 da 476 cv e 637 Nm di coppia per la versione di serie della 392, a cui viene abbinato un 8 rapporti con selettore al volante. 392 offre l’active exhaust system che permette alle valvole di aprirsi automaticamente ad acceleratore premuto al massimo o manualmente a seconda del desiderio di chi guida per far respirare meglio l’Hemi; il Torque Reserve un launch control per asfalto. Le sospensioni ed ammortizzatori sono ridisegnati e specifici per il modello; gli assi anteriori e posteriori sono dei Dana44; la trazione integrale permanente è la Select-Track 4WD con un 2.72 low-range gear ratio. A tal proposito Jeep offre un selettore di guida comprendente le modalità 4WD Auto, 4WD High, 4WD Low e Neutral. ⬇️ PRESS RELEASE ⬇️ ⬇️ Specifiche Tecniche ⬇️ 2021_JP_Wrangler_Rubicon_392_Specsla6s2mf70hctfgb5q521eniaq4.pdf

Secondo me è una cazzata. Il mercato cinese è drogato dalla dittatura statalista e approfittano delle joint venture obbligatorie per rubare conoscenze ottenute in decenni di ricerca. Bisogna lasciarli nel loro brodo coi loro cessi o questo sarà un boomerang. Senza contare che dopo il casino col coronavirus e le informazioni preziose che hanno nascosto tutto il resto del mondo li dovrebbe isolare usando il commercio per costringerli a ripagare i danni.

😂

Sinceramente spero che 'sto buondì motta resti nel virtuale.

Si, si... feste... @Aymaro, si son dimenticati il tuo inginocchiatoio... 😬

Quindi hanno offerta completa: Benzina Diesel Ibrido Diesel Ibrido Benzina PHEV Benzina

Questo non me lo ricordavo: Ford presenta un Kuga full-hybrid dotato di un benzina 2.5 a ciclo Atkinson + Batterie da 1.1 kWh capace di 190 cv e 1000 km di autonomia. Infografica: Press Release: Ford Di certo, secondo me, è la Kuga più interessante di tutte; brava Ford!

Vettura provata con 150 km all'attivo, praticamente nuova Km totali del test 600 la mia pagella ESTERNO - 8 nel complesso classica la sua linea, nulla di nuovo, non hanno stravolto la linea della serie IV che ha venduto tantissimo, potevano osare di più nella coda. Bello il frontale. POSTO GUIDA -8 Completamente nuova rispetto alla serie precedente, comoda e tutto a portata di mano, sedili molto belli in questo allestimento di lancio. Spazio nella norma FINITURA – 8..0 Anni luce avanti rispetto alla serie 4, da vedere da toccare da usare. Bel lavoro, per una segmento B nulla da dire, ABITABILITA’ – 7.5 Viste le dimensioni nulla di miracoloso, ma comoda anche i 4, bagagliaio perde spazio per la presenza delle batterie e di parte del sistema Ibrido, comunque sempre buono sui 300 litri utili. DOTAZIONE DI SERIE – 8.0 Già di serie anche su allestimenti più bassi ha molto e di utile, dai full led ai sistemi di assistenza alla guida, ampia la scelta di dotazioni in opzione,. ci si può sbizzarrire per bene. INFOTAINMENT – 8 Clio nel 2012 ha lanciato, se non erro la moda dei tablet in plancia, ora ha rinnovato tutto, diverse possibilità di scelta per dimensioni e dotazioni, ben studiato e Sw di gestione, che permette la gestione intuitiva di quasi tutto, peccato che permane qualche rallentamento ogni tanto, e qualche problema di connessione con alcuni smartphone, tutto sicuramente migliorabile con aggiornamenti. Ma nel complesso impianto molto bello da vedere, da usare e ricco di funzioni, MOTORE – 7.5 La scelta del motore 1.6 aspirato unito alle unita elettriche, aveva come obbiettivo quello del contenimento dei consumi, e posso dire senza problemi che i 21 al litro di media nell'uso di tutti i giorni normale si fanno senza problemi, quindi missione compiuta, ovvio non fatevi distrarre dalla potenza totale, non guiderete una vettura sportiva. CAMBIO 7, la parte che più mi ha lasciato perplesso, se si guida rilassati senza chiedere troppo dai motori si comporta bene, se si alza il ritmo, le cambiate non sono sempre azzeccate, secondo me va rivista e migliorata la sua logia di funzionamento. COMPORTAMENTO DINAMICO – 8.0 Passa avanti non da poco con il nuovo telaio, la vettura nonostante il peso superiore alle sorelle con motori termici normali, risulta molto agile e piacevole da guidare, sia nella guida in città che su percorsi ricchi di curve, assetto meno alla francese della 4 serie, nel complesso è piaciuta molto CONSUMO 9 Difficile farla consumare tanto, se guidata con un poco di attenzione regala percorrenze superiori ai 22 al litro, di norma senza problemi si rimane sui 20 litro reali, anche qualcosa di più, e calcolando il peso e le prestazioni , non sono assolutamente male ed in linea con la principale concorrente, la Yaris. Impianto Frenante 8 Frena bene, con spazi d'arresto molto contenuti, e senza scompensi anche in caso di frenate brusche. CONFORT – 8 Comoda ben insonorizzata, se si guida da ibrida sena forzare i ritmi, i cambi marcia risultano azzeccati e dolci, ed il rumore a bordo rimane molto filtrato. Principali pregi Buoni i consumi ed il piacere di guida, ed interni completamente rifatti , piacevoli al tatto ed alla vista. Difetti. qualche errore dall'impianto multimediale, cambio non sempre pronto nelle cambiate. IN CONCLUSIONE: Ho avuto diverse Clio nella mia vita, la serie attuale mi pare riuscita e molto matura. Non male come sempre il rapporto prezzo reale/dotazioni. La prima versione Full Hybrid mi pare riuscita, gestione del cambio automatico a parte, da aggiornare. Video prova completa

beh immagino per evitare che la ice cannibalizzi le vendite e soprattutto che diminuisca la percezione del valore di questa elettrica. Per poter garantire un ritorno alle elettriche attualmente le devi vendere ad un prezzo elevato e fare volumi. Per venderle ad un prezzo medio alto troverei rischioso mettere almeno in questa fase, lo stesso identico modello, ma con un motore a benzina e magari con un prezzo molto piu basso. Un conto per me è fare versioni elettriche di modelli nati ICE, un altro è fare l’inverso. Credo che se una tesla S fosse venduta anche ice la versione elettrica perderebbe molto appeal ed esclusività

Ho aggiunto qualche info nel primo messaggio; a breve altre foto e cartella stampa ✌🏾

https://www.instagram.com/lmm23design/

Mi piace il fatto che VAG pubblichi ancora le "radiografie" delle auto

Secondo me è impossibile confrontare piloti di epoche diverse. La f1 attuale è uno sport molto diverso rispetto a quello di 25 anni fa. Hamilton secondo me è uno dei piloti più veloci della sua epoca, probabilmente il più veloce, ma la superiorità del suo mezzo rende difficoltoso dare un giudizio definitivo. Vettel in RedBull pareva (ai più) un fenomeno, poi con l'esperienza in Ferrari è stato ridimensionato. Lo stesso Hamilton quando ha avuto monoposto scadenti non ha moltiplicato pani e pesci, quando ha avuto compagni di team veloci (Alonso) non ha primeggiato, nonostante fosse il cocco di Ron Dennis, e da Rosberg ha pure preso paga qualche anno fa. Per giudicarlo meglio vorrei vedere nello stesso team un Verstappen, un Ricciardo e perché no un'altra volta Alonso. Credo che l'esito dei dei Gp non sarebbe più così scontato. ☏ CPH1951 ☏

... provala, se puoi... l'ibrido va assimilato.

Di fatto sì, sostanzialmente è un powertrain su patent Toyota, infatti ricordavo dovesse arrivare. Ed è il motivo per cui la versione PHEV consuma pochino anche una volta scaricata la batteria.

Qualche spiegazioni cosa hanno pensato durante fumare queste cose a base di funghi https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/video/detail/PF0008143/mini-vision-urbanaut-enthuellung

boh, sia la Mulino Bianco che il comparto suv di audi c'erano arrivati prima. Continuo a non capire questa rincorsa del gruppo bmw a stravolgere gli stilemi, anche abbastanza iconici, dei suoi brand. Secondo me con quello che si fumano in questo periodo comparto stile bmw Si potrebbe coprire il fabbisgno annuale giamaicano

Questo credo sia proprio uno degli errori da non fare. Sai quante cose sono passate da essere considerate cagate made in Cina a ottima qualità e prezzo? Tantissime. Solo in ambito medicale (ambito dove credo le persone debbano riporre per forza di cosa molta attenzione) alcuni degli strumenti diagnostici più sofisticati adesso vengono fatti dai cinesi. Il pensiero che per molti le auto fatte in Cina siano cagate ha una valenza ridottissima. Anche quando i Giappo o i coreani sono entrati negli Stati Uniti e in europa, ti assicuro che il primo pensiero era stato made in Asia : cagata ... il secondo pensiero dopo pochi anni era completamente diverso

Quello che dici tu però è vero più o meno ovunque fuori dall'Europa...noi i problemi più grossi di violazione PI li stiamo avendo dalla Turchia, però cosa fai? Non vendi più lì? No, cerchi di tutelarti più che puoi, soprattutto con l'avanzamento tecnologico. Per quanto riguarda il costo della manodopera, come hanno già detto altri non è più vero da un po'di tempo ormai. La manodopera di livello costa più o meno come in Europa. Chi vuole risparmiare davvero va in India

Ti succhiano le conoscenze, le copiano e ti battono con il prezzo della manodopera. Secondo me bisogna evitarli come la peste.

Nokia aveva il suo sistema operativo cazzuto e fatto su misura per il touch: si chiamava Meego. Ha lanciato il suo primo telefono basato su questo sistema, tale Nokia N9, ma qualche mese prima si era infiltrato Stephen Elop di Microsoft alla dirigenza. Risultato: Meego assassinato dall'interno per quella chiavica di Windows Phone

Leak per Nissan Note. Sono il solo ad odiare la sostituzione dei loghi al posteriore con il lettering del brand? (Škoda mi senti?) WS

Oggi torno a proporvi qualche bella storica anch'io. Iniziamo molto soft con questa Peugeot 106 1.0 LEE 3p Phase 1, una versione speciale basata sulla basica XN che è passata decisamente in sordina, difatti fu proposta, mi sembra, solo nel 1995, anno nel quale la 106 prima serie ebbe un calo pauroso delle vendite, prima di tornare alla ribalta con la seconda serie. Pochi fronzoli per questa serie speciale, solo l'autoradio di serie è un piccolo badge adesivo sul parafango anteriore (in questa sbiadito). Questo esemplare è appunto del '95 e tutto sommato in condizioni abbastanza buone. Se qualcuno avesse altre informazioni su questa serie speciale son ben accette, visto che si trova veramente il nulla su internet. Passiamo ora ad una bella Renault Supercinque 1.4 FIVE 3p Phase 2, versione finale della Supet5 (almeno per l'Italia) e che arrivò sino alla fine del '94 (in Francia sino al '96, ma la versione finale fu la mitica Bye Bye, presente solo da loro e prodotta in mille esemplari). Disponibile dapprima sia col basico 1.1 che con il 1.4, in un secondo momento rimase solo il 1.4 (circa da inizio '92). Si divideva in due versioni, Five, la base senza fascioni laterali, e la Super Five, coi fascioni. Questo esemplare è stato immatricolato nel Novembre '92, quando ormai la Clio era in commercializzazione da due anni, ma bisogna anche ammettere che Super5 tenne molto bene gli anni, tanto da sembrare quasi contemporanea alla prima Clio. Questo esemplare versa in condizioni abbastanza buone, non escludo possa essere uni proprietario. Segue quest'ormai sempre più rara Opel Corsa A 1.0 Swing 3p, immatricolata nell'85 ma già a targhe bianche, rappresenta sicuramente una Corsa molto anziana, visto che ormai le poche Corsa A rimaste, son quasi tutte dopo il '90, E' ancora nel primo MY quindi, quello con la mascherina gigante. Questo esemplare versa in condizioni da utilizzo quotidiano, seppur viene usato poco, si trova nella mia zona da svariati anni, ma non dovrebbe essere assolutamente unipro'. Molto caratteristici i cerchi, un must su Corsa A. Questa è bella tosta da beccare, nella scaletta (che come sapete prevede le più comuni all'inizio, e le più rare alla fine), avrei voluto metterla più avanti, ma purtroppo le due fotografie che le ho fatto al volissimo non me lo consentono data la qualità, non potevo fare altrimenti però, data la presenza del proprietario in auto. Parlo di questa rara Seat Fura GL 3p che versa in condizioni pari al nuovo o quasi, in un caratteristico grigio metallizzato. Penso non abbia bisogno di presentazioni, ma l'accenno lo faccio comunque. E' praticamente la gemella della nostra 127 terza serie, prodotta in modo un po' losco e fuori licenza da Seat in Spagna. Da noi riscosse un buon successo, grazie ai prezzi abbastanza concorrenziali, ma oggi è veramente rara. Questo esemplare è stato immatricolato nell'84. Con la Fura abbiamo già iniziato ad alzare il tiro, ma con questa lo facciamo pienamente. Una spettacolare, seppur non molto ben tenuta, Alfa Romeo Alfetta 2.0 III Serie in una fantastica quanto rara colorazione bordeaux. Come dicevo, le condizioni di questo esemplare non sono il massimo, con qualche ammaccatura varia e un pezzo di paraurti posteriore mancante, se non altro però la vernice metallizzata sembra essere in ottime condizioni. Pare che rispetto a quando ho scattato la foto, che era bella arzilla, ora è semiabbandonata in un cortile, spero vivamente che venga salvata. Questo esemplare è stato immatricolato nell'84, con la 90 ormai alle porte. Questa è tosta da trovare, seppur non ne hanno vendute poche. Vi avvisto, se fate commenti stereotipati vi picchio. Già da questa frase avrete potuto intuire cosa vi sto per proporre, è proprio lei, una Fiat Duna 60 Berlina, penso non ci sia bisogno di descriverla, mi sento di spezzare solo una lancia a suo favore, ci sono auto decisamente più brutte di lei, anzi, questa fu una trevolumizzazione alquanto riuscita rispetto alla media dell'epoca. Questo esemplare viene utilizzato quotidianamente e versa in condizioni tutt'altro che buone, la cosa che più salta all'occhio è il baule con due cerniere da armadio. Immatricolata nell'87, primo anni di produzione, ma soprattutto anno sorprendete per lei, dato che finì addirittura decima nelle vendite Italiane, con più di 60 mila esemplari venduti in un solo anno, poi già dall'anno successivo ci fu il declino assoluto delle vendite, e di anno in anno non si fece altro che peggiorare. Concludo con un'altra vettura controversa, ma questa è ben più soggettiva, e io ve lo dico, la trovo DIVINA. Una spettacolare Lancia K Coupe 2.0, una vettura di un fascino bestiale, forse l'ultima VERA Lancia per filosofia e linea, purtroppo poco capita e ancor oggi è a fatica accettata dal grande pubblico, ma penso che in un breve futuro possa rivalutarsi e le sue quotazioni schizzeranno alle stelle, anche in rapporto all'estrema rarità. Questa è in una configurazione orgasmica, ed in condizioni pari al nuovo, immatricolata nel Maggio '97, praticamente il secondo mese di produzione, è il 411esimo esemplare di K Coupe secondo il telaio, un applauso al proprietario che la tiene così bene, sicuramente è un appassionato.

design made in Rivoli

I punti si danno la domenica però. Ma qual è esattamente il problema di dire che Hamilton nel suo anno d’esordio è arrivato a pari punti con Alonso? Lo sto diffamando? È una fake news? Reato di lesa maestà? È una macchia indelebile nel suo passato? A me pare un eccellente risultato, e mi sono premurato di sottolinearlo. Non è sufficiente? Devo dire che ha massacrato Alonso, che lo ha umiliato come pilota? Guardate che a me non frega nulla di tenere il punto ad ogni costo, partecipo a questa discussione per diletto, per analizzare, confrontare, non per sostenere una fazione. Ergo posso sapere che cosa avrei affermato di inesatto?

Troverei strana la vendita visto anche l'arrivo (ritorno) di Winkelmann in Lamborghini.

FANQLO. E scusate il francesismo. Se per loro è sicuro ABBASTANZA che ci volino senza indugio. Al netto del covid che ha mescolato le carte in tavola, io sul MAX non ci volerò. Possono essere americani (con la loro smania di essere sempre superiori agli altri), possono aver fatto pressione su chi gli pare per avere una vautazione pseudo-positiva, ma io continuo a preferire un Airbus. Non vuol dire che sia sicuro al 100%, ma di sicuro lo è di più del MAX. Pensionatelo, fatene uno nuovo e smettetela di giocare con la pelle degli altri. el nino PS: ho mangiato pesante e magari ci sono andato giù duro, ma ste cavolate mi fanno in...alberare!

Ci credo poco, gli scienziati (o più probabilmente i tecnologi) dicono così, poi la UE sente le industrie e i sindacati e ragiona. Siccome poi non sento parlare di divieti di circolazione per i vecchi veicoli, l'effetto più probabile delle modifiche ipotizzate sarebbe uno scenario "cubano": le auto circolanti entro il 2025 tenute in vita all'infinito. per parte mia mi interesserà acquistare una elettrica quando: 1) potrà percorrere almeno 300 km di autostrada (meglio 4-500) a 130 costanti senza soste 2) si ricaricherà entro 15 minuti 3) riuscirà a trainare (non a 130...) un rimorchio di almeno 1500 kg senza soffrire

Mi sono permesso di aggiungere, al primo messaggio, il file PDF con le specifiche tecniche. Conferma ufficiale di FCA che Jeep Wrangler Rubicon 392 non sarà commercializzata in Europa.

Cartella stampa ufficiale aggiunta al primo messaggio.

Mondeo motore ICE by Mazda, parte elettrica by Toyota

Se gli interni sono colorati allora non vanno bene perché colorati, se sono sui toni scuri allora non vanno bene perché cupi e tristi... Non siete mai contenti.🤪 Trovo che abbiano fatto un buon lavoro ed a me piace, attendo fiducioso il restyling di Grandland che secondo me alla fine sarà più bella della cugina 3008 che ora si ritrova con le zampe di gallina al frontale.

L'unico consiglio che mi sento di darti, oltre all'ovvio allargati più che puoi e poi stringi il più possibile, è di fare tutte le manovre che ti fanno sentire sicuro. Quando guido il Frontera (e sono ormai vent'anni che più o meno frequentemente mi capita di utilizzarlo) non riesco mai a capire quanto sia vicino con il posteriore a un 'altra auto se devo parcheggiare perché con la ruota di scorta appesa fuori non riesco a capire le distanze. Semplicemente faccia una manovra in più, anche se dopo, una volta sceso, mi rendo conto che avevo ancora moltissimo spazio per continuare la retromarcia. ma io mi sento più tranquillo e evito di sbattere o strisciare

Partito alla moviola, come tutti quelli da quel lato, alla fine del primo giro era 15°. Da 15° a 4° in quelle condizioni è comunque un garone, secondo me.

...Alla facciaccia tua buco dell' ozono....😂😂😂😂...ahaha

La Cina è un concorrente scorrettissimo "sopportato,supportato e foraggiato" dagli Usa come contraltare della Russia. Bisognerebbe veramente adottare un grande embargo ma ormai l'occidente è troppo "immerso" nel mondo cinese e sarebbe controproducente. Si deve fare invece pressione politica affinchè le regole di mercato siano libere e non sotto ricatto del regime dittatoriale comunista. Scusate l'ot .

questi sono argomenti in cui non é possibile non parlare di geopolitica perché la questione é tutta lí...

Nessun pilota che corra in F1 si può definire che sia scarso. Detto ciò quello che veramente che fa la differenza, ma è già stato ampiamente detto, è il binomio vincente macchina - pilota; che poi è quello che ti consente di vincere i mondiali e di entrare nella storia. Mi ricordo quando ero più giovane i duelli Senna - Prost che tanto mi hanno affascinato per anni. Alla fine Senna vinse 3 campionati e Prost4 considerando anche quello vinto con Lauda per mezzo punto. Siamo sicuri che entrambi non meritassero di più? Chi può dirlo. Tornando ad Hamilton che guida un'astronave e purtroppo per Lui questo fatto ne sminuisce il valore, dico solo che non vinci 94 gare solo per culo e non diventi 7 volte campione del mondo solo perché hai la macchina talmente superiore che se la guidasse mia sorella arriverebbe seconda dietro di lui. Ma perché tutti gli altri hanno vinto con macchine non vincenti? Ma anche no! Mi ricordo l'anno della McLaren dove su 16 GP ne vinsero 15, 7 Prost , 8 Senna. Sicuramente in Ferrari farebbe meglio di Alonso e di Vettel. Sei sicuro che Alonso In Mercedes avrebbe vinto tanto come lui? Io non ne sarei cosi convinto, visto che lo ha battuto quando era in MClaren

Sicuramente meglio di BMW iX

C'è anche da dire che secondo me l'ingresso di Apple in campo mobile ha portato una disruption infinitamente superiore a quella di Tesla nel campo automotive. Disruption alla quale Nokia (ma anche Rim in qualche modo) non hanno voluto adattarsi. Nel caso di Tesla, l'innovazione è di livello inferiore e più spalmata nel tempo, e come dicevate anche voi le case europee stanno quantomeno cercando di adattarsi. Vedremo. Sono comunque convinto che la potenza di fuoco degli engineering europei sia abbastanza importante, e che nonostante la partenza in ritardo ci siano possibilità di non perdere completamente il mercato.

Foto della scocca WS

Francamente mi pare poco accurato. Hamilton è di ben altra caratura: Villeneuve è stato competitivo solo con macchina superiore, Hamilton bene o male ha fatto buone stagioni anche con macchine buone/discrete. Villeneuve ha vinto, rischiando di perdere, con una Williams sulla carta nettamente superiore, Hamilton con macchina superiore ha vinto 6 titoli su 8 in palio, perdendone uno comunque all'ultima gara. E uno lo ha perso sostanzialmente a parità di prestazioni, al debutto. Villeneuve ha vinto solo quando era tutto a posto, Lewis ha fatto gare notevoli, specie sul bagnato dove Jacques non era certo a suo agio. Per me sono su due piani distanti. Dire che tra i due non c'è paragone.

Bella la nuova leva del Pdk....

Beh dai allora aveva ragione Marchionne a non fare la Punto

Io direi più 1994. Nel 1995 avevano il motore Renault e non ci fu particolare storia. Per LH44 come diceva tempo fa, gli manca l'epica per scaldare i cuori. Anche se la gara di ieri, ce la mette (come ce l'ha messa Seb, Perez e anche Charles, che ha pagato l'irruenza. Grossa lezione per lui, l'unica cosa che conta è alla bandiera a scacchi) E magari un carattere più cazzaro e meno messianico (quando sei il migliore ma tratti tutti da stronzi di solito non ti fai amare)

Una precisazione...in quella foto i due motori ai lati non sono 4 cilindri ma 6. il 4 cilindri al centro è un o Skyactiv 2.0* aspirato (non X) se guardi alla dimensioni dei due motori a lato rispetto a quello al centro lo si capisce chiaramente. a destra secondo me c'è il diesel e a sinistra il benzina che parrebbe essere un monoturbo. le teste sono a corredo dei due motori. la strategia a me sembra chiara (ma in effetti l'avevano annunciata). ibrido a 48v sui due motori a 6 skyactiv "liscio" 2.0 o 2.5 per la plug in hybrid skyactiv X 4 cilindri per le auto "piccole" rotativo come range extender. full electric dove possibile/conviene (con Toyota) rimane da vedere se davvero per la base della loro gamma faranno uno skyactiv X 3 cilindri 1.5, come avevo letto (non da fonti ufficiali però) i rumors che danno i due 6 cilindri sotto il cofano di modelli Lexus non full hybrid provengono da varie fonti (ma ,ancora, di ufficiale nulla) l'anno prossimo sapremo (credo) * o 2.5 (ma mi sembra più 2.0)

la costruzione di un font non è un gioco (e parlo di font, non di logo, che è una cosa assai diversa ma non necessariamente meno costosa). come ho scritto puoi cavartela con 10mila euro, per un lavoro semplice, ma in genere costa molto di più. ad esempio il noto e diffusissimo font Arial è costato, a spanne, qualcosa come 300mila dollari. insomma, il lavoro è lavoro. non capisco cosa ci sia di strano nel fatto che progettare e realizzare un font abbia dei costi.

Da felice possessore della pre-restyling posso dirti di...fargliela comprare! A me piace la compattezza generale, l'ergonomia degli interni e lo stile minimalista. Di certo non è un'auto da carico (in 5 si sta stretti a scapito di un baule capiente), alla visibilità di 3/4 posteriore bisogna abituarsi causa montante pieno e gli optional sono cari. Io ho una Business Design col 1.6 TDI e DSG. Questa versione non esiste più e di serie aveva esteticamente cerchi da 17 pollici a raggi (più che sufficienti a evitare l'effetto ruotine), montanti e vernice a contrasto grigio Manhattan e paraurti sportivi con dettagli in finto alluminio. L'ho presa grigio metallizzato perchè qualsiasi colore non rosso/bianco/nero/grigio costa intorno ai 2000 euro... Dentro lo schermo non è touch (per fortuna) e si comanda agevolmente con la rotella; ci sono ancora i comandi fisici per il clima dallo stile minimalista e tutto è a portata di mano. Difetti: come in tutte le tedesche gli optional, anche i più banali, costano. Io ho aggiunto il bracciolo (altrimenti resta il buco tra i sedili), la regolazione lombare (disponibile solo elettrica e per entrambi si posti anteriori), i sedili riscaldati e il pacchetto sicurezza (cruise control adattivo, mantenitore di corsia e abbaglianti automatici) che funziona alla grande, arrivando addirittura a fermare l'auto se non rispondi ai comandi per un tot di volte. Apple car play o Android auto erano optional così come le USB non per la sola ricarica. I fari a led non sono così necessari, oltre ad essere piuttosto cari... La qualità generale è elevata e tutto sa di ben fatto, ad esclusione dei pannelli porta che sono interamente di plastica rigida. Non sono brutti in senso assoluto perchè la plastica ha una bella goffratura e hanno un bel design, ma fa sorridere che siano a pagamento le finiture in finta pelle per le porte, quasi si fossero accorti che erano un po' sottotono. Io ho aggiunto anche il pacchetto cromature per i pulsanti interni ,altrimenti l'interno è tutto nero, ma ho evitato i led interni che trovavo un po' pacchiani. Il motore non è un fulmine ma i 116 cv bastano e avanzano per muovere la macchina, il cambio è un po' lento ma dolce nelle cambiate (è meglio in Sport con l'Audi drive select), il telaio è sano e l'auto non si scompone nemmeno nei curvoni autostradali con i giunti trasversali. Consumo intorno ai 18-20 km/litro con un minimo di attenzione. el Nino PS: questo restyling francamente è orrendo e carica l'estetica dell'auto di dettagli inutili. Potevano cambiare solamente i fari e mettere i paraurti dell'SQ2, riservando alla versione sportiva quelli del restyling...ti suggerisco di comprare una pre-restyling su cui potresti avere una buona scontistica.