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Siamo sicuri che quel disegno non sia nato per quel faro? Io non direi proprio..

Se avessi la possibilità una Giulia andrei a comprarmela IERI... con qualunque allestimento, con qualunque motore, di qualunque MY..... e devo continuamente leggere di gente che la "schifa"..... è per quello che ormai salto a piè pari le discussioni sulle Alfa Romeo... fanno solo venire il nervoso, gli "alfisti" da tastiera................

Ma quando la smetteremo di dare per scontato i conti aziendali? Nell'automotive nulla si fa senza un obiettivo economico. Se hanno portato su Ghibli quel motore evidentemente dava dei vantaggi economici. Io mi sto sgolando a ribadire che questa è la verità. Non è colpa dei Francesi, di Peugeot e compagnia bella. Anche lo stesso Tonale è stato ritardato, ma non certo perché si divertisse Tavares. Perché semplicemente quando l'ha provata era incazzato a bestia (e lo so per certo.).

Quindi niente ruggine, niente pomelli del cambio che rimangono in mano, niente interni appiccicosi, niente braccetti che si smontano da soli, insomma, nessuna soddisfazione 😀

Prima lo pensavo anche io. Poi ho visto quanto costa fare uno stampo per particolari per Ferrari, Rolls-Royce o anche una semplice macchina per caffè... Ti passa la voglia già solo di fare qualche piccola "modifica" da M.Y. Ed invece sbagli. Perché hai 3 motivi principale per ibridizzare Maserati rispetto ad AR. 1) è un brand globale Maserati 2) è upmarket rispetto ad AR 3) i margini su Maserati sono molto più elevati che su AR. Quindi, si è scelto l'investimento meno rischioso e in ottica previsionale più profittevole. È una logica Win-Win. Vi piace la Giulia? Compratela! Non vi piace? Pazienza, non vi piaceva nemmeno prima. Volete il MHEV? È solo con un 2.0 litri turbo da 330 CV. Chi cozza lo avrebbe comprato quel motore su AR? Invece, ad esempio, il mio responsabile commerciale ha la sua Grecale MHEV che consuma come un pozzo di petrolio (mediamente 7 km/l) ma è ibrida, fa Green e fa più scena della Giulia 2.2 Mjet che aveva prima.

Il mio umile contributo..

Sicuro di volerti perdere tutti i CEO???? 😂😂😂

Stesso colore che la mia Giulietta 😄

Troppo. Oh che due palle con le tecnologie vecchie. Adesso c'ha anche questi cazzo di fulledde, che io avrei pure preferito che non ci fossero visto che con 142 euro ho preso due Osram Night Breaker da 35 W su Amazon da 3200 lumen l'una, dove sta il vecchio? L'infotainment ha tutto. Il virtual cockpit c'è. I fulledde ci sono. Gli ADAS con guida autonoma di livello 2 ci sono. Adesso che manca?

Carbonio a vista oggi a Maranello https://www.instagram.com/only_monza/

Non è un museo. Le auto vengono spostate, prestate, fatte uscire di continuo. E io trovo che sia anche il suo "fascino". E' un - bellissimo - magazzino aperto al pubblico.

Boh, dite un po' quel che vi pare. Aver tolto le 200cv mi pare una grande strunzata... [cit.]

L'ho vista dal vivo: Urus ne esce con le ossa rotte. E' bellissima (seppur contesto il tipo di mezzo.).

Giulia e Stelvio sono due auto che le riconosci da lontano e sono molto belle al contrario di certi altri modelli tedeschi che sembrano tutti uguali e anonimi. Penso che rimarrà lo stesso con questo MY. Adesso qualcuno si straccia le vesti perché si poteva fare di più o diversamente ma sono sicuro che quando usciranno le nuove Giulia e Stelvio si solleverà di nuovo un coro di come si poteva fare meglio o diversamente. L’Alfa Romeo ha questa prerogativa. Non va mai bene se non quando un modello esce di produzione

https://www.instagram.com/simone_masetti_99/

non capisco bene chi dice che Stelvio è invecchiato presto... Vorrei capire quale è il suv che è invecchiato più lentamente di stelvio.

Anche io all’inizio ho atteso, anche perché già nel 2018 giravano le voci del mild hybrid e mi interessava, poi non ho più voluto aspettare è L ho presa. e mi sono accorto che era già matura ora dopo quattro anni e 65000km fatti senza problemi, rumori i ecc posso solo esser contento della scelta. l’unico appunto è che se c’è gente (non io) che la prende in leasing e vuole cambiarla con un modello nuovo, questa lunga attesa non invoglia a cambiarla. sul virtual cockpit ho notato che le lancette a zero non sono in posizione verticale, che personalmente le preferisco, penso e spero che la quadrifoglio abbia una grafica dedicata riguardo ai fari a me piacevano molto anche prima, in posizione diurna

...boh...Ghibli 2.0 in vista globale e il modello piu venduta...

Giulia e Stelvio sono a fine carriera perché Tavares e Imparato hanno deciso di anticipare le eredi, su cui hanno destinato anche le risorse per il restyling più corposo che aveva pianificato Mike Manley. L'ho già scritto spesso, ma lo ribadisco perché deve essere chiaro: i due restyling previsti nell'epoca Manley erano sostanziali sia fuori che dentro perché servivano a portare i due modelli più avanti possibile, dal momento che NON ERANO PIANIFICATE DELLE EREDI. Anzi, a dirla tutta Alfa Romeo non aveva progetti per una gamma futura all'infuori di Tonale e B-UV che erano stati concepiti come progetti "near premium" o "upper-mainstream" con l'intento di riposizionare Alfa in basso. Già Tavares e Imparato hanno fatto i salti mortali per adattare il progetto di Tonale già in corso d'opera e riportarlo sui binari del premium, e ora stanno concretamente pianificando una gamma intera. Che poi non ci piaccia per via dell'elettrificazione è un altro discorso, ma c'è tanta carne al fuoco per il futuro e se stanno facendo i pulciari sulla gamma attuale non è per mancanza di fiducia nel marchio, anzi. È stato chi c'era prima a rinnegare tutto ciò che hanno fatto Marchionne e Wester e a chiudere i rubinetti.

Dettaglio 😬

Per me rimane una vettura che non ha eguali negli ultimi anni. Quanta rabbia. Li c'è il sudore di tantissimi ragazzi che credetemi c'hanno messo l'anima e le notti insonni. Se solo avessimo al continuità e l'organizzazione tedesca.... Tornando in topic: è bella, ancora di più ora che hanno corretto l'unico difetto che per me aveva cioè le ottiche dei fari anteriori. Andrebbe messa in garage finché siamo in tempo.

Nuovo logo per il modello made in China che sarà adottato anche dal nostro il prossimo anno

https://www.italiaracing.net/Antonelli-promosso-da-Prema--in-Formula-Regional-by-Alpine-/247053/1096

è giusto che tu sappia che appena vedo "ale75 ha aggiunto un nuovo post nella discussione Ferrari Daytona SP3 2022" ho una reazione pavloviana che mi imbarzottisce all'istante

Gira che ti rigira ha comunque ragione Alfa perché gli scenari sono due - voglio far morire il modello e quindi lo portano a fine vita senza spendere troppo. - le versione tolte non avevano un ROI che ne valesse l'esistere in gamma oppure addirittura negativo. Il terzo scenario è che siano loro stupidi e noi qui dentro intelligentissimi, cosa che tendo ad escludere.

Un po’ di tailor made prima delle finali mondiali

Stupendo, quando Skoda era ancora uno dei brand che amavo per la simpatia immensa dei prodotti 😍

Piccolo OT: bellissima questa foto, dove si vedono i vorticatori aerodinamici nella carenatura del fondo scocca

Dove su giulia sembrano una forzatura, qui i nuovi fari stanno molto bene. Se ci mettessero su un ben diesel con la parolina magica ibrido sul libretto, questa potrebbero continuare a venderla ancora per taaanto tempo. E se la smettono di impoverirla. U un auto da 60k avere configurazioni praticamente bloccate e aver tolto addirittura i rivestimenti portiere in tinta coi sedili non sono cose accettabili. Dai l'idea di essere un costruttore alla canna del gas attaccato al centesimo. E questo non è il segmento delle Panda senza appoggiatesta.

Lo so che avendo destinato risorse alle eredi qui avevano tre euro da dedicarci. E tutto sommato non è uscito male e non le manca nulla. Però non si può non nascondere che l'unica pecca sia il fatto che è EVIDENTE che il disegno del faro, nato con forme e proporzioni di un certo tipo, nulla abbia a che vedere con lo stile che invece le ottiche interne vogliono dare. Per me già togliendo la goccia in basso con Paint il faro diventa una mega figata Peccato, accontentiamoci.

Stelvio è una cannonata così. Bello era, molto bello è diventato, con una modifica minima. Evidentemente il progetto è ottimo e lo dimostra dopo gli anni. Se solo avessero dato un ritocco alle ortiche posteriori come alla sorellina tonale...

Gli interni sono splendidi, preferite quelle (a(ate che mettono nelle Mercedes che pare la plancia della Panda del 1980 con due tablet attaccati?

Prevedo beatificazione e mercato usato florido per la 200cv benzina 🥶 Sara’, come dicono gli anglosassoni “the sweet spot” 😅

MMarchionne?

Vabbè mi sembra un po la storia dell'allenatore di calcio, tutti i tifosi sono bravi tranne l'allenatore che è pagato per farlo.

Io che vengo da due stelvio mi do il diritto di poter criticare, non essendo uno trova mille scuse per non prendere alfa. Questo leggero "mca" è fatto bene, nel senso che hanno cambiato la cosa che almeno a me convinceva di meno, ovvero i fari anteriori e hanno aggiunto il vc che non dico essere essenziale, però effettivamente provandolo non è male per la guida con il navigatore. Così come bene gli aggiornamenti on air. Tuttavia per varie ragione, probabilmente tutte validissime, non sono mai riusciti a fare 31. Si sono sempre avvicinati al 30 e ogni volta gli è mancato qualcosa che lo facesse stare al passo forsennato dei concorrenti. Sicuramente l'mca è arrivato un po' tardi(infatti era programmato per arrivare prima) e cosa ben peggiore è arrivato senza nessuna soluzione ibrida. Non voglio ritirare fuori il discorso trito e ritrito, si sapeva da tempo, però è indubbio che questo ne determina l'invendibilità in tanti mercati e per tante persone. Sui motori che hanno tagliato sicuramente stona abbastanza il taglio del 190 cv, però dipenderà molto dalle politiche di prezzo e dalla proposta che verrà fatta sul 210. Alla fine credo che sapendo di non potersi piu rivolgere alle flotte aziendali abbiano preferito puntare su chi associa il brand a sportività e buone prestazioni (più hanno lasciato l'entry level per il mercato italiano). Per le flotte aziendali spero che la loro idea non sia quella di spingere anche in futuro a scegliere l'opzione ds, che è quello che propongono adesso a chi possiede alfa.. spero in questo Imparato si faccia Valere una volta che avrà i prodotti anche per le flotte

Come anche nel 2019 da AUstin in poi diceva che le prestazioni del motore erano rimaste uguali 😀 Un conto sono le dichiarazioni pubbliche (forzate ovviamente visto che si parla di regolamenti), un altro la verità.

Concordo. E comunque quel family feeling stava bene anche sulle berlinone... vedi Superb I.

Emergono le foto dello Skoda Yeti Pick-up. Ampie le modifiche al telaio che hanno portato a un passo di 3.006 mm. Questo, combinato con lo sbalzo posteriore esteso, consentiva un letto posteriore sorprendentemente grande che misurava 1.936 mm di lunghezza, 1.170 mm di larghezza e 625 mm di profondità. Il pickup era dotato di un motore turbodiesel TDI da 2,0 litri che produceva 168 CV (125 kW / 170 CV) e trasmetteva potenza a tutte e quattro le ruote attraverso un sistema 4×4.

vero solo in parte. Nei primi anni di vita commerciale non le tiravano certo dietro.. e di sconti ce n'erano pochi.. come anche 147 (ma qui non c'entra). Poi con il passare del tempo si, venivano vendute a saldo. Poi dall'uscita del mercato della 159 alla Giulia è passata una generazione di auto e tanti che son scesi da 939 non è tornata in concessionaria Alfa

Non credo, perché se paragoniamo Grecale a Tonale ed a Brennero (?), ci rendiamo conto di come la Maserati sia di nicchia al confronto. A Maserati evidentemente, bastava ibridizzare parte della gamma per trarne dei vantaggi. Ma ricordiamoci delle linee guida stabilite da Tavares; se ne valeva la pena, l'avrebbero fatto. Anche perché, pensando a ciò che è successo con Tonale, è stato lui che ha spinto per un miglioramento nella guida, su un SUV, oggi.

Altra motivazione per introdurre la 2.0 per la Ghibli e la tassazione in Cina dove si vende la Ghibli praticamente solo come 2.0, ma questa e un mercato completamente irrelevante per la Giuliax, non vende la, neanche in versione mhev.

Con la prossima 8ore del Bahrain oltre a chiudersi il mondiale Wec22 si chiuderà anche l'era delle GTE Pro Porsche e Ferrari si giocano il mondiale all'ultima gara e questo è il riepilogo dei mondiali vinti fino ad ora: Una cosa è sicura, Ferrari sicuramente sarà il costruttore più vincente della categoria.

la cosa strana è che hanno sprecato soldi per Maserati Ghibli, è stato uno spreco totale di soldi portare le ibride su quel modello.

Nella mia X5 quando entri/esci della macchina (e rimane cosí a macchina spenta) lo sterzzo va in automatico nella posizione piú elevata per entrare e uscire comodamente.

Che bella la Ahoj! [emoji7] Sembra davvero una Renault, una via di mezzo tra 4 e Twingo. Bellissimi tutti i dettagli, la trovo adorabile. Poi ho sempre amato il posteriore della Tudor, davvero bello.