Classifica Utenti

Da ex-possessore di 159, guardando questa foto posso solo dire che è ancora bellissima!! Poi che i fari non siano più riproponibili, che fosse un progetto sbagliato secondo buonanima di Marchionne... quello che volete... ma quel muso per me è ancora cattivo e stupendo che porta con orgoglio il marchio che ha sul cofano... Confrontate con le auto pari categoria di quegli anni.... sono tutte invecchiate. la 159 ha un design senza tempo...

Sti americani. Ormai sono arrivati all’auto di scorta altro che ruota...

Beh Seat è un marchio sportivo allo stesso livello di Alfa, hanno fatto una buona scelta dai

la linea iD fa veramente schifo.

certo che siete forti, solo perchè ha detto la verità... magari non quella che vi aspettavate, adesso kimi si deve ritirare...

tutte le volte che mi appariva nello specchietto retrovisore mi partiva un "che bella che sei..." e mia moglie all'inizio si allarmava poi dopo un pò ha cominciato a capire e sopportare

Dopo il calcio la F1

comunque ragazzi l'altro ieri alla radio in francia hanno parlato della sospensione della produzione in una delle fabbriche del gruppo stellantis in francia causa mancanza di chip. poi il giornalista aggiunge vi ricordo che stellantis e il nuovo nome del gruppo psa. 😂 nient altro da aggiungere 😊

E dunque, Norris sara campione 1 volta, su una Binotto GP. 🤭

Una decina di kW che però non puoi "sommare", dato che vengono erogati per lo più a regimi molto bassi ed in non si sa quale porzione/frequenza. In altre parole, i 330 CV arrivano tutti dal termico (@ 5.750 rpm) ed è vera potenza massima continua, non un picco, come sulle PHEV/Elettriche. Il grosso del lavoro lo fa il turbocompressore classico, che sicuramente sarà "dimensionato" ed avrà delle inerzie importanti: ecco l'importanza dell'elettrocompressore eBoost, per "riempire" l'alimentazione ai regimi medio/bassi.

Ma perché ho necessità di testare una berlina a 2 tonnellate che ha come unico scopo il passaggio da A a B nel silenzio totale, con una velocità media di 54 km/h, su di una pista del genere?

Aggiunta anche dei renderings raffiguranti la hatchback K3 GT; d'altronde chi non ci andrebbe sino in spiaggia?

Mon dieu ce n'est pas possible. Trop difficile et cher, on ne peut pas ! P.S.: mi adeguo all'andazzo che ci vede sudditi dei franzosi e quindi........parlo franzoso (grazie G. Translate ! 🤣) P.S.2: Francia o Spagna, purché che se magna !

..secondo un intervista con Lohscheller qualche mesi fa con una crossover di questa direzione

Diesel MHEV? Fico, son riusciti ad aggiungere altro peso...

Genesis delineerà la sua strategia europea il 4 Maggio

I gobbi lo fanno per non dover più giocare con l'Atalanta....................... 😅

Tutta questa tecnica sprecata... qualcuno dica a Tavares di mettere i MacPherson, il ponte torcente e il 1.6 Turbo con albero motore in plastica 😂

State rendendo illegibile questo topic comunque

Polo debutta rinnovando muso e frontale: davanti alloggiano i nuovi proiettori Matrix LED IQ.Light (optional) ed una LED bar che corre lungo tutta la mascherina; inoltre Volkswagen rende disponibili i fari a LED su ogni livello di allestimento; nuovi anche paraurti e calandra, adesso ispirati a Golf 8. Al posteriore, una prima su Polo, troviamo dei fari che proseguono anche sul portellone e sono funzionanti, non come accade su T-Cross. Ovviamente vengono ristilzzati anche il portellone ed il paraurti posteriore. Nuovi loghi, nuovo lettering, nuovi colori tra le altre news estetiche da segnalare. Dentro le modifiche sono minori, troviamo però un dei nuovi comandi clima automatico ripresi da Golf ed un nuovo infotainment con schermo da 6.5'' per le base sino al nuovo 9.2'' degli allestimenti top di gamma abbinato anche alla strumentazione digitale da 8'' o 10.25''. Volkswagen ha infine introdotto su Polo il pacchetto aggiuntivo IQ.Drive Assist, comprendente Adaptive Cruise Control e Lane Keeping Assistance. Niente diesel, soltanto benzina 1.0 MPi da 79 cv, 1.0 TSI da 95 o 110 cv o anche a metano con il 1.0 TGI da 90 cv. Gli allestimenti cambiano denominazioni diventando Polo, Life, Style e R-Line Polo R Line Cartella Stampa: Booklet: 20210420_PoloBooklet_AdobeAcrobatPDF_interactive_EN.pdf Topic Spy: ➡️ Volkswagen Polo Facelift 2021 (Spy) La trovo migliorata nettamente, ma in sincerità continuo a preferirle Ibiza.

Piccola curiosità: Questo nuovo sistema multimediale con schermo da 10,1" è sviluppato a livello di software e componentistica dalla VW Brasile, paese in cui viene prodotto ed esportato a quasi 70 paesi.

No, combinazione tra turbo standard e elettrico

Condivido il pensiero su 159 e non solo per il muso (bellissimo) ma proprio nel suo complesso la trovo molto riuscita e attualissima. Spero che riprendano idealmente lo stile delle ottiche nel restyling della Giulia, con una soluzione iso-tonale concept, ma non ci conto. Ps: complimenti per la 159 nera, credo allestimento TI! E per il parco alfa anni 2000 che ha come sfondo!

They can sell it as such in US. Another reason.

alettone sempre più spropositato e cafone. C'è chi allarga le griglie e chi allarga gli alettoni insomma. 😆 secondo me una delle più belle GT3 è la 996 restyling....che classe.......

Improbabile, PSA ed FCA avevano in comune la strategia una fabbrica un pianale, e le fabbriche PSA lavorano tutte su un pianale, in FCA abbiamo solo Mirafiori e Pomigliano che lavorano su due pianali (ma siamo sicuri che 500 in futuro rimane a Mirafiori? O scelta logica la spostano a Pomigliano?). Dubito in ogni caso che Tavares allestisca stabilimenti francesi o tedeschi per produrre Giorgio

C'è molto altro materiale su progetti e realizzazioni Ford che non hanno mai visto la produzione. Ad esempio, rimanendo su derivate sportive coupé, cabrio e simili, era stata postata tempo fa questa maquette di sviluppo per la cabrio-coupé di Focus II: E sappiamo che ovviamente ebbe il suo seguito con la brava versione di produzione, prima CC di Ford e ritorno alle scoperte dopo la pausa di Focus I. Aggiungiamo allora un po' di vicende pregresse, perché in effetti anche Focus I ebbe la sua possibilità di aprirsi, naturalmente come cabrio-coupé secondo la moda di quegli anni... Una realizzazione dello specialista tedesco Karmann, non so se commissionata da Ford o se ideata in autonomia dal carrozziere come proposta per Ford. Come molti modelli del genere, il risultato ha dei punti a favore e altri contro. Tra questi ultimi, la linea col tetto chiuso piuttosto disarmonica e poco filante, per via della linea troppo arcuata del tetto. E anche una vista posteriore infelice, con un baule eccessivamente alto e pesante. Tra i pregi, oltre alla supposta praticità della soluzione cabrio-coupé, anche la vista laterale da scoperta, che anche verso la coda mi pare piacevole. Al di là dei miei giudizi estetici, visto che le cabrio-coupé erano il trend del periodo, chissà perché non ne fecero di nulla?

Gli interni sono PIETOSI. Sandero/Tipo sono più intriganti all'interno i.m.h.o.

a me fa straridere che siano in un posto che potrebbe essere il mare del nord, vestiti per andare a messa la domenica e con uno squalo gonfiabile. Direi che cringe è la parola giusta! Ah, la eqb fa pietà

Vizor a mo’ di schermo led per Manta Elektromod. Debutto previsto: 19 Maggio Press Release: Opel International

No no, calma @MotorPassion non parlo di bellezza del design, parlo proprio di copia incolla aggressivo. Dalla utilitaria al crossover famigliare sono tutte identiche. ps. Gli interni sono debolucci

Certo che per rovinare una Beta Montecarlo ce ne vuole di coraggio

“Se la vita non ti sorride tu... continua a non sorridere”

Ah ma in Cina è una moda!

Mi ero perso la lightbar fra i fari Con questa la devo automaticamente bocciare, non ho ancora accettato l'idea di andare in giro con un'auto conciata tipo camion truccato.

No, il suo vicino di casa. Mesi fa ha fatto un giretto senza targa ed il simpaticone ha comunicato che se l'avesse fatto ancora avrebbe chiamato la polizia. Come minimo andrei a fargli le sgumme nel vialetto, visto che adesso le targhe ci sono e non si può più lamantare.

In mancanza di prova visiva si rende necessario l'esame tattile...quindi puoi porcedere con lei...e con la levante

E il problema sarebbe?

Tavares ha detto che aggiungerà una base a Cassino per saturare l’impianto e questo è un bene. E sicuramente saranno nuovi modelli seg.C Alfa e Lancia su eVMP STLA Medium. Ma non sostituirà Giorgio.

Cosa ripeto? Tecnologia più evoluta ci vuole, non solo per Alfa e Maserati, ma anche per DS se vuole veramente competere nel premium, e serve anche per Jeep, RAM e Dodge in US. Una tecnica più exFCA che exPSA serve per tutto il gruppo fuori Europa dove la strategia PSA e stata FALLIMENTARE.

Oggi il top della tecnologia PSA e 508 PSE e e208 nell’elettrico... Facciamo il paragone con la Giulia GTAm, il Jeep GWagoneer, il GCherokee, la MC20 e Folgore in arrivo in EV?

Giorgetti (ministro dello sviluppo economico) paventava di utilizzare il golden power in caso di vendita ai cinesi

Finalmente è tra noi!!!

Si, dopo aver prodotto i 200 esemplari di Vantage AMR (che oltre al cambio manuale montavano di serie anche i freni carboceramici), hanno offerto il manuale anche sulla versione standard (credo da Gennaio o Marzo 2020). La richiesta e' stata cosi bassa che hanno deciso di eliminarlo dalla lista degli optional. Oggi ho fatto un giro breve guidando sulla stessa strada sia la 124 Abarth che la Vantage AMR. Curiosamente sono due auto simili come disposizione meccanica, collocate agli estremi opposti del mercato delle sportive sia come potenza che come costo (anche se a dire il vero la 124 ormai e' fuori). La Abarth e' una delle spider/coupe' recenti meno potenti disponibili con il cambio manuale, sotto ci sono solo la mx5 1.5 e la fiat 124...e la Vantage e' invece la più' potente auto manuale, escludendo la T50 😅. Divertimento garantito con entrambe. La Vantage mi ha stupito molto per la relativa facilita' di guida nonostante la coppia mostre che mal di adatta ad un cambio manuale; vero che e' facile destabilizzarla (molto piu' che con l' automatica) ma stando un po' accorti ci si diverte di piu', c'e' ovviamente piu' interazione e coinvolgimento, devi pensare a quello che fai con molta piu' intensità rispetto alla mia. La spaziatura del cambio e' accettabile e la frizione molto leggera. La conformazione dog leg con la prima in basso invece necessita di pratica (inizialmente ho innestato pi' volte la quinta invece che la terza). Ci si fa l' abitudine ma immagino che se in casa si ha un' altra auto manuale con cambio a 6 marce, diviene facile ingripparsi perché bisogna resettare il cervello ogni volta. Due considerazioni: 1. A questo punto sono curioso di provare back to back anche qualcosa di manuale che come potenza sia nel mezzo (911, 718, Evora, M2) e capire se la Vantage ha solo il vantaggio di essere piu' figa. 2. Scontato ma preferisco ribadirlo: se cerchi l' auto sportiva per il weekend, ad uso stradale, il manuale e' un bello sfizio se ti piace impegnarti; se cerchi la sportiva potente da portare anche in pista o da usare anche tutti i giorni, molto meglio l' automatico.

Ormai è la regina indiscussa. A Tavares: se tirate fuori una E-sedan che bastoni per bene pure la M5 possiamo perdonarvi per il b-suv su cmp