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Quanto mi infastidiva il doppio cinque con un solo buco...🤣

Ma perchè ogni auto del gruppo Ford deve avere qualche richiamo ad una ex auto del gruppo Ford? 😅 Sembra che han fatto di tutto per non farla assomigliare ad una Range Rover che probabilmente il designer aveva davanti

E pensare che...

Deutschland land of 500. 500 BEV ICE Totale %BEV %ICE Germania 4644 4582 9226 50 50 Italia 1553 5146 6699 23 77 Francia 3213 2157 5370 60 40 Gran Bretagna 1609 3611 5220 31 69 Spagna 343 1761 2104 16 84 Olanda 614 646 1260 49 51

....

500e Q1/2022

Non è che ci siano questi piloti più veloci di Sainz da impensierire Leclerc; Norris? Russel? Max? Hanno tutti contratti blindati, gli altri a mio avviso sono al pari dello spagnolo (Gasly, il Ricciardo di una volta) o sotto (Ocon e Albon )

Le due cavolate che hanno messo tutti gli anni non contano una fava. 0 motorizzazioni mhev, 0 motorizzazioni phev, 0 restyling, fari a led che arrivano dopo 6 anni quando anche le Dacia li offrono di serie, per non parlare dei tagli ai colori e alle scelte degli interni che se no mi sale la depressione

Vorrei essere un cinese ricco che non capisce niente di estetica e dire "wow che bella"😔

(Ring Ring) - Grazie per aver chiamato la "Ferrari tailor made", la chiamata è completamente gratuita e verrà gestita da un operatore italiano. Per motivi di training la telefonata potrà essere registrata. In cosa Le possiamo essere utile. - Vorrei ordinare una Ferrari 812 GTS Verde Tonale. Grazie!

un anno fa fu intervistato in merito al design di 4 e dichiaró che la concorrenza (cinesi) incalza, copia e se vuoi sopravvivere devi cambiare. tutto vero, ma c’è modo e modo cristo! C’è differenza tra il progettare un oggetto diverso ma bello ed uno diverso ma orrendo! io credo senza troppi giri di parole che sia un incompetente senza gusto alcuno, che sta assieme al management distruggendo quanto realizzato dai predecessori: purtroppo per me però a quanto pare vende bene… personalmente auguro a BMW di non riuscire a vendere più neanche una macchina per sbaglio, che tiri un calcio nel culo a questo fenomeno e che torni a fare auto belle e di riferimento. dai cristo Mentre pochi anni fa

GP d’Italia a Monza, biglietti in vendita: listino e prezzi I tagliandi per la giornata di domenica vanno da 84 euro (ingresso prato) a 700 (tribuna centrale) https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/gp-ditalia-a-monza-aperta-la-vendita-dei-biglietti-listino-prezzi-ferrari-614056.html Pronto, parlo col Pirelli Gran Premio d’Italia 2022? Ah, buongiorno! Senta, io sono un socio ACI, numero di tessera 917655 barra UT, come Udine Torino; la disturbavo per avere qualche delucidazione dato che mi devo recare a Monza...

Vendite aperte ieri in U.K. - l’ intera produzione è stata fatta fuori in 40 minuti 😆

vedendo solo i leak in vista frontale mi ero sbilanciato, ma vedendola ora in toto... beh, pessima la versione bi colore poi, chi l'ha pensata dovrebbe essere giudicato all'Aia alla corte internazionale per crimini contro il gusto estetico

Secondo me è un messaggio subliminale...

La cosa bella è che son tutte epoche rimaste sulla carta... Anche prima dei piani da 300 e 400k si diceva " l'epoca delle alfa fiat è finita ", poi " in questa nuova epoca costruiamo tutto in italia e solo auto premium" poi "in quest'epoca o raggiungiamo 300k unità o chiudiamo" poi "o raggiungiamo le 400k o chiudiamo". Ora inizia l'epoca del " o facciamo utile con quello che vendiamo o chiudiamo" . Diciamo che per accrescere la percezione del marchio dovrebbero smetterla di fare sti discorsi da contafagioli. Cioè Tesla ha fatto buchi stratosferici per anni, ma non se ne usciva ogni 3x2 con "o facciamo utile o chiudiamo". Si è creata una fortissima percezione del marchio (tanto che in borsa vale n volte le altre società automobilistiche) dando anche un immagine più vincente al marchio. Poi nessuno vieta ad un'azienda di chiudere un marchio non redditizio, però che evitassero qualsiasi annuncio e pensassero solo a far crescere la percezione del brand

Non ho mai amato le supercar cabrio, poiché preferisco da sempre avere un tetto vero e solidale con il telaio sopra alla mia testa. Tuttavia, pur preferendo la coupé, trovo che questa GTS sia la spider più bella dai tempi della F355. Concordo con @poliziottesco quando dice che la F8 è troppo "carica". Dopo la Monza, la Roma, la 812 Competizione, la 296 GTB e la Daytona.....chapeau a Manzoni ed il suo team. Ottimo lavoro.

Ford è super simpy e sul pezzo, taci! Non puoi criticare un'auto che sa di oceano la mattina e di alberi la sera! Certo, avrei preferito le patatine fritte a mezzogiorno, però oh, non si può avere tutto.

Visto che Ypsilon e Delta sono confermati, immagino che si rimarrà vicini all'alfabeto greco, tipo Zeta (che sarebbe un ritorno per una Lancia e a mio avviso in linea ad una grande UV) oppure Sigma o Omega approfittando del fatto che a Opel non servono più

Un contratto biennale mi sembra la soluzione giusta, perché dà un minimo di stabilità e di fiducia al pilota (e di riflesso al team). Bottas è stato stoico ad andare avanti 5 anni con altrettanti rinnovi, ma il suo ex team non ci ha fatto una gran figura a trattarlo così, senza peraltro mai sfruttare questo suo "precariato" per sostituirlo con Russel con qualche anno d'anticipo. Invece il rapporto tra Sainz e Ferrari è all'inizio ed è giusto investirci ora che siamo nella fase dell'idillio. Anche perché sostituirlo a breve con un pilota più veloce significherebbe complicare la vita a Leclerc; sostituirlo con uno più giovane farebbe invece venir meno la parte di esperienza che mi sembra sia il migliore "asset" di Sainz in questo momento.

Era l'opzione più logica ed anche la migliore, in FDA non ci sono piloti in rampa di lancio a livello di Sainz (Mick non lo è manco lontanamente, almeno ad ora) e nemmeno ci sono altri piloti interessanti che si libereranno a fine anno, forse Gasly, ma non credo possa fare più di Carlos...

Si, mai guidata? Vuole sempre guidare lui, quando andate di giro in giro?

Recente ritratto di Sebastien insieme al suo copilota Belle.

Ma il frunk è trasparente per vedere i bagagli che si muovono mentre guidi ?

Peraltro non serve un nuovo motore. Col 1.5, il 2.0 ed il Nettuno puoi declinare nmila versioni da qua al 2040

Nuovo spot con DiCaprio

Ciao a tutti. Questa mattina sono stato alla presentazione in anteprima in Rossocorsa. Presentazione ben fatta e lasciato parecchio tempo a tutti per guardarla con calma fuori e dentro. Era una Modena grigio chiara con cerchi da 21 e interni in pelle ghiaccio. Interni molto belli e ben fatti, spazio abbondante per i due passeggeri davanti e molto spazio per le gambe dietro, anche se ho il dubbio che un quinto passeggero centrale sarebbe molto stretto, nonostante la larghezza dell'auto che è notevole! Il fatto è che molta della larghezza almeno a vista va in portiere super ingombranti e forma bombata del posteriore. Bagagliaio bello regolare e alla vista capiente. Da fuori la linea è molto bella. La sensazione è che sia molto più piccola delle dimensioni reali. Insomma è pur sempre una macchina da 485cm, ma sarà l'effetto del design, sembra decisamente meno grossa. Infotainment a mio avviso molto bello e super moderno. Ovviamente c'era un tipo che diceva sul mio Macan è più bello il contagiri tradizionale..... dopo che per anni l'hanno menata di quanto è bello il virtual cockpit ;))) La vettura esposta aveva il tetto panoramico e il cielo nero. Sarà più sportivo ma io personalmente invece trovo che il cielo chiaro dia una maggiore sensazione di spazio. Non ho chiesto, ma immagino sia una cosa che si può scegliere. Non sono riuscito a prendere le misure di dettaglio della panca posteriore, ma temo che coi 2 seggiolini con attacco isofix, un booster centrale non ci stia. Dovrò verificare meglio, viste le regole stringenti dei seggiolini attualmente in vigore. Se riesco a superare questo vincolo, riuscirò a liberarmi della XC90 ;-)))

Be forse solo Tonale quindi, Giulia e Stelvio sono figli di Marchionne. Manley uno dei peggiori comunque....per fortuna è durato poco. Speriamo nella nuova dirigenza....

Non avrebbe senso chiudere il marchio ora a mio avviso, quando hai un team di F1. Secondo me (è quindi un'opinione personale che non ho cambiato nel tempo pur essendo di famiglia cliente anche Alfa Romeo) non hanno finora dimostrato la giusta mentalità per gestire e rilanciare un brand come AR dopo i disastri della gestione Fiat, eccetto qualche fortunato caso eccezionale, come Giulia Q e GTA, 8c e 4c. Vediamo cosa combina Stellantis...ma non vedo, al momento, la giusta "vision" del brand. Di fatto, hanno lasciato morire soli al fronte Giulia e Stelvio, entrambi che oltre a non aver avuto dei compagni di squadra (leggi, modelli in gamma) a supportarli, non hanno neanche ricevuto update di livello, se non qualche miglioria all'interno che ci voleva tutta, certo. Ribadisco un concetto; bene che abbiano partorito la Tonale, era ora, però devono dare davvero una struttura alla loro offerta di prodotto, sennò annasperanno sempre. La colpa dei dati di vendita mediocri non è certo del mercato. La colpa è solo della mala gestione del brand perpetrata negli anni. Il mercato redditizio c'è eccome, altrimenti non si spiegherebbe come fa una BMW M o un Audi RS a crescere di volumi a doppia cifra anno dopo anno. Do ancora un po' di tempo ad Imparato e Tavares, però già vedo che i loro stessi animi siano più freddi nell'ultimo periodo. Vediamo che succede, ma ora come ora, vedo AR continuare a soffrire di un management deficitario di coraggio e volontà di fare le cose come andrebbero fatte. Ad ogni modo, ribadisco, almeno Tonale lo hanno fatto, ma adesso testa bassa e modelli nuovi (seri e furbi) a speron battuto ad aiutare oltre che Tonale Stesso, anche Giulia e Stelvio.

Il che è comprensibilissimo.. ALFA ROMEO GIULIA D II 4p ALFA ROMEO STELVIO D II suv MASERATI GRECALE D/E SUV ALFA ROMEO "GAVIA" E SUV MASERATI LEVANTE II E/F SUV MASERATI QUATTROPORTE F 4p con la JEEP ad aggiungere massa critica... Mi tenessero gli ICE almeno fino al 2030 su tutti i modelli sarebbe anche meglio...

errore. I tragitti con i consumi migliori delle full hybrid, e di tanto, sono gli extraurbani. Il fatto che in città siano molto molto migliori dei consumi delle benzina, viene confuso come il momento dei migliori consumi delle ibride, ma non è così, le full hybrid hanno i loro record di consumo tra i 65 e gli 80 km/h stabili e a motore sempre acceso. Con un motore ad altissima efficienza (è questo il segreto).

Se non fosse per la bassa efficienza in autostrada secondo me sarebbe un’auto perfetta per tantissimi usi, non solo come cittadina. Io la uso anche in extraurbano rurale e mi ci diverto parecchio, e’ comoda, ben fatta, adorabile da guidare e da guardare dentro e fuori. In questi giorni l’ho usata per tratte di una cinquantina di km a botta con quattro persone a bordo (dietro un adulto ed un bambino di otto anni). Certo lo spazio non abbonda ma se avanti siedono persone di statura medio-bassa alla fine per un’oretta non ci si sacrifica più di tanto..sicuramente ci si sta meglio che sulla Yaris GR 😅

Il sunto è che con un'ibrida di tipo full, spesso si ottengono medie di consumo migliori in extraurbano che non in urbano. Provo a spiegarvela in maniera molto pratica, visto che ho un'Auris ibrida Partendo con motore freddo al mattino (t.amb. 5 °C), in un percorso cittadino di circa 10 km, la media finale dei consumi è di circa 20 km/l (vedi qui ulteriori dati in telemetria). In un percorso extraurbano di circa 50 km, partendo sempre a freddo (t.amb. 8 °C), la mia media dei consumi a fine percorso arriva vicina ai 25 km/l (vedi qui telemetria). -- Segue "spiegone" -- Questo significa che in urbano, dove tipicamente "non si macinano km", pur avendo delle ottime potenzialità, il sistema ibrido non riesce ad esprimersi al meglio. Ciò soprattutto con temperature ambientali basse, con le quali il motore endotermico fatica a raggiungere la regimazione termica. Ecco, magari un tassista che usa continuamente l'auto in città, riuscirà facilmente a migliorare di molto la media, ma solo grazie all'uso continuativo, tipo di utilizzo che non è affatto così comune per i più. In extraurbano invece, vuoi perché di solito si fanno più km, vuoi perché l'endotermico sta acceso per più tempo e con un carico maggiore, la regimazione termica avviene prima. E l'endotermico, in rapporto all'intero percorso, lavora per un numero di km maggiori in condizioni ideali, condizioni nelle quali consuma molto meno. Notare che il regime medio sul percorso sopra indicato, è stato di circa 1.200 giri/min, una cosa che difficilmente si realizza su una normale auto endotermica, anche diesel. E se le condizioni ambientali sono più favorevoli (es. temperature primaverili, 17 °C), nel medesimo percorso extraurbano, il consumo medio alla fine del viaggio può risultare prossimo ai 30 km/l... 😅

Sono tornato qualche giorno fa,nel viaggio di ritorno in autostrada ho usato un approccio diverso cioè non usando proprio le attenzioni della guida ibrida,quindi in autostrada ho usato solo sport e non ho risparmiato la macchina,fisso ai 130 in italia e una punta breve di 160 per saggiare la ripresa. L'apporto elettrico è sempre presente le tacche della batteria sono sempre a metà. nel frangente autostradaleil cdb ha sempre segnato sui 4,6 4,7l/100km.(Slovenia parecchie salite anche di chilometri seguite poi da discese molto lunghe dove ho usato anche la b. Ho finito con 4,2 segnati dal cdb(compresi gli ultimi 150 km di statale). in totale ho fatto 1000 km con il pieno di 43 litri. Considerando il percorso favorevole (statale 300AR)e sfavorevole autostrada anche di montagna(700km tra andata e ritorno)sono pienamente soddisfatto.sicuramente le gomme strette con cerchio da 16 hanno favorito i consumi e anche le prestazioni e il confort generale. Se avessi usato la stessa tecnica dell andata dove ho centellinato l'acceleratore e dove comunque ho trovato molto più traffico avrei avuto risultati nettamente migliori. A livello di ore di guida ho risparmiato solamente 30 minuti rispetto all'andata dove sono andato più piano.

Il motore della mia a 80km/h costanti gira a 1000/1100 giri,immagina di fare anche solo 20km cosi e capirai che si consuma veramente pochissimo.Recentemente ho fatto 145 km di statale tra i 50 e 85 in base al traffico ottenendo un 3,0l/100 km(dal cdb)

Anche a me piace più della coupe, veramente molto bella e molto Ferrari. Meno esasperata e decisamente più classica di 488 ed F8. Per i miei gusti esteticamente preferisco la MC20, tuttavia se dovessi scegliere tra le due credo che andrei di Ferrari.

Riepilogo delle versioni ( da Motor1.com ) Modello 735i 740i 760i xDrive 740d xDrive 750e xDrive 760e xDrive i7 xDrive60 i7 M70 xDrive Motore 3.0 R6 3.0 R6 4.4 V8 3.0 R6 Diesel 3.0 R6 PHEV 3.0 R6 PHEV 2x Elektromotor 2x Elektromotor Potenza 286 PS / 425 Nm 380 PS / 520 Nm 544 PS / 750 Nm 300 PS / 670 Nm 490 PS / 700 Nm 571 PS / 800 Nm 544 PS / 745 Nm 660 PS /+1.000 Nm 0-100 km/h 6,7 s 5,4 s 4,2 s 6,3 s 4,9 s 4,3 s 4,7 s < 4 s Vmax 250 km/h 250 km/h 250 km/h 250 km/h 250 km/h 250 km/h 240 km/h tba Consumo 7,9 l 7,0-8,0 l 11,2 l 5,9-6,9 l 1,0-1,2 l 1,1-1,2 l - - Percorrenza in elettrico - - - - >80 km (WLTP) >80 km (WLTP) 590 - 625 km (WLTP) tba Mercati di destinazione China China, USA USA, Middle East Europa alle alle alle alle Da quando November 2022 November 2022 November 2022 Frühjahr 2023 Frühjahr 2023 Frühjahr 2023 November 2022 tba

Che roba sta macchina, i primi mercati sono Germania, Francia e UK. Un vero successo

Il cambio era dovuto alle normative Euro 6C/Euro 6D Temp se non sbaglio nel 2020 aveva anche i motori 1.4 e 1.6 sostituiti poi nel 2021 da un 1.5 e le PHEV non più importate. Ma non ricordo esattamente, comunque l’esemplare in questione è una delle ultime MY2021

Con tutto il rispetto... Ma proprio in questo forum per anni si è criticato questo o quel modello italiano per gli interni "non al passo con i tempi, interni superati" e chi più ne ha ne metta. Maserati c'ha messo tre schermi, ampiamente configurabili (ed anche molto di più, se guardo quello che fa Porsche) Adesso la canzone cambia e si scopre che era meglio avere le lancette. Anche a me dal punto di vista romantico piacciono le lancette, ma bisognerebbe rendersi conto di essere una minoranza che putroppo non tiene in piedi una fabbrica di automobili (a meno che non si è costruttore di nicchia).

Sulla Kid anche io sono un po' perplesso, ma non penso che Tonale abbassi il valore del brand. Tonale è sostanzialmente tutto quello che Alfa non è stata in questi anni e considerando il segmento 'popolare', non può che far del bene ad Alfa.

Servono gli utili. Gli utili li fai con i margini. Una 7er ha più senso di investimenti rispetto al facocero 1er. Quindi il facocero 1er, lo fai ricarrozzando una Mini. la MINI la fai su base cinese... Margini...margini e margini... il resto è annata che non serve ad un kaiser, ahimé

Esternamente è un rutto ma dentro mi pare un passo avanti rispetto alle concorrenti qui il delinquente cerca di giustificare il design, io non ho avuto il coraggio di sentirlo

Fixed

lucine al popolo finalmente! mo non scassat o cazz e compratele!🤣

Un saluto a ClubAlfa che leggerà queste pagine 👋👋👋

Il 1000 3 cilindri è molto meglio del fire. Consuma pochissimo, sale di giri bene ed ha un ottimo 6 rapporti. Solo per i meccanici da social fa schifo. ☏ iPad ☏