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Amo ricordare che Angli e Sassoni eran gente che inseguiva nuda marmotte quando noi già s'ammazzava un Giulio Cesare...

No. E sono costosissime da mantenere le milF hybrid. Vogliono il suv, vogliono l'appartamento in centro, vogliono l'abbonamento alla virgin.

Piccole modifiche all'assetto e la 300C 2021 è pronta.

Alcune rappresentanti della mia ex categoria... Una delle più "attive" sui social: Maria Fagerström

son partito dalla grand cherokee

Alla fine ho fatto una scelta d'impulso, ho preso una Jeep Compass 1.3 GSE Limited nuova di pacca...

"Sport is dangerous, I've always said it's more dangerous than drinking beer. Normally, if you drink, you don't get injured, you just have a hangover" Kimi Räikkönen 😀

Dodge sta prendendo una brutta piega....

Soluzione già usata sulla SF71H

La Mercedes ha fatto uscire questo... ...

Ragazzi veramente non so dove postarlo ma volevo segnalare questo ebook ufficiale, gratuito e scaricabile https://mydigimag.rrd.com/publication/?m=37612&i=692129&p=1

ho messo questa perchè è quella con più carattere in memoria della magnum

Testata oggi, versione La Prima Cabrio. Il primo impatto è decisamente positivo, dal vivo l'auto rende molto di più che in foto: linea curata, dettagli di pregio, proporzioni perfette. Anche aprendo la porta la sensazione rimane buona: assemblaggi solidi, design accogliente e sfizioso, sedile ben fatto, regolazioni ampie (anche volante in profondità, finalmente) e posizione di guida buona. Unico appunto per le plastiche della zona bassa, dall'aspetto un po economico e facilmente segnabili. Una volta partiti devo dire che il feeling è molto buono: l'auto è agile, scattante e dotata di un ottimo assetto, per cui è piacevole anche nelle curve, mantenendo al contempo un buon assorbimento. La frenata, almeno in modalità standard, è progressiva e ben modulabile, con una buona integrazione fra frenata rigenerativa e frenata meccanica. Il confort e la silenziosità sono ottimi, da auto di categoria superiore: rispetto alla 500 ice c'è un salto in avanti significativo. Aldilà dei singoli aspetti, è proprio l'esperienza globale a convincere, il mix giusto di design iconico, dimensioni contenute e guida appagante. Anche se non sono un fan dell'auto elettrica e il prezzo senza incentivi è importante, per me è promossa.

Sembra una zucca di Halloween con ruote

https://www.carscoops.com/2021/02/2021-jeep-grand-cherokee-l-to-start-at-38490/ Si parte da 38.490 per la base, circa 4/5 mila dollari in piu rispetto alla vecchia. Prezzi secondo me onesti considerando che è il modello più grande

Alla fine nessuna. Dopo aver letto i commenti su Autopareri, hanno tutti disdetto l'ordine, giustificandosi così: "uscirà già vecchia" edit: e poi sono tutti corsi a prenotare una E-Tron GT, che invece era stata presentata solo nell'ottobre 2019 😮 ri-edit: scusate, era novembre, e del 2018!!!

Questa mattina, fermi in colonna...

A 7'45" parla di come è diventato costruttore, a 14'30" dei vincoli di design

Se non ha nessun plus l'anima off road di Renegade credo che non valga molto la pena spendere quei soldi in più. Direi che la concorrente di Puma sia più 500X che potrebbe essere un compromesso decisamente valido per prendere il meglio delle due auto che avevi in mente. 500X condivide tutta la meccanica con Renegade ed è fatta nell stesso stabilimento in sud Italia.

Con la calandra giusta sarebbe perfetta per inaugurare la rinascita di Chrysler

al netto del discorso cambio automatico (non disponibile sulla ford), Puma è più nuova, più piacevole da guidare e secondo me anche più bella

Momento vintage. Ecco qualche altra immagine della nostra bella Donna Bionica.

BOOOOOMER 😡😡😡 (cit.)

Il muletto è quello scoperto vero?

Tanto agendo sul flussometro si possono togliere o aggiungere cavalli a decine. Nel caso la federazione può chiedere consiglio alla Ferrari.

FB A7 Direzione Milano zona casello di Vignole Borbera

pensa se fosse stata un pochino più bella quante ne avrebbero vendute di più...

Non che l’originale fosse tutta questa gioia di auto 😅

Fire up per la SF21 https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari/posts/4292944804068444 molto interessante perché si può notare una presa d'aria dell'airscope diversa che potrebbe (dovrebbe) configurare una disposizione degli organi di raffreddamento diversi dalla SF-90/SF1000, disposizioni che la penalizzava con il famoso drag...

Dimenticavo... Quello che ho scritto sopra, l'ho postato nel 2625. Autopareri c'è ancora.😂

Potrebbe piovere!

Ciao Ragazzi, come da titolo apro il thread dedicato alla nuova auto aziendale di mio padre, che di tanto in tanto avrò il piacere di guidare anche io. Purtroppo è una diesel....... ma vabbè, è comunque una Ti 210cv farcita per bene come piace a noi. Metto qualche foto del "clinic" di ieri mattina, spero di poter farvi una recensione "a caldo" a breve non appena l'avrò ritirata. Da quel che ho visto mi sembra davvero fatta bene, i lamierati sono tutti allineati, così come le cornici esterne, ecc, onestamente di primo sguardo, mi ha emanato la stessa qualità di una X3, il che per i miei guisti è un fatto assolutamente positivo. Rimarco l'unico difetto.....il 4 cilindri diesel....ma il diktat era questo.....mia sorella "che si occupa dell'amministrazione qui in azienda" aveva paura portassi a casa una Quadrifoglio a mio padre....ma mi rifarò da quel punto di vista in primavera...........detto questo, mi sembra davvero bella, anche l'abbinamento nero + interni marroni ed inserti in quercia le dona parecchio. Che ne dite?

Ma quando mai??? Posso confermare il dormire, (io nemmeno quello) per chi supera meglio il fuso orario. Sesso? Me lo sono sempre immaginato tra hostess. P.s. Ho visto troppi "porno"...😂 P.p.s. Mia moglie dice che sono "scemo". Mai detto il contrario...

OT: Quella serie non so nemmeno se è stata venduta da noi... Io mi riferivo alla prima serie, che da noi ha avuto un discreto successo:

Il salto di qualità degli interni è impressionante. Ci sono anche inserti di legno sul volante. MVA

Onestissimi, mi aspettavo una crescita di prezzi superiore! Considerando come è infarcita di tecnologie i prezzi sono buoni

loro devono difendere i loro bidoni anglo-indiani che sono sicuramente più belli e apparentemente di qualità più appagante, poi se vai a vedere sono delle macchine piene di problemi a volte irrisolvibili.

Trovo sempre buffo che gli inglesi si lamentino della mancanza dell'appoggio per il piede sinistro e allo stesso tempo ritengano una qualche superiorità della guida sul loro lato. Basta avere la guida come il resto del mondo civilizzato e si accorgerebbero che l'appoggio piede c'è ed è comodo sul passaruota.

io l'ho comprata anche perché la trovo bella ma capisco sia una aspetto controverso. son gusti.

se non sbaglio Melfi si avvicina al milione e di Renegade prodotte (non so il totale con Brasile e Cina). diciamo che pareva un po' un azzardo, invece ha avuto un buon successo.

esiste la discussione sul modello, dove già è stata postata la recensione in oggetto:

ma è un errore? mai visto il freno largo su un' auto manuale...

Io verificherei l’alibi di Hunkelberg

si è gia conclusa la gloriosa epoca degli AirBumper...

In effetti con quell'anno tranquillo, rilassato, noioso, privo di avvenimenti quale è stato il 2020....

a me allo stesso chilometraggio mi è scoppiato il motore bmw utilizzato tranquillamente il 90 in autostrada

In questa piovosa domenica, meglio rilassarsi e riordinare gli avvistamenti settimanali. Giovedì : si comincia con questa Suzuki Santana 1.3 Cabriolet immatricolata nel 1990. Poche centinaio di metri e mi si parava davanti questo raro Saviem - Renault SG3 del 1981, ancora in uso. A fargli compagnia questo Ducato del 1984 : Dopo aver percorso passi su passi, ecco spuntare una 126 BIS del 1989 : Speriamo che il graffito sul muro della foto precedente non abbia offeso questa 106 954 del 1994, nella stessa strada. Il ritorno verso casa ci offriva un altra francese, e l'ultima auto della giornata, una Renault 19 1.4i del 1995 : Venerdì sembrava cominciare a ingranare nel pomeriggio, con questa Marbella Special del 1993. Nella stessa zona era parcheggiata questa Golf GL 5p del 1992. In un viale laterale sonnecchiava questa Audi 80 1.8 S del 1991. Alla fine della strada mi passava davanti questa Y10 del 1994. Nello stesso momento mio zio fotografava questa 205 Junior del 1990. La giornata si concludeva con un altra 80, una più vecchia 1.8 E del 1989. Anche Sabato prendeva il via il pomeriggio. Uno spostamento in autobus ci regalava questa Civic 1.4 16V GL del 1991. Nonostante l'autobus bisognava comunque camminare un pezzo a piedi. Ed ecco che spuntava un altra Golf GL 5p del 1992, che nel alfabeto viene subito dopo quella bianca. Questo Land Cruiser del 1992 concludeva la giornata. Oggi si conclude il reportage con una sola macchina. La prima domenica del mese una famosa piazza ospita un famoso raduno, ma la pioggia sembrava aver bloccato tutti. Tutti tranne il proprietario di questa superba 500 SEC del 1984.

Fiat, Jeep factory in Italy to pause production on chip shortage, lower demand Stellantis will pause production at a factory in Italy that builds Fiat and Jeep SUVs because of reduced demand, and a shortage of microchips and other parts, Italian union sources said. More than 7,000 workers at the plant in Melfi, southern Italy, will be furloughed for a week starting Monday, union sources said. The factory builds the Jeep Compass and Renegade compact SUVs and the Fiat 500X compact crossover. Stellantis, the parent company of Jeep and Fiat, confirmed the planned stoppage and said it was due to "market fluctuations" and other issues linked to the coronavirus crisis. In a statement sent to Automotive News Europe, Stellantis said it was adapting its industrial activity “daily, plant by plant, to automotive market trends and by taking into account the different situations we are facing,” such as parts supply and pandemic confinements. Italian news media reported the stoppage this week, citing union sources. Global automakers have been caught off guard by the shortage of crucial semiconductors, used for everything from computer management of engines to driver-assistance features such as emergency braking, highlighting the need to cut dependency on Asian manufacturers. The chip shortage has led several automakers, including GM, Volkswagen, Ford and Toyota to cut vehicle production. A union source said the main reason for the temporary production freeze was disruptions in part supply. "We've been told by the company that several parts were affected, but that the main problems are with electronic ones, such as microchips," he said. The group is having particular problems obtaining an electronic part that is shipped from China, a second union source said, though he added that all carmakers were being affected, not just Stellantis. Production was also halted at Melfi for two weeks in January, a measure that affected approximately half of the workforce. The Melfi plant accounts for half of Stellantis passenger car production in Italy. Last year output fell by 7 percent to 229,848, according to the FIM union. An extended shutdown last spring because of COVID-19 restrictions was partly offset by the start of European production of the Compass and plug-in hybrid versions of both the Compass and the Renegade. According to figures from JATO Dynamics, Fiat sold 58,467 500Xs in Europe in 2020, a 35 percent decline from 2019. Compass sales were 47,037, a drop of 26 percent; and Renegade sales were 58,617, a 25 percent decline, according to JATO. Furloughed workers in Italy usually receive a reduced wage from a government "cassa integrazione" fund. That fund has been used since the start of the pandemic to cover most temporary layoffs attributed to the coronavirus crisis. The government has also forbidden permanent layoffs until March 31, 2021, in an effort to mitigate the impact of the crisis. Workers at the Mirafiori factory in Turin building the New 500 electric small car were laid off for three days this week, according to sources at the FIOM union who cited shortages in battery components. Other stoppages in Italy Other Stellantis plants in Italy have also been affected by production stoppages in 2021. Workers at the Mirafiori factory building the New 500 electric small car were laid off for three days this week, according to sources at the FIOM union. The halt was linked to problems in the supply of battery components, the sources said. Also according to union sources, all 1,147 workers at the Grugliasco plant, where the Maserati Ghibli and Quattroporte sedans are assembled, were laid off from Jan. 18-26 and all of this week as well. Grugliasco has long been among the least utilized European plants of the former Fiat Chrysler Automobiles, with merged with PSA Group to become Stellantis last month. Others with excess capacity include Fiat's factory in Kragujevac, Serbia, which builds the Fiat 500L; and the Cassino plant in Italy, where all Alfa Romeos are built. The Cassino plant has also been on short shifts since the start of 2021. Production restarted on Jan. 13 after a longer than usual Christmas pause, and was also stopped for two days, on Jan. 30 30 and Feb. 1. Union sources said FCA had trimmed its Italian workforce ahead of the merger with PSA. According to figures from the FIM metalworkers’ union, the workforce at the Cassino plant has shrunk to 3,400 employees from 4,300 since early 2019, through early retirements and voluntary departures, and more than 1,000 workers left the two plants in the Turin area -- Mirafiori and Grugliasco -- in the same time frame, the union said. FCA had been struggling for years with overcapacity in Europe. A recent report by Arndt Ellinghorst, an automotive analyst at Bernstein, forecast that utilization rates at the former group’s factories in Europe would be less than 50 percent, compared with competitors’ rates of 60 to 80 percent. (Reuters)

Da una rapida ricerca su google ho trovato dei kit a oltre 500 euro. Mi sa che si possa fare ma forse ti conviene procedere per altre vie. La vecchia auto è andata persa, vero? Avresti potuto smontare da lì i tasti e tutto il cablaggio...