Classifica Utenti

In occasione dei festeggiamenti del primo anno della concessionaria Autosile di Montebelluna (che ringrazio per avermi offerto il test drive) ho potuto provare la loro Stelvio Quadrifoglio. Bellissima colorazione Rosso Competizione (peccato non sia più disponibile) e farcita di molti optional succulenti, tra i quali: sedili in carbonio e i freni Carboceramici. La prova della Giulia Q risale a qualche anno fa e tuttavia era una delle prime MY17, mai avevo provato la Stelvio. Ringrazio davvero la Autosile per avermi concesso di guidarla da solo, dato che sono stato il primo cliente che hanno avuto, ordinando la Stelvio Ti per mio padre, e successivamente la Giulia per mia cognata. Per chi sa dov'è ubicata la concessionaria, sulla SS Feltrina, sa che è a due passi dal Montello, famoso per essere stato il fronte della Prima Guerra Mondiale, ma famoso anche per i ciclisti, per i bellissimi scorci che regala....... e per i motociclisti per essere una rappresentazione nostrana del Nurburgring. Saliscendi collinare, una miriade di strade, stradine e "prese" (strade che tagliano nord sud tutta la collina, ben 21) nonché una "panoramica ad anello che ne fa il perimetro di circa 30km, o una "dorsale" che lo taglia tutto nel mezzo ovest-est tra la fitta vegetazione che fortunatamente cresce ancora rigogliosa e curata dagli abitanti della zona. FUORI Bellissima in rosso.....il quadrifoglio a lato è un qualcosa che scalda il cuore solo a guardarlo. I freni carboceramici danno una bella sicurezza di poter "staccare" in modo più deciso, e sono oltretutto, pure scenici e di assoluta presenza sulla vista laterale. Dietro troneggiano i quattro scarichi (impianto stock non Akrapovic) e rinfrescati fari con elementi anneriti. DENTRO Bellissimi i sedili (e pure comodi) e pezzo forte, per un romantico come me, il pulsante rosso d'avviamento al volante. Solo sfiorarlo è emozionante.......eh si sto invecchiando anche io. In generale qualità alta, assemblaggi perfetti e nulla fuori posto. Bella davvero, un abiengte piacevole dove stare; magari non tecnologicamente _cibernetico come le ultime BMW/MB/AUDI, ma altrettanto accogliente. Il quadro analogico è un qualcosa che apprezzo ancora molto, non so voi, ma vedere le lancette a zero è più bello di guardare uno schermo nero. GUIDA Metto in moto, manco a dirlo, tutto già in race....pochi mazzi.....così vanno guidate le Alfa sportive a mio avviso, e via. Da subito noto lo leggerezza dello sterzo: badate bene, non è un difetto....io provengo dallo sterzo BMW che è più pesante in sport...per cui ci vuole qualche chilometro per farci l'abitudine, ma ciò che noto immediatamente.....il sound. Mamma che sound. Il mese scorso ho provato la nuova M3, e sotto questo aspetto è indecentemente deludente. Qui la musica cambia, siamo in Italia, le macchine vere sappiamo farle suonare come uno Stradivari! Bellissimo.......solo il sound merita l'acquisto...ma c'è molto di più. Dopo i metri metri, già drogato dalla sonorità del motore, inizio ad apprezzare la comunicatività dello sterzo. Immediato. Già quello della Stelvio che uso ogni tanto è diretto....ma qui è un filino ancora più telepatico. Bellissimo, peccato solo che l'avrei preferito un pelo più pesante, ma è un gusto mio personale dettato dall'abitudine di guidare sterzi tedeschi. Acqua, olio e trasmissione sono caldi, è ora di divertirci in salita, imbocco l'umida dorsale e inizio ad andare (scelgo sempre le salite inizialmente, poiché puoi tirare le marce senza finire a velocità indecenti, ti ascolti il motore in sicurezza, usi poco i freni, e non trovi quasi mai nessuno, specie in giornate semi uggiose, all'imbrunire, come quelle di ieri. Quelle strade le conosco come le mie tasche....che meraviglia a portata di mano! Lo scarico emette una sinfonia stupendamente accordata, il cambio lo trovo molto più diretto e "sharp" come dicono gli amici inglesi rispetto a quello della M3, ma sono rimasto impressionato dalle scalate. Sembra un doppia frizione, butta dentro le marce subito, senza preamboli od incertezze. Complimenti Alfa, hai sistemato il cambio ZF meglio della BMW Motorsport. Come detto, le scalate sono pura goduria, e alla chiamata, mi ha buttato dentro la prima al tornantino stretto a 30km/h senza la minima incertezza, tanta roba. Tenuta di strada eccellente, ma qui mi permetto, è lo sterzo che ti chiama la tenuta come un navigatore da rally: MAI hanno fischiato gli pneumatici....cosa non così scontata su una strada come quella che ho percorso, e con le temperature basse della sera (13 gradi), lo sterzo da talmente tanto feedback che sai esattamente come entrare, come gestire la corda, e quando spalancare il gas. Sterzo preciso, ma anche sicuro, poiché ti dice continuamente a che punto sono le gomme. Ero con mio fratello, lo sterzo...ricorda molto da vicino quello della 992 Turbo S, mi ha dato la stessa granitica certezza di poterci contare. Che pezzo di meccanica! Complimenti Alfa. L'assetto non rolla e non beccheggia, neanche sulle ondulature di cui il montello è famoso....i freni ? Onnipresenti anche a freddo. Impressionanti quanto tardi puoi staccare. C'è chi dice che i carboceramici non servono in un uso quotidiano...forse hanno ragione, ma io le metterò su tutte le auto che me lo consentiranno come optional (a partire dalla M3 che sto aspettando). Gli inserimenti sono rapidi, precisi e sicuri, il motore sempre pronto e non chiede altro che essere portato al limitatore per cambiare con un bel "bang" dietro. Gas aperto, poi staccata, via il freno, butti dentro il muso in curva, parzializzi, marcia up, poi giù tutto, e dopo 50mt ancora la stessa cosa ma prima chiedendo anche due tre marce a scalare senza mai che il cambio se ne sia persa una per strada, e con la macchina che MAI mi ha portato a scomporre il telaio. Non me lo aspettavo da un SUV, sticazzi. Rientrando alla concessionaria in raffreddamento, la macchina è confortevole nonostante l'assetto e nonostante i sedili a guscio. Altra cosa che ho notato, vuoi per il colore, vuoi pe rlo scarico, vuoi perché è un'Alfa...non lo so, ma molte persone che incontravo mi guardavano sorridendo, c'è chi mi ha fatto il "pollice in su"....piccole cose ma che un petrolhead come me apprezza....c'è ancora speranza a questo mondo insomma! CONSIDERAZIONI Bella meccanica, Alfa! Bella davvero. A mente fredda, rielaborando il tutto e smaltita la sbornia da sound imperioso......dico che la M3 è più "pastosa", nel senso che è più "composta" e ti invita ad andare ancora più forte, ma le sensazioni ed il divertimento che regala l'Alfa, la BMW se li sogna. Devo ammettere che il 40% dell'esperienza di guida, una vettura sportiva la da con il Sound, un altro 30% è il divertimento. In questo....la BMW è gravemente insufficiente, a fronte di una guidabilità davvero di livello. L'Alfa però ti emoziona, non è solo millimetrica precisione e spinta, è tanto altro. Guidi un pezzo di storia, e ciò che guidi rende onore al quadrifoglio che porta sul fianchetto. E' una guida "calda" emozionante.....non "informatica" come quella della BMW. Questa è la differenza maggiore che ho notato. Due guide diverse, entrambe agli apici pur con caratteristiche diametralmente opposte. E' ingiusto paragonare una Stelvio ad una M3, ma ricordo bene come si comportava la Giulia Q (manuale) che ho provato tempo fa. Pentito di aver ordinato la M3? Non proprio, con lo scarico giusto anche lei forse colmerà il "debito formativo". Geloso, semmai, di chi si porterà a casa la GTA? SI, ASSOLUTAMENTE GELOSO! Non oso immaginare una GTA che razza di esperienza di guida possa regalare.........l'unica cosa certa è che prima o poi....me la compro una Q, magari la FL. La voglio. A proposito....sono davvero tutte finite le GTA? Rossa, ovviamente!

Quelli evidenziati nei rettangoli dal bordo rosso, non sono tubi... Sono i fori a pavimento per fissare le cinghie di sicurezza.

Sono andato a vederla in concessiuonaria. Fiat ha distribuito solo la versione top, Impetus 1.0 turbo automatica, grigia con tetto nero. Mi è piaciuta molto, e in un secondo momento ci ho portato mia morosa (che vuole cambiar macchina) a conoscerla. Anche a lei è piaciuta molto, e ha deciso di comprarla, nella versione base Drive 1.3 manuale (bianca perlata come nelle foto) Nella base Drive i principali equipaggiamenti di serie sono: - 4 Airbag (che proteggono anche la testa) - ABS, ESP - TC+ (Controllo trazione avanzato per l'off road) - Fari a Led (tranne frecce) - Infotainment Uconnect 5 da 8,4" con Android Auto e Apple Carplay senza fili - Clima automatico - Sensori di parcheggio posteriori - Vetri e specchietti elettrici - Cerchi in lega da 16" (gomme 195/60 R16) Impressioni personali: Gli interni, che dalle prime foto mi sembravano un po spogli, ma dal vivo convincono. A fianco della Pulse c'era una Argo, con la quale condivide quasi tutte le misure interne, e devo dire che in Fiat hanno fatto proprio un bel lavoro per quanto riguarda la qualità percepita e la sensazione di ariosità e benessere rispetto ad Argo. La sensazione di benessere, almeno per quanto mi riguarda, viene dalle forme morbide degli interni, con linee armoniche e plastiche dalla testura gradevole e leggermente satinata. La Argo è un po più tormentata all'interno. La Impetus ha la frenata automatica d'emergenza ed il mantenimento della corsia. Tenendo in considerazione che ha una nuova piattaforma, pensata per essere sicura, inclusi i pedoni, e che ha un bem motore 1.0 turbo, interni spaziosi e gradevoli e un'aspetto da piccola crossover muscolosa, penso che potrebbe benissimo essere venduta in Europa con pochissime modifiche. In Brasile è gia un successo. Dopo 96 ore dall'inizio della prevendita ne avevano vendute gia 5.500. Vogliamo prenotarla, e, complice problemi di prodizione causati da mancanza di semiconduttori e materia prima, ci toccherà aspettare da 2 a 4 mesi.

Io vedo: - volante Giulia; - devioluci Giulia (grazie Dio); - maniglie interne Giulia; - bocchette aria Giulia; - schermo navi 500e; - pulsanti 500e. Non vedo robe jeep o francesi 💀

Ma perché che vi aspettavate?

Ah, il mitico telaio in alluminio Jaguar.. che fa pesare l'auto 100kg in piu' di Giulia

Se la usa più il meccanico che il cliente è preoccupante però.

... una Jaguar XE... se si rompe, l'aggiusteranno, come per tutte le cose Inglesi.

Diciamo che cerchi una berlina sportiva devi andare su un layout a motore longitudinale con trazione posteriore, visto che escludi XE quindi rimangono solo Giulia, Serie 3 e 4 GC ed eventualmente qualche versione pepata della classe C. Tra queste io sceglierei Giulia, ma non ha un buon infotainment, in alternativa serie 4 gran coupe

Prima di tutto auguri per il lavoro [emoji1787] Non è che ci sia molto da gridare al patriottismo, stai confrontando una berlina a motore trasversale a sbalzo e trazione anteriore su pianale in comune con segmento C ad una berlina sportiva con motore anteriore centrale longitudinale e trazione posteriore fatta su una base sviluppata appositamente e con reparto sospensivo di livello superiore; se dici che vuoi una berlina sportiva la Arteon non dovresti nemmeno prenderla in considerazione, avrei capito una BMW serie 3 o una Lexus IS ma le berline VAG... Mamma mia...

Entra in listino la nuovissima DR 4.0 che non è altro che la vecchia 5.0 😂

Quindi chiudiamo il marchio Fiat e stop. Se non riescono a vendere nemmeno un b-suv, che parliamo a fare?

Cercherei una serie 3 touring che dalla tua descrizione sarebbe quella che ti fa smadonnare di meno

Sono più entusiasta di vedere la mia Giulia dopo 4,5 anni di quando l'ho acquistata per la prima volta, non c'è nient'altro che si avvicini a me

In realtà io non la trovo cosi indietro. Forse è indietro per quanto riguarda lo 0-100, ma non è indietro per quanto riguarda piacere di guida, spesso chi compra Jaguar vuole una guida comfortevole su lunghi tratti. E vi posso assicurare che ci compra Jaguar XE ( nuovo ) non comprerebbe Giulia per la mancanza di eleganza e di un infotaiment all'altezza. Sono semplicemente due macchina costruite per 2 clienti diversi.

Ma parlarne qua?

Gentilmente, quando quotate un messaggio, eliminate tutto ciò che non occorre per esprimere il vostro pensiero. In questo modo si evita di sovraccaricare il server inutilmente. Grazie (PS. Ho Modificato il messaggio per eccesso di quote)

La Jaguar e OGGETTIVAMENTE in ritardo su tutto rispetto a Giulia, la meccanica non è minimamente identica… se no non si prenderebbe secondo in accelerazione e non peserebbe 200kg in più. Oggettivamente, non c’è ragione di prendere la Jaguar al posto di Giulia. Poi, tutti comprano quello che vogliono, ma oggettivamente la Jaguar e inferiore a Giulia.

noto una sottile ironia...😁

Non lo convincete a prendere una Jaguar... Ha già visto troppi motori Ingenium esplodere a 40000 km

Questa oscena fiat brasiliana? Nono quando poi possiamo andare avanti con Panda e Ypsilon ultra decennali

... assolutamente, ma a ME l'auto deve piacere... e la XE, per me, è molto più bella di Alfa.

Sinceramente non mi pare male leva del cambio a parte

Io guido un Arteon da 6 mesi la versione R. Non capisco perchè ti interessa il sistema Infotainment.

A me il navi non sembra quello di 500e ma sembra più squadrato e alto 🤔

Sono immagini talmente sgranate che quei due così chiari orizzontali sembrano due floppy drive da 5 e 1/4... (Come sono veeeekkio!!!) 😁

Bene! Almeno 6 ne sono stati prodotti! 😁

Se devi fare strada per lavoro (ovvero: se resto a piedi sto nella merda) meglio roba meno blasonata ma più fresca e con meno strada. Prendere auto chilometrate può aver senso solo se destini metà all’acquisto e metà a eventuali guasti, e se vuoi toglierti lo sfizio di auto particolari (categoria in una personalmente non rientra una classe A Diesel)

Bellissima recensione, si capisce da come scrivi che la Stelvio ti ha proprio colpito e emozionato.

In realtà ho anche un set di quelle ruote, ma ora sono le mie ruote invernali su pneumatici da neve

Guarda a me la Giulia fa impazzire esteticamente. La tua è bellissima, le farei solo i cerchi bruniti, spiccherebbe un sacco.

Sisi io prendo solo in considerazione la Veloce o il 190 con pacchetto Sport. Beh su Giulia ti fanno sconti parecchio alti, ho fatto un preventivo e arrivavano al 18%. Noi facciamo il 4%! Beh immagino. Io andrei sul 240 Biturbo Diesel. È una macchina troppo particolare per non prenderla in considerazione.

Sull'affidabilità non so cosa dire, ma le voci in circolazione non sono esaltanti, come per tutte le inglesi. Sotto pelle però non c'è robaccia dai.. abbiamo telaio in alluminio, motori proprietari, cambio ZF come Giulia e Bmw.. Insomma robaccia è altro dai! Ps I benzina sono pure multiair! Ma perché non la fanno su Giorgio la prossima?

Sono italiano, ho sempre avuto auto col cambio manuale, a parte la parentesi di vita negli USA. La prossima sarà certamente con l’automatico. Questo però dovrà essere di buona qualità e disponibile sul modello che deciderò di acquistare (ad oggi non ne vedo nessuno che mi faccia venire voglia di cambiare auto..). Questo per dire che le preferenze sul tipo di cambio possono cambiare nel tempo e credo che gran parte degli italiani se ne fregano del cambio manuale purché l’automatico non comporti un prezzo eccessivo.

https://drive.google.com/drive/mobile/folders/17mICLn1hOC9rpKydts5bT1ZGJvrP8lgn?usp=sharing 80 km/h

Il pianale del Commander ha subito praticamente le stesse modifiche fatte per la Tonale. Avantreno e la struttura anteriore del pianale nuova, 5~6 centimetri più larga, scatola guida diversa e con nuova geometria, ecc ecc.

Ti autorizzo io. Line up and cleared for take-off😂

Cioè identica alla maquette. In tutto e per tutto ☏ Mi 9T ☏

Vabbè almeno abbiamo capito finora che questo modello è in grado di stare su una bisarca

Ma anche 1.6 vorrei conoscere il pazzo che non la prende automatica..

Si confonde management e proprietà. Il management e un pelo più dal lato « Francese » (ma in Europa e molto più sbilanciato sui Francesi, mentre in LATAM e quasi tutto « Italiano » e in NAFTA e quasi tutto « Americano ». Ma la proprietà e più dal lato Italiano. Lato Italiano che e l’UNICO ad avere potere esecutivo.

vedrai la prossima 2 , ridefinirà lo stile del segmento

Non è una brutta auto, però inzomma... assomiglia alle ultime sportive BMW e questo non è uncomplimento. Quella bocca è troppo sfacciata e poco elegante, la fiancata sa di BMW, mentre la coda è troppo Porsche. Interni li trovo totalmente scollegati dal design degli esterni. Credo che la futura Maserati Grancabrio, diretta concorrente di questa SL, sarà molto più bella.

Provocatore... Ecco l'ammiraglia di Luca Napolitano promessa per il 2028, Lancia Cyrce

Tutto questo mi ha ricordato una meme. Battute a parte, vai di Pandino del papi, poi per l'auto bella c'è tempo.

In questi giorni sono ispirato. Ho sovrapposto la carrozzeria sul mulo di Torino.

“Col nuovo Commander non parcheggerai più sul marciapiede ma i tuoi figli li accompagnerai direttamente in aula!”