Classifica Utenti

No no, devono ancora avere il regalone in classifica costruttori. Nell’ultimo intervento sul blog di Turrini, l’ingegner Duchessa quantifica il vantaggio diretto dato a MB dalla td39 in 4 decimi di secondo, più altri 3 decimi ottenuti dagli sviluppi che hanno potuto conseguentemente sbloccare. Significa che, senza la direttiva, loro e quello scaldabagno di macchina starebbero ancora a fare a ruotate con Ricciardo e a benedire ogni punto rosicchiato ad Alpine.

per una volta l'hanno fatta giusta, grazie ad un Leclerc mostruoso! Secondo posto piloti meritatissimo, male Perez, con quella macchina e squadra fare 3 è una grossa sconfitta Bella ultima gara del tedesco, rovinata da una strategia suicida.. Danke Seb, oltre che un grande pilota, un grande uomo, mancherà a questa F1. bello il gesto di Lewis di ritirarsi per far fare punti a Seb!! 😁 Ciao Daniel, ciao Mick, ciao Nicolas, vi auguro una lunga carriera altrove o il rientro

Capolavoro di Charles.

Scusate eh ma se le discussioni su ogni nuovo modello elettrico devono sfociare in una discussione sulla sensatezza o meno dell’elettrico, vado a iscrivermi a elettrautopareri.com Che noia!

Comunque la Ferrari ci ha provato anche oggi. A un certo punto hanno cercato di convincere Leclerc a rientrare perché sicuramente sarebbe stato sorpassato da Perez. Probabilmente volevano montargli le full wet.

Garone di Leclerc, secondo posto meritatissimo. Due note positive di oggi: Charles che gestisce benissimo le gomme, e questo in passato è stato un suo punto debole; Ferrari che va bene con temperature basse, cosa successa molto poco quest'anno. Molto bella pure la gara di Seb, peccato per la strategia altrimenti poteva arrivare vicino Norris.

Il secondo posto mondiale a Perez sarebbe stata l’ennesima colossale ingiustizia. E poi la gara di Charles oggi dimostra qualcosa a quelli che hanno dubbi se Leclerc possa giocarsela con Verstappen a parità di macchina.

Perchè una persona, già, secondo me, con non troppe esigenze di muoversi, compera una 500 termica, dovrebbe spendere di più per prendere una Abarth? Termica, e quindi con gli stessi limiti, se non di più, della versione normale? E, come se non bastasse, pagarla di più.

Perchè è più figa? Che poi è il motivo per cui si vende qualsiasi auto diversa da una Dacia.

... io non faccio testo... la Prius, mi è quasi sempre piaciuta. L'ho sempre trovata una macchina " del futuro ", con quella linea da astronave. Ma posso capire che a chi non interessava troppo del mondo ibrido, non potesse piacere. Adesso hanno fatto bingo. Sono riusciti a coniugare la massima espressione della tecnologia ibrida ad una linea a dir poco entusiasmante... filante.... sportiva... bassa... insomma... perfetta. Sono riusciti anche a svecchiare gli interni... un altro punto a sfavore delle vetture Toyota. Insomma, secondo me, hanno fatto centro. Errore madornale non importare la full hybrid... ne avrebbero vendute a pacchi. Proprio non posso capire come Toyota, sempre un po' restia a cose che si devono ricaricare con un cavo, abbia fatto questa scelta folle. Importando solo la plug non avranno un listino competitivo e andranno a togliersi una bella fetta di mercato.

Anche nell'ultima qualifica Charles (che aveva motore più giù del compagno di squadra per problemi di affidabilità) ci ha messo del suo: La Red Bull è apparsa assolutamente la vettura dominante e la vicinanza tra Perez e Leclerc nel tempo di qualifica sembra più che altro derivare da una performance non particolarmente brillante del messicano messa a confronto con un gran giro del monegasco. La Ferrari alla fine ha optato per mantenere l’assetto a medio carico visto in prova, ma, al contrario di quanto visto nella terza sessione di libere, in qualifica la Power Unit del cavallino è sembrata spingere in maniera significativa. L’impressione dai dati è stata anche che Carlos Sainz avesse un piccolo vantaggio su Leclerc da questo punto di vista, a indicare che alla fine a Maranello si è optato per rischiare il rischiabile sotto il profilo potenza, seppur, siamo convinti, che la scelta dell’ala a medio carico derivi direttamente dal fatto che in ogni caso la Power Unit sulla F1-75 non si possa utilizzare a pieno regime. In ogni caso anche nell’ultima qualifica dell’anno Charles Leclerc ha fatto quasi un miracolo. Con il medio carico aerodinamico la sua rossa si è dimostrata nervosa sul giro secco, difficile da domare, soprattutto nel terzo settore, con un posteriore leggero ed instabile, ma proprio in quel tratto il monegasco ha fatto registrare addirittura la miglior prestazione assoluta, mostrando un vero colpo di talento. Telemetria Qualifica Abu Dhabi: Ferrari sale di potenza, ma Red Bull vola - Federico Albano - Opinioni (formulapassion.it)

Fa impressione vedere un sondaggio "ti piace" su una Prius con 0% su poco o nulla 😄

Ps. Avevamo in casa la Pulse 1.3 Firefly manuale, e da 3 settimane l'abbiamo cambiata per una 1.0 turbo da 130cv, automatica CVT. Devo dire che la differenza è enorme, sia in termini di comfort che di prestazioni. Il cambio CVT è una meraviglia, sfrutta molto bene la coppia e "simula" cambiate vere con discreto successo. Inoltre adesso abbiamo preso la versione "Audace", molto più accessoriata e meglio rifinita. Immagino che la versione Abarth dia abbastanza divertente, anche se non estrema.

minchia.

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Almeno la gara di consolazione l'ho vinta E pure il quinto posto nella generale è più che dignitoso, dai. Alla vittoria ci si penserà l'anno prossimo™ da bravo tifoso Ferrari

Classifica Finale Generale Classifica Finale solo gara

È possibile che la spia della riserva sia conservativa, ci sta. L'importante è prenderci la mano e trovare il giusto compromesso tra i litri residui nel serbatoio e la percorrenza massima possibile

Tra l'altro ci si riempie la bocca di "sicurezza", ma poi si lascia passare in sordina la cosa vergognosa che è successa alla fine della Q1 con Vettel che arriva (giustamente) sparato per fare il suo giro veloce e tutte quelle auto ferme "con le 4 frecce" nelle ultime curve perchè non volevano ancora partire per il loro giro..... ma stiamo scherzando?

https://www.autoscout24.it/annunci/fiat-panda-1-4-16v-100cv-benzina-grigio-e63f3782-3f36-49ab-87aa-5f86b72f9ed7?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=7&position=7&search_id=1krd4h3l6el&source_otp=t10&source=listpage_search-results E questa è estremamente divertente.

è questo che ti tradisce. Si è vero tutto quello che dite, ma molti alla fine acquistano per moda e perchè è fica, fine. Poi sul fattore performance aspettiamo che esca, ancora non si sa nulla

Questo è un vero restomod!!!!

Mmmh... Non so cosa sia successo in Toyota... ma finalmente questa è uscita bene... la prima Prius che mi piace (anche molto...)

Logicamente ha un'impronta più turistica, ma mi dicono sia molto piacevole nella guida sportiva, compatibilmente con le dimensioni non trascurabili.

Aldilà di tutti questi discorsi, prestazioni o no, visto il telaio da cui deriva non mi meraviglierei se nonostante le dimensioni importanti, gli ingegneri ci stupissero con un handling da sportiva e non solo da paciosa GT…

Un dignitosissimo piazzamento in top ten. Complimenti ai vincitori che hanno la vedenza. Tornerò più forte l’anno prossimo

Come SF90 VS

In un video del museo Peugeot di Sochaux....e' sbucata questa spider di inizio anni 90 , derivata dalla 106 che non avevo mnai visto prima. Non capisco perchè il passo cosi' lungo, non credo che abbia il motore centrale. Piu' probabile che sia un primo esperimento di un tetto richiudibile Coupe' Cabriolet. Visibile anche la prima proposta della 205 di Pininfarina direi anche alquanto banale. Perchè conservarla ??? Qua' il video https://youtu.be/AqPzSm03MNM

🤣🤣😁😁

oggi personalmente frega poco dei secondi posti, per oggi, Forza Seb!!!

5500€ non sta in piedi con "auto divertente da guidare con 130.000km". Meglio la Mito benzina che è euro5 rispetto a un progetto ultraventennale come la 147, però con 5500€ trovi la 78cv piuttosto chilometrata, che a mio avviso non è affatto divertente da guidare. La 120cv va molto meglio, ma alzando il budget ☏ SM-G996B ☏

Fai il conto alla fine con il metodo pieno-pieno, perché se ti basi sull'autonomia stimata si commettono dei grossi errori

Eh ragazzi è sempre bello aprire un thread Alfa Romeo per una ventata di ottimismo….

Io credo che il marketing Porsche sia il più competente in giro (insieme a Ferrari)…immagino che se hanno fatto così avranno il ritorno voluto. PS - per me 2500 sono pure troppe Assolutamente stupenda…ma c’è anche una certa differenza di prezzo 🥶

Il rake del parabrezza è estremo, strano che non abbiano dato il CX.

...ecco Boh...buona fortuna...idea abbastanza strana secondo me, almeno per adesso, forse altra discussione 2-3 anni piu avanti... Alfa Romeo Tonale green driving Alfa Romeo says the plug-in Tonale will reduce the brand’s average CO2 emissions by 40 percent. BALOCCO, Italy -- Alfa Romeo has dropped plans to sell its Tonale crossover in the U.S. with a 2.0-liter powerful gasoline engine, opting instead to sell only a plug-in hybrid variant of the model. At Tonale test drive here on Nov. 14, Alfa Romeo CEO Jean-Philippe Imparato said the Tonale would only be sold in the U.S. with the same plug-in hybrid powertrain offered in Europe. The decision is a U-turn by Imparato, who last year said the Tonale for the U.S. market would have a 256-hp, 2.0-liter turbocharged gasoline engine with a nine-speed automatic transmission coupled with four-wheel drive. The Tonale’s 275-hp plug-in hybrid drivetrain combines a 1.3-liter, four-cylinder 177-hp gasoline engine with a 122-hp (90 kW) electric motor. The electric motor improves the crossover’s fuel economy and lowers its CO2 emissions to 26-33 grams per km. The Tonale’s sister model, the Dodge Hornet, will get the 2.0-liter, non-hybrid engine. The Hornet will also be sold with the same plug-in drivetrain as the Tonale. Both cars are built at the Stellantis factory in Pomigliano, Italy. An Alfa Romeo spokesperson said the reason the brand has now decided to sell only the plug-in Tonale in the U.S. was mainly because of the need to cut CO2 emissions, especially in the so-called CARB states. These are the states that follow the strict emission rules being gradually introduced by California. According to California’s proposed Advanced Clean Cars II Regulations, introduced in August 2022 and waiting for final approval, the share of zero-CO2 emission vehicles for each automaker (including plug-ins) will have to grow to 35 percent in 2026 and increase to 100 percent in 2035. Alfa Romeo started taking orders for the Tonale plug-in on Nov. 17, with first deliveries in Europe expected in the first quarter of 2023. Shipping to the U.S. will start a few weeks after. At the Balocco event, Imparato said the Tonale plug-in powertrain “is not just another powertrain; it’s an existential need." Imparato said the plug-in Tonale, Alfa’s first such model, will reduce the brand’s average CO2 emissions by 40 percent. It will also enable the Tonale to boost sales in western and northern European markets such as Germany, France, the Netherlands and Norway where plug-ins are popular. Imparato declined to give sales forecasts for the Tonale. In February, he said that Tonale sales could reach up to 80,000 a year. (ANE)

Bravi.. hanno risolto una pecca storica della prius e le hanno dato davvero uno stile high tech che la tecnologia ibrida ha sempre meritato!

Trovato usato da Tiny cars a Milano a un prezzo decisamente più basso! (perdonate l'O.T.)

Tralasciando il fatto che hanno un V8 solo perché non sono ancora scomparsi (la 296 ha un V6 ma tutto sto stracciamento di vesti non l'ho visto) e tralasciando il fatto che quel V6 di contenuti meccanici ne ha valanga (a partire dalla precamera). La piattaforma derivata da una berlina? Si, ma la berlina migliore degli ultimi 20 anni a livello di telaio. Qui al solito in questo forum stiamo già facendo il processo ad un'auto mai nemmeno provata da una rivista. Sono le stesse identiche cose che venivano dette per l'MC20, eppure non c'è un giornalista che non ne abbia lodato il comportamento dinamico o il motore. Sui prezzi avranno fatto i loro conti, non credo siano scemi o pazzi.

Così come la pur ottima M4 non è una coupé italiana di 5m dalle linee esotiche e sensuali con una presenza scenica da supercar... 😉 (il senso era che un possibile cliente di questa macchina non andrà certo a pesare i centesimi di secondo col bilancino, visto che, appunto, si trovano prestazioni equivalenti a molto meno...)

Molto belli questi disegni, ma da qualche parte ho letto che il design sarà più spigoloso. Personalmente ritengo che la futura Ypsilon sarà più simile ad una A1 che all’attuale.

magari li passano bene perchè son fatte in maniera giusta

..che sarebbe comunque la versione più sportiva degli ultimi vent'anni............... 😅

Tanto carina la ragazza, tanto brutta la macchina!