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Esagerato!!! 😅 Gli accenni gialli riportano dritti dritti alla dimenticata ma seminale Delta S Momo Design!

Si sono superati... Sono tornati il pseudo calice con logo di colore nero ed i fari full alogeni sulla base...un retro restyling come solo l'ex gruppo Fiat sa fare (citofonare Punto Street)... E E guardate la chicca evidenziata in giallo...sito ufficiale Ed aggiungo lo spoiler grizzly

Su alcune cose ho delle opinioni differenti, ma vivaddio ognuno ha le sue e tutte sono estremamente rispettabili. Quattroruote ha tenuto botta negli anni 80 e 90 anche alla nascita di alcuni concorrenti che riuscirono a conquistare una bella fetta di mercato proponendo una rivista molto valida: Auto (nato nel 1985), Automobilismo (1985 pure lui) e mettiamoci anche Auto Oggi che nei primi anni era un settimanale niente male e che bruciava tutti riguardo le news con la sua cadenza settimanale. AM lo metto da parte perchè pur bellissimo nei primi anni aveva un altro prezzo ed era una rivista diversa (anche se le prove le faceva bene pure lui e certi articoli che 4R si sognava di fare - ad esempio come era nata stilisticamente la vettura in prova... lo fecero diverse vole ) che ha fatto sempre numeri più piccoli. Fino a quel punto 4R aveva avuto un unico grande concorrente, Gente Motori, nato nel 1972 e complementare a 4R sul mercato perchè le sue prove erano più romanzate e le strumentali a volte dubbie, ma aveva farcito di colore l'edicola con i suoi raid e tutte le iniziative che lo storico-ingessato 4R non realizzava quasi mai. Nonostante tutta questa (valida) concorrenza 4R è arrivato vicino alla tiratura del milione di copie svariate volte a cavallo fra gli anni 80 e 90. Quando sono iniziati i problemi? (Non opinioni mie ma di gente che ci lavorava, qualcuno anche membro di questo forum tanti anni fa, e di gente che lavorava in altre redazioni) I problemi sono iniziati quando sono arrivate in edicola riviste da due lire che proponevano contenuto da due lire e parecchi hanno smesso di investire il 4-5 euro perchè c'era quella da due lire, e non è che dopo aver comprato una volta la rivista da due lire han detto "no è una cagata, torno in Domus". Sono andati avanti. Evidentemente la cosa da due lire andava bene perchè tutto il contenuto (ancora elevato) di 4R a tot euro era meno importante dello spendere solo due lire per vedere due foto e leggere due prezzi. Evidentemente ad una bella fetta di lettori tutto il dipiù che rendeva 4R un'altra cosa non interessava più tanto, perchè le generazioni erano cambiate. Da lì sono calate le tirature, le entrate, son sparite cose come i long term test e anche i premi, per dirne una. Ricordate il concorso annuale per votare la Novità dell'Anno, con quella cartolina piena di caselle e con una decina di auto in premio, la prima delle quali a volte era anche una bella auto? Che fine ha fatto? Giravano i soldi, poi non son girati più, ma questo è accaduto PRIMA che il contenuto calasse. Continuo a leggere che la gente non compra più perchè il contenuto è calato. No. Il contenuto è calato dopo che la gente (senza colpe di 4R) ha iniziato a comprare pattumiera. Non mi riferisco soltanto ai servizi costosi come i suddetti long-term test, ma anche alle indagini in incognito sui servizi di assistenza o ai difetti del mese, oppure alle lettere dei lettori che si lamentavano di assistenza o guai con le vetture. Tutte cose sparite perchè stavano sulle balle a tutti i marchi. E perchè devono sparire delle cose che stanno sulle balle alle Case? Perchè le Case sono diventate indispensabili, molto più di prima. Ricordo che qualche anno fa, già in periodo difficile, un personaggio coinvolto nella gestione di una di queste riviste mi raccontò di aver dovuto promettere, in cambio dell'acquisto della quarta di copertina per un mese, la copertina del mensile per tre numeri nell'arco dell'anno (con conseguenti pagine all'interno, magari anche di relativa importanza, ma che ovviamente ci devono essere perchè se metti in copertina dentro ci deve essere roba). Quando succede questo, è lapalissiano che 1) l'informazione libera è andata a farsi benedire 2) la rivista da sola in piedi non sta. Fa strano oggi pensare che una volta fossero le Case ad aver paura di 4R. Questo è successo quando la gente se n'è andata quando motivi di farlo non ce n'erano ancora, tranne i suoi personali di risparmiare 3 euro al mese perchè tanto ormai di tutto ciò che si faceva per bene importava relativamente. Sta benissimo che ci sono ancora tanti come noi che apprezzano il contenuto e vorrebbero vederlo ancora... evidentemente non siamo abbastanza per fare delle tirature che consentano alle riviste di dire alle Case "'sta macchina è 'na ciofeca". Gasi. Gasi fa benissimo, lo guardo e lo apprezzo. Ma fa i suoi soldi aggiustando e comprando/vendendo vetture, con un certo ambaradan da gestire, e la moltitudine che lo segue guarda i suoi video GRATIS su youtube. E grazie ar ca'. Cironi. Millemila si sono goduti le sue fantastiche interviste GRATIS su youtube, e lui fa soldi coi suoi raduni e il merchandising e quel che è. E grazie ar ca'. Il burbero GREG ha fatto milioni di visualizzazioni col suo primo canale GRATIS, poi si è sentito la star attaccata da tutti e ha fatto il Garage a pagamento... quanti l'hanno seguito rispetto a quelli che slurpavano GRATIS le sue tiritere (a volte anche sensate per carità... non lo stimo affatto ma non è stupido). E grazie ar ca'. 'sti tre qui c'han mica decine di dipendenti, Musei e piste da gestire. La massa oggi vuole imparare, conoscere, sapere, vedere GRATIS. Quanto seguito ho avuto anni addietro qui nel mio microscopico, minuscolo, infinitesimale lavoro di archivista sul forum, un'inezia in confronto a ciò che fanno Gasi o Cironi? Bello leggere, riscoprire, imparare, vedere, gratis. Va benissimo, son contento e tornerò a farlo l'anno prossimo, ma quello è. Lo faccio per passione, non devo guadagnare niente, l'archivio l'ho fatto per me e l'ADSL tanto ce l'ho. Non è un lavoro, se lo fosse non lo farei gratis. Lavorate gratis voi?

Telecamera posteriore ben integrata

Buondì, oggi la butto un po' là per vedere se quanto state per vedere, farà scattare anche in voi la stessa reazione che ho avuto io... Il fatto è che ho recentemente scovato delle foto e informazioni su un concept di cui mai avevo sentito o visto nulla. Salone di Torino del 1988: nello stand della Carrozzeria Maggiora è esposto lo studio A.C. 4WD, ideato dal designer Aldo Garnero. Qualche commento e dettaglio in più l'ho trovato in questa immagine ripresa dalla rivista Car Styling (n.66 del Settembre 1988): E' basato su meccanica Fiat Ducato 4x4 e adotta curiosamente della componentistica ripresa da Lancia Thema (gruppi ottici, specchi...), su una carrozzeria dallo stile forse non indimenticabile ; ma sono il concetto dell'abitacolo (guardate bene...) e soprattutto proporzioni e dimensioni che mi hanno colpito: 3.99m di lunghezza, 1.98 di larghezza, 1.78 di altezza... ...vi ricorda qualcosa?!?!? P.S. Prendete questo studio, unitelo alla ItalDesign Capsula e...

Centro Stile Lancia - Come possiamo integrare la retrocamera? - NO Rimarrà comunque una delle Lancia che ha venduto di più e che ha retto benissimo il mercato nel tempo

Livello integrazione retro camera: Fake Taxi

Spiace deluderti, ma quei corpicerchi non sono delle RT, ma della versione intermedia RN. Qui una RT Phase 1 con i paraurti verniciati in quanto 1.4:

Coraggio, un paio d’anni ancora e poi è tutto finito.

Qui, comunque, personalità a pacchi eh.... Con due adattamenti sarebbe un design fantastico anche oggi, basterebbe riadattare un po' il posteriore, piazzarci una lightbar e rivedere forma e proporzioni dello scudo e parte bassa del paraurti anteriore. La trovo 1000 volte più cazzuta di Giulietta e anche invecchiata benissimo...fiancata ancora d'impatto: equilibrata e possente. Farebbe il mazzo a qualsiasi Classe A o Sr1 che dir si voglia.

no, ma questa si

@Aymaro l'ultima è opera tua

Se facessero passare il ritiro dalla F1 in questo modo andrebbe anche bene, e tutte quelle cose dovrebbero dirle chiaramente. Il problema è che secondo me non diranno mai niente del genere, andranno via in modo estremamente diplomatico, adducendo motivi tipo la F1 non rappresenta più il picco della ricerca recnologica, la Ferrari ora ha altri obiettivi o altre cose neutre di questo tipo, e semplicemente sembrerà che vanno via solo perché non riescono più a vincere. Ritirarsi da perdenti ti fa sembrare esattamente quello: ti ritiri perché non sei più all'altezza di vincere. Spero che non succeda questo, spero che continuino, o che al limite si ritirino dopo aver vinto di nuovo un titolo.

Ehi ehi la Fiesta con quel tipo di carrozzeria esisteva al Centro Stile Ford. Ho una foto con Uwe Banhsen (o come cavolo si scrive) seduto al posto guida. Era uno scoop basato su qualcosa di reale. Si trattava semplicemente di un'ipotesi molto futuristica, presa in considerazione fino al punto di farne una maquette marciante, ma che poi fu messa via quando si decise di fare la copia del Pegiò 205 che se la guidi t'innamori. E non mi tocchi più il fiuto del Gianni lei eh? Sono io che dico quando Gianni sbagliava o meno

Ora che è venuta a mancare la Regina Elisabetta, ci resta solo la Ypsilon 🤪 el Nino PS: a me la Ypsilon piace ancora, al netto di tutti i suoi limiti

io non la vedo così.......forse sarebbe la mossa politica più "politica" della Ferrari. Nel senso che è come se Ferrari dicesse: " sai che c'è? Ci siamo stancati di questa politica a favore di questo e quello, siamo stanchi di cambi regolamentari in corsa per ri-favorire i soliti noti, siamo stanchi che a comandare siano sempre le stesse figure. Siamo stanchi e ci dedichiamo ad altro, anche se perdiamo gli introiti della F1, che se guardiamo bene, non penso coprano neanche la metà degli investimenti che fanno ogni anno...ed il budget cap è una farsa, tant'è che il caso RedBull lo dimostra. Abbiamo accettato l'onta della bassa classifica per due anni per via del nostro motore...che tanto irregolare non era.....quando agli altri sono stati concessi cambi gomme, direttive tecniche a dir poco cucite su misura, sterzi variabili in rettilineo, ali flessibili, ecc ecc ecc. allora, ci dedichiamo ad altre competizioni". E' una mia personale opinione, ma l'establishment non vuole che la Ferrari vinca, anche se ne gioverebbe tutta la Formula uno a vedere una Ferrari davanti. Il 2022 ne è l'esempio di share e pubblico. Quando la Ferrari lotta per la vittoria, la F1 funziona, quando la Ferrari non funziona, gli introiti diminuiscono. Non devono dimenticarsi che la Ferrari conta più del 60% dei tifosi da tutto il mondo.....io andrei cauto a dare per scontato che il cavallino accetterà sempre e comunque. E l'affermazione di Elkann "vinceremo prima del 2026" mi fa riflettere, e temo che sia un "farewell" prima dell'arrivo degli altri "politici" di VAG a dettare legge. Una F1 così, come la descrivo fantasiosamente qui sopra, no.....non piacerebbe neanche a me....e la cosa buffa (e triste) è che è un'ipotesi non tanto campata per aria purtroppo. Elkann....se adottasse ciò che ha paventato @ale75 non avrebbe tutti i torti ad andarsene, nonostante i soldi che prende la Ferrari di diritto. Ma temo che questo diritto....sia proprio quello che ci ha relegati a comparsa e a qualche vittoria. La consapevolezza che la coppa dovranno sempre alzarla altri prima o poi mina qualsiasi orgoglio, anche se ti ricoprono di soldi....

Ho visto sistemi di sorveglianza degli anni '70 più discreti della retrocamera di questa Ypsilon.

Il pataccone telecamera è di un orrendo che nemmeno i paraurti allargati della Renault 5 iraniana XD

Magari è l'unica auto di una famiglia che non può permettersi l'acquisto di un'altra auto. Io da neopatentato ho guidato auto da 240CV(all'epoca si poteva tranquillamente fare) e sono ancora qui, l'importante è la cultura con quello che si insegna a scuola guida e come, dei limiti come quelli odierni sono solo un palliativo, servonona far sentire il governo con la coscienza pulita, poi leggi di gruppi di ragazzi morti mentre viaggiavano su Panda da 60CV[emoji19]

Questa soap opera avrà un finale di merda ne sono sicura… 😂

Aggiungerei anche la Ford Fiesta MK5 restiling o MK6. Soprattutto la MK5 restyling, come quella che abbiamo in famiglia, la trovi a poco, ha una buona abitabilità, buona tenuta e sensazioni di guida, affidabile e di facile e poco costosa manutenzione (fari a parte, per cambiare le lampade lato passeggero occorre pratica e tanta pazienza). Le Punto 2^ serie restyling, oltre ad avere una estetica discutibile, sono meno comode e con una guida peggiore (avuta in passato), le Gpunto sono un gradino sopra le Fiesta MK5 res. ma, a quelle cifre, rischi di trovare le prime serie, non impeccabili come affidabilità. Se, a quelle cifre o simili, riesci a trovare una Punto Evo fire (1.2 o 1.4) sarebbe l'ideale.

Parere personale. Io, che adoro le auto nuove (pur possedendone anche 3 storiche) e mediamente detesto certe lagne ripetute allo sfinimento in qualsiasi agglomerato social ("oggi fanno solo elettrodomestici", "le auto di oggi non hanno l'anima", "voi tenetevi pure i vostri ibridi sostenibili chic", "nessuno mi vuole bene" ecc.), ammetto che provo un sottile disagio quando apro quattroruote e devo faticare per trovare una prova su strada di un'auto (ormai mi va bene qualsiasi modello) a motore endotermico, nascosta fra i test di veicoli elettrici. Credo che il problema alla base sia questo: l'auto elettrica per sua natura non si presta alla prova su strada a scopo di diletto del lettore. A parte vedere in quanto poco tempo brucia lo 0-100, non esistono sostanziali differenze meccaniche tra l'una e l'altra (non c'è distinzione di cilindrata, alimentazione, sovralimentazione, disposizione dei cilindri, erogazione, suono ecc.). E' un prodotto per costituzione standardizzato (la semplicità progettistica e il basso numero di componenti sono proprio uno dei plus dell'elettrico), e anche l'estetica e la funzionalità degli interni si adattano a questa filosofia (grandi schermi per ogni comando, design minimalista) che evidentemente rendono l'auto gradevole alla SUA clientela. Perché ad oggi stiamo parlando di una nicchia di mercato, dev'esser chiaro. Ragion per cui, forse è il momento che 4R rinunci alla sua funzione generalista (ormai assolta da internet) e si specializzi un po' di più su CERTI modelli. Senza fare battaglie di retroguardia e senza ignorare dove va il mercato (forzatamente, ma questa è un'altra storia). Ricominci a dare priorità all'auto tradizionale, a riempire i test di ogni ben di dio di foto, disegni, dati. Da qui al 2035 c'è tempo per adeguarsi alla moda obbligatoria dell'elettrico.

Per me non è un problema di posizione, è che non si è fatto il minimo sforzo (economico, intendiamoci) per integrarla, con un supporto con una forma un po' più aggraziata o perlomeno in tinta vettura... persino questa era migliore: riuscito o meno, avevano fatto un tentativo. A occhio si poteva tentare addirittura un carry-over di questo stesso pezzo e non poteva essere peggio. Mi ricorda quando hanno tolto il pallozzo rotondo dal portellone del Qubo ma non hanno spostato il tergilunotto... 'na poracciata

Mi rendo conto che la retrocamera messa lì è brutta, ma guardate che, a causa della forma del posteriore, qualunque altra posizione l'avrebbe resa inutile.....

certo che se fosse vero, forse è il caso che in Fia e LM due domande se le facciano. Sempre a bastonare, alla lunga chi le prende si stanca

Cribbio santo! Quel cristallo posteriore del lunotto, che sporge leggermente, sembra fatto apposto per alloggiarci una retrocamera, che risulterebbe praticamente invisibile e ben protetetta da sporco e pioggia... E invece NO! Ti vanno a mettere quel pataccone sotto!

personalmente invece la trovo molto invecchiata. Parafango anteriore massiccio che accentua il già elevato sbalzo anteriore. Troppa lamiera al posteriore, sopra la ruota.

Oh, i sedili posteriori senza poggiatesta... non ne vedevo uno da quando ero un ragazzino! 😍

Continuo a sostenere che i suoi anni li porta benissimo. Quella retrocamera era davvero così necessaria? Mettere qualche finitura differente all'esterno era proprio impossibile?

Chissà se SWB significa Short Wheel Base o il ben più onirico Station Wagon Bellissima 😍

Purtroppo il disegno (pessimo) della Gen3 non permette molta fantasia con le livree.

Però sul GPL Kia, dando un'occhiata ai vari forum dedicati, non è che ne esca benissimo. Per 500 euro di differenza, tutta la vita 1.5 mild Hybrid.

Per aiuto, ho preso le condizioni di rivalsa di Allianz Direct (ma credo che sia comune ad altri) Poi, come al solito, dipende sempre dall'entità del risarcimento. Se hai rotto un fanalino, riesci a far passare in cavalleria. Se hai fatto un botto grosso con feriti, possono essere problemi grossi.

Ero serio ...

si ma qua dentro lo diciamo da 10 anni che con l'elettrico l'auto europea muore... possibile che i cervelloni si siano accorti solo ora? Facciamo prima a dire che ci hanno venduto e stop. preferisco così che un'agonia dovuta da scelte stupide

Di Gente Motori, una sola cosa sopportavo poco: l'impostazione da giornalaccio di gossip di buona parte dei suoi titoli. "Segretissimo" "Anteprima mondiale" "Abbiamo provato tutte novità dell'anno" "Noi, solo noi vi diciamo come va la tal macchina" (non sto inventando, fate una ricerca su google e troverete delle bellissime copertine degli anni settanta e ottanta che usano questi toni). Sorvoliamo poi sull'attendibilità delle fonti che gli passavano scoop e anteprime, perchè non di rado mettevano in copertina robe di cui a posteriori si può dire "ma che cosa vi siete fumati?" Per esempio, a metà anni ottanta si erano ostinati a dare per imminente una nuova Ford Fiesta con carrozzeria tipo sw, stile VW Polo coeva, di cui ovviamente non si è mai vista traccia. Detto questo, e so di fare un'affermazione contraddittoria, ritengo che ad oggi Gente Motori rimanga l'unico tentativo in parte riuscito, di avvicinare 4R. 4R che ormai non compro più dal 2011, e di cui mi dispiace sapere che fine ha fatto...

https://it.motorsport.com/wrc/news/wrc-hyundai-e-cyril-abiteboul-il-nuovo-team-principal/10408650/

Ma esiste ancora il fire? vedo che è ordinabile nella versione gpl! La macchina è incommentabile, tutti i vari tagli che ha avuto la rendono sempre più triste...

Io non mi ricordo quel tipo di grigio (pastello?) su quella serie di Polo..... Edit: potrebbe essere il WOLKENGRAU (Codice Colore B7A)....

fatico a comprendere l'utilizzo di un vettore del genere. Alla fine li radieranno e useranno ancora il B52 rimotorizzati per la decoma volta

Ma come fa a dire che è distratta dal partecipare alle competizioni? Forse la F1, però dall'anno prossimo parteciperà al Wec con un prototipo, continuerà l'impegno nei campionati GT (dove è campione del mondo, team costruttori e piloti WEC) e la 488 versione corse è la GT più vincente di sempre. Sinceramente tutto questo disinteresse per le competizioni non lo vedo al momento.

io c'ho l'albero in carbonio,voglio lo sconto sul bollo

...oppure motorizzazioni...

Immaginando il flusso d’aria che la lambisce e ipotizzandone la direzione una volta entrato, potrebbe servire per rinfrescare le chiappe di eventuali passeggeri posteriori.

Una volta c'era anche più coesione fra noi che sognando l'auto siam cresciuti, a partire da quando facevamo i compiti e poi guardavamo il Generale Lee che volava, Kitt che blaterava di sensori, il nostro poster della Testarossa in camera e le Gruppo B che facevan chiasso. A diciott'anni era normale avere per le mani Quattroruote e molti di noi lo sbirciavano già da ragazzini sognando la patente (e guardacaso in quel periodo sono arrivati tutti i suoi concorrenti: Auto, Automobilismo, Auto Oggi... perchè l'auto in edicola "tirava" di brutto dato che la gente la faceva tirare). Sulle copertine e nelle pagine c'erano auto che sognavamo e che potevamo comprare, chi più chi meno. Quattroruote ci parlava del prodotto di cui eravamo innamorati. Ha sempre venduto un monte anche perchè praticamente in ogni concessionaria, autosalone o rivenditore d'Italia ce n'era almeno una copia, ma il pubblico c'era ed era anche giovane, innamorato e sognatore. Mi piacerebbe ad esempio vedere oggi all'interno dell'audience di 4R quanto è grande la fetta di quelli che hanno l'eta che avevamo noi quando sognavamo le auto che le Case proponevano. Tra colleghi di lavoro e parentado vedo parecchi ggiovini e anche alcuni studenti... gli argomenti sono totalmente differenti. 4R da rivista dell'automobilista come dato di fatto, come costante universale è passato ad essere la rivista che non vogliono lasciarlo andare (nel senso di levarlo dal loro quotidiano) e non vogliono lasciar andare la passione per l'auto, anche se il mondo fa di tutto per farglielo fare. Resto del parere che potrebbe essere la rivista più perfettissima e ben fatta che possiamo desiderare, ma sarebbe nella pupù lo stesso. Il tema non coinvolge più, anche se spiegato bene. A meno che... quel che hai citato tu, certi personaggi che oggi (con merito) spopolano sul web e fanno numeri. Ma di cosa parlano? Non di quello che 4R ponendosi come rivista d'attualità ogni mese è "obbligato" a buttar su. Io da ggiovine sapevo a memoria prestazioni e prezzi della Tipo così come le caratteristiche della Bmw 750i o che la 19 TRE era un milledue e la TSE un millequattro. Penso fossimo in tanti ad esser messi così. Onestamente, oggi... fatico a riconoscere una Evoque da un Discovery, e non ho la minima idea di quali motorizzazioni offra una GLC. Perchè non me ne frega una mazza. Perchè l'auto che ho amato non c'è più. Gli ultimi due numeri di 4R che mi hanno interessato almeno in una parte son stati quelli con il paragone Astra/Astra e Tipo/Tipo... perchè volevo leggere cosa scrivevano delle mie due amate vecchiette. Loro hanno una fila di colpe che va fino in Spagna... ma una parte la fa la situazione e una parte l'ha fatta anche il pubblico ignorante quando la rivista era ancora decente ma ho iniziato a sentire cori di "che mi frega di spendere tot euro per 4R che c'è Al Volante a 1.50 e il listino con tutte le offerte e gli sconti c'è anche lì". Beh... se il listino era diventata la cosa più importante, evidentemente qualcosa si era già "rotto" fuori dalle redazioni, e non per colpa loro.

Auto comprata da poco + difetto noto = disastro. E' buona norma anche se belle in apparenza fargli fare un giro serio dal meccanico appena si compra e controllare tutti i tubi di gomma e le parti in gomma. Inserisco un auto-avvistamento della scorsa settimana.