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Non hanno sbagliato a posizionare Alfa troppo in alto, così di prepotenza. Hanno sbagliato a non dare continuità ai modelli esistenti sapendo che un ampliamento della gamma non ci sarebbe stato.

Mettigli in tasca soldi e vedi che si interessano pure loro . E' che con 1200€ al mese (se sei fortunato), blocchi permanenti delle più vecchie, nuovo che per roba succosa ci vogliono 30k€ come minimo, la poesia ti passa e ti dedichi a qualcosa di più raggiungibile.

Causa blocchi al traffico, mio papà è trovato costretto a cambiare il suo Sedici 2.0 m-jet 4x4 Experience del 2014 (euro5). Essendosi trovato bene con la 500L Trekking, ne avrebbe presa al volo una benzina. Se ci fosse stata un'alternativa al 1.4 95cv. Così, guardandosi attorno, la scelta è caduta sulla C3 Aircross visto che a mia mamma era piaciuta. Motore 1.2 THP 110cv, cambio 6m, allestimento Shine con aggiunta di pacchetto sensori e telecamere 360, monitoraggio angolo cieco e superamento linee, panca posteriore scorrevole e Grip control. Esterni: Citroen la vende come suv urbano, ma alla fine è un monovolume un po' acchittato. Non ha particolari guizzi ma nel complesso simpatica a vedersi. Interni: Citroen ha puntato molto sulla "giocosità" degli interni, in modo da movimentarli senza ossessionarsi con i materiali. La plancia è gradevole, ha ampie bocchette. Qualche portaoggetti in più sarebbe necessario, soprattutto perchè quelli alla base del cambio non sono profondissimi. Materiali all'insegna della robustezza che della ricercatezza. Ma conoscendo mia mamma, meglio così (la plancia della Trekking ha l'inserto piano black pieno di segni delle borchie delle varie borsette.....). Il centro della plancia è dominato dal tablet, a cui ahimè sono demandate anche le funzioni di regolazione della climatizzazione. Per fortuna questo è potente e una volta messo su "auto" non lo tocchi più. Sedile guida molto ampio, ampiamente regolabile. Ha il giusto mix di larghezza della seduta e leggero contenimento (quelli della 500L sono più piatti). Spazio dietro a prova di seggiolino. isofix e cinture ben raggiungibili. Peccato per l'assenza di bocchette posteriori e dei tavolini. Baule molto ampio già in configurazione standard (l'auto è lunga 415cm alla fine) e ulteriormente ampliabile. Su strada: la mia più grande curiosità era il 1.2 thp che non ero ancora riuscito a provare bene. Mi ha colpito in maniera molto positiva. Ha una bella schiena e muove con disinvoltura la vettura (grazie al peso non esagerato). Accetta volentieri di viaggiare con le marce alte e riprende bene. In filo di vibrazioni in più rispetto al 1.0TSI nelle riprese da bassissimo regime (1500 giri) ma i 200cm3 danno più brio. Fa sentire la sua voce solo ad alto regime in piena accelerazione. Ero molto preoccupato del cambio leggendo le recensioni.....ma sul 110 niente automatico (e perdipiù essendo in odore di restyling disponibili solo pronta consegna). Però adesso ha 6m, che sembrava essere meno tragico. In effetti, corsa mostruosa della leva a parte (sembra quella dell'alfetta) non è così malvagio. Mi ricorda il 6m della C270cdi che avevamo. Niente guida veloce ma le marce le trovi, non è troppo erratico. Dinamica....ecco...è fatta per andare in souplesse apprezzando il comfort degli ottimi sedili. Assorbe bene le buche (merito anche del cerchio da 16"). Tra le curve è sicura...ma il rollio e lo sterzo leggero ma poco sensibile non invitano a spingere. Buoni i freni. La macchina dal momento che è dotata di telecamere a 360 guadagna il parcheggio automatico, testato, se la cava bene. Rispetto al mio della Skoda questo ti può fare in automatico anche le uscite dai parcheggi. Ho trovato un po' fastidiosi tutti i vari avvisi sonori...e se superi la linea, e se superi la velocità, e se c'è un velox, e se c'è un distributore. Inizialmente sentivi più gli avvisi che la radio. Capitolo consumi. Al momento ha 500km, il CdB con metà città segna 8.6L/100km. Per confronto, con la guida di mia mamma dopo 42 mila km la 500L trekking 1.6 m-jet segna 7.5L/100km. Conclusione: è una macchina "furba". Nel senso che associa buone doti di sfruttabilità a costi di acquisto/mantenimento non esagerati e qualche piccola trovata estetica per renderla meno noiosa. Per una famiglia di 3 persone perfetta. Con un paio di accorgimento che sarebbe da copiare dalla C4 (bocchette) e da aggiungere (isofix anteriore) anche per 4 lo diventerebbe.

Stai generalizzando troppo, tuo figlio adolescente, 20enni e 30enni sono tre generazioni completamente diverse I 20enni e 30enni appassionati ci sono, solo che tra il 15% di tasso di disoccupazione, prospettive lavorative schifose e i danarosi della tua generazione che speculano su orologi, auto storiche e ora pure sulle dannatissime "youngtimer" (vedi thread al proposito...), materialmente non possono partecipare. Poi oltre al danno la beffa, i cinquantenni che si lamentano dei giovani che hanno perso la passione... Di essere appassionato di motori ti stufi dopo un po' se sei solo spettatore.

Non sono d'accordo sull'ultima affermazione. Rispetto a 30 anni fa, non è calata la % di appassionati (mica tutti i 20enni di inizio anni '90 sognavano la Uno Turbo). E' mostruosamente calato il potere di acquisto di quelli appassionati e di converso sono aumentati di molto i costi. Esempio terra-terra, con gli scooter 4T di oggi non puoi stare a discutere di espansioni, carburatori, pistoni mono-bi-segmento, luci di travaso. Nascono così, e muoiono così. Oltre al costo, come fai ad appassionarti a qualcosa che non puoi smanettare o personalizzare? Nell'auto idem. C'è stato tutto un movimento che per tornaconto immediato ha portato ad essere tutto il più possibile standardizzato. Adesso iniziano a scoprire che alle persone non frega un cazzo di spendere un sacco di soldi per qualcosa di uguale a mille altre.

Oltretutto per il 1.3 sono 1200€ in più. Soldi spesi benissimo.

Più che altro tante aziende faticano ancora a capire che il tempo e le competenze delle persone vanno remunerate. Sono ancora al livello del “ringrazia che ti faccio lavorare ho la fila di disperati” oppure la buttano sull’essere tutti una grande famiglia dove devi dare il massimo accontentandoti del minimo.

Con accessori Mopar

La sorella europea di Toro... FIAT 500 COW

Ford Taunus trasandata e stranamente agghindata.

https://www.motor.es/noticias/toyota-land-cruiser-300-filtracion-video-202177461.html

Beh quello per forza, devono cancellare la porcheria transgenica il più velocemente possibile.

Quella accanto sembra una 124... sarà mica @poliziottesco in trasferta?😁

finalmente si fanno furbi... ottimo...

Che sono due modelli fantastici non ci sono dubbi

Ma infatti sono carriole. Il fatto che uno ci si trovi bene non toglie il fatto che siano contro ogni esame di meccanica applicata universitario. ☏ POCO F1 ☏

Da quando stanno diventando importanti le auto ibride e elettriche, hanno cominciato a parlarne anche siti che si occupano di tecnologia "digitale", sparando discrete panzane: https://auto.hwupgrade.it/news/tecnologia/alfa-romeo-rinuncia-alla-piattaforma-giorgio-per-passare-ai-veicoli-elettrici_97202-20.html#commenti Secondo Hardware Upgrade, Giorgio è usato SOLO per Giulia e Stelvio. I commenti poi sono quasi tutti uno strazio, fortunatamente c'è qualcuno che spiega agli ingegneri da tastiera qualche base, ma nessuno purtroppo che faccia notare che Grecale e Grand Cherokee sono già in giro con Giorgio sotto i vestiti. Stavo per commentare ma dovevo iscrivermi e non ce l'ho fatta

Non cito nemmeno il sito perché mi rifiuto di pensare che ci sia gente che produce questa immondizia. Leggete: " L'Alfa Romeo Tonale è un po' in ritardo, ma non perchè Stellantis non ci stia lavorando. Anzi, a voler pensare troppo oltre, come giustamente fanno i maghi dei render, qui gatta ci cova. Vuoi che venga prima messo in pista una Tonale Quadrifoglio Verde? Imparato magari approva, ed ecco in foto le preview, con aerodinamica uso gara, ovvero passaruota allargati, minigonne, splitter e alettone. Il motore? Passati di moda i "gruppo N" e non aperto ai SUV il DTM, potrebbe esserci di tutto oggi, meglio se a sei cilindri. " ......senza parole ☏ POCO F1 ☏

Se non ricordo male, quelli di quattroruote ad Arese quando si imbucarono nel 2010 trovarono pure una 155 v6 ti senza motore e cofano anteriore Chissà che fine ha fatto...

Passi tutto, ma chiunque metta un porta valigie su una Taunus deve soffrire di qualche grave disagio mentale molto serio. Siamo al di fuori di qualsiasi accezione del ''sono gusti''.

Vittoria di Ogier per 6 decimi Patente e libretto a fine rally, adesso ho fretta....

Dirò una frescaccia, ma secondo me con quel motore è sottomotorizzata, con conseguenze negative pure sui consumi reali, visto che il turbo dovrà spingere costantemente. Ha una superficie frontale imponente, è largo quasi come un Ducato e non credo manco sia bassissimo, e se prendi un mezzo del genere dubito che gire quasi sempre con solo il conducente a bordo. Inoltre, derivando dalla Scenic, penso pesi parecchio già di suo. Il 1.3 è d'obbligo.

Non lo so, ma di sicuro a Elkann non interessano i dettagli tecnici, ammesso che ne capisca qualcosa, interessano solo le finanze.

Concordo, anche perchè il 1.0 100cv ed il 120cv hanno la stessa coppia, quindi immagino che nella guida quotidiana non ci sia tutta questa differenza.....

Mi limitavo a considerare il piano 2016 di PSA di cui sopra.

E già, previsioni sbagliate per il 2021 in tutti i continenti, tranne che in Europa. Ma Napoleao parla della sua gestione PSA come il non plus ultra...

https://www.groupe-psa.com/content/uploads/importedmedia/psa_back_v17_print_v2.pdf Un qualcosa del genere senza specificare

Pesa esattamente 764 kg https://www.renault.com.mx/autos-particulares/kwid/datos-tecnicos.html

Automotive News Europe https://europe.autonews.com/

Skoda secondo me è in un buon momento di forma per quanto riguarda il design, ma stanno cercando in tutti i modi di rovinarlo piazzandoci delle griglie oversize, come va di moda oggi. Mi pare che per questa Superb si voglia seguire la stessa strada, peccato, spero mi smentiscano.

Non voglio tirar fuori un'altra volta la storia del pantografo ma questi ci danno dentro, però...

Estratto di un articolo ANE: ".................Imparato said Alfa's problems were not caused by its lineup. "Our current two models are fantastic," he said. He declined to discuss further product announcements, except to say that the brand should only enter segments where it can make the right volumes and the right profits. "Every investment must bring a positive return," he said. Alfa is working on a new 5-year plan, which will be presented once it is approved and financed by Stellantis, and on a longer-term one, looking at a 10-year time span. Unlike his predecessors, Imparato will not disclose the 5-year plan in full. "I will not make promises I can't fulfill. At the end of each year we will unveil the following year's program," he said. Another break with the past is that no volume target for Alfa will be disclosed publicly. This is in line with the practice at PSA. Former FCA CEO Sergio Marchionne unveiled multiple plans to raise Alfa's annual sales to 400,000 or more vehicles. The brand's sales peaked at 233,000 units in the late 1980s, but production dropped to less than 60,000 in 2019 and 2020, according to union sources. FCA does not disclose global sales figures by brand. Sales will fall further this year, after the Giulietta compact hatchback was discontinued in late 2020. "I will not shoot for 400,000 because I'm not interested. We obviously have some volume forecast, but we will not reveal them because it's not our main goal," Imparato said. His new team will focus on margins per unit and pricing power. Imparato aims to take Alfa to the price level of its German premium competitors, plus or minus 1 percent. "To achieve this, you have to compete on total cost of ownership, which is affected by residual value and CO2 emissions," he said. .........................."

ma il problema maggiore è che in estate è inutilizzabile, con quella piccola apertura dei finestrini e il tetto trasparente se c'è il sole che temperatura raggiunge l'abitacolo? 45-50 gradi?

...pensi davvero di cavartela con un emoticons? Spara dai...

Le moto sono morte, uccise dai costi e dalla cattiva nomea. Perchè prima della passione, sono morti gli oggetti per i quali vale la pena spenderla, nel nuovo. Mentre ad esempio nello storico i giovani non mancano. Si interessano, vengono, chiedono, si arrabattano, sognano. Li trattiamo con troppo pregiudizio e troppa sufficienza a volte, anzichè coinvolgerli.

anch' io circa un paio di anni fa mi sono trovato nella stessa situazione,avrei avuto una miriade di responsabilità in più(anche penali)per forse un livello in più dopo un periodo di prova di non meno di 2 anni o comunque quando volevano loro e con uno stipendio di nemmeno 100 euro in più.Sensa contare il patto con il diavolo per essere più a disposizione,avere meno ferie ecc ecc,per una prospettiva futura di chissà quanti anni e forse di diventare un caporeparto che passa tutta la giornata li. Ho declinato l'offerta dopo averci pensato un paio di giorni,a fine turno timbro senza pensieri e mi godo la famiglia e quando decido di andare in ferie ci vado nel periodo che decido io e non loro.

E riuscirebbe a mantenere le doti dinamiche di Giulia? Per me Giulia dovrebbe rimanere così com'è, mentre per la segmento E farei qualcosa del genere (o solo elettrico). Do per assodata la segmento E perché se vogliono rimanere negli USA qualcosa di grosso devono lanciarlo (e la berlina la vendi bene anche in Cina)

Confermo e approvo!

Fiat bravo evo

Gli interni passerebbero da "non sono male" a "sono belli" se solo avessero cambiato quel volante che trovo davvero brutto. Avessero messo il volante della prossima Fiat "363", che ha gli stessi comandi, il risultato sarebbe stato migliore, o almeno qualcosa di più equadrato e con il nuovo logo normale, invece del dischetto nero. Mi piacciono molto invece gli inserti tipo legno e metallo che differenziano gli allestimenti.

Giorgetti (ministro dello sviluppo economico) paventava di utilizzare il golden power in caso di vendita ai cinesi

Ma se nemmeno sai in cosa consistono i pianali citati.. di che stiamo a parlare.

Tutte quelle della Benemerita...... 😅

al limite potrebbero mettere la versione da 120cv del 1.0 no? sempre meglio di niente

Comunque alla Tipo manca solo un bel 1.3 Turbo da 130/150Cv e cambio automatico.

Prova veloce del frontale; se vi piace faccio anche il posteriore

stati giudicando un mulo con la carrozzeria di una LaFerrari e qualche pezzo di plastica appiccicato sopra. della vettura definitiva non c'è niente. che poi, appunto, al limite somiglia a una LaFerrari più che a una McLaren

Come un paio di casette ma è troppo presto? Come ti ha spiegato qualcosa ma eri distratto? Comunque Restyling Stelvio primo trimestre 2022 è un po' una data bastarda per me.. mi arriva il leasing a settembre 2020, dura tre anni. Quindi il prossimo sarà settembre 2023... santi numi, speriamo in qualche ritardo alfa

Qualche minuto fa parlando con un amico di focacce e pizzette principalmente è emerso questo: Gennaio 2022 (comunque primo trimestre)restyling Giulia e Stelvio Nuovi fari ed interni tutti nuovi (tutti i modelli da qui in avanti dovrebbero avere il virtual cokpit) Aggiornamenti anche motoristici,ma non ne abbiamo parlato Terzo o quarto trimestre 2021 Tonale Per la presentazione si vedrà se ci saranno saloni o sarà digitale Sarà tra la concept e quella del clinic apparsa in rete Forse mi ha spiegato anche qualcosa,ma ero distratto Poi un paio di cosette,ma è troppo presto per parlarne