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"Ok Tavares, lasciaci lavorare che ti sistemiamo noi questa piattaforma in una settimana!" (Una settimana a giocare a campo minato di Windows) (Fanno copia-incolla dei progetti della Small) "Ecco, abbiamo evoluto la CMP. Adesso è molto più versatile e adatta alle nuove applicazioni!"

Italia, Francia, Belgio, Germania, paesi francofoni...Giappone. Il marchio ha club sparsi in tutto il mondo, dall'Olanda al Giappone, all'Australia, al Sud Africa. Il nome Delta è conosciuto come mito anche dai 18enni. http://www.lanciaclub.jp/

È una decisione di sky per attirare pubblico pagante. Loro ti fanno vedere gratis un spettacolo grandioso e avvincente, così prima o poi tu non puoi farne a meno come una droga e scegli di pagarlo. È una strategia meschina, lo so, ma d'altronde quando ti ritrovi tra le mani uno show straordinario come la formula 1 attuale ci sta che scegli tutte le strategie più opportune per battere cassa. A proposito di spettacolo, questo weekend promette bene: pista che agevola i sorpassi, usura gomme minima e meteo soleggiato. Uno spot pubblicitario incredibile per la formula 1

https://www.fiatprofessional.com/it/ducato-2021/van Press Release: Fiat Professional Topic Spy: ➡️ Fiat Ducato M.Y. 2021 (Spy)

La conclusione che ne traggo è che Cassino avrà una linea per Giulia Stelvio Grecale e una linea per le future Giulietta e Delta cugine di nuove 308/DS4. Così riuscirebbero a saturare l’impianto...

La calandra con il logo a lettere l'avevamo proposta già nel 2013, ce la rifiutarono perché troppo "confusionale" per il cliente e perché non volevano poi cambiare tutte le grafiche dei concessionarie ecc... poi sono arrivati quei casinisti dei brasiliani, hanno piazzato il logo fatto così e amen! Bene, meglio tardi che mai! Bene anche gli interni ps, alla fine il motore 2.2 della Giulia sono riusciti a farlo funzionare o no? (mi hanno riferito di un po' di problemi in fase di collaudo) ps2, comunque rimane "nu piezz e core" per me il Ducato

le più belle auto delle forze dell'ordine le abbiamo sempr e fatte noi

No, aspè. Sono gli stracciatori di vesti che hanno detto che Giorgio sarebbe stata dismessa. Bastava leggere le dichiarazioni precedenti di Tavares perché fosse chiaro che Imparato parlava della generazione futura rinominata STLA Large.

Finalmente le forze dell’ordine tornano a disporre di una vettura all’altezza del compito. La Giulia è bellissima per se (ieri mi sono imbattuto al parcheggio in una Veloce nera che era una meraviglia) e con la divisa fa la sua classica porca figura.

Oggi hanno presentato quella "normale" per il nucleo radiomobile dell'arma dei carabinieri...solo 200cv che dire mi arruolerei solo per guidarla [emoji3] ☏ MAR-LX1A ☏

Preview per il concept!

Secondo me se li porta strabene gli anni ‘sto Ducato! Piccoli ma migliorativi i ritocchi all’esterno, bene l’update infotainment dentro. Continuo ad essere scettico circa la “confusione di loghi”.

potrebbe avere un senso adesso invece, un passaggio di consegne tra 4C e Abarth visto che 4C é conclusa, utilizzandone gran parte delle tecnologie e un nuovo motore adeguato ai regolam. attuali comunque per me mentre 4C era realizzata con linee curve, Abarth la vedrei un po' piú squadrata, tipo la maserati barchetta la abarth stessa, entrando negli anni 70 aveva utilizzato linee piú tese e rettilinee per i prototipi, io ripartirei da lí:

Ciao, personalmente non ti consiglierei di passare a stelvio, a meno che non ti serve un abitacolo o un bagagliaio più grande, il portellone o sei fissato con i suv. Al netto di ciò, avresti alcuni svantaggi 1. Diametro di sterzata maggiore 2. Prestazioni peggiori, in quanto il peso è maggiore ed essendo un suv con il baricentro più alto la dinamica di guida è inferiore a Giulia 3. La posizione di guida non è perfetta come per Giulia, si sta in alto, più seduti e meno distesi. Ciò paradossalmente, è uno svantaggio per chi soffre di mal di schiena perché nei tragitti in auto carichi di più la zona glutei e lombare, mentre con una posizione distesa il peso viene anche scaricato sulla coscia. Il vantaggio lo avresti in termini di accessibilità, ma il mal di schiena in auto è legato ai tragitti e non tanto allo scendere o salire nella vettura. Ad ogni modo, sebbene da possessore ritengo Stelvio un mezzo straordinario, quando si passa da Giulia a Stelvio (o viceversa) è bene sapere cosa si perde e cosa si guadagna, fermo restando che nel complesso i grandi pregi e i pochi difetti sono sovrapponibili nei due modelli

Ora si che possono inseguire i Deltoni rubati 🤣

Aggiornamento di maggio 2021: montati cerchi Alfa Giulia 7j x16 et31 con pneumatici Toyo Tr1 ( 205/55 r16 91w ). Tutto come da carta di circolazione. Et più basso del cerchio SAAB ma soprattutto meno peso ( i 16 SAAB pesano almeno 3 kg in più di Giulia, avevo scritto 5kg sull’altro post ma forse ho esagerato, però avendo pesato il 16 SAAB, che pesa 11 kg, credo che il 16 Giulia non pesi più di 8kg, non azzardo a dire 6 kg perché son forse un po’ pochi e quindi rettifico quanto asserito nell’altro post ). Comfort migliorato, forse anche per l’et più basso, reattività decisamente più elevata, senza rendere l’auto nervosa nei cambi di direzione a velocità autostradali anzi, nei lavori in corso che prevedono il cambio di corsia si avverte meno il dondolamento e si usano un po’ meno anche i freni. Tutto ciò per esprimere cosa? Che le masse non sospese possono aiutare non solo nella guida sportiva ma anche in quella quotidiana; ho notato miglioramenti in ripresa ed accelerazione ma sorprendentemente i consumi di carburante sono rimasti pressoché gli stessi, figli però di un affinamento di additivo/carburante, che mi porta ad una media reale di 16 km/L con utilizzo 30/40/30 rispettivamente di ciclo urbano/extra/autostrada. Pressione di gonfiaggio 2.5 bar su tutte e 4 le ruote. Curiosità del cdb SAAB: lui segna la media di 6.2l x100 km e l’auto percorre 16km/L precisi, sgarra di 0.2 km/L in modo ottimistico. A proposito, Visto che il mio sogno sarà la Giulia con il 2.2d 136cv e L automatico, con i 16 ( a me fanno impazzire le gomme con spalla alta ), spero che, un domani, questi cerchi finiranno sotto la futura Giulia, visto che sarà difficile da trovare con i 16.

Sinceramente? Che squallore..... Se si voleva qualcosa di "esotico" su base Panda c'era Moretti... non so quanto diffuso in Italia/Europa: dalle mia parti non era poi così "strano" vederne una...

Ne ho viste un paio dal vivo e secondo me è la più riuscita delle serie speciali Abarth, incarna perfettamente quell'irrestibile (cattivo) gusto fine anni '70 Kit obbligatorio per il guidatore:

Ciao Gianni, ho la Stelvio 2.2 da 180 cv con circa 107000 km, la cosa che posso dire è che dovendo cambiare adesso la macchina acquisterei senza alcun dubbio ancora Stelvio. (ho due bambine con seggiolini quindi ho scartato Giulia al momento dell'acquisto per ragioni di spazio). la mia è Q4 e la considero un opzione tassativa su una macchina di questo genere. Inoltre Usata in condizioni molto critiche devo dire che la macchina si è comportata davvero bene. La mia era una versione business alla quale ho aggiunto solo il park parking base e le palette al volante Se dovessi acquistarla adesso gli optional in aggiunta che vorrei sono i sedili regolabili elettricamente con supporto lombare,(condivido appieno le considerazioni fatte da Lagarith sulla seduta) ed il pack noise reduction (non necessario ma visto che esiste..) Per conto mia la macchina, in relazioni alle dimensioni è molto maneggevole anche nel traffico, comoda in autostrada, e divertente in quelle rare occasioni in cui ho la possibilità o la voglia di fare due curve in allegria. ciao

Si posizionerebbe tra Yaris Cross e RAV4, se per un attimo escludiamo e dimentichiamo quell’accrocchio composto da 47821 linee che si intersecano tra loro.

Come dimensioni sarebbe più piccola del Rav4, per cui più adatta ai nostri mercati immagino?

Secondo me l’hanno fatto per motivare il muretto Alfaromeo

Prime foto della Giulia “non Quadrifoglio” dei Carabinieri.

Il primo dei van Stellantis ad idrogeno ad essere presentato è il Vivaro, che garantisce 400 km di autonomia a fronte di un pieno di idrogeno. Press Release: Opel Italia

Sono l’unico a cui piace tantissimo, vero?

"Il Geometra Calboni", ne ha prenotati NOVE. (Si vive una volta sola...)😂

Il Ducato ha già da oltre un anno il 2.2 diesel trasversale della Cherokee (fatto a Pratola Serra) che affianca il 2.3 Iveco. Su questa versione restyling rimpiazzerà completamente il 2.3 Iveco

Si vede che è guidata da un ex Fiat, i tempi stanno diventando Biblici...

Una delle cose più brutte che abbia mai visto in vita mia. A confronto la Duna meriterebbe il compasso d'oro

Ma Stellantis Large è solo una dicitura generica che indica varie tecnologie e processi produttivi semplificati come fa Toyota con TNGA che comprende varie piattaforme a trazione anteriore, posteriore ed integrale. Non c’è nessun pasticcio comunicativo

Credo sia per l'obbligo di avere i fendinebbia. Questa Giulia ha blindatura parziale? Quanto pesa?

Riguardo Stellantis Large devo dire che hanno fatto un pasticcio comunicativo senza precedenti. Prima Imparato ha detto che la Giorgio verrà dismessa, poi ha diramato una nota dopo essersi accorto del panico tra i petrol head e gli appassionati del marchio Alfa Romeo. Direi che è da escludere che tutti i giornalisti si siano rincoglioniti e abbiano capito male...più probabile che Imparato accortosi del danno d'immagine abbia ritrattato. Chiedo agli insider se potete chiarirmi qualche dubbio....Imparato parla dei prossimi 5 modelli Alfa basati su Giorgio...poi dice che STLA large (le chiamino stella che è più palatabile!) ingloberà la Giorgio...🙄 ma Manley non aveva messo già a bilancio una certa cifra per elettrificare Giorgio? Questa Giorgio elettrificata sarà usata nei prossimi 5 anni mente la Stellantis Large è una ulteriore nuova piattaforma che utilizza qualche caratteristica effetto braccino corto delle piattaforme cinesi di Psa ?? Di Imparato ho apprezzato la citazione della forza del marchio Alfa in USA grazie a Marchionne...non è una citazione a caso, ma un riconoscimento del lavoro fatto e dalla sua importanza per FCA e Alfa. Della buon anima ha ripreso la politica di lavorare sulla qualità delle vendite e non sui numeri proteggendo il valore residuo.

Manca solo il BinottoWork Data Analysis Award...

Aggiungerei anche Puma. Insomma un po' tutte le Ford. Sta di fatto che ad occhiometro la maggior parte di quelle vendute sono ST-Line e qualche Active, mentre quelle "base" sono solitamente flotte aziendali; considerando anche gli street price di Ford, viene "facile" accaparrarsi una top di gamma (ST-line,...) ad un buon prezzo.

Sì, è probabile, anche se il buon vecchio 4R dava la modifica per certa, immaginandosi la versione definitiva nell'illustrazione che apre l'articolo da cui avevo tratto la foto. Notare anche la versione cabiro a quattro porte, probabilmente su ispirazione della coeva Citroen Visa. Ma la versione che veramente avrebbe fatto la differenza (e che comunque la stessa 4R ammetteva che era solo una lontana ipotesi) sarebbe stata quella che ho evidenziato qui sotto

Fanno i teaser di una macchina che hanno mostrato tipo 15 volte?

Giulia Veloce Ti

Su 159 hanno avuto un sacco di problemi con i filtri antiparticolato, tanto da dover usare dei trapani a colonna e punte da 25mm per "risolvere" il problema....

Motor1.com 😍😍😍

Elkann non e sicuramente certo un retino, ma sicuramente PSA si e venduta molto bene... non è avanti rispetto a FCA in nessun reparto... trane fare utili record, ma FCA guadagnava anche MOLTO. Mi fa sempre ridere sentire dire che PSA e davanti sull’elettrico perché ha UNA base pronta per l’EV e con tecnologia vecchia scuola... exPSA ha di buono ACC che adesso e Stellantis, e basi pronte ma che dovranno essere evolute per il futuro con miglior alloggiamento per le batterie, e che oggi come oggi vuol dire una CMP EV vecchia scuola tipo 5oe US 2013, e una EMP2 che sarà anche lei vecchia scuole sull’EV aspettando Small e Medium che saranno simile come tecnica di alloggiamento alla eMini di exFCA. Cioè exPSA ad oggi a fino a fine 2022 avrà: seg.B BEV, seg.C e D PHEV (P1-P2 e P2-P4 e-axle), LCV Seg.B-C BEV. Mentre exFCA, ha più o meno una o più tecnologia elettrica su tutti i segmenti... seg.A mHEV 12v e BEV, seg.B e C MHEV 48v P2 e PHEV P1-P4 e-axle, seg.D-E MHEV 48v e PHEV P1-P2, anche 4x4, LCV seg.D BEV (exPSA se lo fa fare da terzi...) sportive BEV fino a 3 motori e +1000cv e ricarica a 300kW... E questo su tutti i continenti, mentre exPSA lo fa solo in Europa e Cina. Ancora non capisco come si potassa dire che PSA era davanti...

Quasi quasi.. si potrebbe introdurre la "Maniobra de esquiva y eslalon (moose test & slalom)"

Non so perchè, per un attimo quando ho letto il titolo ho pensato ad un premio al migliore a schivare qualcosa in pista P.s. forse è meglio faccia sparire il messaggio, meglio non dare strane idee a quelli di Liberty Media

l'hanno tirata fuori alla fine? bah... Il progetto è coevo della 4c, stessa base ma doveva montare il 1.4 mjet, alla fine non venne giudicata profittevole (e neanche tanto riuscita) e rimase una maquette di stile... naturale che dopo 10 anni risulti un (bel) po' datata...

Allora ricomprerò una Giulia appena consumata la Stelvio [emoji16] Di solito consumo le auto in 2 anni purtroppo. Grazie ancora a tutti Grazie per i dettagli preziosi. Al livello rumorosità che ne dici. Qui i vari pseudo giornalisti delle riviste dicono che e un po’ troppo rumorosa ai bassi? Vero? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Mi auguro comunque sempre prodotto a Melfi. La mia è una meraviglia

Oggi ho fatto un giro dal concessionario Ford di zona... Mi è caduto l'occhio sulle maniglie di appiglio sul cielo della vettura, sul lato destro erano nere (giustamente in tinta con il cielo nero) e sul lato sinistro erano bianche.

Una 500 rumorosa, nera, coi cerchi dorati e gli scacchi sul tetto. Forse a 22 sei già grandicello.