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10 puntiche schifo... grazie maFIA, grazie DT 39... Gara anche bella, persa dalla Ferrari per le qualifiche di Venerdì e per la sfiga (Norris che rimbalza e va sul #16 e la visiera che rischia di mandare la fuoco la #55), ma sono convinto che se Charles partiva in una posizione più consona se la poteva giocare. Contento per Russel, sempre detto che è un gran pilota e la vittoria l'ha meritata tutta, peccato per la squadra in cui corre. Max "bastardo" su Perez, che ancora si vendica di inizio stagione quando il messicano credendosi in lotta per il mondiale, si rifiutò di dare la scia... RB male comunque... Grande Alonso fortunato con la safety, ottima gara dell'alpine in generale dopo il disastro di ieri. Commissari ridicoli per l'ennesima volta Bella gara di Vettel peccato non aver concretizzato poi... Disastro Mclaren ps, strano che non abbiano penalizzato Sainz, forse perché dietro c'era comunque un'altra Ferrari e non ci guadagnava nessuno (anzi, Perez ci perdeva in ottica campionato...)7 puntiSi sentiva proprio la mancanza di una bella doppietta Mercedes.5 punti5 puntiAlla fine la mia ricerca si è conclusa, ho scartato definitivamente Grecale e sono entrato in possesso di una Ghibli diesel 250cv 2018 con 8000 (ottomila) km. Allestimento base ma con il pacchetto completo di ADAS. Ex Leasys rimasta ferma per il COVID, tutto certificato e con 2 anni di garanzia nazionale. Presa ad un prezzo molto invitante, all'incirca quello della stessa auto con 60-70000 km su Autoscout. Sono andato a prendermela a 600km di distanza ma ne è valsa la pena. La sto valutando per bene ma non sono deluso, è l'upgrade che cercavo, del resto la scelta era tra quella e un'altra Giulia. Ho perso un po' in maneggevolezza, ma più per le aumentate dimensioni che per il progetto più vecchio. Essendo una MY18 adotta lo sterzo elettroassistito, non mi stupirei se avessero applicato il know-how di Giulia sulla cugina per migliorarla. La Giulia precedente quasi sicuramente rimarrà dentro casa e sostituirà la Giulietta 1.6 jtd, non ce la faccio proprio a darla via. Seguirà confronto più approfondito, forse, quando me la sentirò.5 punti5 puntiMG Cyberster debutterà ad Aprile 2023, proprio quando questo topic compierà 10 anni!
5 puntiAncora insistono a dire che il 39 non c'entra nulla. Solo chi è in malafede può affermare che la direttiva non ha agevolato Mercedes e sfavorito Ferrari3 punti3 puntiQuesta è una GT 5 metri e 4 posti, il paragone con 911 secondo me è un po' forzato, le caratteristiche delle due sono abbastanza differenti a mio avviso.3 puntiIn realtà c'erano differenze Su Prisma il cruscotto con la strumentazione principale e le bocchette era meno "integrato" nella plancia, inoltre era separato dalla parte sottostante, tanto che si creava un'unica mensola dal volante alla portiera passeggero. Per la Delta, oltre a essere più annegata nella plancia, la parte superiore era attaccata a quella inferiore, essendoci, al posto del "buco", l'autoradio (quindi in posizione più ergonomica). Notare inoltre la presenza del cassettino portaoggetti superiore. Ah, i bei tempi in cui ci si poteva concedere il lusso di proporre plance che sembravano simili ma erano sostanzialmente differenti!
3 puntiMi ricordo cosa scrissero su 4ruote a proposito delle finiture in granito di questa mercedes:"...ogni commento sarebbe lapidario.." uahahahahahahaha comunque ragazzi non c'è niente da fare. Gli interni delle auto, in genere di qualsiasi marca, hanno raggiunto l'apice per quanto riguarda qualità, finiture e design, fra la fine degli anni 90 e i primi anni 2000. Dopo il 2005 è iniziato un lento declino, che però negli ultimi anni sta accelerando sempre di più, specialmente sulla qualità dei materiali e degli assemblaggi. Oggi auto considerate "premiun" come Audi, Mercedes e BMW, propongono degli interni di una qualità di plasticacce talmente bassa, che negli anni 90 sarebbero stati criticati persino su di una Lada Niva. Poi i "geni" del marketing attuali se ne sono inventata un'altra: co sta menata della ecosostenibilità, del green, del rinnovabile e tutte ste stronzate, ci stanno propinando finiture di plasticaccia riciclata, dove un tempo ci stavano rivestimento in pelle di qualità. Gli intenri ecosostenibili si sono inventati. Ecopelle..la chiamano la palsticaccia riciclata e però te li fanno pagare come e forse anche più cari di quelli di pelle vera. Vabbè, rifacciamoic un po'ì gli occhi con gli interni della concept Alfa Romeo Nuvola, che magari son stati già postati, ma farli vedere una seconda volta non fa mai male.3 punti3 puntiVa paragonata con il listino delle concorrenti. Ad una occhiata superficiale vedo che in US la Trofeo è prezzata pari alla Bentley Continental GT V8 e a poco più (trascurabile) della Aston Martin DB11 V8. Lexus LC, BMW M8, Mercedes SL e Porsche 911 Turbo e Turbo S sono prezzate decisamente più in basso. Se guardiamo solo alla cavalleria, La Modena ha come concorrente la 911 GTS ed in questo caso appare notevolmente più costosa. Da vedere poi allestimenti ed accessori.3 punti3 puntiSarà che non me ne preoccupo perché tanto non me la posso permettere, ma non capisco perché nelle discussioni sulle utilitarie, gli aumenti di prezzi sono considerati giustificabili (leggo spesso frasi tipo “è in Italia che gli stipendi sono fermi da 15 anni” e non a torto), mentre su questa GT, che è un’auto di lusso, siano considerati assurdi. Tutt’al più dovrebbe essere il contrario (meno aumenti per chi non può e più aumenti per chi può). E inoltre, ritengo che non vada paragonato il listino di un modello in uscita (in questo periodo di forte spinta inflazionistica) con quello di modelli con qualche anno di commercializzazione alle spalle.3 punti3 punti3 puntii designer da te citati se ne sono andato loro (ed hanno fatto bene) non sono stati defenestrati, anche perché in FCA, non ti mandano (mandavano?) via, ti promuovono mettendoti "di lato" in modo che tu non possa più fare danni..2 puntiCredo che Leclerc faccia meglio a cambiare scuderia, non mi risulta che in passato Irvine o Barrichello abbiano mai chiesto la posizione a Schumacher. il suo atteggiamento non è utile alla squadra, Carlos deve contare su una seconda guida che si sappia sacrificare per il team, per fortuna c’è Binotto che sistema sempre tutto ed ha congelato le posizioni. Speriamo che a Dicembre non succeda nulla, non vorrei facessero fuori Binotto per una vendetta di Todt jr, Mattia dal 2019 ha dimostrato di essere un grande team principal, bravissimo a gestire i piloti, eccezionale nello sviluppare la monoposto e abilissimo da un punto di vista politico. Ci ha regalato quattro stagioni memorabili e non è giusto che paghi lui per colpa di Leclerc2 puntiBella gara, con il risultato previsto. Mercedes definitivamente davanti a Ferrari nel passo, bravi i 2 piloti. Charles sfortunato, ma Sainz ha tirato apposta per prendere distanza e non dover dare la posizione, vedo un clima complesso in casa della rossa. Verstappen ha mostrato che i suoi demoni non se ne sono andati neppure dopo il secondo mondiale: con Hamilton deve sempre dimostrare che lo ha più lungo, e o sta davanti o lo butta fuori, e con Perez che l'anno scorso lo ha aiutato a vincere il mondiale, fa il bimbo offeso per una scia. Non così grande come persona quanto lo è alla guida.2 puntiVerstappen si comporta da vero stronzo con Perez. Forse dovrebbe riguardarsi Abu Dhabi 21.2 punti2 puntiOddio, una volta in queste tabelle per confrontare le auto si mettevano i dati di velocità massima e quanto facevano nello 0-100 e anche i consumi a 90 km/h... ora ci si mette quanto è grosso il tablet, manco fosse il volantino di mediaworld... Aiuto!!!!...penso che finchè campo, comprerò solo auto usate e anche molto vecchie, basta che non abbiano sti tablet. Se mi servisse il navigatore, ci attacco il cellulare sulla bocchetta centrale che funziona uguale al tablet e anche meglio2 puntiMa cazzo bestia 'ste visiere rompono o cojoni solo a chi tifa made in Italy? Ricordo in moto gp è successo 2 volte a ducati negli anni passati (bagnaia scivolato mentre era al comando, Miller c' ha rotto la moto in quanto aspirato dalla presa d'aria) in F1 succede sempre a Ferrari... Boh2 puntiEsatto, proprio così; aggiungo un dettaglio forse poco noto ma di grande raffinatezza stilistica. Il raccordo tra plancia e portiera (che Delta non aveva)
2 punti2 puntiCon quelle prese d'aria lì di dietro, forse sarebbe meglio montare gli specchietti allungati, che si usano quando si traina una roulotte2 punti2 puntiBeh, se è per questo la Caterham 620r fa lo 0-200 in 10 e rotti e costa metà di una M4 Competition... 😉2 punti2 punti2 puntiUn militare americano di stanza in Inghilterra ha deciso di riportare con se una macchina, visto che gli pagavano il trasporto. Ed ecco che adesso in Virginia circola una Citroen ZX Furio del 1994 : Qui per saperne di più sulla storia e sui metodi di importazioni di auto in USA :
2 punti2 puntibisognerebbe vedere come si comporta su strada però si, sopratutto se pensiamo alla turbo e turbo s il divario prestazionale dovrebbe essere notevole. C’è però da dire che il prodotto 911 ha una collocazione un po’ diversa perché di fatto si tratta di qualcosa di meno “esotico” e sopratutto di un mezzo che si mette sul mercato in maniera trasversale. Questo perché è in grado di essere sport car, supercar, GT …2 puntiPer me ha più senso questa dell'ultimo range rover da 2,6 tonnellate e altezza da camion È tipo versione da rally questa [emoji16]2 punti2 punti2 puntiA quei prezzi siamo quasi in zona Ferrari, e addirittura di MC20 stessa2 puntiBuongiorno a voi, "Morizo" Akio Toyoda ha presentato sabato durante l’ultima gara del WRC 2022 il FORUM8 Rally Japan l'attesissima Toyota GR Yaris Rally2 insieme all'ex Campione del mondo Juha Kankkunen che ha collaudato l'auto nella Super Prova Speciale di Okazaki City. Per ora, la GR Yaris Rally2 è un prototipo: nel corso del 2023 continueranno i test di sviluppo per ottenere l'omologazione FIA. In Finlandia, a Jyvaskyla, la sede di Toyota Gazoo Rally Racing, un mese fa sono iniziati i primi test con il collaudatore Juho Hanninen: Un caro saluto
2 punti2 puntiQuindi posizionamento piuttosto azzardato. E le ragioni dell'oste, da che mondo è mondo, valgono zero se non sono riconosciute dai clienti. Ovviamente speriamo porti a saturazione gli impianti e venda come non ci fosse un domani, ma io prenderei altro per quelle cifre.2 puntil'ala anteriore si, vale la stessa regola della bandiera rossa in gara, dove puoi cambiare gomme e pezzi danneggiati, mentre modificare assetto ecc... , quello no, li vige il parco chiuso2 punti2 puntiC'erano gli interni in granito sulla SL (e anche sulla SLK mi pare) 😍
2 punti2 punti2 punti2 puntiI dati della versione a benzina da 100 cv: La velocità massima è di 184 km/h, mentre lo scatto da 0 a 100 km/h viene portato a termine in 10,6 secondi. Il consumo Wltp (ancora in fase di omologazione) è di 5,6 litri per 100 chilometri con 124-127 g/km di emissioni di CO2. Le misure della Avenger benzina sono quasi le stesse della sorella elettrica: i 4.084 mm di lunghezza e i 1.716 mm di larghezza rimangono invariati, ma passo e altezza cambiano. L'interasse è più corto di 5 millimetri, per 2.557 mm totali, mentre l'altezza della benzina è superiore di 6 mm, per un totale di 1.534 mm. L'angolo di attacco è di 20 gradi, così come quello di dosso, mentre l'angolo di uscita arriva a 35 gradi, tre in più della sorella a corrente. Il peso è di 1.182 kg (contro i 1.536 della Ev) e il bagagliaio risulta più capiente: 380 litri contro i 355 della versione a batteria. https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2022/11/11/jeep_avenger_benzina_prestazioni_prezzi_caratteristiche.html2 punti2 puntihttps://www.instagram.com/reel/CjxGapco1D6/?igshid=YmMyMTA2M2Y= La prima volta che vedo questa cosa. 311486846_640620310933260_3855133998928424017_n.mp42 puntiper me gli interni più belli della storia dell'auto sono quelli della BMW famiglia E38 (7er) E39 (5er) E46 (3er). Nessun interno ad oggi è invecchiato meglio di questi a mio avviso. Dalla metà anni '90 al '00 la BMW ha conosciuto il picco massimo della propria qualità, non solo oggettiva, ma anche estetica. Io ho una E39 berlina del '97. Ancora non mi stanco di quanto sia bella fuori, ma soprattutto, quanto ben disegnata è stata dentro. La Serie 7 ancor di più. La E46 invece, chi le da 23 anni dal debutto dentro? Quanta bellezza in quegli anni a Monaco..........
2 punti1 puntoa me, tra Russell e Hamilton non so chi dei due mi sta meno sulle scatole. Uno fa il piangina e i suoi interessi a capo della GPDA e l'altro si sente Dio sceso sulla terra.1 puntoVerstappen è questo: politicamente scorretto, arrogante, antisportivo. La classica persona che sta sulle balle agli altri. Oggi ha ricordato un po' a tutti le sue caratteristiche, che almeno hanno giovato a Leclerc. C'è anche da dire che Perez ci mette del suo in fatto di prestazioni mediocri. ☏ CPH1951 ☏1 puntoMai piaciuta questa qui sopra, a parte che gia' in foto sembra montata storta, mi trasmette poca qualita' in generale e sembra assolutamente anni 70 (periodo che a me personalmente non piace per nulla). La versione successiva (sotto) sembra 15 anni piu' moderna e a me sembra tuttora gradevole:1 punto1 puntoAvrà alzato il target ma non lo riscontro nel prodotto. Per carità bellissima e tutto, ma gli interni sono un completo carryover di un suv di segmento D. Per paragone la Lexus LC costa circa 80k euro in meno1 punto105 o 130 restyling? quel tipo di tessuto lì è poi finito sulle uno turbo 😍1 punto1 puntoVolete vedere che la camouflage in primo piano è la versione Ypsilon? 😇😁1 punto1 punto1 puntoEcco la tre porte. Aggiungo inoltre: - la tre porte Italdesign (il frontale è diverso.... non so se Giugiaro avesse proposto di realizzare due frontali differenti per 3 e 5 porte oppure avesse semplicemente usato le due maquettes per mostrare due idee, delle quali poi ne sarebbe stata scelta una) - la tre porte CS Fiat proposta in questo confronto di inizio '92 in cui la 5 porte aveva la fanaleria "classica" vista sopra: ad inizio anno la proposta del CS era questa. La maquette della Bravo come l'abbiamo conosciuta arriverà nell'autunno di quell'anno - studi del CS Fiat sulla 3 porte risalenti al 1991.
1 punto1 puntoGiulia e Stelvio sono a fine carriera perché Tavares e Imparato hanno deciso di anticipare le eredi, su cui hanno destinato anche le risorse per il restyling più corposo che aveva pianificato Mike Manley. L'ho già scritto spesso, ma lo ribadisco perché deve essere chiaro: i due restyling previsti nell'epoca Manley erano sostanziali sia fuori che dentro perché servivano a portare i due modelli più avanti possibile, dal momento che NON ERANO PIANIFICATE DELLE EREDI. Anzi, a dirla tutta Alfa Romeo non aveva progetti per una gamma futura all'infuori di Tonale e B-UV che erano stati concepiti come progetti "near premium" o "upper-mainstream" con l'intento di riposizionare Alfa in basso. Già Tavares e Imparato hanno fatto i salti mortali per adattare il progetto di Tonale già in corso d'opera e riportarlo sui binari del premium, e ora stanno concretamente pianificando una gamma intera. Che poi non ci piaccia per via dell'elettrificazione è un altro discorso, ma c'è tanta carne al fuoco per il futuro e se stanno facendo i pulciari sulla gamma attuale non è per mancanza di fiducia nel marchio, anzi. È stato chi c'era prima a rinnegare tutto ciò che hanno fatto Marchionne e Wester e a chiudere i rubinetti.1 punto1 puntoIl fatto che non sia una maquette e che abbiano prodotto una prototipo in lamiera con tanto di interni voleva dire che e' andata veramente vicina alla produzione. Curiosa la maniglia della porta annegata in verticale nel montante. Per fortuna poi' hanno bocciato tutto e rimesso mano al Fiorino cosi come lo conosciamo ancora oggi. La Samurai della Fiat Panda...
1 punto1 puntoSu wipo sono in scadenza molti file di patent di Fiat...tra cui questa che poi era il prototipo Gritta della IDEA del 1994 , che esistono pochissime foto in rete. E' la prima volta che vedo il posteriore e parte degli interni dove ,credo almeno da quello che si vede in foto, la console praticamente era uno stereo Cd portatile con maniglione superiore.
1 punto1 puntoLa Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+02:00
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