Classifica Utenti

...é lo stesso ragionamento del Carabiniere che ferma la Uno e contesta che a bordo ci sono 4 passeggeri...

non leggo i nomi di Brawn e Todt forse riceveranno dei ringraziamenti speciali💶

dovremmo ricordarci che ripetere molte volte un concetto sbagliato non lo rende vero dire che fca non abbia più prodotto vetture basso di gamma fa sembrare la scelta quasi un capriccio o un odio nei confronti di un certo mercato sappiamo bene che ha cercato di convogliare i pochi soldi che voleva investire in progetti che riteneva remunerativi e qualcosa ha fatto anche nei segmenti bassi provilegiando quei mercati che le hanno consentito di restare in piedi e guadagnare ora completandosi con psa, che ha una gamma dove fca è debole ed è debole dove fca è forte, avranno una possibilità di manovra maggiore e più equilibrata e, secondo me, non credo proprio che elimineranno i segmenti bassi pur non essendo così redditizi come gli alti dubito comunque che vorranno seguire vw che presidia tutti i segmenti con tutti i marchi molto spesso guadagnandoci poco o nulla

Oggi stavo ravanando tra le mie vecchie riviste e ho ritrovato qualche numero di Al Volante degli anni 2000. Ai tempi molti probabilmente lo prendevano per il listino ben dettagliato e con le foto di tutti i modelli e per ciascuno di essi, non mancavano i commenti. Mi piaceva ai tempi, ma il gusto di leggerli oggi, in un mondo dove qualsiasi prova è molto politically correct, ai limiti della marchetta, ha un valore inestimabile. Tutto il materiale è tratto dalla rivista "Al Volante". Se ho infranto qualche regolamento, rimuovo le foto.

Al volante era un'ottima rivista da cesso... Aveva avuto il merito di impostare un formato completamente diverso da tutte le altre riviste. Non aveva assolutamente autorevolezza ma sparava sentenze che lasciavano il segno sullo sprovveduto che, volendo comprare un'auto, aveva bisogno di una rivista semplice e "pane al pane" per orientarsi. Per un periodo ci fu un antagonista simile "Cambio" di Aci Mondadori che non ebbe lo stesso successo Ha avuto alcune intuizioni interessanti: 1. Il listino illustrato, essenziale, con commenti, molto più pratico ed utile di quello insensato e prolisso delle altre riviste (ps. Ma perché ancora le riviste cartacee stampano i listini? Cui prodest??) 2. Le rubriche sull'usato, sulle fine serie e su cosa scegliere in base a prezzo o carrozzeria. 3. Ancora oggi, spesso prova le auto in versione umana e non strafull come fa il quattroseghe. Ultimamente mi pare a volte più schietta e autorevole del quattroseghe nelle prove...

-----

https://www.instagram.com/andrea_00_farina/

..sicuramente il suo potere e piu in ottimizzare e perfezionare lo sviluppo, una produzione molto effettivo..in primis lui e un cost killer enorme, secondo me lui e piu un uomo della organizzazione e della produzione come un uomo di prodotto.

In realtà l'hanno chiamata così perché ha 20 cilindri. Non c'entra nulla l'anno.

Stai mischiando un po' di cose secondo me, Camilleri non era il TP, era l'amministratore delegato; non stiamo parlando di sostituire Binotto, ovvero il capo della Scuderia, ma di rimpiazzare il capo dell'azienda, ecco perchè si guarda ad un uomo di finanza.

La Pandalfa in salsa francese

Parrebbe interessante.

Vedo che giustamente ognuno interpreta a suo modo il concetto di “uomo di prodotto”, per qualcuno significa realizzare prodotti tecnicamente superiori, per altri realizzare una gamma completa di modelli, indipendentemente dalla tecnica, dalle vendite e dai ricavi. Per fare un esempio Tavares per risparmiare poteva non fare la nuova Corsa, tanto c’era già la 208, oppure non fare la nuova Mokka, tanto c’era già la Crossland e la DS 3 Crossback, ma forse è più conveniente spalmare gli investimenti su più modelli.

Ma infatti io non capisco ancora come certa parte della stampa disonesta continui a difendere il magico trio additando colpe a Marchionne, peraltro una persona che nemmeno può difendersi dalle accuse. Allora prendiamocela pure con Harvey Postelwhite o meglio ancora con il drake Giusto qualche motivo per cui Binotto si è finora mostrato UNA MINCHIA: 1. prende le redini di un team di vertice che lotta per il mondiale e lo trasforma nel più autorevole rivale della alpha tauri per il sesto posto nel mondiale. Nel passato anche nelle stagioni più buie (2009,2014, 2016) non si era mai scesi così in basso 2. Sbaglia completamente il progetto della macchina, non se ne assume la responsabilità e delega tutte le possibilità di riuscita al cosiddetto "supermotore" che forse è irregolare 3. Una volta preso nel sacco, si fa inculare dalla fia e non riesce a portare avanti le sue ragioni nonostante il supermotore non venga ufficialmente dichiarato fuori norma 4. Il motore "normale" che sceglie di adattare è il peggiore del circus, questo è inconcepibile per il team di maranello e un grave danno di prestigio 5. Nel corso di una stagione disgraziata non riesce nemmeno a mettere un minimo di pezza alias aggiornamento valido a quella vettura sciagurata 6. A livello politico sembra un ritardato succube di mb e rb 7. Durante la sua reggenza si sono verificati gli "autoscontri" tra piloti, eventualità che in Ferrari non era mai successa o era capitata tantissimi decenni fa. Questo conferma che non ha le palle e il pugno duro per sapere gestire bene il team, come insegna anche il siluramento di vettel a inizio stagione Capisco che invoca "stabilità", ragiona come l'impiegato statale che ha finalmente ottenuto il posto a tempo indeterminato... Perché se ragionassimo in termini di risultati, dovrebbero sbatterlo fuori a calci in culo (eventualità che comunque non escluderei a breve considerando che il suo protettore Camilleri è fuori dai giochi)

Quasi peggio dell'originale

OK, guardiamo al futuro, ma il discorso era proprio quello di capire cosa farà Stellantis, se farà come FCA che ha rinunciato a fare modelli o se farà come PSA, ma anche come Renault, Volkswagen e tutti gli altri costruttori europei, che hanno continuato a produrre tutti i modelli in tutti i principali segmenti ed ampliare le gamme con UV in tutti i segmenti. Non penso che i Francesi sarebbero contenti di veder sparire la 208 e la C3 dai listini, perché Stellantis è globale e le segmento B non rendono. Insomma la preoccupazione è che Stellantis sia come FCA con gamma europea sempre più ridotta, mentre la speranza è che Stellantis sia come PSA, che nonostante tutto ha investito e ampliato la propria gamma di prodotti.

Non è camuffata, è l'esemplare personalizzato di Lewis

In onore al post iniziale di questo thread...Lancia Lybra by Fumia...

Nuova 4C/Abarth/Lancia Strato's/Fiat X-1/9 su base CMP girato!! (Vediamo se PAI o Clubalfa se la rivendono )

Alfa Romeo 164 Fiat Croma Lancia Thema Peugeot 605 Opel Omega Citroen XM manca all'appello la Saab 9000, ma non si può avere tutto nella vita.

Corretto

Okkei!

Era il primo tentativo di accordo tra FCA e Renault - Nissan : ognuno deve fare girare un muletto inutile che non nasconde niente. In Fiat l'avevano fatto con la Panda, quindi...

Q2

La Lybra comunque è la reginetta della discussione, con il maggior numero di restyling. Insomma è piaciuta proprio a tutti 😆

Q1

Uno dei "braccio destro" del Maglionato. Non sarebbe male, dato che ha assorbito ad uso spugna il modus operandi del workalcholic marchioniano. E soprattutto è stato fra i protagonisti dell'affaire scissione GM

No, sarà dato un piccolo tri cilindrico da tenere in braccio, tanto l'auto è a guida autonoma. Sarà fornito anche di supporto in gomma con imbottitura sintetica così da evitare arrossamenti mentre ricarica il pack batterie.

Questo cambio, se scelgono la persona giusta, potrebbe essere l'occasione per svoltare.

Per fortuna.

La versione concept della futura Lynk&Co 08, il primo modello basata su SEA (scalable eletric architectute), una piattaforma molto flessibile e usabile da segmento A fino segmento E. dimensioni - 4,85x1,98x1,53m, passo 3,0m batteria/autonomia fino 100kWh/700Km guida autonoma Level 3 sospensioni sistema aria

Ma che bella [emoji3059] proprio ben riuscita e proporzionata, non sembra per nulla una ciabatta galleggiante sulla superficie dell'acqua con una foglia posata sopra [emoji3059]

Pensare che entrambe partono da meno di 35 mila dollari tasse escluse negli States. È roba generalista.

Tutto bellissimo ma si sono dimenticati di applicare il giusto stemma. Tanto basta girarlo sottosopra e si incastra alla perfezione.

Da amante del marchio dico che non ci siamo proprio per niente. La parentela con aventador è palese, nell‘insieme risulta tormentata, tamarra e posticcia.

Tra l'altro a proposito di Extreme E, ci sarebbe da aprire un topic apposito, sembra interessante come cosa. Al di là della motorizzazione elettrica il format di gara è qualcosa di completamente inedito nelle gare Rally Raid, un misto tra gara su circuito e rally cross ma su strade abbastanza aperte da necessitare un minimo di navigazione. La trovo interessante come cosa. Sono curioso di vederli in azione anche perché oltre a Loeb c'è Sainz e altri piloti di primo livello.

Si siamo d’accordo... e’ probabilmente un “ottimizzatore” ed “efficentatore” di produzione. Io intendevo dire che a mio parere non e’ quel manager che pur di far uscire certi prodotti chiude un occhio al margine che ne puo’ fare. Non sono sicuro che con Tavares si sarebbero fatte giulia e stelvio o almeno che si sarebbero fatte in questa maniera

No scusate, a livello di velocità pura in questo momento nessuno è come Leclerc, sicuramente non Max, e probabilmente nemmeno Lewis. E sapete che io sono assolutamente obiettivo quando parlo di Charles

Si parlava di prodotti, di chi li fa e chi non li fa, ecco alcuni esempi di oggi: Modelli segmento B FCA: 0 Modelli segmento B PSA: 3 Modelli segmento B-UV FCA: 2 Modelli segmento B-UV PSA: 5 Modelli segmento C-UV FCA: 1 Modelli segmento C-UV PSA: 5 Capisco però che per voi non contano perché sono solo roba che si vende a europei povery

Premio filettatura 2020 alla Red Bull

Capsico, quindi vuoi una macchina dalla linea gonfiata e sproporzionata: cofano corto, muso alto e arrotondato, sbalzi enormi... de gustibus...

La C5 seconda serie, probabilmente è stata un lampo di luce per poi ripiombare nel buio più assoluto.

Quindi mi pare di capire che questo aumento di azioni è stato fatto sul mercato aperto e non acquisendo direttamente dagli altri 2 grandi soci psa... peccato Scusa mai hai visto in che sezione del forum è questo topic? "Mercato, finanza e società nel mondo dell'automotive" , ok che non vuoi fare polemica, però il forum è diviso volontariamente in diverse sezioni, tra cui c'è questa che si occupa di aspetti più "finanziari". Se non ti interessa, basta visita un altra sezione del forum.. Fca, Stellantis, psa etc sono grandi soggetti giuridici che hanno un impatto nelle società, nei mercati, nelle persone, c'è quindi a chi può piacere parlare anche di questi aspetti e non limitarsi solamente al prodotto che forniscono.

... alla fine l'ha presa un mio conoscente... lui è una vita che guida Golf e non vede altro. Ma è vero che la climatizzazione è solo touch, non illuminata e vicino al touch del volume radio? Mi dice che con i guanti non funziona... è vero?

Impressionante la Q2 di Leclerc in medium! Peccato non aver fatto il miracolo in Q3. Versti che segna la pole dell'anno, e anche Norris impressiona! Hamilton... credo che Russel avrebbe fatto meglio oggi.

cioe’ ? Quali sono le sorprese? Esiste un girone dell’inferno per chi mette la pulce nell’orecchio ma poi lascia a bocca asciutta 😉 mmm si potrebbe però anche guardare le cose con un occhio piu attento.. Psa in Europa ha sfornato diversi modelli, ma nel frattempo nel giro di pochi anni è praticamente sparita in Cina e quindi diminuendo ulteriormente la sua Gia scarsa presenza fuori Europa. Diciamo che o sfornava modelli in Europa oppure Addio. Fca avrà sfornato sicuramente meno modelli in Europa ma ha mantenuto posizioni forti in sud america e in nord america. Tavares a me attualmente pare tutto tranne un uomo di prodotto... Quali sarebbero I grandi prodotti usciti? Le rimarchiature di opel o citroen? Le mitiche Ds?

Una grande fortuna