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Seguendo questo ragionamento possono chiudere l' 80% delle case costruttrici.[emoji848]

Visto che siamo in tema revival vi riposto la mia E112 che tra poco farà 2 anni. Chissà che non venga voglia anche in Stellantis...

Hanno imparato a dire "quadrifoglio", non vedo perchè tutte 'ste pippe su "tonale"

Non verrà rimpianto.

Proprio bellina, bravo. c’è un qualcosa nei fari/paraurti/nervature che ricorda una forfour, ma ci piace Assai

vedo che la Ds vende bene in Cina Comunque quasi 44K Ds vendute... troppe, ancora troppe

Ci sono innumerevoli modi per fare trading in proprio. Io avevo iniziato con un consulente finanziario, poi ho iniziato con trade republic... Dopo tot anni ho smesso e facendo le somme credo che la mia performance complessiva negli anni sia stata di un misero 3-4% annuo (qualche anno avevo fatto qualche picco più alto, qualche anno più basso). Nel 2019, insieme ad un collega ( ci scambiamo idee) , ho iniziato nuovamente utilizzando il mio conto Italiano con Fineco (piattaforma più che idonea per fare trading, anche senza per forza usare power desk). Il 2020 è stato un anno troppo ghiotto per non investire, diciamo che da dopo l'inizio della pandemia in moltissimi casi era una vittoria facile. Come ha detto qualcuno bisogna fare molta attenzione se ci si butta dentro... mi pare di ricordare che circa il 90% di quelli che fanno trading online diciamo a livello amatoriale perde denaro. Così come, mi sento di poter dire che bisogna diffidare da quanto vi propone la banca, nella stragrande maggioranza dei casi sono soluzioni con costi ingiustificatamente alti e prestazioni deludenti. Detto questo bisogna sempre vedere quali sono obbiettivi, finalità, disponibilità. Tanto che è' quasi meglio fare trading online per "divertimento" fissandosi un budget massimo che non intacchi significatamente le proprie finanze piuttosto che improvvisarsi a farlo seriamente non studiandolo. Diciamo che c'è una linea sottilissima che divide il trading dal gioco d'azzardo e sopratutto ci sono migliaia di fonti con diversi gradi di affidabilità che danno consigli ma alla fine il rischio è sempre di colui che investe. Per tirare le somme ci sono centinaia di diversi profili di trader. Ma la realtà è che chi lo fa seriamente lo deve fare per lavoro e con competenza. Credo non siano pochi coloro che ci si sono mezzi rovinati. Personalmente rientro nella categoria di chi lo fa a scopo ludico con paletti prefissati. I miei conti principali sono separati, uso il cc italiano appositamente per limitare il rischio a una disponibilità definita. Una cosa che ho imparato con l'esperienza è che i grandi fondi- i grandi hedge found, nel complesso i grandi investitori sono coloro che muovono tutti i fili della baracca. Sul valore di un azione ha un impatto molto più forte come si muove uno di questi grandi fondi in merito a quell'azione piuttosto che il risultato economico dell'azienda che ha emesso l'azione.

Qua ci vorrebbe il signor Giancarlo 🤔

Non sono abituato a tutte queste novità da Aprilia ... La RSV4 cresce di cilindrata di qualche cc, fino a 1099 per rispettare l' Euro5 così da sviluppare 217cv. Cilindrata invariata per la Tuono, con 175cv. Rivista l'estetica e la livrea, ovviamente ispirata alla 660 con le alette integrate nella carena. Nuovo schermo Tft e nuovo forcellone posteriore più compatto. 2 le versioni per entrambe le moto, a seconda della dotazione (sospensioni, cerchi, freni) montata. Straricche come sempre di elettronica. https://www.motociclismo.it/aprilia-rsv4-2021-nuovo-look-e-maggior-cilindrata-217-cv-77996 https://www.motociclismo.it/aprilia-rinnova-la-tuono-v4-1100-due-le-versioni-2021-77995

FIAT ha molto più potenziale in UE che Opel, vaste vedere le vendite con una gamma FIAT molto più risicata, ed il fatto che Opel con Vauxhall ha i 2 più grandi mercati Europei « di casa » (che insieme fanno il 40% delle vendite in Europa!). Lo ridico ma per FIAT basta rifare tutta una gamma dal A al D iso Peugeot/Citroën con in più Panda e 5oo, adesso che con l’apporto di PSA saranno fare soldi su questi segmenti, e avranno sicuramente volumi enormi (secondo me, meglio di Peugeot).

Intanto il 1.2 Fire GPL

Gli ETF sono strumenti di gestione passivi che sostanzialmente replicano un indice (S&P500, Nasdaq, MSCI World). Per replicare l'indice significa che comprano le azioni che lo compongono con lo stesso peso che hanno nell'indice. Punti di forza: 1- essendo a gestione passiva, paghi costi di gestione contenuti 2- ti sleghi dalla visione del gestore Punti deboli: 1- non essendo un gestore dietro, non c'è selezione qualitativa delle azioni. Quindi si corre il rischio di sovrapesare un titolo fermo e sottopesare un titolo con potenzialità. 2- il minor costo è dovuto alla mancanza di tutta la struttura di compliance. Un fondo a gestione attiva deve dichiarare la sua strategia, deve dichiarare il suo target di mercato. Ed esiste una struttura che controlla l'operato del gestore sia in linea con quando dichiarato ma soprattutto che non metta a repentaglio le somme in sua gestione. Per l'azionario, essenzialmente un ETF può andare bene, perchè è un mercato molto liquido, le aziende hanno una sola azione e il rischio che si corre è solo il punto debole 1. Se non vai su un settoriale ma compri un mercato (es: S&500) vedi più vantaggi che svantaggi. Per quello che esula l'azionario, obbligazionario in primis, il punto debole 2 è preponderante. Nell'obbligazionario, o ancora di più nelle commodities il rischio più grosso in cui può incorrere l'investitore oltre al default è quello dell'illiquidità. Ovvero, voglio vendere, ma non trovo nessuno che compra se non a prezzi stracciati. Con gli ETF sul petrolio ci hanno lasciati in parecchi le penne. Il controllo di compliance serve appunto affinchè non arrivi nel portafoglio del cliente un prodotto simile se non è a perfetta conoscenza del funzionamento. E nel caso arrivi, che sia una parte residuale del portafoglio.

Lo stabilimento Teksid Aluminum Carmagnola produce tutte le teste cilindri e i basamenti motore del nuovissimo motore FCA, conosciuto con il nome commerciale FIREFLY, per tutte le applicazioni del mercato EMEA. Entro il 2021 la capacità installata in Teksid Aluminum - Stabilimento di Carmagnola sarà pari ad 800.000 motori/anno per un investimento totale superiore a 120 M€. La produzione in Teksid Aluminum - Stabilimento di Carmagnola è iniziata nell'aprile 2018 e rappresenta un importante e significativo passo tecnologico per uno stabilimento che, con più di 9 milioni di teste cilindri e basamenti motore prodotti negli ultimi 5 anni, è da sempre considerato come una delle migliori fonderie di alluminio in Europa. Il basamento motore FIREFLY viene prodotto con tecnologia di colata in alta pressione. Le canne cilindri sono co-fuse ( il rivestimento in alluminio della superficie esterna della canna permette di ottenere un legame ottimale con l'alluminio del basamento motore) e dopo la fase di tranciatura e trattamento termico T5, il basamento viene lavorato e testato (circuiti acqua, olio bassa pressione e alta pressione): si tratta di una lavorazione di supercubatura che prevede, oltre alla normale cubatura del getto, anche alcune lavorazioni di finitura. Diamo un'occhiata alla produzione del basamento motore FIREFLY e alla sua linea di produzione all'avanguardia ... https://www.teksid.com/it/prodotti/aluminum/veicoli-leggeri/firefly

Buonasera a voi, arrivata, puntualmente, oggi: adesso si procede con l'allestimento GR parts. Un caro saluto

Alfa Romeo Tonale concept Alfa Romeo Tonale di produzione 😂😂😂😂

Ecco le foto della variante da corsa; tutti i dati nella press Press Release: Toyota

Per chi non conoscesse Marcel Massini...

ma che la facciano, la vendano e la esportano. stoca**o il nome. Non credo che in Jeep si siano mai posti il problema di come Grand’ Cherokee venga pronunciato in paesi non british-language

ragazzi il problema Opel è un problema di marketing ed identità del brand. La domanda è una sola: per quale motivo dovrei comprare Opel? la risposta è nessun motivo, scarsa identità del brand (anche a livello design) poco appeal, nessun evidente plus rispetto ad altre marche, gamma praticamente sovrapponibile a qualsiasi costruttore, zero ritorno immagine da Motorsport e simili, probabile supersvalutazione in tempi brevi. L'acquisto viene giustificato solo da evidenti ed immediati sconti e svendite. Purtroppo sono lontani gli anni 80/90 dove Opel aveva un valore intrinseco (qualità, prezzo, robustezza ed anche design e prestazioni). Questo è il rischio che corrono tutti i costruttori che vogliono lanciarsi nei segmenti che tirano (B/suv ecc) appiattendo completamente la loro identità. Oggi per esistere sul mercato devi avere il tuo "perché", un motivo che giustifichi l'acquisto. Quasi tutti i costruttori si sono trovati ad affrontare questo nodo, e chi più chi meno ha risolto con una soluzione, ne cito alcune: La Fiat con la 500 è arrivata addirittura a creare un subbrand, Peugeot ha puntato sulla costruzione di un'immagine Premium, icockpit... Citroen ha fondato il brand DS che punta sull'esclusività, materiali e design, persino Renault in questi giorni ha fatto intendere di non voler puntare più tanto sui volumi quanto sui contenuti. Opel in tutto questo la vedo veramente annegare a meno di non diventare la Dacia di Peugeot, ovvero puntare su rezzo low cost, e mezzi pratici e robusti (Duster).

Stai confrontando i distributori con le singole colonnine, bisogna fare il confronto pompe contro colonnine. Inoltre devi anche considerare i tempi di rifornimento: con 3 minuti fai il pieno e percorri 600-1000 km, per percorrere 600 km con un'elettrica ci servono circa 90 kWh (ammesso che le porti) che caricando a 22 kW come le colonnine Enel X richiede 4 ore.

A quasi due anni dall'acquisto quest'auto si conferma scelta valida. Prima revisione con olio al limite come quantità ma ancora trasparente. Con tanta autostrada e urbano sono a 16,7 km/L medio di consumo benzina. Non mi lamento affatto. Nel frattempo la famiglia si allarga, quindi sia benedetta la sette posti preso portabici posteriore e mega cassone da morto sul tetto per le scorse vacanze, e ha digerito la Val d'Aosta senza troppi problemi.

Se andate nella discussione "Laboratorio Lancia" la trovate fresca fresca 😃

Non parlerei assolutamente di disprezzo della vita o di sottovalutazione del rischio, o almeno non più di quanto useremmo le stesse argomentazioni per descrivere che so... uno come Nuvolari. Il fatto che (mi si passi la licenza) abbia vinto di più dopo il Lausitzring che non prima, sta proprio a dimostrare con quale singolare livello di volontà e tenacia abbia saputo evitare che la menomazione gliela rovinasse, la vita. Anzi, addirittura è riuscito a tirare fuori qualcosa in più che evidentemente prima possedeva, ma inespresso. Come diceva De Crescenzo, più che studiare come allungare la vita, dovremmo studiare come allargarla. In questo Zanardi è stato un esempio formidabile, e quando riesci a vivere in una dimensione congeniale, in cui lo sforzo fisico, la fatica, lo sfinimento, la sfida, diventano ciò che ti fa essere ZANARDI, facendoti superare pure l'assenza delle gambe, morire nel proprio letto o morire in un incidente diventa secondario. Poi nessuno pretende che tutti quelli che vivono un dramma simile al suo reagiscano allo stesso modo (anche perché nel suo caso c'è anche un discorso di disponibilità economica e di possibilità di accesso a cure e protesi non accessibili a tutti), ma sarebbe bello se qualcuno altrettanto sfortunato riuscisse a trovare in lui un motivo in più per non lasciarsi andare.

Me la ricordo anche io! lada 110, il televisore probabilmente si era suicidato vista la macchina

Molto bello! Stellantis potrebbe rispondere con una A112 elettrica .

Bellissima, basta che poi non vada a finire così.

Fixed [emoji16]

La misera Panda...

non ce la possono fare, ad Auburn Hills sono ancora traumatizzati da aver dovuto abbandonare gli schermi simil crt e il piano black rotondoso dai cruscotti. Un'innovazione a decennio non di più

Qualunquismo portami via..................

saranno tutte self registrations, piu il programma di leasing che parte a gennaio a torino

Un c***o 😂😂😂 quelle che devono prendere in considerazione sono queste

Han venduto per anni Opel con interni tristissimi, han venduto migliaia di vecchie Mokka con un design da armadillo. Opel negli ultimi anni è migliorata tantissimo nel design di interni ed esterni, sento tante persone che apprezzano la Corsa. Ci sono tante persone che non guardano il brand quando cercano una nuova auto, altrimenti venderebbero solo 3 o 4 marchi e tutti gli altri fallirebbero. Non sarei così sicuro che sia messa così male come dite voi.

Dubito che Stellantis rinunci a 500 e Panda. Ci credo quando lo vedo.

Preciso che non è una critica all'auto elettrica, ma minimizzare questo problema, che di fatto è IL problema dell'auto elettrica (lasciando perdere costi, ambiente e quello che è, che ancora non si capisce cosa sia meglio), è proprio volersi arrampicare sugli specchi

E comunque serve sempre la tanica per il generatore. P.S.: Può sempre mettere il generatore nel portabagagli e avanzare molto lentamente.

Con la tanica però in 2 minuti riparti, con quel generatore penso dovrà stare lì qualche ora prima di avere l'autonomia sufficiente per raggiungere la prossima colonnina

Finalmente! una buona notizia per i tifosi che non aspettavano altro che rivedere la livrea dello storico e leggendario marchio missionwinnow sulla carrozzeria delle vetture del cavallino Per chi si lamenta dei 23 gp: non riesco proprio a capirvi, la FIA in questo momento difficile ci da la possibilità di godere di uno spettacolo unico e mozzafiato, con almeno 4 o 5 team che sicuramente quest'anno lotteranno fino all'ultimo km per strappare il titolo a una mercedes in piena crisi, che perde sempre di più potere politico, con un team principal cazzo confuso e con una macchina che non ha probabilmente risolto i problemi dello scorso anno. Io ho seriamente intenzione di abbonarmi a sky F1: ci sarà da divertirsi!

Leggo valode argomentazioni.. si modelli nemmeno provati personalmente. A livello tecnico trovami una seg a con 85kw di ricarica Superfast. E con queste caratteristiche e doti dinamiche. Sono dati oggettivi. Senza PSA pensi che saremmo rimasti senza auto elettriche? Sono il primo autocritico su gruppo e vetture, ma se una cosa èfatta bene va riconosciuto. Haha scusami, bastava la tua risposta..

5oo "normale" l'ho guidata per un mesetto una vita fa e non mi sono mai trovato male.... (ma è anche solo 3 metri e mezzo) --- Ma non è che tu...........................

We of Alfattitude like to belive all Alfas should come in red... The artisans of @garageitalia on the other hand are skilfully addressing the point in question with another example of their haute couture customisation programme: this Stelvio Quadrifoglio, re-done inside out. The dark blue full body paintwork is completed by a combination of light blue/white longitudinal and side stripes, with the massive brake calipers finished in the same light blue. All colour shades applied are pastel, evoking the race car liveries of the '70s. For the upholstery of the cabin (including the door panels) a combination of blue fine leather and Alcantara was used, topped by another nod to the racing world: the striking red seat belts, paired with the Garage Italia logo on the headrests. Now, do you still believe all Alfas should come in red? Let the debate begin... www.alfattitude.com #GarageItalia https://www.instagram.com/alfattitude/

È semplicemente umano. Gli uomini commettono gli errori. Da qui a dire che disprezza la vita ce ne passa. Tutti, me compreso, sono convinti che Zanardi sia qualcosa di alieno, ma il soprannome di Pineapple non gli è dato per caso.

https://www.formulapassion.it/worldnews/focus/zanardi-migliora-ha-ripreso-a-parlare-alex-handbike-incidente-siena-federica-alemanno-san-raffaele-awake-surgery-542959.html

Prova a dire un nome sbagliato, vediamo se lo riportano 4ruote &c.

A.D. 2002 ... "Avendo marchi come Alfa e Ferrari, casomai cancelliamo il nome Fiat; cambiamo anche, magari, con un restyling superficiale tutti modelli della Fiat, li facciamo uscire dagli uffici della Ferrari e li lanciamo nel mondo con un nome prestigioso come quello Ferrari" ... A.D. 2021 Fiat "LaFiat500X Aperta"

è questo il punto. Oggi il politically correct sta distruggendo la comunicazione...

Il Team [IND] è già al lavoro...

10 pagine su un (forse) tetto in tela. Amo questo forum. ❤️