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Magari arrivasse una 147. E per la cronaca io ancora posseggo una MiTo Tjet della prima ora ed è divertente da guidare. Qui si discute che forse si farà una C per l'Europa basata su pianale PSA ma ovviamente con carrozzeria e parti meccaniche dedicate immagino. Appunto come 147 o MiTo che non mi sembrano dei ricarrozzamenti puri e semplici. Ampliare la gamma poi può voler.dire cge il 25enne che si compra l'Alfa/psa/fiat coi soldi di papà poi a 32 anni e un lavoro si compra la Giulia, Stelvio, extended... Io produrrei pure qualche speciality da immagine ☏ Pixel 3 ☏

Ma non ho capito cosa cambierebbe. Dal d in su rimarranno come sono. Sotto il D non c'era NULLA quindi qualsiasi cosa arriverà sarà oro sostanzialmente. Un conto si sostituisse una Giulietta tp con una 308, ma qua si sostituisce il NULLA con sicuramente un buon prodotto. A titolo informativo ricordo che le Alfa più vendute sono state 156 e 147, che fanno parte delle odiate alfiat.

4 gare, 3 minkiate al box Alfa ai danni di Giovinazzi...

Perdonami ma non mi sembra il caso di utilizzare un linguaggio così colorito e scurrile. Binotto non sarà probabilmente Adrian Newey, ma forse dimentichi alcune cose: 1. I problemi della Ferrari, come ha giustamente sottolineato lo stesso Binotto, sono colpa di marchionne, vettel e probabilmente anche di jean todt, cesare fiorio e forghieri. Anche Irvine ha le sue colpe, probabilmente senza quel famoso errore della gomma persa al nurburgring nel 99 probabilmente oggi Hamilton non avrebbe vinto così facilmente 2. Binotto ha preso in mano un team che proveniva da due stagioni disastrose (2017 e 2018), lo hanno costretto a fare il team principal e solo dopo lunghissime di analisi dei dati è riuscito a portarlo ai risultati straordinari di oggi. Senza considerare inoltre che la Ferrari ha acquisito oggi un grande potere politico mettendo all'angolo la Mercedes e Toto Wolff 3. Giustamente Binotto si incazza quando si sminuiscono i suoi meriti, ancora qui esaltate Lelclerc ma cosa ha fatto il monegasco prima della Ferrari? Ha vinto qualcosa con la sauber? Non mi risulta. Senza considerare oggi come è stato sverniciato in rettilineo prima da Bottas e poi da Hamilton, roba da revocargli la superlicenza. 4. Se fossi in elkann, farei pressione su Sky per fare licenziare Vanzini Tornando alla gara: 1. Mi è piaciuto molto Mazepin, peccato che il russo è stato penalizzato dalle numerose bandiere blu che gli hanno esposto, non ha potuto fare la sua gara. È un ragazzo umile e sensibile che già si è integrato bene nel circus, diamogli il tempo di mostrarci il suo talento, per me ha il carisma di Bruno Senna, la velocità di Nelsinho Piquet e la capacità di autocontrollo di Jos Verstappen 2. Hamilton il solito culo, ha avuto la fortuna di indovinare la strategia e di essere il pilota più veloce in pista, vorrei vedere se avesse rotto il cambio o se fosse stato tamponato se oggi la vittoria sarebbe andata a lui 3. Ferrari positiva, in gara riesce ad avere un passo solo un secondo più lenta al giro di Mercedes e Red Bull, secondo me con piloti più bravi potremmo limare ancora un decimo. Sono comunque fiducioso per il futuro, massima fiducia in Binotto, lui finora ha ottenuto risultati straordinari, se fosse un "coglione" un dirigente con le palle quadrate come Elkann lo avrebbe messo già alle porte

Boh in questo forum tutti esaltate leclerc e criticate mazepin ma dimenticate che: 1. Il russo guida una macchina mediocre con un motore di merda, probabilmente il più merdoso del circus da anni a questa parte e non può certo fare miracoli 2. Leclerc guida una Ferrari, il team più prestigioso del mondo che dovrebbe conquistare pole e vittorie a grappoli, altro che quarto posto. Mi fa rabbia vedere che il duro lavoro di Binotto venga sprecato dall'insipienza del suo pilota, non mi sorprendere se prima del termine della stagione venga sostituito da Badoer o richiamino Larini. È chiaro che i piloti rappresentano il più grosso problema della Ferrari da anni: pensare di vincere qualcosa con Alonso, Vettel, Raikkonen o Leclerc è pura follia

La Ghibli non è una Maserati? Per me si tratta di parole in libertà...

Buon pomeriggio a voi, eccola qui, davanti a me: come dicono gli inglesi, una vera e propria “Homologation Car”, nata a Motomachi, Giappone, immatricolata in Europa, Italia. Attesa per mesi, preparata con pazienza e passione con tutte parti originali TRD Gazoo Racing: per un appassionato di motori e di guida, l’emozione quando ci si cala nell’abitacolo e si spinge il pulsante di accensione è indescrivibile. Per la mia postura, il sedile guida è alla giusta altezza: avvolgente e ben dimensionato. Ho soltanto provveduto ad installare il Mirror Riser per alzare lo specchietto retrovisore interno ed avere più visibilità anteriore. Il kit GR Parts con i passaruota ancora più allargati e muscolosi, la griglia frontale maggiorata, il tetto in polimero di fibra di carbonio forgiato abbassato di 91 mm, ci sono solo 3 porte. Per strada, le persone e gli altri automobilisti la guardano curiosi: che auto è?! Nera integrale con gli adesivi in alluminio GR Racing che la accendono.: una vera auto da rally! Oggi 300 Km con la GR su strade da “prova speciale” per imparare a conoscerla ed a conoscere il suo “ritmo”. Non è solo un’auto con il motore potente, è un’auto speciale che non si preoccupa minimamente della superficie che scorre sotto le sue ruote. Telaio costruito con acciai ad alta resistenza, saldature portanti ricoperte con collante strutturale, angoli di assetto precisi per conferirle motricità, ammortizzatori e molle ben tarati e le CUSCO Bars per darle ancora più rigidità e tenuta. Sterzo diretto con servoassistenza elettrica: le risposte ai cambi di direzione non sono troppo filtrate. Il motore 3 cilindri, il più potente nel suo genere, è già pronto ai bassi regimi, lo scarico GR a quattro uscite conferisce il “giusto” rombo e la fa riconoscere ad ogni accellerata! Si guida come una volta, con lo strumento principale che è… il contagiri! Appena il traffico lo consente, mi diverto a tirarla su di giri: dai 2.500 giri è un continuo crescendo fino ai 7.200 quando interviene il limitatore. La potenza conferisce alla GR un ritmo incredibilmente rapido con il vantaggio della trazione integrale: non viene sprecato nemmeno uno solo dei suoi cavalli, la centralina HKS favorisce un’erogazione ancora più rabbiosa. Le prestazioni sono ulteriormente amplificate dal cambio manuale, preciso e secco negli innesti con i 6 rapporti di trasmissione ben scalati. Freni instancabili: dischi anteriori baffati da 356 mm con pinze a quattro pistoncini, posteriori da 297 mm con pinze a due pistoncini, tubazioni freni in treccia e pastiglie freni Endless Racing carboceramiche le consentono una frenata eccezionale garantendo sicurezza ed elevata resistenza termica. La gestione della trazione tra l'asse anteriore e posteriore è regolata dal Performance Pack con i due differenziali autobloccanti Torsen che ripartiscono la coppia tra le ruote di sinistra e di destra. Tre le modalità di guida per la gestione della trazione: Normal, con ripartizione 60:40, a favore dell'asse anteriore; Track, che prevede un 50:50: la modalità Track è adattabile anche per la guida su strada. Con la Sport si passa a 30:70 e nei tornanti si “vola” quando si stacca il differenziale tirando la leva del freno a mano! Dossi, buche, compressioni vengono superati senza alcuna difficoltà: la GR ti accompagna senza esitazione verso la prossima curva. I cerchi Advan RZ F2 forgiati, 6,8 Kg cadauno, accoppiati ai pneumatici Michelin Pilot Sport 4 S danno alla GR equilibrio e livelli di aderenza molto alti: con la loro mescola morbida, si consumeranno in fretta! Il pieno di carburante a 100 ottani sta finendo così come la borraccia Gazoo Racing: si torna in garage per prepararsi domani per un'altra “prova speciale”! Un caro saluto

Doppia gara al Paul Ricard?? Fia (o meglio Liberty Media), ma tu per caso

Ma sotto il D ci sta pure usare piattaforme più semplici. Poi credo che le vere alfa, quelle esportate in tutto il mondo, saranno dal D in su. Vediamo poi fa qualche anno come vanno le cose ☏ Pixel 3 ☏

Buon pomeriggio a voi, la GR è, finalmente, terminata: come sempre le foto. Ogni volta che la guido, la ritengo un'auto unica ed appagante: appartiene, come progetto e filosofia , ad un mondo che ormai non esiste più... Un caro saluto

Questa ossessione di paragonare PSA a FCA per desumere che siccome FCA ha avuto una gestione tirchio/attendista e PSA semplicemente tirchia.. le piattaforme PSA non sono mediocri. Se vi fa piacere crederlo, spero abbiate ragione così fra cinque anni stellantis sarà ancora in piedi.

Io non sono più credente ma quando lo ero tutti mi prendevano per il culo. Di questi uno si è fatto prete e gli altri li vedo con le loro lucide macchinine che di domenica vanno alla messa. Tutto può cambiare... prima erano tutti alfisti tutti volevano la trazione posteriore ora vedo la gente sfondata di rate su suvvetti bmw e audi a trazione anteriore... tutti erano capaci a fare gli alfisti quando le 75 e le alfettA si prendevano a 500 euro... ora che una Giulia benzina il meno che costa costa 45.000 euro tutti con la fiaba di Esopo della Volpe e l'uva...

L’elettronica dell’ABS è un po’ ingombrante 😂

Cerchi da 21" Tonale style finalmente live

fixed.

Non se capita anche a voi… di incrociare altre Giulia e essere “salutati” … a me sì capitato più volte … ma la cosa buffa è che oggi mi è capitato di essere salutato anche dai motociclisti [emoji2957] È una macchina speciale… non c’è niente da fare ☏ iPhone ☏

No al momento PPE non è utilizzata su nessun modello, debutterà proprio con Macan (essendo un pianale sviluppato da Porsche) e poi verrà usata anche da Audi.

Curiosità: Bottas non si è fatto da parte per far passare Hamilton, e ha dichiarato che non corre per far passare gli altri. Beh, a parte che sino alla stagione scorsa è esattamente quello che faceva, direi che nel 2022 non sarà rinnovato e lui lo sa già.

No no, piattaforma PPE, non J1

Difatti l'economia è stata la stella polare dei progetti, limitando il risultato finale a quanto pare. Il risultato finale è che PSA ha sfornato diverse segmento B e segmento C vendendone milioni di esemplari senza rimetterci, mentre FCA ...

Concordo:) ☏ POCO F1 ☏

E comunque, per quel che può valere, la 308 è risultata la migliore segmento C nel test dell’alce, quindi tanto male quel pianale non è

Ah ci sono pure i suv decenti? Me l’ero persa sta cosa 😅

Meme instagram https://www.instagram.com/f1troll_/

Già... mancano solo gli acquirenti poi sarebbe perfetta...

Sarà bella vedrete, anche dentro

Il delivery in bici morirà quando verranno date le giuste tutele ai lavoratori (spero il prima possibile) Anche a Torino sta diventando un casino, tra Glovo-Deliveroo-UberEats. Devi stare attento a non tirarli sotto (se sei in macchina) o non farti tirare sotto (se sei a piedi)

Paurissima. La Sportage è sempre stata una certezza, questa pare venir fuori una cinesata

Più tempo passa e più Binotto mi sembra un coglione. È arrivato al punto di arrogarsi tutti i meriti di un merdoso quarto posto facendo notare quanto sono stati bravi a migliorare la macchina dall’anno scorso, invece di inginocchiarsi ogni giorno sui ceci e chiedere perdono non solo per il cassonetto che hanno messo in pista nel 2020, ma per tutto quello che è successo sotto la sua gestione. Ha preso in mano una squadra che vinceva gran premi e bene o male era l’unica contendente al titolo di Hamilton, e l’ha ridotta a dover esultare per un quarto posto. Nelle interviste si percepisce quanto faccia fatica a dare i meriti ai piloti, anche quando sono palesi tipo oggi, per lui è sempre merito della squadra, quindi suo. E poi si offende se gli riferiscono che qualcuno si è permesso di dire che i piloti guidano un cesso di macchina, perché sempre un cesso rimane una macchina che in gara prende in media un secondo al giro dai primi. Un arrogante coglione, e secondo me anche pessimo team principal. Voglio davvero vedere come va il 2022, perché se ci ritroviamo in queste condizioni spero veramente che lo caccino a calci in culo, e chi se ne frega se devo aspettare altri 10 anni per vedere un mondiale. Basta che ce lo leviamo di torno. E perdonatemi lo sfogo.

Sinceramente che buona parte degli automobilisti oggi preferisca macchine più modaiole anche se tecnicamente inferiori ( tipo pseudo suv o cross over ) non mi stupisce. Mi dispiacerebbe se questo significasse l’abbandono di un progetto invece del suo sviluppo, per il resto guidare una macchina poco comune piuttosto che inflazionata lo preferisco anche … ☏ iPhone ☏

Concordo, a me dopo il facelift non piace più

Ancora una volta, vedi la grande differenza tra Tipo e 3008... Per i SUV, il Jeep e pensato 4x4 con struttura molto più rinforzata. Badta fare il paragone tra 3008 Hy4 e Compass 4xe per avere un confronto reale. Per la bontà del pianale non è solo questione di pneumatici. Puoi fare un assetto più sportivo ma peggiorando molto il confort (che e quelli che avviene sul pianale EMP2 attuale. Ancora una volta basta confrontare 3008 Hy4 che per « accettare » il peso e la potenza in più ha un assetto molto (troppo) rigido. Il Compass 4xe, molto meno.

Foto spia ufficiali per il Macan elettrico! Da quel che si intravede, mi garba molto.

Ma veramente tra i motori alternativi più efficienti ci sono proprio i 2 tempi turbocompressi. Basta farli con le valvole invece che con le luci e con il compressore a fare il lavaggio invece che usare il carter pompa. 2 tempi vuol dire tutto e niente, un po' come 4 tempi che indica tanto il VM diesel della Giulia del 79 quanto il V4 dell'RSV4... Passando, volendo, per il Wankel (che pure è a 4 tempi!)

Tristezza infinita... Non vedo come si può ripartire con le base PSA... e poi il paragone con Seat e Skoda non so se mi fa ridere o piangere...

È un loro rendering, nessun gioco purtroppo al momento ha MC20. Gli ho chiesto se possono rilasciare una versione intera da utilizzare come sfondo per PC o telefono

700KW di corrente. Manco all'Ilva.

...Gennaio, Febbraio, giorno bello, neve fresca, Treviso-->Arabba per un giorno sulle piste delle Dolomiti, andata-ritorno 300km - con il TDi 150CV (con partenza pieno) torni con un serbatoio ancora 3/4 pieno. Con la id3 fai due volte batteria 100%-->0% e quante colonnine ci sono al parcheggio della funivia Porta Vescovo ad Arabba per ricaricare da 0-->100 ??

https://newsroom.toyota.it/toyota-pronta-per-la-gr-yaris-rally-cup/

Anch’io da bambino vidi una Biturbo e pensai che fosse una 127 con la coda

figa, uscita ieri e sembra abbia già 5 anni

Gesù ho visto dal vivo una Stelvio blu scuro con questi cerchi! È stupenda, veramente un gioiello edit: era una TI Veloce 210 CV Blu Montecarlo da 65 mila+ euro

Quanto patriottismo e poco oggettivismo che c'è in queste pagine. Ok che sui gusti non si discute, ma come fate a definire bella un'auto che obiettivamente è di un anonimo sconcertante? Un oggetto atto a muoversi dotato di 4 ruote, 4 fari e 4 porte. Per me non è altro. Magari può vendere anche bene in un mercato ove vendono bene anche le cinesate, ma proprio non ci vedo in cosa si debba gridare al miracolo o peggio, al ''la vogliamo anche noi'', ma anche no signori! E' veramente abominevole che il marchio Fiat, un'istituzione nel design delle segmento B che ha ispirato decine di altre case, si sia ridotta a fare auto che sembrano prodotti Chery o Jac. Da noi al massimo potrebbe essere venduta come DR, ma onestamente non ne sento proprio l'esigenza.

Adesso ci penserà Tabarez (cit.)

Non mi dispiace. L'unica cosa, pessima per me, è che nel configuratore ho notato che non c'è la lama rotante sottoscocca e la sacca raccogli erba posteriore. NCS, non ci siamo.

Condivido. Meritava un destino diverso. Ho sempre trovato la Bravo davvero bella e riuscita, ancora oggi a 26 anni di distanza dalla presentazione fa la sua figura. Peccato che come varie italiane coeve, a tanta piacevolezza estetica non corrispondessero un'immagine e qualita' generale all'altezza.

In realtà il mio è il 12, non il 24, non ha la doppia lancetta minuti per il doppio fuso orario e la lancetta delle ore fa 2 giri nell'arco di un giorno, non 1...ora posto la foto corretta. Comunque 500,00 €. Il 24 sicuramente costa tanto di più ed ha molto più fascino. ☏ CPH1951 ☏

Diciamo che ho seguito vari forum e ascoltato vari canali su YouTube. Non sono assolutamente un esperto. Comunque io per tutti i giorni ho un Citizen ecodrive solare, un Seiko al quarzo, più un Breil della cresima, sempre quarzo che nonostante i 25 anni di vita fa egregiamente il suo mestiere. Ora mi interessano gli automatici, e ci son entrato 2 anni fa con un Seiko 5 che nonostante sia un prodotto economico mi dà grande soddisfazione, anche perché è molto preciso. ☏ CPH1951 ☏