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LOL. capisco tutto, ma mica parliamo del V12 della Purosangue... davvero credi che qualcuno possa eccitarsi per "l'ultima Alfa con un motore termico" trattandosi di suvvetto-bacherozzo franzoso ripellato? e su, siamo seri!

Dai brevetti depositati negli Stati Uniti emergono alcune interessanti informazioni sul funzionamento del Wankel che verrà utilizzato come range extender. Per migliorare l'efficienza il motore è dotato di un doppio ingresso di alimentazione, il secondo ingresso è posto leggermente dopo il primo rispetto al senso di rotazione del rotore ed è regolato da una valvola che viene aperta quando c'è maggior richiesta di potenza. In questo modo è possibile ottenere gli stessi effetti che si hanno variando il tempo di alzata delle valvole in un motore a pistoni, migliorando l'efficienza su un arco di giri più ampio. Questo fa supporre che il Wankel potrà ricaricare le batterie più lentamente o più velocemente, comportandosi quindi come un motore termico di un ibrido serie, che gira più velocemente se c'è maggior richiesta di potenza da parte del propulsore elettrico. Un'altra particolarità di questa soluzione è l'utilizzo del generatore elettrico accoppiato al Wankel per regolare la fase di aspirazione. Tramite l'inverter dedicato il generatore può applicare una coppia positiva o negativa all'albero di uscita del motore rotativo durante le fasi di aspirazione, accelerando momentaneamente il rotore o rallentandone la rotazione per ottimizzare la carica di aspirazione nella camera di combustione. Anche questa soluzione simula l'effetto di un variatore sulle valvole di aspirazione di un motore a pistoni, ma in un modo completamente diverso, perché i giri del rotore sono completamente slegati dalla velocità del veicolo, quindi possono liberamente salire o scendere in qualsiasi momento, massimizzando il rendimento di tutto il sistema. Bisognerà vedere se questa strategia di funzionamento creerà una sorta di effetto scooter, oppure al contrario verrà utilizzata per simulare dei cambi marcia come nel sistema ibrido serie di Honda. https://carbuzz.com/news/mazdas-new-rotary-engine-variable-valve-timing-is-weirder-than-the-wankel-itself

Giorgio Global è quello di Grand Cherokee, una versione “meno pregiata” di Giorgio. Grecale è solo una Stelvio a passo lungo con una dinamica da GT, meno estrema rispetto Stelvio. Le Alfa saranno sempre al vertice delle prestazioni, il benchmark per il segmento come Porsche, le Maserati invece auto più turistiche adatte ad un bacino di utenza più vasto. Ovviamente le Alfa vere, non il cesso francese

Nì nel senso che ne Sainz deve azzerbinarsi, ne Lelcerc deve massacrarlo in pista, è la squadra che deve semplicemente, arrivati ad un certo punto (possibilmente non ad ottobre) , scegliere il pilota più veloce e supportarlo maggiormente (e nel caso penalizzare il secondo se necessario) invece di penalizzarlo com'è accaduto quest'anno, perché il problema è stato questo, non le mancate gerarchie, ma l'aver penalizzato il pilota più veloce (per errori e non volontariamente) per quello più lento. Dato che orai è dato per certo Vasseur, metterò da parte le mie (grosse e motivate) perplessità ed aspetterò di vedere le modifiche che apporterà... ma se Marcos e Rueda restano al loro posto, è tutto inutile... credo che nel '23 sarò lo @stigghiolaro della situazione, e non ne farò passare una al francese

Non vuole essere nulla, premetto. Ho cercato di vederci qualcosa di fattibile con quel calice

Oppure ToPa Torino Paris ☏ M2003J15SC ☏

Si tutto giusto, solo che personalmente non vedo come disastro ma piu come cosa molto prevedibile. Mostra solo la completa ingoranza della situazione di un cowboy americano che pensa che solo con abbastanza soldi da per tutto del mondo potrebbe fare tutto come a casa. Uno che calpestra legge e ordine pubblico, che pensa che tutti le rogole sono solo per gli altri, che pensa che tutti aspettano a lui con i suoi stipendi bassi in un mercato dei lavoratori (ci sono molto piu posti di lavoro aperti come aspirante in Germania, cosi i lavoratori hanno la scelta dove vengono), che pensa che potrebbe fare turni a 12ore contro la legge locale, uno che pensa che in un mercvato europei, dove il segmento bev al momento vale per ca. 1,5Mio unite, lui potrebbe vendere 250.000 unite di un solo modello, uno cosi deve fare la esperienz, che qualche cose non funzionano come lui ha pensato. Ma sono errori normali se uno che e presuntuoso come lui, che crede lui potrebbe guidare quattro o cinque grande aziende in parallelo e contemporaneo. Ma questo uomo e incorregibile, per questo va avanti in suo accecamento e investe in un ampliamento della fabbrica in um momento dove questo sicuramente e inutile.

Ma non sarà un suv sto bacarozzo? Che continuino con la serie di nomi dei passi alpini e buona notte...... son sempre lì a cambiar rotta sulle scelte fatte....

Giulietta Cross e passa la paura.

Già Ghibli fu massacrata "da chi ne sapeva" perchè una parte del telaio era ancora in comune con la 300C. Figurati farci un'Alfa accorciandolo... I server e le gonadi non avrebbero retto l'urto delle critiche.

Queste Immagini mi fanno pensare che all’acquisto dell’auto è prevista una fornitura di allucinogeni…

Comunque passano gli anni e la Lexus IS resta sempre una bella macchina 😍😂

i have different info

Aspettate! No, non può essere una one-off! Ce ne sono almeno due: quella rossa costruita dai puttini e questa verde dei teaser!!! 😂😂😂 (per chi non cogliesse l’ironia, lo so che il primo era solo un disegno e questi ultimi sono solo immagini virtuali) 😂

doppietta Ferrari nella 12H di Yas Marina, gara finale del campionato GT Word, con Pierguidi/Calado/Fuoco davanti a Rigon/Rovera/Nielsen. Direi un bel modo per salutare (almeno come team ufficiale) la 488 GT3, davvero una gran macchina

Poche “notizie” e molti “secondo me”, vedo…

più per quello per la componentistica a vista condivisa con la 300C e il Gran Caravan come la pulsantiera dei vetri elettrici e il tasto di accensione. A me non me è mai fregato ma tant’è è stata massacrata per questo. poi condivido che sul pianale i tecnici Maserati hanno fatto un lavorone sia per Ghibli che per Levante. Ot: che poi lo fa VAG e sono dei geni della condivisione (la prima cayenne era un tuareg rimarchiata, pure con le stesse identiche portiere). Lo ha fatto la fu FCA ed è stata massacrata per la pulsantiera della Ghibli / 300C.

Mi pare che il pianale Giorgio non sia affatto morto. Si è evoluto nei nuovi prodotti Maserati se non ho capito male

Interessante grazie. Secondo me sono stime che si riveleranno clamorosamente sbagliate … resta che non capisco perché Meunier abbia ufficialmente dichiarato che arrivano varianti plug in hybrid su Avenger e quindi probabilmente su B suv Alfa.

Provando ad indovinare …

E se invece andasse in Alfa/Sauber/Audi?

Debutta il modello cinese prodotto da GAC Honda, ribattezzato Breeze, con passo allungato di 40 mm e motore 1.5 turbo da 190 CV con cambio CVT e trazione anteriore o integrale. La CRV simile all’americana sarà prodotta dalla Dongfeng Honda

Quindi farà un'auto da 30+ K per chi non può (o non vuole) spendere 40 k per un'elettrica (dimenticando gli incentivi) La chiameranno Duetto ? 😂

No, all'ora di punta 16-20, le non-Tesla pagano tariffa piu alta, non di dare precedenza. Postato thread apposito con info per dare rilievo all'informazione.

si, ma concordo con te, quello che volevo dire è che prima ancora di stabilire le gerarchie in base alle prestazioni, si devono evitare stupidi errori di strategia

Supercharger. Sono ovunque lungo le tratte autostradali, con una BEV qualunque auguri... Per intenderci solo in Italia TESLA 40 Stazioni 500 colonnine 1000 destination charging IONITY 21 stazioni 112 colonnine ENELX 56 stazioni 178 colonnine

Sara in conce non prima di Q3/24.

No.

si sicuramente, mi sono spiegato male intendo dire che l' occhio lo percepisce nella tua ipotesi quasi come se fosse il visor di opel quindi più sulla parete verticale del muso, per lo meno a me dava quell' impressione

Ho sentito il concessionario per il mio ordine: Civic blu sport ordinata a fine agosto, inizialmente consegna prevista per fine ottobre poi slittata a febbraio. La consegna è prevista per fine gennaio, numero ordine assegnato, quindi spero arrivi.

Onestamente, prima dell'eventuale acquisto, noleggierei una Tesla per un weekend e relativo viaggetto fuori porta, giusto per "tastare il terreno". E sopratutto se quei viaggi in Italia sono in alta stagione, lo metterei in conto. Per il resto, dopo l'ultima BMW a benzina guidata (118i), dato il feeling completamente asettico (resto legato ad una concezione ormai arcaica dell'automobile, lo so...) a quel punto, se ci sono le condizioni di contorno adatte all'uso quotidiano, meglio un'elettrica.

Sono due macchine totalmente differenti, da possessore Tesla ti dico i miei pro e contro: X3 Pro: assemblaggi, autonomia con un pieno Contro: meno spazio di Y, costi di gestione più elevati (tagliando, bollo), tempi di consegna, scarsi se non nulli aggiornamenti Y Pro: prestazioni, spazio (enorme), tenuta dell'usato, aggiornamenti costanti, costi di gestione praticamente nulli Contro: assemblaggi, scarsa autonomia (rispetto ad una termica), necessità di programmare i viaggi e tempi di ricarica lunghi (insomma, n'altro mondo nel bene e nel male) Se non sei un commerciale che si spara 600 km al giorno non avrei dubbi tra le due..

la myhonda+ non è compatibile con la civic, ho letto che in futuro dovrebbe venire rilasciata una nuova app in sostituzione dell'attuale, molto criticata(basta vedere le recensioni sul playstore)perchè non funziona bene.

Intanto pare che la giga Berlino sia un disastro, con produzione dimezzata rispetto a quanto previsto e mancanza di lavoratori specializzati ( salari troppo bassi rispetto agli altri). L’idea di fare una giga factory in Germania direi si sta rivelando un disastro, come del resto era prevedibile

Pianale troppo grande e pesante per segmento D … l’esperienza 159 li aveva già bruciato una volta

159 e un segmento D, Thesis segmento E... cosa che Alfa non aveva piu dato che la 166 e andata in pensione nel 2007/2008 se non sbaglio

Sono emozionato ... una delle prime Alfa che mi ha lasciato un'impressione duratura è stata vedere una TZ2 di persona quando avevo circa 10 anni ... Indimenticabile

Ma se una Classe A Td, no mhev e ponte interconnesso viene via a più di 40k€, non vedo perché questa non ne possa costare anche di più dai.. Stai parlando dei campioni della mungitura!

L'archivio ce l'hanno, non hanno buttato tutto come fecero altri che già nei primi Duemila mi rispondevano "no noi teniamo solo gli ultimi due anni per gli arretrati, il resto va al macero". Penso che anche gli altri si siano tenuti almeno UNA COPIA di ciò che hanno prodotto (la segretaria Auto & Design quando andai in redazione direttamente per recuperare ciò che mi mancava della collezione mi disse che alcuni numeri non erano più disponibili, li avevano nel loro archivio privato e se volevo mi poteva fare qualche fotocopia del servizio che mi interessava). Bisogna vedere se c'è la voglia ed il personale per rendere pubblico/digitale ciò che loro hanno ma non puoi più acquistare. So per certo che al di là del quantitativo resi destinato all'archivio arretrati 4R ogni mese 10 copie venivano imballate per l'archivio privato e altre 10 imballate per l'archivio della Mazzocchi Bordone. Poi ci sono appunto gli arretrati... quindi è tutto disponibile se si ha la voglia, il tempo ed il personale per fornire materiale in maniera "moderna". Bisogna anche vedere la richiesta. Riguardo gli inserti di dubbia natura, sicuramente tutti gli split che venivano abbinati erano in cambio di un tornaconto: fuori discussione che se si sono verificati degli incidenti era perchè le cose erano gestite in malo modo. Comunque ancora sul finire degli anni '90 tutta la dipendenza da Case tipo VAG non la vedo... vorrei ricordare che nel 1997 non ebbero problemi a buttare giù dallo Stelvio un tot di berline per provarne i freni e a raccontare che la Passat era stata quella a fare la peggior figura, restando senza freni nel vero senso del termine per distruzione delle pastiglie che si portò via pure i sensori che avevano piazzato per rilevare le temperature. Una berlina della crante kasa tetesca che resta senza freni mentre altre italiane, francesi e giappo se la cavano alla grande non è affatto un bel messaggio, e non lo pubblichi se stai già facendo pissi pissi bau bau sottobanco. Per me l'ultimo decennio del secolo scorso di 4R è ancora buono. Riguardo le foto in copertina che corrispondono a quelle di altre pubblicazioni ufficiali delle Case, la K non è stata l'unica. Non tutte le copertine le scattavano a Rozzano in studio, quando c'era la foto buona per la cover che avevano in mente la usavano. Nel dicembre del 1987 pubblicano una Croma vista di tre quarti posteriore con cerchi after market che viene da documentazione straniera. Anche la Thema II serie su novembre 1988 è un'immagine Lancia. Tornando alla situazione attuale, io credo che comunque ci sia ben poco da fare. Tutto ciò cui si auspica pensando alla rivista che abbiamo amato e a come dovrebbe essere, coinvolge un tipo di prodotto, la passione ad esso legata ed un'epoca che non esistono più. Fosse anche oggi lo stesso fantastico 4R dei tempi migliori, sarebbe in edicola a parlare di cose che interessano molto meno che un tempo. Ribadisco ancora che non è mia intenzione levare a loro tutte le colpe. Ne hanno. Ma se devo pensare ad un'altra realtà italiana e al suo declino con conseguente sparizione, trovo ad esempio che BBurago abbia ben più colpe di 4R. Anche BBurago un giorno si è trovata davanti ad un panorama che era cambiato, perchè il suo modello, spesso giocattolo, non tirava più. C'era però l'opportunità di virare su ciò che oggi tira ancora, il collezionismo di livello più elevato. Arrivò ad esempio Maisto a farle le scarpe con modelli inediti e molleggiati. La Bmw 850i e la Jaguar XJ220 le comprai da Maisto, la Jaguar gattona con 4 porte apribili pure. BBurago mi accompagnò lungo gli anni 90 con dei modelli molto belli come la EB110 o la F50, per carità... ma anche continuando a propormi l'Aurelia, la Camargue, la Testarossa senza specchi, e negli 1/24 la Mercedes 190 e la Ferrari BB512. "Ohhh... siam finiti col culo per terra." Personalmente mi immagino un futuro in cui Domus può avere una chance se si mette a fare un Classiche come si deve (che non è quello attuale) incanalando la forza di tutto ciò che ha chiuso lì. Quattroruote, se continuerà ad esistere, diventerà Al Volante, che oggi sì ha un senso vista la passione residua per ciò che viene prodotto oggi. Però ora mi fermo qui... vado a leggere la prova dei 100.000 km con la 164 (voglio farmi male )

Smettila di vantare stupide funzionalità da auto europee 👺😂 le auto giapponesi NON hanno quella sciocca funzione. FINE. 👺😂 usate la chiusura "manuale" se siete paranoici , il Giappone è un paese sicuro dove non ti saltano in auto per rapinarti o offrirti inutili oggetti al semaforo 👺😂

Ciao a tutti, mi sono appena registrato al forum ma ho seguito i vostri post e voglio condividere la mia esperienza. Viaggio sulla nuova Civic (versione Advance) da un mese esatto, ritirata il 05/11 scorso, e in un mese di uso ho fatto un po di conti sui consumi. Da quando l'ho ritirata non ho mai azzerato il parziale A, ad oggi ho consumato 87 litri di benzina (da scontrini rifornimento) percorrendo 1765 Km, da cui risulta un consumo di 4,92 lt/100km (20,32 Km/lt) e il computer di bordo riporta in effetti un consumo di 4,9 lt/100km. I 1765 km sono suddivisi in circa 500 km in autostrada 130Km/h, 200 in superstrada tra 90 e 110 Km/h e il resto in città con medie tra 30 e 50 km/h, quasi sempre in modalità ECON ma senza particolare attenzione all'andatura, quando c'è da pigiare pigio .... Non voglio indicare i molti pregi, invece le cose che mi sono piaciute meno sono: gli specchietti in retromarcia non si inclinano verso il basso, cosa molto utile in parcheggio per non rovinare gomme e cerchi, l'altra auto che abbiamo in famiglia (peugeot 3008) ce l'ha ed è una roba stupida ma veramente utile pensavo fosse più silenziosa, il motore si sente solo a freddo (tra l'altro si nota un deciso cambio di rumore quando si accende per riscaldarsi rispetto a quando si accende per trazione/ricarica), ovviamente se non si schiaccia parecchio sull'acceleratore, i fruscii aerodinamici sono abbastanza contenuti, ma il rumore di rotolamento su certi asfalti che si trovano in autostrada è un po sopra alle aspettative Android Auto non funziona wireless, il concessionario dice che dovrebbe arrivare un aggiornamento software, ho provato la procedura per abilitare dal menu di servizio Android wireless ma con il mio smartphone non funziona (Huawei Mate 20 pro aggiornato alla versione 12), funziona solo con il fastidioso cavetto, se qualcuno è riuscito a farlo funzionare mi farebbe piacere sapere come .... il vano sotto al bagagliaio poteva essere un po più razionale, invece che poco spazio in altezza potevano forse ricavare un pozzetto più profondo ma più stretto vicino al paraurti posteriore, forse sarebbe stato un po più sfruttabile, così ci stanno giusto due cose molto piatte .... per queste gomme (eccezionali) non si trovano catene da neve, l'unica soluzione praticabile sono le calze, questo lo sapevo già da prima di ordinarla ma speravo che Honda provvedesse, ad oggi il concessionario mi dice che non sono a listino. Volevo prendere le calze Michelin Easy Grip 2, ma anche queste non ci sono per 235/40 R18, sigh ... cambio olio a 10000 Km: sul libretto di manutenzione è citato 10000 per uso normale, 5000 per uso intensivo, ma il concessionario sia prima di ordinare che dopo la consegna continua a dire che i tagliandi sono ogni 20000 km, quindi non si capisce se sia necessario cambiare l'olio comunque ogni 10000 e poi il tagliando "standard" è ogni 20000, oppure se arrivati a 10000 km c'è da fare il tagliando "standard" con cambio olio ... Sempre il concessionario dice che comunque il computer di bordo avverte quando c'è da andare in officina, vedremo sedile del passeggero che non si regola in altezza, inspiegabile A parte la questione dei tagliandi (10000 km per il cambio olio mi sembrano veramente pochini vista l'evoluzione dei motori e lubrificanti odierni), sono tutte cose passabili.

Più la vedo in foto, vieppiù le prime impressioni timidamente positive stanno lasciando il posto all'irritazione. Spero di poterla vedere dal vivo per poterne percepire i volumi scavati e rivedere il mio attuale sentire nei confronti di questa berlinottera. Che comunque rimane un filante cetaceo in mezzo a goffi pachidermi...

...no no...e la destra dopo lavaggio a 95°...😂😂

Non esiste l'auto perfetta, per lo meno per come la vorrei io. Davvero non c'è, se parliamo di supercar "compatte" ad oggi la 296 è probabilmente la spesa migliore. E' quella costa più di tutte, ma è quella che, ragionevolmente, avrà una svalutazione più bassa. Se chiuderanno le liste come è possibile.....vedendo i precedenti di Roma e Purosangue....probabilmente è stata la scelta più azzeccata, a prescindere dal fatto che le Lambo...sono proprio fighe....e se mai potrò averne una anche di quelle sarebbe oltre il sogno. Una Nota a Margine. Se noti non ho messo la Porsche nella "mia" classifica. La GT3 è un investimento decisamente furbo, nonché razionale....dato che costa la metà di una 296 Fiorano allestita come Dio comanda. Però.......non dona la sensazione di "speciale, unico, ed adrenalinico" che provi quando siedi sulla 296 o sulla Huracan o sulla MC20. La Porsche da la stessa sensazione di trovarsi a bordo di una M3. Si, è una vettura speciale e comunque stand out rispetto al resto del parco circolante, ma la 911 è pur sempre una vettura normale....o meglio, non così speciale. Se vogliamo, dentro, la qualità della 911 fa scuola agli interni della Ferrari....e anche a quelli delle altre tre del "lotto", però no.....non è speciale come loro. Anche una Artura è più esotica, poiché siedi con il nome Bruce McLaren sul volante......Porsche lo vedo come la Macan.....si insomma...un po' "normale"....ecco. Non ne vale la pena, a mio avviso. Proprio no, se non come speculazione, ma anche li devi aver avuto una pacca di auto speciali....e come sai, ho messo una caparra sulla GT4RS...ma quasi subito mi hanno poi comunicato che non me l'avrebbero concessa. Trovo molto più speciale la tua Spyder, quella si che è rara. Di Gt3, nella mia zona ne girano già troppe....di M3.....oltre alla mia ce n'è solo una...che tra l'altro non ho mai beccato per strada in 7 mesi che ho la mia. Anche questo conta per me. Non bisogna necessariamente spendere per essere diversi, anzi...meglio che la gente dica che la mia ha il muso da castoro, così non ne comprano altre! Poi chissà come mai...spesso, mi chiedono di fargli però le foto al lavaggio o al distributore....... p.s. esiste l'auto perfetta....ma la Utopia è davvero un'utopia per le mie tasche.

Primo scatto per la Type 133 cochespias

Parlando di riportare qualche modello in Lancia... ma fare un rebrand low-cost con peugeot sarebbe così blasfemo? Lavoretto fatto in 5 minuti, se volete vado più a fondo...anche se ho paura di voi