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Ma solo a me i fari posteriori bruniti su Giulia e Stelvio non piacciono? Non so perchè, ma sembra una roba da tuning. Molto meglio quelli nativi!

In Ferrari

letteralmente io: per domani comunque forza Max, forza Lewis, forza George, abbasso Kevin, abbasso Carlos, abbassissimo Charles...* *negli ultimi anni chi vince la prima gara non vince il mondiale anticipo @Unperdedor, ma quante è bello Carletto?

Veramente peccato per giovinazzi. Avrebbe dato tanto con una macchina così

VID_20220319_173023_369.mp4 Che giro! Con le nuove auto la pole è stata fatta con 1.30.558, lo scorso anno erano 1'28"997 Mi aspettavo di più sinceramente!

Ehi ehi, giù le mani da mio marito voi!!

3 anni fa in occasione della prima pole, Andare a pesca con un audi R18 coniò un neologismo su Leclerc: "Charlesessuale", direi che oggi come orientamento in tanti potremmo definirci tali

I have a dream Qualifiche: 1° Leclerc - 2° Sainz - 3° Bottas - 4° Schumacher Gara: 1° Leclerc - 2° Sainz - 3° Bottas - 4° Schumacher Mondiale piloti (a fine stagione): 1° Leclerc - 2° Sainz - 3° Verstappen - 4° Bottas Mondiale Costruttori (a fine stagione): 1° Ferrari - 2° Red Bull - 3° Alfa Romeo - Cemerdes , pardon (mercedes) fuori dal podio, Hamilton si ritira, Wolff cambia lavoro e va a vendere gelati.

incredibile Lando, 8°, con Ricciardo fuori dal Q1 bene anche Albon e Hulk davanti a Stroll Motore Ferrari irregolare, non si spiega se no

Da questo articolo sembra che Q3 MHEV adotti un BSG, quindi un ibrido "fuffa". https://www.ilsole24ore.com/art/audi-q3-ora-e-anche-ibrido-48-volt-benzina-e-diesel-ADpFNQN Credo che uno dei punti fortissimi di Tonale sia il fatto che i powertrain siano veramente progettati per l'efficienza (corsa lunga, ciclo Miller) Mentre montare un BSG su un'auto da oltre 40000 € è una presa in giro. Per completare la gamma non serve chissà cosa, giusto una versione con un modulo P4 da una ventina di kW e una batteria più grande.

Non vedo l'ora di vederla dal vivo. Ripeto che mi conturba molto il fatto che le proporzioni siano spostate verso il posteriore.

i miei due cents: Che bello finalmente vedere team mediocri di terza fascia come Haas, Sauber e Ferrari lottare in Q3!!! e se Mazepin fosse ancora in Haas forse avremmo avuto finalmente una monoposto americana in prima fila! Sorpreso veramente da Ferrari, il piccolo team della remota provincia emiliana ha lottato alla grande contro un team leggendario che ha fatto la storia della formula 1 come Red Bull. Se penso che negli ultimi due anni la Rossa, anche a causa di una pessima organizzazione del team e di una direzione tecnica davvero mediocre, ha fatto pena ed oggi ha conquistato, anche se con molta fortuna, la pole position, non ho parole!!! Il merito è ovviamente tutto della direzione tecnica del team. Per domani comunque vedo favorita la Mercedes, il team di Brackley continua a nascondersi ma vedremo il suo vero potenziale negli ultimi 5 giri del gran premio, e li sarà pianto e stridore di denti per gli avversari!!!

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Carlettooooooooooooooooooooooo

Aggiornamento dopo un altro mesetto di utilizzo. Ogni giorno che passa trovo sempre più divertente prendere la Swift, anche solo per andare a fare spesa 🥰 Ci sono però due problemi: i rincari della benzina e i cerchi. Per quanto riguarda la benzina, oltre a fare il pieno all'ENI utilizzando la combo voucher 5€ di Vodafone + cashback Postepay, sto cercando il modo migliore per guidare consumando il meno possibile ma senza trasformarmi nel nonno col cappello e l'EGR attappata 😅 Ho provato a replicare lo stile di guida che avevo con la Corolla: non ha funzionato. Ho ottenuto i 13 al litro, persino meno di quello che avevo consumato al primo pieno. Poi mi sono ricordato che sotto al cofano non ho più un trattorino diesel, quindi tenere un filo di gas a 3000 rpm dal punto di vista dei consumi non è la stessa cosa che farlo a 1500 rpm. Non è più necessario restare il più possibile sopra ai 2000 rpm per via dell'erogazione del fu 1.4 d4d. Al salire dei giri, salgono necessariamente i consumi. Ho iniziato allora a seguire un po' i consigli del trip computer, quindi arrivato alla velocità di crociera salto qualche marcia (cosa che non era possibile fare sullo scassone) e andando a velocità costante cerco di tenere la marcia più alta possibile, tenendo il motore anche a 1500 rpm. Non pensavo fosse sensato, ma poi ho provato e ho visto che il motore non sborbotta né strattona: magie dei benzina aspirati e del basso peso della Swift 🥰 Vedremo se tutto questo servirà a migliorare un po' i consumi: per ora il mio occhiometro dice che il consumo istantaneo indica spesso valori inferiori a quelli delle scorse settimane. Per quanto riguarda i cerchi, ho notato che in alcuni tratti delle provinciali che percorro tutti i giorni vado sensibilmente più piano di quello che farei con le altre auto di casa perché ho paura che l'asfalto ammalorato, i rattoppi, le buche prima o poi mi facciano danni alle gomme e/o ai cerchi... Nei centri urbani vado sempre molto piano tra dossi, buche, tombini, passaggi a livello con qualsiasi mezzo guido, invece la differenza la noto molto sui tratti "brutti" delle extraurbane. Ho quindi la tentazione di montare un set di cerchi da 16 con la misura più piccola presente a libretto (195/50 R16). Purtroppo le strade che faccio spesso non sono messe particolarmente bene, devo tenerne conto... EDIT Dimenticavo! 1) Ho notato che il cambio è molto più fluido usandolo in maniera sportiva che nelle cambiante lente in modalità eco: mi sembra strano, ma va benissimo così 😅 2) Ora che ho la SSS, comprendo la fissa per il peso di tanti autopareristi: finché non guidi una macchina leggera con un motore che ama andar su coi giri non lo capisci...

windows 7 + email@tiscali + email@yahoo... what could go wrong?

Purtroppo sono in pochi che hanno soldi da regalare e io non sono tra quelli. Motivo per il quale se prendo uno sfizio, è uno sfizio. Un budget che dò già perso all’inizio. Anche perché l’acquisto è solo la prima rata. Se una svalutazione mi crea problemi, col mantenimento cosa faccio? Se capita una spesa straordinaria (evento tutt’altro che raro se parliamo di usati)? La distorsione è evidente dal fatto che la prima domanda sia stata inerente alla svalutazione, non all’affidabilità, alla reperibilità ricambi, al piacere d’uso. Partire così è la via diretta per cocenti delusioni.

Comprerei quella che mi piace e stop. La voglia di vederla come investimento anzichè come spesa ha già fatto troppi danni.

--- https://www.instagram.com/etsrenga/

Severa, ma giusta 😂 ----

Beh ma l'anno scorso c'era una mescola di vantaggio, quest'anno la rossa è più dura ☏ M2003J15SC ☏

Sono senza parole…e pensate se domani bottas arriva davanti a Hamilton 😬

Nel dubbio rimaniamo nella tradizione IRI

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Ok, riprendo a respirare un attimo, grandissimo Charles, in qualifica si conferma un top assoluto, pochi come lui sanno togliere quei 2 decimi quando servono. Bene anche Sainz, peccato per quei 6 millesimi ma è lì. Bene anche Bottas e Hulkemberg. Non mi aspettavo McLaren così in difficoltà, e Aston Martin pare una discreta ciofeca. Comunque non si è fatto ancora nulla, i punti si fanno domani, e tenere dietro Max sarà un'impresa.

Solo per la gara

Sono sempre gusti ma io credo, che la grande massa li vede piu moderni. Ad esempio: prova immaginare la Serie 3 (G20) con i fari completamente rossi (cioe non bruniti, scuri o come li vuoi chiamare) credo che perderebbe qualcosa. La mia Giulia Blu Misano e molto piu bella con quelli bruniti. Sto gia da tempo a pensare di cambiarli.

🤩

E purtroppo il Luxury brand è Maserati....

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-russell-sembriamo-dietro-anche-ad-alphatauri-e-alfa-romeo/9109249/ Il "morbo Bin8" s'è impossessato di Russell Speriamo duri il più possibile .

Suzuki porta alla luce il suo sistema FHEV, che ci tiene a sottolineare non deriva dal "cugino" Toyota e debutterà con le nuove Suzuki S-Cross (debutto nella seconda metà del 2022) e Suzuki Vitara (debutto agli inizi del 2022) L'architettura è costituita da un 4 cilindri 1.5 da 75 kW / 102 CV ed un motore elettrico integrato da 24 kW / 33 CV, la cui potenza complessiva è di 85 kWp / 115 CVp. Il motore ibridizzato è abbinato ad un cambio manuale robotizzato - AGS - ed è anche applicabile alla trazione integrale Suzuki AllGrip. Per ora non sono disponibili specifiche tecniche sulla batteria.

Ritorna la F1 Federica sky https://www.instagram.com/p/CZ-doKUMJ31/ Melissa dazn spagna https://www.instagram.com/p/CTMRyvfg7Sv/

Wolff: “Bello vedere la Ferrari lì, ci manca mezzo secondo” Il team principal della Mercedes, ovviamente, non si arrende dopo la prima Qualifica del 2022 anche se al momento la W13 resta un rebus soprattutto per il porpoising ... Il team principal della Mercedes Toto Wolff ha commentato così un sabato complicato per il team di Brackley, anche se il peggio secondo Wolff deve ancora venire. La gara, infatti, è una preoccupazione in casa Mercedes come ha confermato Toto Wolff ai microfoni di Sky Sport F1: “Sorpreso da lavoro Ferrari? No, è bello da vedere. Ferrari arrivava da anni molto difficili. Adesso sembra che abbiano fatto un buon lavoro. Per noi è difficile. Sappiamo dove manchiamo. È da capire la macchina come e perché salta. Ci stiamo lavorando. Siamo realisticamente un mezzo secondo dietro. Vediamo domani. Ho un po’ di paura per la gara. Ma è chiaro. Vediamo dove saremo alla fine della stagione. Russell? Abbiamo sbagliato noi. Gli abbiamo detto di andare più veloce nell’outlap perché gli mancava un po’ di performance nel primo settore e per quello forse ha sbagliato la prima curva”. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/wolff-felice-per-la-ferrari-ci-manca-mezzo-secondo-qualifiche-bahrain-pole-leclerc-hamilton-russell-609291.html --- Alfa Romeo, Bottas 6° e sorpreso dal motore Ferrari Il finlandese partirà incredibilmente al fianco di Lewis Hamilton nel primo GP dell'anno a Sakhir ... “Ferrari ha fatto un grandissimo lavoro con il motore – ha subito sottolineato Bottas al termine delle qualifiche – Non c’è più grande differenza tra i vari costruttori. Questo è più giusto. Dipende dalla macchina e dai piloti ed è bello così. Sono fortunato e mi piace questa nuova Formula 1″. “Ho fatto una bella qualifica, ma c’è anche più varietà nella Top-10. Ci sono posizioni che cambiano. Vedere Magnussen con la Haas settimo in griglia con la vettura più lenta della passata stagione è qualcosa di pazzesco, ma è anche bello per lo sport“ ha concluso Valtteri. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/alfa-romeo-bottas-6-e-sorpreso-dal-motore-ferrari-qualifiche-bahrain-609285.html

IL PREDESTINATOOOOOOOO!!!!!

Leclerc un po' con la siga secondo me. A ver

Le prestazioni del full hybrid rispetto al boosterjet mhev sono imbarazzanti… roba da panda con 0-100 in 13,5 secondi. Spero non pensionino l’aisin su S cross boosterjet

Mick continua a nascondersi, ma sarà lui il vero outsider... male le Mclaren e la Alpine oggi, sarà una qualifica tirata tra Mercedes ed RB

Leggi tra le righe. Fare un tendalino avvolgibile richiama una SW, quindi finisce per dare, implicitamente, ragione a chi voleva la Giulia SW. 😅😅😅 Così invece no, una bella cappelliera 147 style

Con la Yaris avevo una media annuale di (oddio non mi ricordo già piu')o 24,1 o 26,1 al litro...per i percorsi che faccio solitamente l ibrida e' il top dei top. Ho 2/3 rallentamenti e per i primi 6 km non incontro mai nessuno ma la strada e' stretta massimo si fanno gli 80,,poi zona industriale spesso dietro a qualche camion,infatti ho velocita' medie basse tra i 50 e i 60 all' ora. Con la C4 Picasso 1.6 HDi cmp6 con cerchi da 18 avevo la media dei 20 spaccati,con la classe A 1.6 executive con i 18 avevo la media dei 16,5,con cerchi da 15 ma con le invernali avevo 17,2.

...con un Europa sempre piu povero e con un mind set sempre piu "anti-auto", sopratutto per macchine che hanno in primis la motivazione di piacere di guidare, un auto cosi puo solo sopravivere se vende anche fuori Euriopa, per una Coupe vuol dire Usa - e per questo mercato una macchina deve essere piu grande e comodo, le vecchie E82 e F22 erano troppo piccola per questo mercato. La decisione era, o esistere non piu o adattarsi al mercato americano.

Ma non può prendersi la station wagon? 😈

Mi spiace per la Ghibli e sembra assurdo che hanno 4 marchi nel settore premium e non è prevista una berlina segmento E… a parte quella ciofeca di DS9

Matteo Valenza fa una prova sul campo del tetto solare (di serie) della Ioniq 5. Una soluzione che reputo molto interessante per diversi motivi. Tesla ci ha introdotto ad un problema che non conoscevamo, il "Vampire Drain", che conosco bene sulle Tesla ma non ho traccia su altre auto. Si tratta di un drenaggio della batteria, poco d'estate, molto d'inverno. Del tutto irregolare, a volte niente, a volte molto, alle stesse temperature e nello stesso posto. Nessuno ha in realtà capito quando la macchina si sveglia da sola e fa cosa, tutte ipotesi selvagge. La media annuale del fenomeno è nell'ordine del 1,5% della batteria al giorno. Parcheggiate per una vacanza in aeroporto e ve ne accorgete. Ergo avere una macchina che fa il contrario quando la si lascia in strada, è decisamente interessante. Ma non solo: andare in campeggio per esempio, e aumentare le riserve piuttosto che diminuirle, specie in una auto che monta il V2Load con la shucko come la Ioniq 5. Personalmente poi lascio l'auto senza toccarla per circa 2 settimane o più, regolarmente, all'aperto spostandomi tra diverse residenze. Risultato della prova estiva di Valenza: in 7 ore nel parcheggio, dalle 9 di mattina alle 16,45 (significa che non è un giorno completo) da 73% a 77,5% di carica, circa 3,5 kWh. Se penso alle mie due settimane parcheggiata a Bologna, significherebbe trovarmi +52 kWh (assumendo gli orari di Matteo) cioè quasi il pieno e il ritorno gratis. E se fossi in vacanza in campeggio come mi capita, non dovermi preoccupare ti trovare colonnine urgentemente per il ritorno. Non male, pensando che ormai i pannelli costano tanto poco da averli di serie. Ce ne fossero. Purtroppo Kia EV6 ha deciso per ora di non adottarlo.