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11 punti
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9 punti9 punti7 puntiMaserati Dallas TX, in versione V6 Nettuno.
7 punti5 puntiPosto qui perché il thread di Tonale è chiuso e perché in un certo senso la versione base di Tonale è un prossimo modello non essendo ancora pervenuta. Sono visibili i patent dei fari led semplici, che mi sono permesso di accostare a quelli già noti
5 punti5 punti5 puntiCon questi chiari di luna, volendo il nuovo, farei il sacrificio e non me la lascerei scappare. Del resto, se Panda dev'essere, appare evidente che con questa situazione degli ordini sospesi, la situazione può peggiorare solo.5 puntiTi pare che si è capito? Secondo me sarà fastback. Nella stessa intervista Cobee ha delirato dicendo che la C5X ha un'ispirazione Saab mentre la C4 un'ispirazione giappo.5 punti5 puntic'è un controtelaio (2) nella portiera ben visibile nella foto: ovvero il "falso telaio" è incernierato dietro (1) e permette l'apertura controvento mentre la portiere vera e propria è incernierata - davanti - a questo telaio, per l'apertura tradizionale. vedi infatti che il gancio di bloccaggio (3) è visibile solo aprendo in avanti mentre scompare aprendo all'indietro, proprio perché fa parte del falso telaio che sorregge la portiera. in pratica è una fisarmonica o - se preferisci - una struttura a "Z"... spero di essere stato spiegato :))))
5 punti4 punti4 punti4 punti4 puntiQuesto è quello che non capisco proprio... Perchè Stelllantis sugli altri marchi non ha fatto una roadmap totalmente elettrica, ma la fa su Alfa Romeo? Posso capirlo di gestirlo su uno dei marchi generalisti (Citroen, DS, Lancia), ma Alfa Romeo lo avrei proprio evitato. Differenziare ha senso, almeno fino a quando non sappiamo di dover fare lo switch per forza, non ne trovo la ragione.4 puntibisogna però considerare il fatto che qui sul forum appena compare una foto sul web la si mette nel 3d apposito e le visualizzazioni si accumulano. Gente non così interessata, potenziali acquirenti compresi, magari vede una foto ogni due mesi e nemmeno se ne accorge di tutto questo battage pubblicitario4 puntiIl gatto migliore e' quello in una casseruola (e non sono neanche veneto) 😝. Ti chiedi cosa succedera' con questa? Ti divertirai un casino Ti annoierai da quanto non potrebbe andare meglio La venderai Ti darai del pirla per averla venduta ben sapendo in cuor tuo che l'avresti venduta comunque Prenderai altre auto che ti faranno impazzire, pensando a quanto andava bene quella. Ask me how how I know.4 punti4 punti4 puntiConfronto sezioni laterali nuovo modello vs Rekord '66. Confronto sezioni trasversali berlina vs coupè. Il modello berlina in scala 1/5 in prova nella galleria del vento di Stoccarda. Diagramma delle pressioni nel piano di simmetria longitudinale. Poi... i risultati del primo ciclo di prove aerodinamiche, per gli amanti dei numeretti. I dati furono rilevati su 6 diversi modelli in scala ridotta: dall'alto in basso, un coupè ed una berlina Rekord del modello in produzione, una nuova Rekord nella versione berlina, una nuova Rekord sperimentale a coda integrata (tipo "fastback") e due studi di carrozzeria a coda tronca e convenzionale. Nelle ultime tre immagini, la visualizzazione dei flussi su un prototipo della berlina. Ho finito
4 punti4 punti4 punti3 punti3 punti3 punti3 punti3 punti3 punti3 puntiMolto interessanti questi buoni dati di vendita, perchè spero facciano capire che EV non è solo una propulsione alternativa a ICE e venduta a caro prezzo, ma ha altre doti che convincono al plus di prezzo, e non è che sono tutti fessi.... e della CO2 non frega niente a nessuno. Guidare e gestire una EV è a tutti gli effetti un mondo nuovo e piacevole, ma ho paura che il concetto a tavolino non passa, passa per un pò di esperienza sul campo. E i troioni di @KimKardashian l'hanno colto al volo 😂3 punti2 puntiVabbè che Alfa si critica sempre a prescindere, ma siamo arrivati a criticare prodotti che non ci sono ancora, che vedremo se va bene tra 3 anni, destinati a chi potrà permetterseli, perché se uno compra una BEV di segmento D si suppone che un garage dove ricaricarla ce l’abbia e si faccia bastare gli 800 km promessi, facciamo anche solo 600 reali.
2 punti2 puntiBene. Se li tengano. Ci faranno solo risparmiare tanti soldi facendoci tenere le nostre Alfa molti più anni. Una nuova specie di Youngtimer si profila … e ai soliti che diranno “tanto sarà uguale per tutti” (1) non è vero , vedasi giapponesi, coreani, bmw, Dacia e chi sdoppia l’azienda tra bev e no bev come Ford e probabilmente Renault (2) fosse anche vero, per un marchio ridotto al lumicino con meno di 60,000 vendite mondiali nel 2021 come alfa ogni errore può essere l’ultimo.2 punti2 punti2 puntiMa non è che deve sviluppare nuovi motori; quelli che ha a catalogo oggi (solo exFca: 1.0, 1.5 Firefly, 2.0, 3.0 L6 ,V6 (magari col Nettuno su Alfa) e forse futuro 2.0 TD) arrivano facili al 2040... con piccolissimi adeguamenti; anche perchè le piattaforme in ogni caso rimarranno polivalenti sulla propulsione... Che poi basterebbe anche mettere dei modelli EREV, tra l'altro tipologia auto ampiamente sperimentata su vari prototipi dalle divisioni exFCA negli ultimi 2/3 anni2 punti2 puntiContando che la GTI paga 620€ di bollo, preventivare meno di 600€ per assicurarla mi sembra poco. Idem i solo 2000 per la R (che paga tra bollo e superbollo 1450€). A meno di non limitarsi alla sola RCA. Ma spendere più di 30 mila euro di auto e limitarsi alla sola RCA come una punto scassata mi pare volersi dare una martellata da soli. Senza andare sulla Kasko, come minimo F/I (visto che fari led e navigatori hanno il vizio di dissolversi) cristalli e eventi atmosferici. Di costi fissi (assicurazione, bollo, tagliando) è più realistico parlare di 2500€/anno per la GTI e 3500€/anno per una R.2 punti2 puntiDipende dal tuo percorso . se usi poco la macchina ,ma fai tratte abbastanza lunghette, allor apuò andare anche il diesel. o cerchi una tipo benzina il diesel dipende come lo usi...pochi km all'anno ma non spostamenti continui di 5km ,ma percorrenze decenti, il diesel non ti crea problemi. Io fra una segmento B e una C.....C tutta la vita...2 punti2 puntihanno riciclato i led sopra della Cherokee, potranno dire di essere green e di fare riciclaggio
2 puntiContinuo a pensare che questo marketing che parte dai prototipi ha frantumato abbastanza le scatole, va bene quando c'è da attendere un mese, di più è un boomerang.2 punti2 puntiHo contattato Genesis Europe per avere informazioni circa il debutto del brand in Italia. Hanno risposto in maniera vaga dicendo "years to come" e "other european markets". Per questa ragione spostiamo tutti i threads di Genesis nel forum apposito e qualora decidano di introdurli anche da noi, sarà nostra cura avvisarvi.2 punti2 puntiEh si, ovviamente, frontale molto elegante tranne il doppio rene. Ma il mercato vuole quello ed è giusto che lo diano.2 puntiDichiarazione che fa acqua da tutte le parti. Allora mettano una Panda come SC.2 punti2 puntiNon ho mai capito a distanza di 20 anni come facevano ad aprirsi le porte del Concept Ellypse che potevano aprirsi in modo tradizionale o a libro, pur non avendo il montante centrale o bracci sulle estremità. Tutto sembrava molto pulito e leggero. Oggi scopro che nei bozzetti addirittura pensavano a porte piu' strane, diciamo a "sipario". La risposta piu' probabile ( visto che non esistono video) e' che che essendo una show car, venivano appoggiate su quel singolo perno visibile qua nella foto e che venivano aperte giusto nei saloni o per le foto di circostanza.
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2 punti2 puntiQui vediamo invece la maquette asimmetrica della variante Commodore (sempre estate-autunno 1968), seguita dall'asimmetrica della coupè (primavera 1969, messa anche a confronto con il modello in produzione in quel momento). Oh... il montante B della prima Tigra Figurini e simulacro degli interni e i "clay" delle 2 porte, coupè e caravan. Si passa ai "fiberglass" asimmetrici (2 porte/4porte) che oltre al differente... numero di porte presentavano sulle due fiancate delle sezioni trasversali di carrozzeria leggermente diverse. Di seguito, il "fiberglass" della coupè..thumb.jpg.4975503654ac77e8a9bba080878f2983.jpg)
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2 punti2 puntiParere spassionato. Cerca una Delta/500L/Focus a benzina usata poco uniproprietario con 7-8 anni di vita. Se trovi l'esemplare giusto, altri 7-8 anni li fai serenamente e il budget eccedente te lo tieni in tasca. Viaggi più comodo che in una B e l'unica mancanza reale che potresti avere, eventualmente, la risolvi con uno stereo 2Din aftermarket.2 punti2 puntix1 è una mini che di fatto è un segmento B allargato Q3 è MQB di seconda generazione nella versione media A2 che va dalla skoda alla VW tiguan. Se lo stringi diventa A1 che è quello del t roc, se stringi ancora diventa golf polo, cosa vuoi. In ogni caso una roba che copre dal B all D piccolo a seconda delle sottoversioni. Sulla modernità / efficacia di sti pianali stendiamo un velo pietoso su praticamente tutte le marche, perchè le figure barbine non sono mancate anche con roba che cominicia a costar soldi grossi. continuate disperarvi su di una macchina che sarà comprata prevalentemente da flotte e nlt in un momento storico in cui non si sa nemmeno che combustibile si userà tra qualche anno, poi avete un suv moderno e con un telaio come dio comanda a prezzi non troppo diversi, ma non lo comprate nemmeno sotto tortura quelli di alfa dovrebbero ricarrozzarvi un'indiana elettrica2 punti1 puntoTutto può essere, ma mi pare un render e ci sono alcune cose che non tornano, tipo le coppe ruota stile F1 sono proibite e non vedo sfoghi d'aria per i passaruota (tranne due piccolissimi sulle ruote anteriori)1 punto1 puntocon una tabellina del genere: elettrica S 4 - 4,3 metri S autonomia > 400km S adas fatti bene ? prezzo < 40k ? molta tecnologia S aspetto N una volta che non mi fa vomitare ogni volta che la guardo, che il look sia proprio come piace a me è un plus ma non indispensabile, trovassi altro che medesime caratteristiche e look migliore non ci starei a pensare ma non essendoci...1 punto1 puntoChe pace dei sensi rivedere ogni tanto linee semplici, sinuose, eleganti e possenti...1 puntoTi leggo sempre con piacere Max, qua secondo me centri il punto. Come mai tutte ste menate sull'efficienza aerodinamica delle elettriche NON si applicano alle Termiche? Banalmente, tutte le menate sulle superfici fluide, lisce etc delle auto elettriche, non trovano riscontro sulle termiche. Idem, come dici tu, la dimensione dei cerchi, e la larghezza delle ruote, ruote che dovrebbero essere sempre le più piccole possibile per consumare meno carburante. Invece si fa lo start-e-stop e si lavora poco per efficientare. Secondo me ci si mettono anche le prove omologative, magari fare ruote piccole o profili molto efficienti, non paga, se poi le prove di inquinamento le fai al banco...1 puntotroppo spazio ai loro manager, ormai hanno lo stesso atteggiamento mediatico dei calciatori1 punto1 puntomah io la trovo una gara anacronistica e senza senso poi , lo so , lò ci sono i ricchi , là ci sono i soldi e quindi correranno sempre ma con le vetture e gli ingombri di oggi è una gara senza nessun senso => NON SI SORPASSA !!! poi ha un grandissimo fascino ma io se devo godere a veder correre le macchine penso ad imola a spa a circuiti VERI1 punto1 puntoGT junior e B-SUV nella stessa frase. Speravo de mori prima. ☹️1 punto1 puntoIo avendo un po (poca, ho cambiato lavoro quando erano appena uscite) di pratica d'officina, penso che dal mio portafogli, non usciranno mai 40/45k€ per comprare una 500x vestita da Alfa. Perchè vi posso garantire che viste da sotto, 500x, Compass e Renegade (su alcune cose anche 500L e Gpunto) sono tutte la stessa macchina. E intendo stessi bracci oscillanti, stesse testine, tiranti, silentblock ecc... Non che vada male per carità, ma la 500x è in una categoria (anche di prezzo), qui siamo su un altra. Ci si aspettano anche altre soluzioni. E' la UkL 2 di countryman e altre C, non quella di mini 3 porte.1 puntoLa Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+02:00
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