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Doveroso

Sotto si nasconde la Tipo Abarth 😂

Maserati Dallas TX, in versione V6 Nettuno.

Posto qui perché il thread di Tonale è chiuso e perché in un certo senso la versione base di Tonale è un prossimo modello non essendo ancora pervenuta. Sono visibili i patent dei fari led semplici, che mi sono permesso di accostare a quelli già noti

Senza luci diurne; molto più cattiva

Molto rapidamente

Con questi chiari di luna, volendo il nuovo, farei il sacrificio e non me la lascerei scappare. Del resto, se Panda dev'essere, appare evidente che con questa situazione degli ordini sospesi, la situazione può peggiorare solo.

Ti pare che si è capito? Secondo me sarà fastback. Nella stessa intervista Cobee ha delirato dicendo che la C5X ha un'ispirazione Saab mentre la C4 un'ispirazione giappo.

c'è un controtelaio (2) nella portiera ben visibile nella foto: ovvero il "falso telaio" è incernierato dietro (1) e permette l'apertura controvento mentre la portiere vera e propria è incernierata - davanti - a questo telaio, per l'apertura tradizionale. vedi infatti che il gancio di bloccaggio (3) è visibile solo aprendo in avanti mentre scompare aprendo all'indietro, proprio perché fa parte del falso telaio che sorregge la portiera. in pratica è una fisarmonica o - se preferisci - una struttura a "Z"... spero di essere stato spiegato :))))

Io amo la E65 😂

Questo è quello che non capisco proprio... Perchè Stelllantis sugli altri marchi non ha fatto una roadmap totalmente elettrica, ma la fa su Alfa Romeo? Posso capirlo di gestirlo su uno dei marchi generalisti (Citroen, DS, Lancia), ma Alfa Romeo lo avrei proprio evitato. Differenziare ha senso, almeno fino a quando non sappiamo di dover fare lo switch per forza, non ne trovo la ragione.

bisogna però considerare il fatto che qui sul forum appena compare una foto sul web la si mette nel 3d apposito e le visualizzazioni si accumulano. Gente non così interessata, potenziali acquirenti compresi, magari vede una foto ogni due mesi e nemmeno se ne accorge di tutto questo battage pubblicitario

Il gatto migliore e' quello in una casseruola (e non sono neanche veneto) 😝. Ti chiedi cosa succedera' con questa? Ti divertirai un casino Ti annoierai da quanto non potrebbe andare meglio La venderai Ti darai del pirla per averla venduta ben sapendo in cuor tuo che l'avresti venduta comunque Prenderai altre auto che ti faranno impazzire, pensando a quanto andava bene quella. Ask me how how I know.

Fixed

Confronto sezioni laterali nuovo modello vs Rekord '66. Confronto sezioni trasversali berlina vs coupè. Il modello berlina in scala 1/5 in prova nella galleria del vento di Stoccarda. Diagramma delle pressioni nel piano di simmetria longitudinale. Poi... i risultati del primo ciclo di prove aerodinamiche, per gli amanti dei numeretti. I dati furono rilevati su 6 diversi modelli in scala ridotta: dall'alto in basso, un coupè ed una berlina Rekord del modello in produzione, una nuova Rekord nella versione berlina, una nuova Rekord sperimentale a coda integrata (tipo "fastback") e due studi di carrozzeria a coda tronca e convenzionale. Nelle ultime tre immagini, la visualizzazione dei flussi su un prototipo della berlina. Ho finito

Ehi ehi...la Granturismo per eccellenza è lei

Aggiornamento...😇

cochespias

Se lo vede BMW ci "cucina" una nuova generazione di Stehr grille... 😂

grazie. meglio del previsto comunque

Molto interessanti questi buoni dati di vendita, perchè spero facciano capire che EV non è solo una propulsione alternativa a ICE e venduta a caro prezzo, ma ha altre doti che convincono al plus di prezzo, e non è che sono tutti fessi.... e della CO2 non frega niente a nessuno. Guidare e gestire una EV è a tutti gli effetti un mondo nuovo e piacevole, ma ho paura che il concetto a tavolino non passa, passa per un pò di esperienza sul campo. E i troioni di @KimKardashian l'hanno colto al volo 😂

Vabbè che Alfa si critica sempre a prescindere, ma siamo arrivati a criticare prodotti che non ci sono ancora, che vedremo se va bene tra 3 anni, destinati a chi potrà permetterseli, perché se uno compra una BEV di segmento D si suppone che un garage dove ricaricarla ce l’abbia e si faccia bastare gli 800 km promessi, facciamo anche solo 600 reali.

Bene. Se li tengano. Ci faranno solo risparmiare tanti soldi facendoci tenere le nostre Alfa molti più anni. Una nuova specie di Youngtimer si profila … e ai soliti che diranno “tanto sarà uguale per tutti” (1) non è vero , vedasi giapponesi, coreani, bmw, Dacia e chi sdoppia l’azienda tra bev e no bev come Ford e probabilmente Renault (2) fosse anche vero, per un marchio ridotto al lumicino con meno di 60,000 vendite mondiali nel 2021 come alfa ogni errore può essere l’ultimo.

Ferrari Roma in Rosso Dino. IG: @knapneder

Ma non è che deve sviluppare nuovi motori; quelli che ha a catalogo oggi (solo exFca: 1.0, 1.5 Firefly, 2.0, 3.0 L6 ,V6 (magari col Nettuno su Alfa) e forse futuro 2.0 TD) arrivano facili al 2040... con piccolissimi adeguamenti; anche perchè le piattaforme in ogni caso rimarranno polivalenti sulla propulsione... Che poi basterebbe anche mettere dei modelli EREV, tra l'altro tipologia auto ampiamente sperimentata su vari prototipi dalle divisioni exFCA negli ultimi 2/3 anni

Contando che la GTI paga 620€ di bollo, preventivare meno di 600€ per assicurarla mi sembra poco. Idem i solo 2000 per la R (che paga tra bollo e superbollo 1450€). A meno di non limitarsi alla sola RCA. Ma spendere più di 30 mila euro di auto e limitarsi alla sola RCA come una punto scassata mi pare volersi dare una martellata da soli. Senza andare sulla Kasko, come minimo F/I (visto che fari led e navigatori hanno il vizio di dissolversi) cristalli e eventi atmosferici. Di costi fissi (assicurazione, bollo, tagliando) è più realistico parlare di 2500€/anno per la GTI e 3500€/anno per una R.

sempre fiorano oppure l'hanno già portata a fare un giro al mugello?

Dipende dal tuo percorso . se usi poco la macchina ,ma fai tratte abbastanza lunghette, allor apuò andare anche il diesel. o cerchi una tipo benzina il diesel dipende come lo usi...pochi km all'anno ma non spostamenti continui di 5km ,ma percorrenze decenti, il diesel non ti crea problemi. Io fra una segmento B e una C.....C tutta la vita...

hanno riciclato i led sopra della Cherokee, potranno dire di essere green e di fare riciclaggio

Continuo a pensare che questo marketing che parte dai prototipi ha frantumato abbastanza le scatole, va bene quando c'è da attendere un mese, di più è un boomerang.

Ho contattato Genesis Europe per avere informazioni circa il debutto del brand in Italia. Hanno risposto in maniera vaga dicendo "years to come" e "other european markets". Per questa ragione spostiamo tutti i threads di Genesis nel forum apposito e qualora decidano di introdurli anche da noi, sarà nostra cura avvisarvi.

Eh si, ovviamente, frontale molto elegante tranne il doppio rene. Ma il mercato vuole quello ed è giusto che lo diano.

Dichiarazione che fa acqua da tutte le parti. Allora mettano una Panda come SC.

Non ho mai capito a distanza di 20 anni come facevano ad aprirsi le porte del Concept Ellypse che potevano aprirsi in modo tradizionale o a libro, pur non avendo il montante centrale o bracci sulle estremità. Tutto sembrava molto pulito e leggero. Oggi scopro che nei bozzetti addirittura pensavano a porte piu' strane, diciamo a "sipario". La risposta piu' probabile ( visto che non esistono video) e' che che essendo una show car, venivano appoggiate su quel singolo perno visibile qua nella foto e che venivano aperte giusto nei saloni o per le foto di circostanza.

Qui vediamo invece la maquette asimmetrica della variante Commodore (sempre estate-autunno 1968), seguita dall'asimmetrica della coupè (primavera 1969, messa anche a confronto con il modello in produzione in quel momento). Oh... il montante B della prima Tigra Figurini e simulacro degli interni e i "clay" delle 2 porte, coupè e caravan. Si passa ai "fiberglass" asimmetrici (2 porte/4porte) che oltre al differente... numero di porte presentavano sulle due fiancate delle sezioni trasversali di carrozzeria leggermente diverse. Di seguito, il "fiberglass" della coupè.

Bene, 5 secondi a Vettel.

Parere spassionato. Cerca una Delta/500L/Focus a benzina usata poco uniproprietario con 7-8 anni di vita. Se trovi l'esemplare giusto, altri 7-8 anni li fai serenamente e il budget eccedente te lo tieni in tasca. Viaggi più comodo che in una B e l'unica mancanza reale che potresti avere, eventualmente, la risolvi con uno stereo 2Din aftermarket.

x1 è una mini che di fatto è un segmento B allargato Q3 è MQB di seconda generazione nella versione media A2 che va dalla skoda alla VW tiguan. Se lo stringi diventa A1 che è quello del t roc, se stringi ancora diventa golf polo, cosa vuoi. In ogni caso una roba che copre dal B all D piccolo a seconda delle sottoversioni. Sulla modernità / efficacia di sti pianali stendiamo un velo pietoso su praticamente tutte le marche, perchè le figure barbine non sono mancate anche con roba che cominicia a costar soldi grossi. continuate disperarvi su di una macchina che sarà comprata prevalentemente da flotte e nlt in un momento storico in cui non si sa nemmeno che combustibile si userà tra qualche anno, poi avete un suv moderno e con un telaio come dio comanda a prezzi non troppo diversi, ma non lo comprate nemmeno sotto tortura quelli di alfa dovrebbero ricarrozzarvi un'indiana elettrica

Ecco appunto.. non conosci uno nel range di spesa delle auto di cui stiamo parlando.. Vai a dire a un imprenditore che o ti bastano 800 km o vai a cagare e vedi dove ti ritrovi tu. E non c'entra il fatto che di elicotteri magari il signore ce ne ha 2.

Quali adeguamenti? Sono tutti motori ampiamente dentro la normativa attuale e già pronti per l'Euro7(se mai lo delibereranno); e comunque indipendentemente che lo stop è dal 2035, io contesto la scelta di fare full BEV su Alfa Romeo già dal 2027. Per me il passaggio a full elettrico dovrebbe essere graudale, quando i vantaggi degli ICE saranno tutti soppiantati. La soluzione EREV ti permette di razionalizzare su molti elementi, con uno schema meno complesso del PHEV. mantenendo i vantaggi di un ICE.

A parte i gatti in casseruola...vedo un futuro possibile in cui ti si possa chiamare "l' oracolo" 🥶

Non ci fosse la bistecchiera pronta per pasquetta la troverei quasi bella.

Ma sempre? Perché se cosi fosse non si sfrutterebbe il cut off del motore in rilascio che taglia l' afflusso del carburante ( consumi nulli) mentre se si mette in " folle" in rilascio il motore comunque girerebbe al minimo però consumando qualcosa. È corretto?

Questa. 😅 Perennemente in Dynamic. Solo che in discesa tocca frenare, altrimenti "sporco" la scheda tachigrafica!

1) Vi prego, basta nominare impunemente una ragazza emblema di una lotta molto più grande. Nella corsa all'EV, Elon Musk ha più "colpe" di Greta Thunberg (e lo dico detestando di cuore Elon) 2) Il cliente non è pronto semplicemente perché per ora sono ancora "cose strane". Si tratta della solita complessità informativa. Capire come utilizzare una lavatrice comandata mediante app non è facile, eppure è meglio. Ma la maggior parte dei clienti non è interessato, semplicemente perché deve imparare nuove cose e cambiare le proprie abitudini. Non è mica un caso che abbiamo demonizzato le sigarette ma tanti fumano le sigarette elettroniche (o senza combustione), anche senza nicotina. Non è "il succo", è l'abitudine quella che non vogliamo cambiare. Altrimenti non ci sarebbero così tanti metodi diversi che assicurano grandi effetti in palestra. Per cui ti correggo: ciò che il cliente non vuole cambiare è la sua abitudine già nota. 3) Come già detto ben prima, è parecchio OT. Il topic sull'auto elettrica è un altro.

Insomma come nelle Corriere di un certo livello