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Fan AR: era uno scandalo fare un'alfa su robaccia fiat ma spero che quello sia stato il momento in cui abbiamo toccato il fondo Imparato: facciamo un'alfa su pianale francese Fan AR: mi uccido AleMcGir: facciamola su pianale fiat brasile Fan AR: prima di uccidermi uccido AleMcGir Fine storia triste 😁

Rettifico, si chiama Mégane E-Tech Electric! Un incubo ‘sto Tonale eh? Ve lo sognate la notte? Cartella stampa aggiunta

Ma lui si riferiva ad una partita a Risiko!

figa, uscita ieri e sembra abbia già 5 anni

Mi gioco un CD-RW che si tratta della bocchetta aria lato guidatore 😅

la "livery" argento con striscia gialla si riferisce alla 250 Gto che nel 1964 vinse il Tour de France l'auto era in corsa per la Scuderia Francorchamps, belga, la striscia gialla rappresentava i race colors del belgio questa 250 Gto originale é stata venduta recentemente per 70 milioni di dollarzzz...

E' un omaggio.... Il prossimo modello, invece, sarà offerto in più versioni....

Per mettere ordine mentale tra gli innumerevoli modelli Ferrari anni '50-'60 consiglio l'ottimo (anche grazie ai contributi del sottoscritto ) template di en.wiki https://en.wikipedia.org/wiki/Template:Ferrari_road_car_timeline_1947-1969 e il registro di barchetta.cc Per quanto riguarda il passo, tra il '59/60 le Ferrari 250 sportive lo accorciarono dai tradizionali 2600 mm a 2400 mm. Per cui la 250 GT California "LWB" divenne 250 GT California "SWB", e alla 250 GT berlinetta "TdF" succedette la famosa "passo corto" (con in mezzo alcune cosiddette "interim" di transizione a passo lungo). GT Cabriolet, Coupé e GT/E rimasero a passo lungo. Le coeve 400 Superamerica confondono un po' le idee, perché furono prodotte prima a passo corto e poi a passo lungo, che si confaceva ad un modello così di lusso. Si trovano carrozzerie in acciaio, acciaio con aperture in alluminio e tutte in alluminio per le versioni da competizione. In generale queste ultime hanno carrozzeria simile alle stradali, ma un'eccezione sono le 275 GTB/C del 1965, eredi delle 250 GTO: Da non confondere con le GTB/C dell'anno successivo che hanno carrozzeria normale trasposta in alluminio... Non sono un massimo esperto di Ferrari per cui tutto ciò è passibile di errori

Da tesi già dimostrate in passato, è impossibile stabilire cosa ci sia, sotto ad una 500L.

Riporto qui quello che avevo scritto nell'altro thread, l'argomento è veramente interessante. Praticamente a fine anni '50 Ferrari aveva due linee di granturismo chiuse stradali (escluse le limitatissime America): le GT Coupé e le più sportive berlinette "doppio uso", intese per clienti che volevano occasionalmente partecipare alle corse GT ("Tour de France", Interim e infine SWB). Queste ultime erano declinate in versioni più o meno corsaiole, fino alle varianti competizione con alleggerimenti estremi e motori delle Testa Rossa Il meccanismo si ruppe nel 1962, perché il più importante campionato mondiale costruttori FIA a ruote coperte invece di essere disputato dalle vetture sport Gruppo 4 fu passato alle granturismo Gruppo 3 (da Campionato mondiale vetture sport a Campionato internazionale costruttori GT)... Così la competizione in questa classe si fece più serrata, e spuntarono queste granturismo puramente da corsa prodotte in numeri esigui (250 GTO, E-Type lightweight, DP214, Cobra Daytona) che sfruttavano l'omologazione gr.3 delle normali granturismo Per il Gruppo 3 ci volevano 100 esemplari all'anno, le poco più di 30 GTO sono pure tante a confronto di una manciata di Shelby Daytona e AM... Nel 1964 come sappiamo Ferrari si spinse troppo oltre con la 250 LM, che non a torto fu fatta correre con i prototipi e vinse lo stesso Il ciclo si chiuse nel 1966, quando le sportprototipo tornarono ad essere la classe regina, con la famosa rivalità Ferrari/Ford e poi Porsche/Ferrari

continui a citare dati di vendita, ma nessuno ha mai detto che non venderà, i dati di vendita dipendono da tanti fattori, non di certo solo dalla "bellezza" della macchina. Sarebbe un mondo perfetto se ognuno comprasse solo la macchina che gli piace e che trova belle senza prendere in considerazione, prezzi, necessità ecc.. ps quindi secondo il tuo ragionamento, le varie golf sono le auto più belle degli ultimi 25 anni? Ti ho fatto un'analisi dal punto di vista del design per spiegarti il perché una risulta più moderna l'altra vista e con grosse lacune dal punto di vista dello stile, per dirti che no, non siamo faziosi, noi... Invece sono sicurissimo che la stessa macchina con un altro marchio non Stellantis non la prenderesti minimamente in considerazione anzi...

vabbé ma ieri parlavamo di maria leitner e quindi oggi dobbiamo mettere... maria leitner!! 😀

Incredibile: che abbiano capito che invece dei sensori del caxxo basta mettere dei bei dossi al termine dei cordoli?! Immagino che il gruppo di ingegneri che ci ha pensato abbia passato notti insonni per partorire l’idea (che poi bastava far arrivare la ghiaia a fine cordolo al posto del cemento verde)

Quanto patriottismo e poco oggettivismo che c'è in queste pagine. Ok che sui gusti non si discute, ma come fate a definire bella un'auto che obiettivamente è di un anonimo sconcertante? Un oggetto atto a muoversi dotato di 4 ruote, 4 fari e 4 porte. Per me non è altro. Magari può vendere anche bene in un mercato ove vendono bene anche le cinesate, ma proprio non ci vedo in cosa si debba gridare al miracolo o peggio, al ''la vogliamo anche noi'', ma anche no signori! E' veramente abominevole che il marchio Fiat, un'istituzione nel design delle segmento B che ha ispirato decine di altre case, si sia ridotta a fare auto che sembrano prodotti Chery o Jac. Da noi al massimo potrebbe essere venduta come DR, ma onestamente non ne sento proprio l'esigenza.

Innanzitutto non ho mai date del cretino a nessuno, e nemmeno dell'incapace, almeno in questo caso*, Non mi permetterei mai a da dove tu abbia dedotto una cosa del genere lo sai solo tu. Detto questo il senso dei miei messaggi era un altro, hai accusato chi criticava questa macchina di essere fazioso e di farlo solo perché FCA, togliendo a chi non la pensa come te il diritto di opinione personale che tu usi addirittura come metro di giudizio assoluto. Ti ho spiegato perché dal punto di vista del design è un auto non tanto riuscita, mi hai risposto di nuovo con "ma me piace", ecco a me pare tutto il contrario, vorrei davvero vedere quanti comprerebbero questa macchina o come detto i giudizi se avesse qualsiasi altro marchio. e con questa la chiudo qui, abbiamo rubato fin troppo tempo agli altri * in questo caso non l'ho fatto, ma in passato si quando lo pensavo. A costo di sembrarti arrogante, credo di avere le competenze per poter giudicare un lavoro dal punto di vista dello stile.

Si chiamerà Mégane E-Tech Electric e farà parte della nuova famiglia Mégane: eccola in alcuni teasers! Press Release: Renault Italia

sí e tra l'altro se é vero che nel disegnare molti oggetti e in particolare i mezzi di movimento per via della loro dinamica intrinseca... si utilizzano riferimenti a linee antropomorfe, si tratta di linee che possono appartenere a entrambi i generi, femminile e maschile in un momento come questo in cui la gente e spesso proprio gli italiani si dimostrano nelle dichiarazioni e sui social cosí "irranciditi" rancorosi come vecchi perennemente brontolanti e rimuginanti, in cerca forse di immaginarie vendette personali o nazionali... vorrei invece esprimere la mia solidarietà al mondo lgbt e a tutte le minoranze che attualmente sono oggetto di campagne denigratorie portate avanti da personaggi odiosi e senza scrupoli e solo per ridicoli fini di tornaconto personale 🌈 🌈 🌈

Oste come è il vino? Guardi, il fatto che metta il tavernello nelle bottiglie di Barolo è una fake news. La vuole una bella bottiglia di Barolo? Appena arrivata, vendemmia 2020

Chissà che choc ci attende [emoji2]

Brutto da dire ma l'ultimo dominio Ferrari derivava proprio da situazioni simili, qua tira aria di dominio RBR.

Ho fatto un test con mia sorella: - mia sorella ha l'ultima Polo - mia sorella non sapeva esistesse la Fabia, non era nemmeno sicura di aver mai sentito il marchio Skoda (ha scoperto ora che è del gruppo VAG e tra 3 secondi lo dimenticherà 😁) - ha visto le foto di questa nuova e le ho detto "è come la tua, ma ha più spazio e quasi sicuramente costa meno"... Mi ha risposto: "manco se me la regalano guido sta cosa da vecchia" 🙊🤣

Io ci butterei dentro anche un "KOMPRESSOR". Così, per heritage

E visto che hanno votato per congelare le PU 2022 per 3 anni, se non si muovono a risolvere il gap motoristico il mantra del prossimo anno diventerà "vinceremo nel 2026".

Scusate ma per il Brasile non so cosa vi aspettaste, una segmento B uv normale tanto quanto una T-cross in EU se vogliamo dirla tutta.

Non è reale ne un fotoritocco...è il sogno degli autopareristi

a me questi cerchi "setella cometa" apiono orribili

Ovviamente ALD Comunque se non superava i 2.000 giri era in modalità trasporto!

Dai test interni nella "Maniobra de esquiva y eslalon" ha fatto peggio della Dacia Spring, per evitare le varie battutine da bar, hanno dovuto ricorrere all'aiutino delle 4 ruote sterzanti per riuscire ad evitare l'alce.

Gesù ho visto dal vivo una Stelvio blu scuro con questi cerchi! È stupenda, veramente un gioiello edit: era una TI Veloce 210 CV Blu Montecarlo da 65 mila+ euro

OT: una volta parlai su msn col designer di questa e della Toyota Verossa, era un italiano e gli chiesi che vettura aveva. Mi rispose: una 156 rossa

Bella iniziativa! Deve però stare attento Romain con il motore Mercedes, lui è abituato a motori decisamente poco potenti come quello Ferrari 2020, che aveva almeno 400 cavalli in meno. Spero che si sia preparato a gestire tutta quella potenza

Ed in EU si attendono come al solito i famigerati modelli inediti nascosti nei capannoni... Che poi... "é nata vecchia", "sembra del 2012", ecc come fosse un difetto... Invece così Ypsilon e Panda sembrano appena uscite! È un'ottima strategia 😂

Certo che voi etero siete proprio strani, davanti a una bellezza come la MC20 state qua da 2 pagine a parlare di tette! 😂🤣

È ritornata la Lexus Is Sportwagon!

Di solito al Montmelò prendiamo certe scudisciate da paura. Nel dubbio mi preparo un diversivo per domenica pomeriggio

in quei primi anni 60 le Ferrari andavano in corsa contro le auto inglesi, le Jaguar rielaborate da Lister & Costin e poi le Aston Martin dp214 la concorrenza quindi cresceva e alla fine si é dovuti passare a delle Gt soltanto in versione race, le Gto versione 1963, poi 1964, quindi la 250 LM a motore centrale ecco le altre protagoniste di quegli anni d'oro dell'automobile:

Il punto non è questo ma la possibilità di bypassare i limiti posti dal regolamento di F1 (no prove private per es.) attraverso un altro programma per il quale opti per una soluzione analoga in termini architetturali. In poche parole Tavares direbbe SINERGIA P.S.: per es. non è un caso secondo me che pronti/via alla prima esperienza in Formula E Merc. vinca. Chi è che ha l'esperienza di Merc. in FE in termini di sfruttamento sui campi di gara della tecnologia elettrica ? Praticamente nessuno...Il programma FE di Merc. è seguito direttamente da Brixworth. https://www.fool.com/earnings/call-transcripts/2021/05/04/ferrari-nv-race-q1-2021-earnings-call-transcript/ Niente sigle, contento ? 🤣

Ci sono fotomontaggi migliori fatti con Paint su Autopareri

Per quando porti a spasso la moglie che ti dice di girare a destra, mentre tu vuoi svoltare a sinistra, così non si litiga. Un po' come il clima bi-zona

La start-up di oggi ci fa tornare in America, nella soleggiata California. Mullen Technologies Mullen è saltato agli onori della cronaca per avere presentato una coupé elettrica al salone di New York nel 2019; in realtà si trattava di una Qiantu, un'auto cinese semplicemente rimarchiata, la cui variante americana parrebbe essere sparita nel nulla. Non vi preoccupate perché abbiamo già una soluzione ancora più interessante al problema. MX 05 è un crossover inesistente, probabilmente basato su una piattaforma credo ancora inesistente di un brand ev cinese (ma a questo giro non è sicuro sia Qiantu). I dati, indovinat un po'... pressoché inesistenti vorrebbero batterie da 100 kWh e percorrenza di 480 km basata su non si sa quale ciclo. La produzione fissata al 2022 è assolutamente certa, stando a Mullen: un prestito di 135 milioni di dollari sarebbe sufficiente al fine di costruire la fabbrica per il veicolo così come la fusione con Net Element, una società quotata specializzata, tra le altre cose, nelle transazioni finanziarie. MX 05, con una struttura in alluminio e fibra di carbonio, ha la capacità di cambiare gli specchietti e le proprie fattezze a seconda delle angolazioni e se ci si trovi all'interno o all'esterno del veicolo, come visibile dal materiale media qui allegato. Il suo prezzo è di 55.000 dollari e ovviamente le prenotazioni sono già aperte: non mi avete ascoltato per le altre, ma vi prego per questa fatelo; AFFRETTATEVI.

Te lo faccio spiegare da JB, partendo dal confronto fra F12 e 812 (che è la prima V12 anteriore di "serie" ad utilizzare il retrotreno sterzante): Credo quindi che una soluzione del genere abbia come obiettivo quello di estremizzare il fenomeno da lui descritto, ossia fare in modo che il retrotreno sia sufficientemente reattivo da seguire adeguatamente l'avantreno, altamente reattivo di suo a causa dello sterzo ultra veloce e della gommatura assai importante.

O meglio, Toyota Altezza Gita [emoji3590]

Mamma mia che bagarozzo, questa è veramente candidata al titolo di orrore dell'anno

Senza offesa...io prendo questa

Infatti, stavo giusto per dirlo pure io; siamo attaccati a Cassino....

Se piace la Ecosport, la T-Cross, la Arona e tutti gli altri sanitari di quel segmento non vedo come non dovrebbe piacere questa......

Buon Lunedì! Bonus Regolamento Art. 1 - Argomenti 1.11 Postare categoricamente un riferimento ad Alfa Romeo ogni 12 ore! NekoshotaV Dopo aver detto addio ed essersi buttato, ricevo e pubblico un selfie di @Jack.Torrance

Megane Merkle Megane Fox Megane Gale Ops ho sbagliato thread 🤣