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Fan AR: era uno scandalo fare un'alfa su robaccia fiat ma spero che quello sia stato il momento in cui abbiamo toccato il fondo Imparato: facciamo un'alfa su pianale francese Fan AR: mi uccido AleMcGir: facciamola su pianale fiat brasile Fan AR: prima di uccidermi uccido AleMcGir Fine storia triste 😁

Rettifico, si chiama Mégane E-Tech Electric! Un incubo ‘sto Tonale eh? Ve lo sognate la notte? Cartella stampa aggiunta

Ma lui si riferiva ad una partita a Risiko!

figa, uscita ieri e sembra abbia già 5 anni

Mi gioco un CD-RW che si tratta della bocchetta aria lato guidatore 😅

la "livery" argento con striscia gialla si riferisce alla 250 Gto che nel 1964 vinse il Tour de France l'auto era in corsa per la Scuderia Francorchamps, belga, la striscia gialla rappresentava i race colors del belgio questa 250 Gto originale é stata venduta recentemente per 70 milioni di dollarzzz...

E' un omaggio.... Il prossimo modello, invece, sarà offerto in più versioni....

Per mettere ordine mentale tra gli innumerevoli modelli Ferrari anni '50-'60 consiglio l'ottimo (anche grazie ai contributi del sottoscritto ) template di en.wiki https://en.wikipedia.org/wiki/Template:Ferrari_road_car_timeline_1947-1969 e il registro di barchetta.cc Per quanto riguarda il passo, tra il '59/60 le Ferrari 250 sportive lo accorciarono dai tradizionali 2600 mm a 2400 mm. Per cui la 250 GT California "LWB" divenne 250 GT California "SWB", e alla 250 GT berlinetta "TdF" succedette la famosa "passo corto" (con in mezzo alcune cosiddette "interim" di transizione a passo lungo). GT Cabriolet, Coupé e GT/E rimasero a passo lungo. Le coeve 400 Superamerica confondono un po' le idee, perché furono prodotte prima a passo corto e poi a passo lungo, che si confaceva ad un modello così di lusso. Si trovano carrozzerie in acciaio, acciaio con aperture in alluminio e tutte in alluminio per le versioni da competizione. In generale queste ultime hanno carrozzeria simile alle stradali, ma un'eccezione sono le 275 GTB/C del 1965, eredi delle 250 GTO: Da non confondere con le GTB/C dell'anno successivo che hanno carrozzeria normale trasposta in alluminio... Non sono un massimo esperto di Ferrari per cui tutto ciò è passibile di errori

Da tesi già dimostrate in passato, è impossibile stabilire cosa ci sia, sotto ad una 500L.

Riporto qui quello che avevo scritto nell'altro thread, l'argomento è veramente interessante. Praticamente a fine anni '50 Ferrari aveva due linee di granturismo chiuse stradali (escluse le limitatissime America): le GT Coupé e le più sportive berlinette "doppio uso", intese per clienti che volevano occasionalmente partecipare alle corse GT ("Tour de France", Interim e infine SWB). Queste ultime erano declinate in versioni più o meno corsaiole, fino alle varianti competizione con alleggerimenti estremi e motori delle Testa Rossa Il meccanismo si ruppe nel 1962, perché il più importante campionato mondiale costruttori FIA a ruote coperte invece di essere disputato dalle vetture sport Gruppo 4 fu passato alle granturismo Gruppo 3 (da Campionato mondiale vetture sport a Campionato internazionale costruttori GT)... Così la competizione in questa classe si fece più serrata, e spuntarono queste granturismo puramente da corsa prodotte in numeri esigui (250 GTO, E-Type lightweight, DP214, Cobra Daytona) che sfruttavano l'omologazione gr.3 delle normali granturismo Per il Gruppo 3 ci volevano 100 esemplari all'anno, le poco più di 30 GTO sono pure tante a confronto di una manciata di Shelby Daytona e AM... Nel 1964 come sappiamo Ferrari si spinse troppo oltre con la 250 LM, che non a torto fu fatta correre con i prototipi e vinse lo stesso Il ciclo si chiuse nel 1966, quando le sportprototipo tornarono ad essere la classe regina, con la famosa rivalità Ferrari/Ford e poi Porsche/Ferrari

continui a citare dati di vendita, ma nessuno ha mai detto che non venderà, i dati di vendita dipendono da tanti fattori, non di certo solo dalla "bellezza" della macchina. Sarebbe un mondo perfetto se ognuno comprasse solo la macchina che gli piace e che trova belle senza prendere in considerazione, prezzi, necessità ecc.. ps quindi secondo il tuo ragionamento, le varie golf sono le auto più belle degli ultimi 25 anni? Ti ho fatto un'analisi dal punto di vista del design per spiegarti il perché una risulta più moderna l'altra vista e con grosse lacune dal punto di vista dello stile, per dirti che no, non siamo faziosi, noi... Invece sono sicurissimo che la stessa macchina con un altro marchio non Stellantis non la prenderesti minimamente in considerazione anzi...

vabbé ma ieri parlavamo di maria leitner e quindi oggi dobbiamo mettere... maria leitner!! 😀

Incredibile: che abbiano capito che invece dei sensori del caxxo basta mettere dei bei dossi al termine dei cordoli?! Immagino che il gruppo di ingegneri che ci ha pensato abbia passato notti insonni per partorire l’idea (che poi bastava far arrivare la ghiaia a fine cordolo al posto del cemento verde)

Quanto patriottismo e poco oggettivismo che c'è in queste pagine. Ok che sui gusti non si discute, ma come fate a definire bella un'auto che obiettivamente è di un anonimo sconcertante? Un oggetto atto a muoversi dotato di 4 ruote, 4 fari e 4 porte. Per me non è altro. Magari può vendere anche bene in un mercato ove vendono bene anche le cinesate, ma proprio non ci vedo in cosa si debba gridare al miracolo o peggio, al ''la vogliamo anche noi'', ma anche no signori! E' veramente abominevole che il marchio Fiat, un'istituzione nel design delle segmento B che ha ispirato decine di altre case, si sia ridotta a fare auto che sembrano prodotti Chery o Jac. Da noi al massimo potrebbe essere venduta come DR, ma onestamente non ne sento proprio l'esigenza.

Innanzitutto non ho mai date del cretino a nessuno, e nemmeno dell'incapace, almeno in questo caso*, Non mi permetterei mai a da dove tu abbia dedotto una cosa del genere lo sai solo tu. Detto questo il senso dei miei messaggi era un altro, hai accusato chi criticava questa macchina di essere fazioso e di farlo solo perché FCA, togliendo a chi non la pensa come te il diritto di opinione personale che tu usi addirittura come metro di giudizio assoluto. Ti ho spiegato perché dal punto di vista del design è un auto non tanto riuscita, mi hai risposto di nuovo con "ma me piace", ecco a me pare tutto il contrario, vorrei davvero vedere quanti comprerebbero questa macchina o come detto i giudizi se avesse qualsiasi altro marchio. e con questa la chiudo qui, abbiamo rubato fin troppo tempo agli altri * in questo caso non l'ho fatto, ma in passato si quando lo pensavo. A costo di sembrarti arrogante, credo di avere le competenze per poter giudicare un lavoro dal punto di vista dello stile.

Si chiamerà Mégane E-Tech Electric e farà parte della nuova famiglia Mégane: eccola in alcuni teasers! Press Release: Renault Italia

sí e tra l'altro se é vero che nel disegnare molti oggetti e in particolare i mezzi di movimento per via della loro dinamica intrinseca... si utilizzano riferimenti a linee antropomorfe, si tratta di linee che possono appartenere a entrambi i generi, femminile e maschile in un momento come questo in cui la gente e spesso proprio gli italiani si dimostrano nelle dichiarazioni e sui social cosí "irranciditi" rancorosi come vecchi perennemente brontolanti e rimuginanti, in cerca forse di immaginarie vendette personali o nazionali... vorrei invece esprimere la mia solidarietà al mondo lgbt e a tutte le minoranze che attualmente sono oggetto di campagne denigratorie portate avanti da personaggi odiosi e senza scrupoli e solo per ridicoli fini di tornaconto personale 🌈 🌈 🌈

Oste come è il vino? Guardi, il fatto che metta il tavernello nelle bottiglie di Barolo è una fake news. La vuole una bella bottiglia di Barolo? Appena arrivata, vendemmia 2020

Chissà che choc ci attende [emoji2]

Brutto da dire ma l'ultimo dominio Ferrari derivava proprio da situazioni simili, qua tira aria di dominio RBR.

Ho fatto un test con mia sorella: - mia sorella ha l'ultima Polo - mia sorella non sapeva esistesse la Fabia, non era nemmeno sicura di aver mai sentito il marchio Skoda (ha scoperto ora che è del gruppo VAG e tra 3 secondi lo dimenticherà 😁) - ha visto le foto di questa nuova e le ho detto "è come la tua, ma ha più spazio e quasi sicuramente costa meno"... Mi ha risposto: "manco se me la regalano guido sta cosa da vecchia" 🙊🤣

Io ci butterei dentro anche un "KOMPRESSOR". Così, per heritage

E visto che hanno votato per congelare le PU 2022 per 3 anni, se non si muovono a risolvere il gap motoristico il mantra del prossimo anno diventerà "vinceremo nel 2026".

Scusate ma per il Brasile non so cosa vi aspettaste, una segmento B uv normale tanto quanto una T-cross in EU se vogliamo dirla tutta.

Non è reale ne un fotoritocco...è il sogno degli autopareristi

a me questi cerchi "setella cometa" apiono orribili

Ovviamente ALD Comunque se non superava i 2.000 giri era in modalità trasporto!

Dai test interni nella "Maniobra de esquiva y eslalon" ha fatto peggio della Dacia Spring, per evitare le varie battutine da bar, hanno dovuto ricorrere all'aiutino delle 4 ruote sterzanti per riuscire ad evitare l'alce.

Gesù ho visto dal vivo una Stelvio blu scuro con questi cerchi! È stupenda, veramente un gioiello edit: era una TI Veloce 210 CV Blu Montecarlo da 65 mila+ euro

OT: una volta parlai su msn col designer di questa e della Toyota Verossa, era un italiano e gli chiesi che vettura aveva. Mi rispose: una 156 rossa

Bella iniziativa! Deve però stare attento Romain con il motore Mercedes, lui è abituato a motori decisamente poco potenti come quello Ferrari 2020, che aveva almeno 400 cavalli in meno. Spero che si sia preparato a gestire tutta quella potenza

Ed in EU si attendono come al solito i famigerati modelli inediti nascosti nei capannoni... Che poi... "é nata vecchia", "sembra del 2012", ecc come fosse un difetto... Invece così Ypsilon e Panda sembrano appena uscite! È un'ottima strategia 😂

Certo che voi etero siete proprio strani, davanti a una bellezza come la MC20 state qua da 2 pagine a parlare di tette! 😂🤣

È ritornata la Lexus Is Sportwagon!

Ormai si è capito che o la Ferrari pesca dal cilindro dei geni dal vivaio o siamo fottuti per i prossimi 10 anni.

@TONI Secondo te, mi devo preoccupare della 75 parcheggiata sotto casa da questa mattina....

Qui si vede qualcosina in più 🤗

Io pretendo uno o più commenti di @Aymaro 😂 Nell’ultimo rendering hanno dimenticato di cancellare parte dell’auto da cui sono partiti 😂

Potrebbe essere anche interessante, ma io fossi in loro rivedrei un attimo il marketing. Il video di presentazione non sembra l'annuncio di una one-off da parte di uno dei nomi storici della carrozzeria UK, quanto piuttosto uno di quei servizi di Top Gear dove devono assemblare una limousine a partire da una panda ed un fascio di tubi quadri.

Via Varryx Certe sgommate [emoji1787] ☏ Redmi Note 8T ☏

Sicuramente sarà proposto in allestimento California, ormai un must per loro

il Bianchi sulla fiancata sta per Lucien Bianchi, zio di Jules, entrambi morti in gara

Disponibile su Immobiliare.it

Come detto da altri, la calandra trovo che non centri nulla con il resto del frontale. Avrei trovato più coerente mantenere una calandra a sviluppo orizzontale.

A me piace, considerando il mercato in cui verrà venduta. Non ha guizzi di originalità, ma è piacevole e (per il mercato Brasiliano) moderna, avendo alcuni ADAS, fari full led ed il nuovo 1.0 Turbo da 130 cv. A voi sembra scontato, ma in Brasile solo ora la gente comune sta inizando a prendere confidenza con i motori turbo. Fiat per esempio non ne aveva neanche uno fino al lancio della Toro 2022 qualche giorno fa, ed i T-Jet 1.4 155 CV erano importati dall'Italia e riservati alle versioni sportive top di gamma di Punto e Bravo, che hanno venduto poche unità per via del prezzo e perché erano destinate ad un pubblico specifico. Ford ha proposto solamente sulla Fiesta il 1.0 Ecoboost (importato) e solamente con il pessimo Powershift, nell'allestimento più caro Titanium. Ne hanno venduto una manciata. Chevrolet ha iniziato con la nuova Cruze nel 2017, disponibile solamente con un 1.4 turbo, e nel 2019 ha reso "popolare" il turbo sulla nuova Onix, però senza iniezione diretta e con pochi cavalli e coppia. Volkswagen è quella che ha proposto più versioni turbo, iniziando a produrre localmente il 1.0 TSI e poi il 1.4 TSI, ma sempre riservati agli allestimenti più costosi, solo ora T-Cross e Nivus hanno solo motori TSI, 1.0 o 1.4. Renault non ha motori turbo, PSA ha il 1.6 THP sullle C4 Cactus più care, ma fa pochissimi numeri. In pratica, sulle auto "di massa" solo VW e Chevrolet proponevano motori turbo fino a qualche giorno fa. In europa ci siete gia abituati, ma in Brasile le auto con i fari a led e DRL a led sono molto rare, e quando passano attirano molto l'attenzione. Di auto a prezzi umani con full led fino a qualche giorno fa c'era solo VW Nivus e Fiat Strada, e adesso questa Fiat 363. Adas? 99% della popolazione non sanno neanche cosa sia. Tutto questo per dire che questa nuova Fiat 363, con ADAS disponibili su quasi tutti gli allestimenti, full led su tutti gli allestimenti, il migliore 1.0 Turbo del mercato, sistema infotainment da 8,4" o 10,1" connesso 4G e con varie funzioni remote da smatphone, quadro strumenti TFT come Toro ecc ecc, per il mercato Brasiliano rappresenta una serie di innovazioni ed effetto wow non da poco.

Altro avvistamento per me ricorrente da un po' 3 questa bella 156 2.4 JTD nell'iconico Azzurro Nuvola.

Che simpaticoni questi di Auto.cz Ed anche con il bracciolo posteriore. Diciamo che Fabia ha sempre giocato a fare la grande. Qui lo dico e qui lo nego, da questa angolazione mi ha ricordato BMW Serie 1. 😁

La Megane Gale avrà 50 giga inclusi