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Ma solo a me i fari posteriori bruniti su Giulia e Stelvio non piacciono? Non so perchè, ma sembra una roba da tuning. Molto meglio quelli nativi!

In Ferrari

letteralmente io: per domani comunque forza Max, forza Lewis, forza George, abbasso Kevin, abbasso Carlos, abbassissimo Charles...* *negli ultimi anni chi vince la prima gara non vince il mondiale anticipo @Unperdedor, ma quante è bello Carletto?

Veramente peccato per giovinazzi. Avrebbe dato tanto con una macchina così

VID_20220319_173023_369.mp4 Che giro! Con le nuove auto la pole è stata fatta con 1.30.558, lo scorso anno erano 1'28"997 Mi aspettavo di più sinceramente!

Ehi ehi, giù le mani da mio marito voi!!

3 anni fa in occasione della prima pole, Andare a pesca con un audi R18 coniò un neologismo su Leclerc: "Charlesessuale", direi che oggi come orientamento in tanti potremmo definirci tali

I have a dream Qualifiche: 1° Leclerc - 2° Sainz - 3° Bottas - 4° Schumacher Gara: 1° Leclerc - 2° Sainz - 3° Bottas - 4° Schumacher Mondiale piloti (a fine stagione): 1° Leclerc - 2° Sainz - 3° Verstappen - 4° Bottas Mondiale Costruttori (a fine stagione): 1° Ferrari - 2° Red Bull - 3° Alfa Romeo - Cemerdes , pardon (mercedes) fuori dal podio, Hamilton si ritira, Wolff cambia lavoro e va a vendere gelati.

incredibile Lando, 8°, con Ricciardo fuori dal Q1 bene anche Albon e Hulk davanti a Stroll Motore Ferrari irregolare, non si spiega se no

Da questo articolo sembra che Q3 MHEV adotti un BSG, quindi un ibrido "fuffa". https://www.ilsole24ore.com/art/audi-q3-ora-e-anche-ibrido-48-volt-benzina-e-diesel-ADpFNQN Credo che uno dei punti fortissimi di Tonale sia il fatto che i powertrain siano veramente progettati per l'efficienza (corsa lunga, ciclo Miller) Mentre montare un BSG su un'auto da oltre 40000 € è una presa in giro. Per completare la gamma non serve chissà cosa, giusto una versione con un modulo P4 da una ventina di kW e una batteria più grande.

Non vedo l'ora di vederla dal vivo. Ripeto che mi conturba molto il fatto che le proporzioni siano spostate verso il posteriore.

i miei due cents: Che bello finalmente vedere team mediocri di terza fascia come Haas, Sauber e Ferrari lottare in Q3!!! e se Mazepin fosse ancora in Haas forse avremmo avuto finalmente una monoposto americana in prima fila! Sorpreso veramente da Ferrari, il piccolo team della remota provincia emiliana ha lottato alla grande contro un team leggendario che ha fatto la storia della formula 1 come Red Bull. Se penso che negli ultimi due anni la Rossa, anche a causa di una pessima organizzazione del team e di una direzione tecnica davvero mediocre, ha fatto pena ed oggi ha conquistato, anche se con molta fortuna, la pole position, non ho parole!!! Il merito è ovviamente tutto della direzione tecnica del team. Per domani comunque vedo favorita la Mercedes, il team di Brackley continua a nascondersi ma vedremo il suo vero potenziale negli ultimi 5 giri del gran premio, e li sarà pianto e stridore di denti per gli avversari!!!

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Carlettooooooooooooooooooooooo

Aggiornamento dopo un altro mesetto di utilizzo. Ogni giorno che passa trovo sempre più divertente prendere la Swift, anche solo per andare a fare spesa 🥰 Ci sono però due problemi: i rincari della benzina e i cerchi. Per quanto riguarda la benzina, oltre a fare il pieno all'ENI utilizzando la combo voucher 5€ di Vodafone + cashback Postepay, sto cercando il modo migliore per guidare consumando il meno possibile ma senza trasformarmi nel nonno col cappello e l'EGR attappata 😅 Ho provato a replicare lo stile di guida che avevo con la Corolla: non ha funzionato. Ho ottenuto i 13 al litro, persino meno di quello che avevo consumato al primo pieno. Poi mi sono ricordato che sotto al cofano non ho più un trattorino diesel, quindi tenere un filo di gas a 3000 rpm dal punto di vista dei consumi non è la stessa cosa che farlo a 1500 rpm. Non è più necessario restare il più possibile sopra ai 2000 rpm per via dell'erogazione del fu 1.4 d4d. Al salire dei giri, salgono necessariamente i consumi. Ho iniziato allora a seguire un po' i consigli del trip computer, quindi arrivato alla velocità di crociera salto qualche marcia (cosa che non era possibile fare sullo scassone) e andando a velocità costante cerco di tenere la marcia più alta possibile, tenendo il motore anche a 1500 rpm. Non pensavo fosse sensato, ma poi ho provato e ho visto che il motore non sborbotta né strattona: magie dei benzina aspirati e del basso peso della Swift 🥰 Vedremo se tutto questo servirà a migliorare un po' i consumi: per ora il mio occhiometro dice che il consumo istantaneo indica spesso valori inferiori a quelli delle scorse settimane. Per quanto riguarda i cerchi, ho notato che in alcuni tratti delle provinciali che percorro tutti i giorni vado sensibilmente più piano di quello che farei con le altre auto di casa perché ho paura che l'asfalto ammalorato, i rattoppi, le buche prima o poi mi facciano danni alle gomme e/o ai cerchi... Nei centri urbani vado sempre molto piano tra dossi, buche, tombini, passaggi a livello con qualsiasi mezzo guido, invece la differenza la noto molto sui tratti "brutti" delle extraurbane. Ho quindi la tentazione di montare un set di cerchi da 16 con la misura più piccola presente a libretto (195/50 R16). Purtroppo le strade che faccio spesso non sono messe particolarmente bene, devo tenerne conto... EDIT Dimenticavo! 1) Ho notato che il cambio è molto più fluido usandolo in maniera sportiva che nelle cambiante lente in modalità eco: mi sembra strano, ma va benissimo così 😅 2) Ora che ho la SSS, comprendo la fissa per il peso di tanti autopareristi: finché non guidi una macchina leggera con un motore che ama andar su coi giri non lo capisci...

windows 7 + email@tiscali + email@yahoo... what could go wrong?

Purtroppo sono in pochi che hanno soldi da regalare e io non sono tra quelli. Motivo per il quale se prendo uno sfizio, è uno sfizio. Un budget che dò già perso all’inizio. Anche perché l’acquisto è solo la prima rata. Se una svalutazione mi crea problemi, col mantenimento cosa faccio? Se capita una spesa straordinaria (evento tutt’altro che raro se parliamo di usati)? La distorsione è evidente dal fatto che la prima domanda sia stata inerente alla svalutazione, non all’affidabilità, alla reperibilità ricambi, al piacere d’uso. Partire così è la via diretta per cocenti delusioni.

Comprerei quella che mi piace e stop. La voglia di vederla come investimento anzichè come spesa ha già fatto troppi danni.

--- https://www.instagram.com/etsrenga/

Severa, ma giusta 😂 ----

Beh ma l'anno scorso c'era una mescola di vantaggio, quest'anno la rossa è più dura ☏ M2003J15SC ☏

Sono senza parole…e pensate se domani bottas arriva davanti a Hamilton 😬

Nel dubbio rimaniamo nella tradizione IRI

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Ok, riprendo a respirare un attimo, grandissimo Charles, in qualifica si conferma un top assoluto, pochi come lui sanno togliere quei 2 decimi quando servono. Bene anche Sainz, peccato per quei 6 millesimi ma è lì. Bene anche Bottas e Hulkemberg. Non mi aspettavo McLaren così in difficoltà, e Aston Martin pare una discreta ciofeca. Comunque non si è fatto ancora nulla, i punti si fanno domani, e tenere dietro Max sarà un'impresa.

Solo per la gara

Sono sempre gusti ma io credo, che la grande massa li vede piu moderni. Ad esempio: prova immaginare la Serie 3 (G20) con i fari completamente rossi (cioe non bruniti, scuri o come li vuoi chiamare) credo che perderebbe qualcosa. La mia Giulia Blu Misano e molto piu bella con quelli bruniti. Sto gia da tempo a pensare di cambiarli.

🤩

E purtroppo il Luxury brand è Maserati....

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-russell-sembriamo-dietro-anche-ad-alphatauri-e-alfa-romeo/9109249/ Il "morbo Bin8" s'è impossessato di Russell Speriamo duri il più possibile .

Quando il gioco si fa duro, i duri iniziano a giocare. Grande Leclerc, emozione bellissima oggi. Domani sarà dura, vedo ancora favorita Red Bull, ma gara tutta da godere.

Voi ridete ma il reparto foto di Fiat Brasile si sta dando da fare. Dopo le foto della Punto Brasiliana il mondo non è stato più lo stesso... 🤣

Verdetto indagine Abu Dhabi: “Masi in buona fede, campionato valido” La FIA ha emanato il resoconto dell'analisi condotta per appurare quanto avvenuto nel finale convulso della corsa disputata a Yas Marina che ha premiato Max Verstappen Un errore umano, ma commesso in buona fede. Alla vigilia della prima gara del 2022 la FIA ha finalmente emanato il resoconto relativo all’indagine condotta per appurare cosa non abbia funzionato nel finale del Gran Premio di Abu Dhabi, che ha premiato Max Verstappen che ha potuto sfruttare quella che allora il team principal della Mercedes Toto Wolff aveva definito una lettura ‘freestyle‘ del regolamento da parte del Direttore di Gara Michael Masi. Le novità apportate dalla Federazione in seguito a quanto avvenuto a Yas Marina in vista della stagione ormai alle porte sono già state tutte ufficializzate. Michael Masi non sarà più il Direttore di Gara, al suo posto Niels Wittich ed Eduardo Freitas si daranno il cambio al ‘fischietto’ aiutati da un consulente fisso, l’ex spalla di Charlie Whiting Herbie Blash. Un remote garage supporterà gli steward e le comunicazioni radio con il Direttore Gara non saranno più possibili o comunque filtrate. In più è stato rivisto il regolamento relativo all’uso della Safety Car, con il cavillo sfruttato dalla Red Bull che è stato eliminato. Ora tutte le vetture dovranno sdoppiarsi prima della ripartenza e non soltanto alcune come avvenuto ad Abu Dhabi (la parola ‘any’ è stata sostituita con ‘all’ dato che la tesi della Red Bull fu “any non significa tutte”). Nel resoconto reso pubblico oggi dalla FIA viene sottolineato che è stato commesso un errore umano – da parte di Michael Masi – frutto di un’azione in buona fede nel tentativo di garantire un finale alla gara in regime di bandiera verde sfruttando al meglio competenze e strumenti a disposizione per esaudire uno scenario che era stato richiesto a gran voce in avvicinamento all’appuntamento conclusivo e che vedeva i team concordi nel cercare di non terminare il campionato con una neutralizzazione. La FIA ha ribadito che l’esito del campionato 2021 è valido e che non potrà in alcun modo essere cambiato. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/verdetto-indagine-abu-dhabi-masi-in-buona-fede-campionato-valido-verstappen-hamilton-safety-car-609251.html

MAVIENIIIIIIIIII !!!!!!!!

Una prova di cerchi e una comparazione con la sorellona.

Po' esse...😁

Da tempo navigavo ossessivamente sul sito Sinn, sfogliavo e risfogliavo il cartaceo, e leggevo e guardavo video sui vari strumenti del marchio teutonico… Alla fine, dopo aver passeggiato più e più volte davanti alla vetrina del rivenditore milanese, e dopo averne provati diversi… ho ceduto Sinn 144 St S Jubiläum II, edizione dell’iconico 144 in tiratura limitata in 600 esemplari, per il 60esimo anniversario del marchio. Rispetto al 144 “normale” la cassa subisce un trattamento superficiale di indurimento, il produttore lo chiama Tegiment, e poi subisce un ulteriore rivestimento con tecnica PVD che dà il colore nero. Tutto trasuda Germania, proprio si vede e si sente che è fatto in Germania, a partire dai nomi della settimana solo in tedesco. Sui Sinn in generale il design teutonico è particolarmente evidente, hanno l’aspetto di blocchi di metallo scolpiti. Nel caso del 144 parliamo un'icona dei crono tedeschi anni 70, vedi anche gli Orfina Porsche Design ecc Pesa più o meno come una Mercedes Classe E 😂 lo scatto dei pulsanti per il cronografo ha quel contrasto e quel "clunk" che mi aspetto dalle portiere di una Classe G dell'epoca 😂 E ovviamente: OVERENGINEERING a perdere. È riempito di azoto in pressione e ha una capsula in titanio contente solfato di rame per mantenerlo privo di umidità all'interno e per estendere la vita dell’olio e quindi gli intervalli di manutenzione. Ovviamente però per la manutenzione lo devi mandare in Germania dove dopo averlo aperto e manutenuto lo ri-azotano e cambiano la capsula. Il movimento è creato ad hoc per Sinn da Concepto ed è basato sul ETA/Valjoux 7750, con modifiche ai materiali e al sistema di regolazione. Mantiene il rotore che carica solo in senso orario: tra il sistema abbastanza diretto di presa del movimento e il fatto che da un lato il movimento sia libero capita che il rotore si metta ad “oscillare” in alcuni momenti, una cosa molto tipica del 7750, sembra che l’orologio faccia le fusa. Il look “reverse panda” e i particolari rossi (lancette cronografo e “60”) danno un look molto sportivo, peccato che la combinazione non funzioni sempre benissimo con le lancette bianche che in alcune condizioni di luce “spariscono” quando passano sopra i sotto quadranti. In generale: tanto amore 😍 E per il 2022 il budget orologi è svampato

Continuano i test per Corsair, con tanto di Kanye West attaccato sul finestrino posteriore! Che matti 🤣

Buon compleanno Cecilia

Sempre bello vedere treni con un po’ di colore 🐍

più la vedo, più mi sembra una lancia mancata.

Per mio gusto personale preferirei il cerchio lucido, con la pinza gialla. Quello che mi disturba un po (ma è una mia fissa) è che sono fissato con il fatto che il colore della pinza debba essere abbinato agli interni. Con pinza gialla quindi solo interni scuri.. Altrimenti carrozzeria nera, pinza e interni rossi e vai

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