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che schifo... grazie maFIA, grazie DT 39... Gara anche bella, persa dalla Ferrari per le qualifiche di Venerdì e per la sfiga (Norris che rimbalza e va sul #16 e la visiera che rischia di mandare la fuoco la #55), ma sono convinto che se Charles partiva in una posizione più consona se la poteva giocare. Contento per Russel, sempre detto che è un gran pilota e la vittoria l'ha meritata tutta, peccato per la squadra in cui corre. Max "bastardo" su Perez, che ancora si vendica di inizio stagione quando il messicano credendosi in lotta per il mondiale, si rifiutò di dare la scia... RB male comunque... Grande Alonso fortunato con la safety, ottima gara dell'alpine in generale dopo il disastro di ieri. Commissari ridicoli per l'ennesima volta Bella gara di Vettel peccato non aver concretizzato poi... Disastro Mclaren ps, strano che non abbiano penalizzato Sainz, forse perché dietro c'era comunque un'altra Ferrari e non ci guadagnava nessuno (anzi, Perez ci perdeva in ottica campionato...)

Si sentiva proprio la mancanza di una bella doppietta Mercedes.

Alla fine la mia ricerca si è conclusa, ho scartato definitivamente Grecale e sono entrato in possesso di una Ghibli diesel 250cv 2018 con 8000 (ottomila) km. Allestimento base ma con il pacchetto completo di ADAS. Ex Leasys rimasta ferma per il COVID, tutto certificato e con 2 anni di garanzia nazionale. Presa ad un prezzo molto invitante, all'incirca quello della stessa auto con 60-70000 km su Autoscout. Sono andato a prendermela a 600km di distanza ma ne è valsa la pena. La sto valutando per bene ma non sono deluso, è l'upgrade che cercavo, del resto la scelta era tra quella e un'altra Giulia. Ho perso un po' in maneggevolezza, ma più per le aumentate dimensioni che per il progetto più vecchio. Essendo una MY18 adotta lo sterzo elettroassistito, non mi stupirei se avessero applicato il know-how di Giulia sulla cugina per migliorarla. La Giulia precedente quasi sicuramente rimarrà dentro casa e sostituirà la Giulietta 1.6 jtd, non ce la faccio proprio a darla via. Seguirà confronto più approfondito, forse, quando me la sentirò.

MG Cyberster debutterà ad Aprile 2023, proprio quando questo topic compierà 10 anni!

Ancora insistono a dire che il 39 non c'entra nulla. Solo chi è in malafede può affermare che la direttiva non ha agevolato Mercedes e sfavorito Ferrari

Questa è una GT 5 metri e 4 posti, il paragone con 911 secondo me è un po' forzato, le caratteristiche delle due sono abbastanza differenti a mio avviso.

In realtà c'erano differenze Su Prisma il cruscotto con la strumentazione principale e le bocchette era meno "integrato" nella plancia, inoltre era separato dalla parte sottostante, tanto che si creava un'unica mensola dal volante alla portiera passeggero. Per la Delta, oltre a essere più annegata nella plancia, la parte superiore era attaccata a quella inferiore, essendoci, al posto del "buco", l'autoradio (quindi in posizione più ergonomica). Notare inoltre la presenza del cassettino portaoggetti superiore. Ah, i bei tempi in cui ci si poteva concedere il lusso di proporre plance che sembravano simili ma erano sostanzialmente differenti!

Mi ricordo cosa scrissero su 4ruote a proposito delle finiture in granito di questa mercedes:"...ogni commento sarebbe lapidario.." uahahahahahahaha comunque ragazzi non c'è niente da fare. Gli interni delle auto, in genere di qualsiasi marca, hanno raggiunto l'apice per quanto riguarda qualità, finiture e design, fra la fine degli anni 90 e i primi anni 2000. Dopo il 2005 è iniziato un lento declino, che però negli ultimi anni sta accelerando sempre di più, specialmente sulla qualità dei materiali e degli assemblaggi. Oggi auto considerate "premiun" come Audi, Mercedes e BMW, propongono degli interni di una qualità di plasticacce talmente bassa, che negli anni 90 sarebbero stati criticati persino su di una Lada Niva. Poi i "geni" del marketing attuali se ne sono inventata un'altra: co sta menata della ecosostenibilità, del green, del rinnovabile e tutte ste stronzate, ci stanno propinando finiture di plasticaccia riciclata, dove un tempo ci stavano rivestimento in pelle di qualità. Gli intenri ecosostenibili si sono inventati. Ecopelle..la chiamano la palsticaccia riciclata e però te li fanno pagare come e forse anche più cari di quelli di pelle vera. Vabbè, rifacciamoic un po'ì gli occhi con gli interni della concept Alfa Romeo Nuvola, che magari son stati già postati, ma farli vedere una seconda volta non fa mai male.

Va paragonata con il listino delle concorrenti. Ad una occhiata superficiale vedo che in US la Trofeo è prezzata pari alla Bentley Continental GT V8 e a poco più (trascurabile) della Aston Martin DB11 V8. Lexus LC, BMW M8, Mercedes SL e Porsche 911 Turbo e Turbo S sono prezzate decisamente più in basso. Se guardiamo solo alla cavalleria, La Modena ha come concorrente la 911 GTS ed in questo caso appare notevolmente più costosa. Da vedere poi allestimenti ed accessori.

Sarà che non me ne preoccupo perché tanto non me la posso permettere, ma non capisco perché nelle discussioni sulle utilitarie, gli aumenti di prezzi sono considerati giustificabili (leggo spesso frasi tipo “è in Italia che gli stipendi sono fermi da 15 anni” e non a torto), mentre su questa GT, che è un’auto di lusso, siano considerati assurdi. Tutt’al più dovrebbe essere il contrario (meno aumenti per chi non può e più aumenti per chi può). E inoltre, ritengo che non vada paragonato il listino di un modello in uscita (in questo periodo di forte spinta inflazionistica) con quello di modelli con qualche anno di commercializzazione alle spalle.

Ducati e Bautista campioni del mondo SBK 2022.

Lo thinko anch’io, hai reason da sell.

i designer da te citati se ne sono andato loro (ed hanno fatto bene) non sono stati defenestrati, anche perché in FCA, non ti mandano (mandavano?) via, ti promuovono mettendoti "di lato" in modo che tu non possa più fare danni..

Credo che Leclerc faccia meglio a cambiare scuderia, non mi risulta che in passato Irvine o Barrichello abbiano mai chiesto la posizione a Schumacher. il suo atteggiamento non è utile alla squadra, Carlos deve contare su una seconda guida che si sappia sacrificare per il team, per fortuna c’è Binotto che sistema sempre tutto ed ha congelato le posizioni. Speriamo che a Dicembre non succeda nulla, non vorrei facessero fuori Binotto per una vendetta di Todt jr, Mattia dal 2019 ha dimostrato di essere un grande team principal, bravissimo a gestire i piloti, eccezionale nello sviluppare la monoposto e abilissimo da un punto di vista politico. Ci ha regalato quattro stagioni memorabili e non è giusto che paghi lui per colpa di Leclerc

Bella gara, con il risultato previsto. Mercedes definitivamente davanti a Ferrari nel passo, bravi i 2 piloti. Charles sfortunato, ma Sainz ha tirato apposta per prendere distanza e non dover dare la posizione, vedo un clima complesso in casa della rossa. Verstappen ha mostrato che i suoi demoni non se ne sono andati neppure dopo il secondo mondiale: con Hamilton deve sempre dimostrare che lo ha più lungo, e o sta davanti o lo butta fuori, e con Perez che l'anno scorso lo ha aiutato a vincere il mondiale, fa il bimbo offeso per una scia. Non così grande come persona quanto lo è alla guida.

Verstappen si comporta da vero stronzo con Perez. Forse dovrebbe riguardarsi Abu Dhabi 21.

Oddio, una volta in queste tabelle per confrontare le auto si mettevano i dati di velocità massima e quanto facevano nello 0-100 e anche i consumi a 90 km/h... ora ci si mette quanto è grosso il tablet, manco fosse il volantino di mediaworld... Aiuto!!!!...penso che finchè campo, comprerò solo auto usate e anche molto vecchie, basta che non abbiano sti tablet. Se mi servisse il navigatore, ci attacco il cellulare sulla bocchetta centrale che funziona uguale al tablet e anche meglio

Ma cazzo bestia 'ste visiere rompono o cojoni solo a chi tifa made in Italy? Ricordo in moto gp è successo 2 volte a ducati negli anni passati (bagnaia scivolato mentre era al comando, Miller c' ha rotto la moto in quanto aspirato dalla presa d'aria) in F1 succede sempre a Ferrari... Boh

Esatto, proprio così; aggiungo un dettaglio forse poco noto ma di grande raffinatezza stilistica. Il raccordo tra plancia e portiera (che Delta non aveva)

Con quelle prese d'aria lì di dietro, forse sarebbe meglio montare gli specchietti allungati, che si usano quando si traina una roulotte

Beh, se è per questo la Caterham 620r fa lo 0-200 in 10 e rotti e costa metà di una M4 Competition... 😉

The new 127 rustica

Un militare americano di stanza in Inghilterra ha deciso di riportare con se una macchina, visto che gli pagavano il trasporto. Ed ecco che adesso in Virginia circola una Citroen ZX Furio del 1994 : Qui per saperne di più sulla storia e sui metodi di importazioni di auto in USA :

bisognerebbe vedere come si comporta su strada però si, sopratutto se pensiamo alla turbo e turbo s il divario prestazionale dovrebbe essere notevole. C’è però da dire che il prodotto 911 ha una collocazione un po’ diversa perché di fatto si tratta di qualcosa di meno “esotico” e sopratutto di un mezzo che si mette sul mercato in maniera trasversale. Questo perché è in grado di essere sport car, supercar, GT …

Per me ha più senso questa dell'ultimo range rover da 2,6 tonnellate e altezza da camion È tipo versione da rally questa [emoji16]

È così per tutte le auto, non solo per le ibride.

A quei prezzi siamo quasi in zona Ferrari, e addirittura di MC20 stessa

Buongiorno a voi, "Morizo" Akio Toyoda ha presentato sabato durante l’ultima gara del WRC 2022 il FORUM8 Rally Japan l'attesissima Toyota GR Yaris Rally2 insieme all'ex Campione del mondo Juha Kankkunen che ha collaudato l'auto nella Super Prova Speciale di Okazaki City. Per ora, la GR Yaris Rally2 è un prototipo: nel corso del 2023 continueranno i test di sviluppo per ottenere l'omologazione FIA. In Finlandia, a Jyvaskyla, la sede di Toyota Gazoo Rally Racing, un mese fa sono iniziati i primi test con il collaudatore Juho Hanninen: Un caro saluto

Quindi posizionamento piuttosto azzardato. E le ragioni dell'oste, da che mondo è mondo, valgono zero se non sono riconosciute dai clienti. Ovviamente speriamo porti a saturazione gli impianti e venda come non ci fosse un domani, ma io prenderei altro per quelle cifre.

l'ala anteriore si, vale la stessa regola della bandiera rossa in gara, dove puoi cambiare gomme e pezzi danneggiati, mentre modificare assetto ecc... , quello no, li vige il parco chiuso

In effetti sono troppo alti, peruna Giulia ricarrozzata

C'erano gli interni in granito sulla SL (e anche sulla SLK mi pare) 😍

I dati della versione a benzina da 100 cv: La velocità massima è di 184 km/h, mentre lo scatto da 0 a 100 km/h viene portato a termine in 10,6 secondi. Il consumo Wltp (ancora in fase di omologazione) è di 5,6 litri per 100 chilometri con 124-127 g/km di emissioni di CO2. Le misure della Avenger benzina sono quasi le stesse della sorella elettrica: i 4.084 mm di lunghezza e i 1.716 mm di larghezza rimangono invariati, ma passo e altezza cambiano. L'interasse è più corto di 5 millimetri, per 2.557 mm totali, mentre l'altezza della benzina è superiore di 6 mm, per un totale di 1.534 mm. L'angolo di attacco è di 20 gradi, così come quello di dosso, mentre l'angolo di uscita arriva a 35 gradi, tre in più della sorella a corrente. Il peso è di 1.182 kg (contro i 1.536 della Ev) e il bagagliaio risulta più capiente: 380 litri contro i 355 della versione a batteria. https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2022/11/11/jeep_avenger_benzina_prestazioni_prezzi_caratteristiche.html

https://www.instagram.com/reel/CjxGapco1D6/?igshid=YmMyMTA2M2Y= La prima volta che vedo questa cosa. 311486846_640620310933260_3855133998928424017_n.mp4

per me gli interni più belli della storia dell'auto sono quelli della BMW famiglia E38 (7er) E39 (5er) E46 (3er). Nessun interno ad oggi è invecchiato meglio di questi a mio avviso. Dalla metà anni '90 al '00 la BMW ha conosciuto il picco massimo della propria qualità, non solo oggettiva, ma anche estetica. Io ho una E39 berlina del '97. Ancora non mi stanco di quanto sia bella fuori, ma soprattutto, quanto ben disegnata è stata dentro. La Serie 7 ancor di più. La E46 invece, chi le da 23 anni dal debutto dentro? Quanta bellezza in quegli anni a Monaco..........

Gara piacevolissima. Almeno tra le Mercedes ha vinto quella giusta, Russell miglior pilota delle frecce d'argento da inizio stagione. Anche oggi George dimostra maturità e fa doppietta dopo la sprint di ieri. RedBull male, mentre i tedeschi ormai hanno ormai forse la miglior monoposto. Anni cupi ci attendono? Tornando alla gara Sainz ha meritato la terza piazza, Leclerc ha pagato l'errore di Norris ma forse poteva essere un po' più cauto e cercare un sorpasso più agevole. Su Verstappen non mi ha convinto molto la penalità dopo il contatto con Hamilton, entrambi ci hanno messo del loro per arrivare a contatto. Bella gara di Alonso, ha anticipato il primo pit stop, conscio di girare più veloce degli altri contendenti con pista libera . Al secondo pit stop ha perso 9 secondi per errore dei meccanici, e se dopo lo stop di Norris ci fosse stata subito la safety avrebbe chiuso probabilmente davanti a Leclerc, invece ha messo le rosse in regime di virtual perdendo qualche posizione. Nota di merito anche per Vettel, che meritava di più, è stato veloce tutto il weekend e finisce inspiegabilmente fuori dai punti, e per Bottas, che chiude nono. ☏ CPH1951 ☏

Alcune osservazioni: - Rispetto alla Delta pre-restyling, quella restyling 1986 fece un discreto salto in avanti rispetto a design e qualità percepita, specialmente nella versione baricentrica, la 1.3 LX. I puristi storcono il naso e ricordano il tessuto Zegna della pre, che però dal vivo era un po' kitsch e caldissimo. Il vellutino della LX restyling era di qualità superiore a quello di auto ben più costose. La plancia non era di qualità eccelsa, ma aveva un design molto più moderno della precedente. - Rimanevano comunque pecche di ergonomia (per esempio i comandi climatizzazione minuscoli e lontani, o i bottoni dei servizi piccoli, tutti uguali e che si distinguevano una volta accesi solo dalla variazione di intensità dell'illuminazione, una buona idea in teoria, ma in pratica quasi impossibile da distinguere). - Rimane il fatto che era davvero piccola dentro. Non solo dietro, ma anche il posto guida era davvero al limite e il volante sempre troppo orizzontale. - Per l'epoca era comunque una media piacevole: aveva motori molto gradevoli, una buona tenuta ed era allo stesso tempo decentemente comfortevole. All'epoca non erano cose scontate su un'utilitaria media. - C'è da dire che altre marche, specialmente Opel e VW, curavano di più le vibrazioni e la rombosità. Non sono mai salito su Escort/Orion, ma ricordo perfettamente che Golf e Kadett coeve davano una sensazione di compattezza e aplomb che le italiane spesso non avevano. Sicuramente non le Ritmo / Regata, ma neanche le più curate Delta / Prisma.

Tangenziale Milano stamattina … ne vedo spesso ma per una volta che avevo mia figlia con il telefono pronto 😅

E ci mancherebbe … è molto più piccola, corta, stretta , bassa. E non è stata concepita per la trazione integrale meccanica con rinforzi per offroad come la renegade. In pratica è una utilitaria rialzata vestita a festa.

Complimenti a Sainz per la bella resistenza su Hamilton e il bel sorpasso su Verstappen

Non so se avevo già inserito questi: Mazda RX7 1992 Chrysler 300 Concept 1990 più o meno Corvette Sting Ray concept 1992 Oh caspita! Mi rendo conto di avere un feticcio per le plance avvolgenti attorno al pilota!

Io in realtà non vedo problemi nel posizionarla...renegade e 500x son sempre state una via di mezzo fra le B suv e le C suv, in tutto, a partire dai motori. Questa avenger è semplicemente una B suv "piena" , non vedo come si possa identificarla come A suv

Cià che sembra anche carina da questi teasers, chissà cosa si saranno inventati per renderla roito inguardabile!!

Ivan il terribile XXXII?

Qualche commento sulle concorrenti: Bentley Continental GT - oramai son passati un po' di anni ma gli interni mantengono il loro fascino e, aldila' delle complicazioni, lo schermo girevole e' una bellissima soluzione Aston Martin DB11 - non credo si possa far di peggio, a meno di non aver un tablettone di quelli giganti che vanno di moda ora. A breve arriverà' un restyling... Lexus LC - wow 🤩 Ferrari Roma - ad esclusione del tablet mal incastonato che stona con il resto, trovo che la plancia sia bellissima Porsche 911 Turbo S (ma potrebbe essere qualunque 911 😅) - mi piacciono tantissimo ad esclusione dell' orrendo cazzettino che funge da leva del cambio automatico. A breve anche qui un restyling che vedrà qualche cambiamento nel display davanti al guidatore e si spera la sparizione del suddetto cazzettino

Avrà queste in garage ma per i suoi design si ispira alla lavastoviglie in cucina evidentemente 😅

come non essere d'accordo. Insuperabili. E39 come sempre l'equilibrio perfetto. SU E46 il top era navi su e clima gi, così era un pò spoglia sotto ma questa le batte a occhi chiusi le plance di oggi.

☏ GT-I9301I ☏ Presa due settimane fa in sostituzione per i miei della grande punto. Sinceramente la trovo ancora ora splendida. ☏ GT-I9301I ☏