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Ero indeciso ma alla fine non ho resistito. Variante pepata della piccola elettrica che vi ho mostrato qualche tempo fa

Nino d’Angelo ha fondato una girl band! Non lo sapevo

Se Lancia non fosse stata minimamente calcolata e se Alfa non fosse stata 'capo premium' (al di sotto di Jeep ad esempio), diciamo che ti avrei dato ragione ma non è affatto così. Se avessero continuato a fare modelli su modelli Alfa o in alternativa investire su nuove tecnologie su Giulia e Stelvio, sicuramente non parleresti così perché questi atti aumentano le vendite. Il motivo per cui prima si compravano auto italiane in Italia è perché, oltre alla qualità del prodotto( a volte relativa), si producevano tanti modelli per tutti i clienti. Ora che è tutto il contrario, mi pare logico che gli italiani stessi vadano su altro perché la fiducia è poca. Quindi, differenziare il più possibile un'Alfa da una Peugeot, è molto importante nei primi periodi perché c'è la possibilità che si ritorni a dire 'eh ma meglio le Alfiat'.

non e detto, una piattaforma in se puo essere economicamente inefficente per costo materiale , modo di assemblaggio, effienenza in CO2 (senza elettrificazione, non ha futuro) e mille altri motivi per il resto, puo darsi che si progetti qualcosa di nuovo per il segmento D, l E e sempre piu di nicchia, ma probabilmente ottimizzato per l high roof, che ormai e solo quello che va. e non sara italiana francese o tedesca, sara semplicemente stellantis che dara progetti un po a torino un po a parigi un po a russelsheim, solo giusto perche non puo permettersi chi chiudere i centri di ignegenria da un giorno all'altro illudersi che l ingeneria italia e superiore a quella tedesca o francese beh di sti tempi fa un po sorridere

DS è stata sempre un "vorrei ma non posso"; sviluppare una piattaforma premium come si deve, abbinata a dei motori prestazionali per usarla solo su un marchio sarebbe stato inutile. Ora che hanno la possibilità di usare tutto il meglio sviluppato per Alfa non credo che ci penseranno molto a condividerlo. Spalmare i costi su tre marchi premium potrebbe rendere molto redditizio Giorgio e darebbe finalmente lustro anche a Lancia e DS

beh, Ferrari aveva proseguito per un altra strada, ed aveva dato i suoi risultati, nel 2019 era il motore più potente, poi la Fia ha deciso di aggiungere un nuovo sensore...

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/gp-a-rotazione-calendario-f1-dal-2022-imola-mugello-portimao-nurburgring-istanbul-hockenheim-556120.html Per la gara jolly, in anteprima solo per AP, il logo

Guarda, lasciamo stare eh... io aspetto così da settimane:

Lancia sì. Quella ritirata da 3/4 dei mercati europei perché.... non ha mercato [emoji1787] Dai... ☏ iPhone ☏

Non si parla di piattaforme specifiche, ma di usare quello già fatto per Alfa sugli altri due brand; un'operazione del genere abbassa i costi, non li aumenta

DS è lungi dall'essere la meglio gestita. È il brand del trittico che ha venduto meno e ha una gamma fatta di un c-suv e un b-suv e nel mercato per cui è stato pensato è completamente scomparso (Cina). Alfa ha due segmento D e vende di più.

ahimè non va lontano. Negli ultimi anni pure la Golf GTI è diventata avvistamento raro. Megane RS e Focus ST non ricordo di vederne una da un sacco di tempo. Giulietta QV la vedo solo perché apro il mio garage. Per assurdo sono più diffuse S3/A35 AMG, pur costando molto di più. Al posto della altre, ci si compra il suv perché lo pensiamo più spazioso, più comodo, meno costoso da gestire.

Auto che tra l’altro aldilà del comfort, in versione PS dinamicamente è piaciuta molto. Lei e la Megane RS demolivano la Giulietta QV/Veloce in quanto a qualita’ dinamiche. In questo caso purtroppo mi sembra di capire che le versioni sportive saranno PHEV e, se avranno gli stessi inconvenienti riscontrati ad esempio sulla Leon (Cupra) PHEV, sicuramente non avremo un remake della classica hatch sportiva alla francese. i tempi cambiano...

Sarebbe bastato che mi avessero fatto un colpo di telefono. Io ne ho tanti... mi avanzano...

Un teaser carico di dolore

Ufficializzato il Ford Equator, in realtà fatto in joint con una sub di Chang’an, la Jiangling Motors (quindi JMC-Ford Equator) Equator viene offerto con un 2.0 EcoBoost da 225 cv, misura 4,9 m di lunghezza e 2,87 m di passo, offre fino a 6 posti a sedere e ha uno schermo unico da 12.3’’ @Jack.Torrance qualcosa mi fa dire che dovresti seriamente iniziare a visitare questi lidi del forum.

Concordo,a maggior ragione che in Ferrari hanno omologato questi

Autocar ha potuto testare il parente parvenu del Kangoo. Il frontale di questo Classe T/Citan mi sa di un cretino, ma di un cretino che nemmeno vi sto a dire.

Hai ragione! fatto:

meglio di quanto pensassi, ma: il logo sulle fiancate è una minchiata.... il logo all'anteriore è troppo grande. il logo è proprio bruttino a mio avviso. Preferivo il leone di prima. Insomma, per me ha problemi di logo

Non è solo una questione di pulizia, ma di modus operandi. Applicare il metodo 5S dovrebbe essere il minimo per un gruppo come PSA, e per fortuna in FCA lo avevano gia capito. Un posto di lavoro ordinato, pulito e ben illuminato (notare le ombre sul cofano della 308) deve esserci in qualsiasi azienda e contribuisce al risultato finale. "Ahh, ma voi fate vedere la fabbriche in Italia, voglio vedere se anche le fabbriche FCA sono pulite e ordinate anche nei paesi in via di sviluppo" Fabbriche FCA a Goiana e Betim (Brasile) e Cordoba (Argentina), per fare in esempio... E chiudo OT sulle fabbriche

Invece di guardare come fanno l’auto ho guardato tutto il tempo i pavimenti 😂

a maggior ragione è inconcepibile. dove si fa il controllo qualità non c'è niente che possa sporcare, cos'è quel lerciume in terra? auto nuove che perdono olio? che poi, si criticava tanto la buonanima per quel che ha fatto nelle fabbriche italiane, anche in ottica benessere... be', benessere è anche lavorare in un ambiente pulito, ordinato e luminoso. non so cosa ne pensi il portoghese, ma se ha intenzione di ridurre così le nostre fabbriche non è una bella cosa, per chi ci lavora.

Assolutamente, concordo che dal vivo Leon da’ molto un effetto tristezza. Auto scialba. La Mazda3 la Trovo molto particolare senza avere tutti questi dettagli orrendi gridati...quegli scudetti della 308 poi li trovo veramente ridicoli.

Perdonate l'OT, ma lo dico da amante di Parigi e delle zone della Francia che ho visitato, visto che ci sono andato diverse volte ma non è una novità che i Francesi siano "lordi". Basta andare in un loro hotel o sui loro mezzi pubblici per rendersene conto, figuriamoci in una fabbrica.

Tanto per confrontare il luogo dove viene prodotta l'auto più economica di Stellantis:

Il colpo d'occhio sulla fabbrica è tremendo... sembra una cantina, manco le macchine cinesi mettono foto di fabbriche così scassate, per di più foto ufficiali..... Non è un'esempio da seguire. Ma per niente

Solo benzina dovrebbe starci. L'ibrida no.

Non saprei in confronto alla Giulietta perché non la esplorai mai a fondo. Però puoi fare una prova empirica. Metti il sedile passeggero in modo che ci siano 70cm tra gli schienali delle due file di sedili (è la misura di un ovetto/seggiolino gruppo 0/1 contromarcia) e vedi quanto spazio rimane per il passeggero anteriore. Se ci sta comodo un adulto è ok.

Riguardo la Megane IV serie, mio padre ne ha attualmente una in leasing aziendale, 1.5 dci manuale, allestimento business GrandTour del dicembre 2018, 105.000km, tre tagliandi eseguiti (come da libretto U&M 🙄), usata molto in autostrada, poco in città (Roma), ed occasionalmente ha portato legna/olive. Rogne: ZERO. Veramente, mai andata in officina rotta, mai un problema. Non posso che parlarne bene per ora.

Vedo che non sei uno "stitico geloso" (cit.) 🤣

Micra è basata sulla clio precedente e come interni non è il massimo della modernità. C3 ha un progetto meno recente, se con il 1.2 thp 110cv costa meno di una clio, ci penserei. Fiesta ho visto la prova della 1.0 turbo 125cv microibrida: davvero un bel gioiellino, specie con l'allestimento st line ☏ SM-G985F ☏

solo quella e DS9 secondo me. la piattaforma "grande" di PSA

beh buonissimo come tempo di reazione , un bradipo ci mette di meno a fare il giro del mondo adesso ricordo del discorso dello sdoppiamento dei componenti grazie

Entrano il gamma il 1.5 TGI da 130 cv a metano, con cambio manuale, ed il 2.0 TSI DSG da 190 cv

I fari posteriori mi sa che rimarranno gli stessi, integrando perfettamente diversi stili.

Successore per Up e Polo, Id1 e Id2

Ponte torcente

Cioè questi presentano un'auto che, per lo meno a livello estetico, fa il c**o più o meno a tutte le concorrenti (comprese quelle "premium") e qui ci si fa le pippe mentali sul pavimento della fabbrica? Manco le mie colleghe in menopausa esaurite arrivano a sti livelli, LOL.

Praticamente su questa macchina più che bollo si pagano IMU e TARI! Sembra una paninoteca 😁

Il direttore dello stabilimento in questione:

Sembri la mia collega che si lamenta perché una delle tre Cycas davanti al negozio è meno folta delle altre.

__ carina anche in grigio e per gli amanti di uno degli ultimi feticci di Autopareri: A: "che lavoro fai?" B: "accarezzo i giroporta" foto di B al lavoro:

ogni volta che Bare scrive Tavaresh me lo immagino col cappottone sulla Piazza Rossa

Pensa se c'era la Giulia SW!!!

Ancora meglio, perfetta per fare i tondi nei piazzali con un branco di Bassett Hound a bordo!

Sappiamo perchè

----- Viste le ultime notizie lette sul cartiglio dei Baci Perugina Da oggi il topic si occuperà del settore primario dell'economia, l'agricoltura, in particolare delle trattrici agricole! Partiamo con un produttore "premium", naturalmente tedesco ( ) "il marchio in verde" Fendt, per l'esattezza il modello "Favorit 920" Segue video, di circa 45 minuti, della trattrice all'opera nel lavoro del carrista a trinciato nelle campagne venete... Dai commenti al video di vari addetti ai lavori, segnalo alcuni momenti topici: - Min. 06:04; - Min. 15:21; - Min. 22:23; - Min. 28:05; - Min. 32:35; - Min. 37:34; Per info e/o chiarimenti link Instagram

Per non avere preoccupazioni, ma dipende dal chilometraggio, basta l'estensione di garanzia dopo i 5 anni o 100,000km di 35 Euro l'anno o 15,000 km, fino ad un max di 10 anni e quindi 175,000 km. Sostituzione in caso di problemi, gratis. L'orizzonte dei problemi è molto legato al tipo di utilizzo dell'auto: si riduce la durata in caso di marcia fortemente prevalente in città, quasi eterna se si usa in prevalenza in statale, superstrada e autostrada. Il problema principale di cui ci siamo accorti, è la gestione del raffreddamento batteria, che per ragioni sconosciute, Toyota sul 1,8cc ha cannato per una regolazione parsimoniosa della pur efficace ventola. Al proposito, noi appassionati, ci siamo dotati della forzatura della ventola al max usando la app android TORQUE, oppure è possibile scaricare da Google PLAY la nuova App semplificata Hybrid Assistant gratuita in fase di messa a punto nel nostro forum. Lo schermo mostra la temp. batteria e se supera i 36° , si tocca la ventola in verde col dito e la ventola va a 6, il max, e contiene eventuali salite (per es, in discese dove la batteria carica un enormità, surriscaldandosi) o in qualche minuto stabilizza a temp piu bassa. http://hybridassistant.blogspot.it/p/about.html Se non si vogliono spendere i 2500 Eur in caso di rottura, si può fare una diagnosi dei moduli della batteria (anche facile con Hybrid Assistant), e identificare la cella difettosa: basta che una cella vada fuori parametro di voltaggio e l'auto ti dice di cambiare la batteria. MA ANCHE NO, , si può cambiare la cella, 100 euro. Piu che altro bisogna trovare un elettrauto che te lo faccia se non sei uno smanettone e te lo fai da te con i tutorial.