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Amo ricordare che Angli e Sassoni eran gente che inseguiva nuda marmotte quando noi già s'ammazzava un Giulio Cesare...

No. E sono costosissime da mantenere le milF hybrid. Vogliono il suv, vogliono l'appartamento in centro, vogliono l'abbonamento alla virgin.

Piccole modifiche all'assetto e la 300C 2021 è pronta.

Alcune rappresentanti della mia ex categoria... Una delle più "attive" sui social: Maria Fagerström

son partito dalla grand cherokee

Alla fine ho fatto una scelta d'impulso, ho preso una Jeep Compass 1.3 GSE Limited nuova di pacca...

"Sport is dangerous, I've always said it's more dangerous than drinking beer. Normally, if you drink, you don't get injured, you just have a hangover" Kimi Räikkönen 😀

Dodge sta prendendo una brutta piega....

Soluzione già usata sulla SF71H

La Mercedes ha fatto uscire questo... ...

Ragazzi veramente non so dove postarlo ma volevo segnalare questo ebook ufficiale, gratuito e scaricabile https://mydigimag.rrd.com/publication/?m=37612&i=692129&p=1

ho messo questa perchè è quella con più carattere in memoria della magnum

Testata oggi, versione La Prima Cabrio. Il primo impatto è decisamente positivo, dal vivo l'auto rende molto di più che in foto: linea curata, dettagli di pregio, proporzioni perfette. Anche aprendo la porta la sensazione rimane buona: assemblaggi solidi, design accogliente e sfizioso, sedile ben fatto, regolazioni ampie (anche volante in profondità, finalmente) e posizione di guida buona. Unico appunto per le plastiche della zona bassa, dall'aspetto un po economico e facilmente segnabili. Una volta partiti devo dire che il feeling è molto buono: l'auto è agile, scattante e dotata di un ottimo assetto, per cui è piacevole anche nelle curve, mantenendo al contempo un buon assorbimento. La frenata, almeno in modalità standard, è progressiva e ben modulabile, con una buona integrazione fra frenata rigenerativa e frenata meccanica. Il confort e la silenziosità sono ottimi, da auto di categoria superiore: rispetto alla 500 ice c'è un salto in avanti significativo. Aldilà dei singoli aspetti, è proprio l'esperienza globale a convincere, il mix giusto di design iconico, dimensioni contenute e guida appagante. Anche se non sono un fan dell'auto elettrica e il prezzo senza incentivi è importante, per me è promossa.

Sembra una zucca di Halloween con ruote

https://www.carscoops.com/2021/02/2021-jeep-grand-cherokee-l-to-start-at-38490/ Si parte da 38.490 per la base, circa 4/5 mila dollari in piu rispetto alla vecchia. Prezzi secondo me onesti considerando che è il modello più grande

Alla fine nessuna. Dopo aver letto i commenti su Autopareri, hanno tutti disdetto l'ordine, giustificandosi così: "uscirà già vecchia" edit: e poi sono tutti corsi a prenotare una E-Tron GT, che invece era stata presentata solo nell'ottobre 2019 😮 ri-edit: scusate, era novembre, e del 2018!!!

Questa mattina, fermi in colonna...

A 7'45" parla di come è diventato costruttore, a 14'30" dei vincoli di design

Se non ha nessun plus l'anima off road di Renegade credo che non valga molto la pena spendere quei soldi in più. Direi che la concorrente di Puma sia più 500X che potrebbe essere un compromesso decisamente valido per prendere il meglio delle due auto che avevi in mente. 500X condivide tutta la meccanica con Renegade ed è fatta nell stesso stabilimento in sud Italia.

Con la calandra giusta sarebbe perfetta per inaugurare la rinascita di Chrysler

al netto del discorso cambio automatico (non disponibile sulla ford), Puma è più nuova, più piacevole da guidare e secondo me anche più bella

Momento vintage. Ecco qualche altra immagine della nostra bella Donna Bionica.

BOOOOOMER 😡😡😡 (cit.)

Il muletto è quello scoperto vero?

Tanto agendo sul flussometro si possono togliere o aggiungere cavalli a decine. Nel caso la federazione può chiedere consiglio alla Ferrari.

FB A7 Direzione Milano zona casello di Vignole Borbera

pensa se fosse stata un pochino più bella quante ne avrebbero vendute di più...

Non che l’originale fosse tutta questa gioia di auto 😅

Fire up per la SF21 https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari/posts/4292944804068444 molto interessante perché si può notare una presa d'aria dell'airscope diversa che potrebbe (dovrebbe) configurare una disposizione degli organi di raffreddamento diversi dalla SF-90/SF1000, disposizioni che la penalizzava con il famoso drag...

Dimenticavo... Quello che ho scritto sopra, l'ho postato nel 2625. Autopareri c'è ancora.😂

Potrebbe piovere!

Nulla di nuovo, danno seguito a quanto previsto dal production plan

..esatto..la macchina per tutti con una professione serio che trovano una Porsche troppo sbruffona e che non possono permettersi di apparire ad un cliente o mandante con una Porsche.

Neanche a me interessa sinceramente, mi faceva solo ridere la dietrologia presente nel tuo post e non sono riuscito ad esimermi dal commentare.

a me di tutta la banda di top gear ecc. e di tutti gli albionici non me ne frega niente. li considero solo braccia sprecate per l'agricoltura. Se dovessi cambiare auto non prenderei sicuramente in considerazione i loro 'consigli'. Il renegade non mi piace ma se dovessi fare leggero fuoristrada lo terrei in considerazione perché chi ce l'ha ne parla bene. Le vetture jlr non le prenderei mai in considerazione perché o dovrei prenderle in full leasing per non avere problemi o da usate mi manderebbero fallito.

Puma

😂 😂 😂

I prezzi in Germania collocano il modello base poco piu' in alto della Taycan 4S e la RS poco piu' in alto della Taycan Turbo (ma ben sotto la Taycan Turbo S). Ergo se non altro guardando al listino, non stiamo parlando di Taycan dei poveri ma di un modello che presumibilmente cerca una clientela che preferisce il marchio Audi rispetto a quello Porsche.

Certo che questi rendering sono veramente a livello ammiocuggino

Oggi mi sento friccicariello e pieno di ironia, quindi non sentirti attaccato. Ma tu giudichi mai oggettivamente un veicolo PSA?

In parte condivido, in parte mi chiedo se abbia creato ricchezza/lavoro o concentrato soltanto ricchezza/lavoro distruggendone nella globalità. Nel senso, tanto di cappello per esempio ad Amazon che dà tanto lavoro e ha creato tanta ricchezza, ma la somma di coloro che hanno perso il lavoro a causa di amazon non porta il saldo in negativo? Idem Tesla, quante fabbriche chiuderanno per la concorrenza portata da Tesla? Amazon e Tesla produrranno i nuovi beni con leggi del lavoro di eguale qualità rispetto a quelle in uso nelle fabbriche che hanno fatto chiudere? Per me no..

Pawel, ti prego, ripensaci.............

L'allestimento S non sembra male, peccato che in antemprima lo facciano vedere bianco (che secondo me sta bene) ma poi il colore bianco non sia disponibile. La versione Trailhawk, disponibile con l'1.3 PHEV.

.....e le Ferrari.... mute!

Io non sono per niente un esperto, ma con un qualcosa che sta in mezzo fra me e l'acceleratore non farei troppi esperimenti.... mi sembra parecchio rischioso

Dalle mie parti questa.... ...è più diffusa adesso di 10-15 anni fa... alla faccia di tutti i divieti (e ce ne sono ancora diverse Euro 0).

In gioventù sono stato un fuoristradista della domenica, insieme a mio padre frequentavamo un club che organizzava escursioni anche impegnative.... abbiamo avuto 3 land rover, tutte acquistate nuove, una serie 3 88, una 90 aspirata ed una defender tdi.... col dovuto rispetto all'ing. Massai, devo dire che il percorso fuoristrada di quattroruote non mi sembra così impegnativo.... la nuova defender è un ottimo compromesso fra prestazioni stradali e off road, ma non può essere paragonata a fuoristrada vere.... innanzitutto per l'elettronica usata fino all'eccesso, senza la quale l'auto si impantanerebbe in una pozzanghera.... e leggendo le statistiche di affidabilità del gruppo jlr, ci fareste una escursione nell'outback australiano? I differenziali a blocco elettronico in fuoristrada sono in perenne ritardo, si attivano quando la ruota ha già perso aderenza.... le sospensioni ad aria, poi.... che succede se il compressore si inceppa... e poi alla massima altezza l'auto si irrigidisce, nei video si vede che saltella come una cavalletta...

Va bene. Visto che insistete mi tocca dirvelo. Stellantis l'ho comprata io. Ho anche fatto il gruppo WhatsApp con Agnelli/Elkann e i Peugeot per dargli le mie direttive ogni sera per il giorno dopo. Senno' quelli chissa' dove vanno parare la mattina ancora assonnati....

Mia madre ha una 1,2 Freeride del 2006 con 120mila km (serie speciale con esp di serie),e. a parte problemi appena fuori garanzia con il famigerato servosterzo e un paio di coppie di ammortizzatori anteriori scoppiati senza motivo, non la cambierebbe per alcun motivo. In effetti per la città è l'auto definitiva... O forse no? Tra Novembre e Gennaio scorsi ho avuto a disposizione per lavoro una Panda 1,2 ultimo tipo con cui ho fatto circa 6000 km anche su tratte lunghe come Firenze-Trieste-Firenze in giornata e sulla terza serie hanno migliorato tutto quello che non andava sulla seconda a partire dal Fire troppo moscio per continuare sulla tenuta di strada non eccezionale. Resta una cittadina ma l'evoluzione è tangibile. Spero di aver modo di provare l'ibrida, sono molto curioso.