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Buon pomeriggio a voi, la GR è, finalmente, terminata: come sempre le foto. Ogni volta che la guido, la ritengo un'auto unica ed appagante: appartiene, come progetto e filosofia , ad un mondo che ormai non esiste più... Un caro saluto

Fanali vecchi? Manco fossero così... Mi sembra dei moderni fanali a led, con una forma luminosa semplice e pulita. Per essere moderna deve essere a zig zag come Hyundai? L'unica parte che non mi piace molto è il muso, che prende un'altra strada rispetto a quanto visto su Ghibli e Levante, ma d'altronde bisogna cambiare ed evolvere lo stile, senza rovinarlo pur di innovare, come sta facendo BMW.

...Gennaio, Febbraio, giorno bello, neve fresca, Treviso-->Arabba per un giorno sulle piste delle Dolomiti, andata-ritorno 300km - con il TDi 150CV (con partenza pieno) torni con un serbatoio ancora 3/4 pieno. Con la id3 fai due volte batteria 100%-->0% e quante colonnine ci sono al parcheggio della funivia Porta Vescovo ad Arabba per ricaricare da 0-->100 ??

un tot di spider sono rimaste invendute

Scusatemi, però, non vi capisco. La Grecale è come le immagini presenti al primo messaggio. Quella è

Giusto per capirci, l'equivalente di 350 forni casalinghi accesi contemporaneamente (oppure lavatrici mentre riscaldano l'acqua) o anche 600 condizionatori da 12000 btu impostati a 16° a luglio [emoji56]. Ragazzi cerchiamo di renderci conto dei numeri che ci propinano per sostenere un qualcosa. Mi sembra che per avere 700kw di potenza c'è bisogno della media tensione e una cabina di trasformazione presso l'utente che ne fa richiesta ☏ WAS-LX1A ☏

Boh in questo forum tutti esaltate leclerc e criticate mazepin ma dimenticate che: 1. Il russo guida una macchina mediocre con un motore di merda, probabilmente il più merdoso del circus da anni a questa parte e non può certo fare miracoli 2. Leclerc guida una Ferrari, il team più prestigioso del mondo che dovrebbe conquistare pole e vittorie a grappoli, altro che quarto posto. Mi fa rabbia vedere che il duro lavoro di Binotto venga sprecato dall'insipienza del suo pilota, non mi sorprendere se prima del termine della stagione venga sostituito da Badoer o richiamino Larini. È chiaro che i piloti rappresentano il più grosso problema della Ferrari da anni: pensare di vincere qualcosa con Alonso, Vettel, Raikkonen o Leclerc è pura follia

Sono d'accordo, piacciono anche a me. Stanno meglio con i passaruota verniciati. Penso che siano ispirati alla ruota Cromodora Daytona degli anni '60 e '70

Posteriore: prendere spunto dalle ultime Audi? Q4, e-tron,..etc. siamo ancora in tempo? Perché non viene riproposto in frontale (ben riuscito) di Levante?

FB

Identico al mulo LaFerrari.

Tristezza infinita... Non vedo come si può ripartire con le base PSA... e poi il paragone con Seat e Skoda non so se mi fa ridere o piangere...

Bellissima! Anche la Ferrari dietro non è male

pensa i coglioni che le hanno sventrate per costruisci il disco volante...🤐

Hai un problema di sdoppiamento della personalità...ogni messaggio arriva raddoppiato 😳.... Da qualche tempo a questa parte ho notato che è mutato anche autopareri...sempre più messaggi ripetuti.... E' un evidente caso di TAVAREvirus 🦠 che porta a CLONARE qualsiasi cosa almeno per 2 volte... se non poniamo rimedio ci troveremo il forum invaso dai CLONI Ma esisterà una cura?

700KW di corrente. Manco all'Ilva.

Xtom: Certo: un range extender che va affittato, magari a qualche centinaio di euro, che mi tocca andare a prendere da qualche parte, o peggio, acquistare e che devo rifornire con corrente che comunque pago. Dove sarebbe il vantaggio? Con una macchina normale significa fare 40-50 euro di carburante in più rispetto al solito, in un serbatoio che è già presente nell'auto e che può essere usato in qualunque momento. Siamo seri: questi che dici non sono vantaggi. Uno può anche dire che può valer la pena fare un sacrificio per un certo motivo (magari l'ambiente, anche se come pare essere in realtà, il motivo non può essere questo), però da qui a dipingere l'elettrico come una soluzione a tutti i mali mi pare ridicolo. Mi sembrano le giustificazioni di quelli che fanno viaggi vacanze di migliaia di km in autostop, oppure con le bici, carichi al seguito, mezzo col treno o con i mezzi pubblici per inquinare meno: tutto bellissimo e fantasmagorico, ma dopo un paio d'estati che lo fai, ti stufi e torni alla cara vecchia auto che guidi quando e come vuoi; a trent'anni è tutto bello, poi fare il figlio dei fiori ti viene a noia. Sia chiaro che non sono contrario al treno, ai mezzi pubblici, alla bici, all'utilizzo dei propri piedi (perchè ho sempre prediletto questi all'uso dell'auto), ma ad ogni situazione è bene usare il mezzo che ti permette di avere i massimi vantaggi con il minimo dispendio (energetico, economico, psicologico ecc). Se il viaggio e la sua organizzazione, diventa il fine della mia vacanza, allora sto a casa mia.

Dai commenti si deduce che: - il più grosso problema delle elettriche è l’autonomia e il tempo di ricarica - l’autonomia delle elettriche ed i tempi di ricarica delle elettriche non si conciliano con le esigenze del tempo libero in giornata o delle vacanze lontane da casa di un paio di settimane. Per gli spostamenti quotidiani per lavoro o per esigenze familiari, l’elettrica va bene nella stragrande maggioranza dei casi, a patto di avere un punto di ricarica comodo. Il discorso vacanze è un po’ particolare, spesso ho calcolato per vacanze all’estero che era più conveniente andare in aereo e noleggiare un’auto, che pagare autostrada e carburante per arrivare a destinazione. Ad ogni modo, anche se l’autonomia delle elettriche crescerà con l’evoluzione delle batterie, non credo che la soluzione sia portarsi dietro per 350 giorni all’anno la capacità che potrebbe servire per 15 giorni all’anno. La soluzione dovrebbero essere le ricariche veloci ed i range extender, un po’ come il portapacchi è la soluzione per quei pochi giorni all’anno in cui avresti bisogno di un bagagliaio più grande.

Ma effettivamente per un uso del genere, un'auto elettrica ti farebbe tirar matto. Però se penso a come usano l'auto i miei, da 25 anni a questa parte, per l'oro una Spring sarebbe pure troppo 😅

È il 2032. I motori termici sono stati banditi dall'Europa. Un reattore nucleare in Francia è esploso nel 2028, rendendo quasi impossibile l'uscita dal proprio domicilio senza rischiare la propria vita. Stellantis ha ristrutturato il proprio business model e ora produce solo RAM elettrici a tenuta radioattiva da importare in Europa. Alfa Romeo è stata chiusa nel 2029, insieme ad Opel, Citroen e Fiat. Lancia continua a sfornare le Ypsilon che, come gli scarafaggi, non subisce le radiazioni. Siti di fan e alfisti della domenica continuano però a postare ininterrottamente Photoshop discutibili di una Giulia SW. Su suggerimento di[mention=36814]Cole_90[/mention] ho postato anche qua [emoji23]

Magari arrivasse una 147. E per la cronaca io ancora posseggo una MiTo Tjet della prima ora ed è divertente da guidare. Qui si discute che forse si farà una C per l'Europa basata su pianale PSA ma ovviamente con carrozzeria e parti meccaniche dedicate immagino. Appunto come 147 o MiTo che non mi sembrano dei ricarrozzamenti puri e semplici. Ampliare la gamma poi può voler.dire cge il 25enne che si compra l'Alfa/psa/fiat coi soldi di papà poi a 32 anni e un lavoro si compra la Giulia, Stelvio, extended... Io produrrei pure qualche speciality da immagine ☏ Pixel 3 ☏

Ma sotto il D ci sta pure usare piattaforme più semplici. Poi credo che le vere alfa, quelle esportate in tutto il mondo, saranno dal D in su. Vediamo poi fa qualche anno come vanno le cose ☏ Pixel 3 ☏

E un modello nato su una base sbagliata e prodotto nello stabilimento sbagliato, per la nuova dirigenza, cosa si può aspettare di un prodotto così, purtroppo... Come già detto bisognerà aspettare il rilancio secondo Tavares/Imparato che non arriverà prima del 2024, e come già detto, secondo me, non si prospetta sotto i miglior auspici...

Ragazzi ve lo ripeto, in alfa stanno ripartendo nuovamente da capo. Il piano di Marchionne era molto vero prima che venisse a mancare... Poi anni di nulla... Poi ora imparato, che per me ha fatto molto di più lui in due mesi che i torinesi (italiani) in due anni. Saranno fatte con pianali o componenti PSA? Ok, basta siano fatte bene e si guidino bene. O così, o dei ricarrozzamenti. Che per inciso, con i ricarrozzamenti interi brand come Seat e Skoda sono rinati.. Di sicuro chi ha Stelvio e Giulia oggi ha le ultime vere alfa, perché più 100% italiane di quelle non esisteranno più per molto tempo. Ma questo non significa che le nuova faranno schifo, anzi

Dimenticavo, il "cuore" della GR" con il Power Editor HKS... Un caro saluto

100 pole per Lewis. niente da aggiungere. Incredibili Leclerc e Ocon, bene anche Sainz che tiene testa ad un Leclerc così, ed un Ricciardo in ripresa male Perez e Alonso, Mclaren un po in difficoltà, ma domani mi aspetto un Lando grintoso, comunque domani per la gara forse vedo più Max che Lewis

Enfasi mia Due pesi e due misure?

Un viaggio di 600km lo fai facilmente con un elettrica. Magari mettendo al massimo del massimo 2ore in più... cosa sono in una vita... Comunque si oggi l’elettrico e il massimo per chi ha una soluzione di ricarica personale. Qui non c’è nemmeno paragone con una ICE perché hai sempre il « pieno » quando serve. E non perdi più tempi ad andare a rifornire fuori il carburante.

Proprio ieri fatto aggiornamento iOS e il riconoscimento facciale se hai la mascherina passa ora tramite Apple Watch in maniera automatica, senza inserire alcun codice

Ciao, il 12 mini l’ho provato, “ scendevo “ da un SE di 2a generazione e non mi è sembrato, il mini, molto più performante in termini di batteria, più che altro è maneggevolissimo e fatto veramente bene, così ho preferito, per 250 euro in più rispetto al 12 mini, passare al 12 pro, che è un po’ più dotato di batteria ed ha 2gb di ram in più, il che dovrebbe tradursi in un anno di utilizzo in più. I prezzi si abbasseranno ulteriormente fino a 600 euro a settembre. Gmail è ben integrato ma non credo tu riesca ad arrivarci a sera con il 12 mini ma neanche con il 12/12 pro, ti ci vorrebbe un pro max perché la batteria ti arrivi fino a sera. Apple inoltre ha affermato che ci sarà il 13 mini, ciò significa che il deprezzamento del 12 mini dovrebbe essere più contenuto nei prossimi mesi.

Eh no invece, perché nella scena del film lui ci vede meglio senza occhiali haha

Teasers!!

Il mio è il 7 rapporti montato sui longitudinali. (211cv/350N m) È l'S-Tronic, tale e quale al DSG, ma me lo hanno fatto pagare di più. Ci tengo😂 Penso che sia tutta una questione di software. Il mio ha 9 anni, anche se continuamente aggiornato. Notare 80€ di pomello! @mikisnownon rispondo nemmeno😂😂😂

A me le asiatiche sembrano essere tutte spigoli, questa ha delle forme molto più morbide.

Il B-CUV di Alfa Romeo dovrebbe chiamarsi To.Ty stando alle ultime indiscrezioni. @mccll ha saputo, da fonti attendibili, che in Alfa vogliano sigillare così l’incontro tra Italia e Polonia. Il nome però ha valenza tripla poiché onora l’ormai chiuso stabilimento Fiat di Termini Imerese, evocando Toty abbreviazione sicula del nome Salvatore. Coincidenze? Non penso, essendo il B-CUV un vero Salvatore per Alfa, un po’ come Emma in Once Upon a Time.

Oste come è il vino? Guardi, il fatto che metta il tavernello nelle bottiglie di Barolo è una fake news. La vuole una bella bottiglia di Barolo? Appena arrivata, vendemmia 2020

Mi unisco al coro di chi ti consiglia Kuga. Il 1.5 TDCi (a parte qualche problemino sulle Euro6D per le rigenerazioni eccessive) non è un mostro di potenza ma va il giusto e cosa importante, è piuttosto affidabile e l’auto non ha problemi, senza contare che è molto solida e anche piacevole da guidare. Il più grande 2.0 TDCi va molto meglio e non è nemmeno così ingordo di carburante, a differenza di quel che si può pensare. Tiguan è anche un bel prodotto di qualità. 2.0 TDI 150Cv è il motore giusto, il 1.6 TDI ha sulla carta una potenza simile a Kuga, ma nella guida reale è un po’ “borderline” perché ha meno coppia (un amico ha la 1.6 TDI con i cerchi da 20’) e dei rapporti eccessivamente lunghi. Ho letto qualche sporadico caso di rottura della cinghia di distribuzione in Corsa e qualche caso di consumo olio ed Adblue con un uso autostradale a tutta birra. Qahsqai/Kadjar/GrandLand/3008 le trovo buone vetture, ma di seconda scelta. Con Qashqai e Kadjar hai un bel motorino, eterno ed affidabile, oltre che ultraeconomo. 3008/GrandLand classici elettrodomestici, vanno bene e fanno la loro parte, qualche problema con il sensore AdBlue, di per sè una cazzata, ma che costa 1.000€....

https://www.carscoops.com/2021/05/the-torsus-praetorian-is-a-go-anywhere-bus-unlike-any-other/ @gianmy86

Non è normale se rapportato a ciò che fa la concorrenza, che ci ha abituati a continui cambiamenti (a volte anche troppo precoci, a mio avviso). Se invece lo rapportiamo alla timeline di prodotto FCA siamo in linea. Avendo in casa sia una Giulia (mia cognata) che una Stelvio (mio padre) posso dire che se vogliamo, l'unica inezia ad oggi non è rappresentata dallo stile, ma dalla mancanza di un faro led davanti. Ripeto, inezia tecnologica, poiché esteticamente sono contemporanee nonostante molti anni sul groppone, quindi da quel punto vi vista, ennesimo plauso a chi lavora in centro stile, capace (dopo 147-156, 159, Mito e Giulietta) a far invecchiare davvero molto bene le proprie auto, su questo non ho nulla da dire. Manley ha una visione prettamente Americana della cosa, ed è stato ad interim. A lui piacciono i fuoristrada (e infatti in Jeep ha fatto bene sinora) ma non ha purtroppo la benché minima percezione della potenzialità di AR, e mi permetto neanche di Maserati, non credo sia sua la volontà di fare quello che stanno facendo, poiché il progetto "tridente", chiamiamolo così, è partito prima che arrivasse lui. Per me sbaglia ad abbandonare il v8, lo avrei ibridizzato in modo serio, ma lo avrei tenuto, dato che è frazionamento iconico per Maserati. fa Numeri bassi? Per molti sbagli commessi in passato....altrimenti venderebbe molto di più. Anche qui ripeto ci vuole pazienza e perseveranza...cosa che Manca negli uffici FCA. AR meritava qualche attenzione in più, quello si, poiché i dati di vendita li fa con due modelli. E' come voler far giocare la primavera della SPAL contro la squadra del resto del mondo, quest'ultima formata dai migliori giocatori per posizione del pianeta....è una lotta impari in partenza. Vero. 8c, 4c e GTA spero abbiano insegnato loro che in alto c'è potenziale. Ma come ribadito più e più volte, ci vogliono modelli in alto, consolidare l'immagine del brand come premium/sportivo con prodotti super credibili e poi abbassare la gamma. Per ora GTA è un prodotto oltremodo credibile, per me è un miracolo che abbiano fatto una Giulia sopra alla Q. Ma servirebbe una pace car......fortemente iconica....una coupé a motore anteriore-centrale...ma è una mia opinione personale. Tanto quanto il restyling di Giulia e Stelvio servirebbe come manna.....ma andrebbe a "sporcare" la GTA se lo facessero ora.

Col prezzo di un RSQ8 base mi prendo un Durango Hellcat E una Giulia Quadrifoglio...

Questa è la prima iniziativa lodevole che leggo da un sacco di tempo. Più che incentivi all'acquisto, supporto ai lavoratori coinvolti nella fase di riduzione della sovracapacità.

In allestimento Cross rende proprio bene, secondo me.

Qualche foto dal test su strada di Caradisiac.

E' una delle pochissime BMW che ancora mi piace (con tutti i limiti del Bello applicato al mondo SUV). Ben proporzionata e piacevole da vedere. Nel suo segmento, insieme a Stelvio, la metto in cima alle mie preferenze.

Bisognerebbe aprire una discussione e magari amche un hashtag dedicato, per esempio "Panda VS" 😄

però sta menata degli accessori deve finire. adesso pare che l’auto sia fatta di LCD e sensori.

Ho visto insegnare la peggiomerda a questo mondo. Gente in preda a forti depressioni che invece di aiutare i ragazzi li hanno rovinati. Totalemnte inetti all'insegnamento. Ecco..in quel modo sarei capace anch'io...e prenderei uno stipendio più alto lavorando meno. Non c'ho capito un cazzo della vita

Auto come Tesla 3 e VW ID3 saranno la prima pagina nell'ultimo capitolo dei SUV. Con il passaggio alle elettriche, l'efficienza di cui a finora non è importata una mazza a nessuno, diventerà imprescindibile. Forse il ritorno alla guida bassa non sarà così immediato ma secondo me i SUV da qui possono andare solo in declino.