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Io ho occhi solo per questa meraviglia 😍

solo un faro ? pensavo al raddoppio per lo meno a vedere l' immagine che era comparsa e che è molto citroen se guardiamo l' attuale produzione (già che c'ero siccome i disegni di stefano1234 mi è sempre piaciuto vederli a colori...)

Ha omesso di dire che è a scomparsa ma manuale.

So che ci si è già lamentati della stessa cosa nel thread dello Stelvio, ma visto che hanno usato lo stesso mood anche per Giulia, devo dirlo. Queste pubblicità sono orribili. Ricordo ancora il primo video della Quadrifoglio che scodava, quello era un ad da Alfa Romeo. Meno emozioni da nodo nella gola e più "avanguardia della tecnica".

Il migliore rimane questo, a mani basse (anche se sarebbe inappropriato senza trazione Q4). Per il resto.... 7 anni di pubblicità tutte una peggiore dell'altra, senza neanche 5 minuti passati a ragionare su cosa cavolo si stesse vendendo.

Bisogna solo familiarizzare ma i concetti per far uscire qualcosa di bello e scultoreo questa volta mi sa che ci sono Dai speriamo 🤘 Forza Lancia

***Citazione eliminata*** Se ci sono persone che andrebbero licenziate a calci nel culo, questi sono i responsabili del marketing alfa romeo, tutte le pubblicità dal lancio della Giulia hanno fatto davvero schifo, soprattutto dopo che è uscito il motto “join the tribe”. Ma come gli é potuta venire in mente una cacata simile?

Ha funzionato benissimo i primi anni, non si puó pretendere allungare 10 anni con la stessa vettura. A me fa ridere quando leggo "nuova Giulia" o "nuova Stelvio"..

togliamoci la curiosità

Sarebbe uno spettacolo, Mito seg.B con lo schermo retrattile fotonico, Giulia e Stelvio con linfotainment con Windows 95 🤣

Infatti è scandaloso... queste motorizzazioni sono insufficienti... per avere una gamma completa deve esserci come minimo anche la 95cv per neopatentati

Aldilà del donna o non donna di cui mi importa 0, la musica è al limite dell'insopportabile e la voce narrante è pure peggio. Ma basta hanno stancato, ed è un peccato perchè le inquadrature e la fotografia le trovo azzeccate

Produzione 2022 e un possibile sviluppo del fabbisogno e insieme con gli altri materie prime per le batterie (Britishlithium)

No, ci sarà uno di questi Scherzi a parte, non lo so. Immagino di sì comunque.

O un 27 del mese corposo a sufficienza da poter annegare negli sfizi tutte le rotture di cazzo patite.

Consiglio spassionato: compra solo dopo averla messa su in ponte e verificato la assenza di segni di corrosione nel sottoscocca. Altrimenti lascia perdere.

Bravo, a mio vedere una bella reinterpretazione che strizza l'occhio alla mai dimenticata Kayak di Bertone

Per ritornare tutti al crudele futuro...

Versione a tetto alto e basso su base Maxus V70 https://m.autohome.com.con/news/202303/1279606.html

😵‍💫 aldilà delle stereotipie tipiche da pubblicità (che esistono da quando appunto esiste la pubblicità), trovo “interessante “ che sta’ povera crista che guida una macchina sia vista come una che che si sente indipendente (perché poi?) oppure come una mantenuta (perché..non può essere una che lavora?) 🥶

Che situazione tragicomica, ci sarebbe da ridere se non facesse piangere. Detto questo il consiglio che posso dare a tua figlia è di imparare il tedesco e mandare il suo cv a Basilea, nel settore farmaceutico sono costantemente alla ricerca di nuovo personale… con stipendi da 100k in su.

Oggi ne ho vista una in strada, nel "classico" giallo con cui è stata presentata... proprio bellina, si mangerà un (bel) po' di concorrenza (anche interna).

Ultimo aggiornamento. Il concessionario dove il mio ordine Arval è appoggiato mi ha detto che la mia auto, assieme ad un altro migliaio, è arrivata lunedì scorso a Barcellona, sono tutte il primo lotto di AWD 3.3 diesel 249cv. Ora deve essere trasportata a Livorno, centro di smistamento per l'Italia, e poi in concessionaria. Circa una decina di giorni, poi inizi l'iter per immatricolazione e preparazione. Chi ha acquistato questa motorizzazione tra settembre e novembre dovrebbe riceverla entro un mese, sono le prime che arrivano in Europa. Speriamo bene.....

Beh, immagino sia stato prodotto dopo che in qualche modo questo prototipo ha fatto la sua comparsa in pubblico... probabilmente ancora oggi molti non lo conoscono perchè non è finito certo sulla prima pagina de "La Stampa" ma Salvetti del Blue Team l'ha mostrato (insieme a molte altre prelibatezze pescate nelle catacombe di Arese) nel volume "Alfa velate" di diversi anni fa. Resta sicuramente un prototipo che non tutti conoscono, ma "segreto" a tutti gli effetti non lo si può definire più. Senza quella comparsata (relativamente) pubblica, questo modellino vorrebbe dire poco o nulla per tantissimi collezionisti.. con quel volume già si è diffusa un po' di più la sua storia. Prima di "Alfa velate" a sapere di questa TipAlfa eravamo quattro gatti (di cui tre qui dentro )

Proprio così, un po' come fu per diverse altre supercar ibride, vedi Honda/Acura NSX (che adotta la stessa architettura, eccetto per la ricarica esterna). E se ti serve integrale ma non hai batteria, l'elettrico posteriore genera e davanti erogano. Situazione improbabile comunque. È la nuova frontiera delle sportive moderne, in cui devi avere mille mila CV, sembrare green (ma anche omologare con dei numeri di CO2 accettabili) ed usare l'elettrificazione per tirar fuori dei numeri che facciano concorrenza alle supercar elettriche.

il più bello per me è ancora questo

OT La serie 3 è una delle mie auto preferite di quella categoria ma dopo aver visto l'ultima Superb Sportline di un collega devo ammettere che come value for money è nettamente superiore la ceca.

Io infatti non ho paura per le future Alfa (a livello di caratterizzazione), ma di questa B-SUV si in quanto nata con la mentalità di FCA/Manley (vedi Avenger per l'appunto). Temo che ci sarà enorme carry over visibile su questa Mito

Non lo so, ma già il cognome è sintomatico di estrema inefficienza! ☝️

Qualche altro video per chi riesce a seguire in inglese o tedesco (o australiano 🤪) Da appassionato un grazie enorme a chi ha pensato di portare aventi questa pazzia. Per ora si capisce che la versione stradale... ha ancora un po' di strada da fare, pero' rimane l' auto sportiva più eccitante che si sia mai vista. Vediamo che riusciremo mai a vedere un confronto con la AMG One...

Hanno avuto una gestazione difficile,bene se hanno risolto https://www.autoconnesse.it/elettriche/lamborghini-ibrida-con-e-powetrain-texa/ E vedremo il peso con questo pacchetto totale… Su quattroruote dicono motori elettrici anteriori Yasa

e già ma la prima è per la genZ che guarda i mini video tik tok mentre sta nel traffico, mentre la seconda è per i dinosauri come noi a cui interessa guidare 😅

3,8 kWh di batteria plug-in? Ma è per il phon della cougarona del maranza? 😂

Fun story: domani ricevo un delegato estero esperto di industria ferroviaria. Oggetto della visita, importante meeting presso cliente del settore Idea: lascio a casa il mio naftone tp e mi faccio il viaggio in ETR1000! Gioiello italiano.. così me la tiro pure un po' e risparmio un sacco di co2! Risultato: oggi proclamano sciopero per domani causa diritti delle donne (domani 8 marzo) Uno ce la metta tutta eh.. però porca miseria..

Ecco bravo Charles pensa alla fi*a che è meglio XD

Il Qatar ha corrotto degli europarlamentari perchè ammorbidissero certe posizioni del parlamento a proprio beneficio. Il nesso con la "transizione energetica" è che qualche Stato particolarmente ben posizionato con le auto elettriche (tipo possesso di materie prime e primato tecnologico di alcune sue aziende) e con elevato potere negoziale potrebbe aver fatto "pressione" perchè l'Europa tarpasse le ali ad ogni eventuale alternativa alle auto a pile. La teoria si basa anche sul fatto che questi governati stanno scegliendo di dare una mazzata ad un importante settore produttivo interno, avvantaggiandone uno esterno, e mascherando il tutto con l'ipocrita scusa della riduzione dell'inquinamento. Il fatto che ci sia un immane giro di influenze è osservabile anche dall'imponente fuoco di fila a spingere l'elttrico da parte dei vari mezzi di informazione. Una polarizzazione delle notizie, la comparsa di fondamentalisti all'interno dei vari forum che mi ricorda quello che si respirava fino a qualche mese fa con la bolla delle criptovalute. Si, e cosa centra? Da una parte abbiamo uno stato che corrompe perchè l'europarlamento prenda certe decisioni, dall'altra un'azienda privata che bara nei test di emissione con un software nella centralina

ciao @stefano1234, non mi sembri arrugginito il problema è che le voci danno la placca nera più sul cofano che sul paraurti e quindi più alta però ci potrebbe anche stare

Io mi immagino, o spero, una roba del genere Scusate ma è da un po' che non disegno e sono un po' arrugginito

Poche... avevo solo occhi per lei

Ciao, si l'ho vista in concessionaria a novembre che ne era arrivata una. Personalmente non mi piace, cosi come non mi piacciono i vari grigi "guardia di finanza", ma va a gusti, c'era un'altra persona a cui piaceva moltissimo

Diciamo che l'elettrico potenzialmente richiederà una manutenzione programmata meno costosa, ma lascia aperte molte più incognite in merito alla manutenzione a lungo termine, o in caso di urti/incidenti. Possiamo dire che se intendi comprare un'elettrica per poi rivenderla entro lo scadere della garanzia, ti togli già uno dei 2 problemi. Non so se sia conveniente dal punto di vista economico, ma la cosa è molto soggettiva (es. auto privata Vs. aziendale, ecc.)

Ok, allora avevo capito bene l'aspetto più prettamente tecnologico. Il plug-in qui serve per portare cougarona e maranza all'aperitivo. 😋🙈

Lambo's normalmente sono usate per la dinamica longitudinale, vuol dire andare dritto veloce sulla autostrada, accelerare con 800CV per un minuto sarebbe molto difficile, dopo qualche secondi c'e la prossima frenata e la batteria ricarica...😜

...ca. la meta della batteria del Ferrari 296. Alla fine e una Hev fatto per la performance, la phev e quasi solo "paravento verde" finta. Parlano stesso in Lambo di una HPEV...

Eh io ho comprato appunto da Autovanti a Desio. ☏ SM-S918B ☏

Secondo le mie conoscenze tecniche, penso che le cinghie a bagno d'olio non sono state scelte dai costruttori per la durata, ma per i minori costi. Un cinghia a bagno d'olio non necessita delle guarnizioni per l'albero motore e distribuzione, ed i tenditori sono più semplici di quelli della catena. Un risparmio che paga il cliente, nel momento della sostituzione, visto che è più complicata e richiede maggiore manodopera. Sempre che non ci siano problemi, come quelli del thread.

Che non è chissà che paradiso idilliaco a livello lavorativo ed organizzativo. Questo dico

Negli ultimi anni abbiamo visto quanto fosse giusto valorizzare le risorse interne e le seconde linee, ed è stato fatto. E abbiamo una monoposto che, per quanto sfigata, va meglio di quella dei geni inglesi di Brackley. Dato di fatto. Tuttavia, non sento mai fare gli annunci che vengono regolarmente fatti dagli altri TP: "abbiamo ciulato 30 ingegneri alla Mercedes", "abbiamo uccellato 17 responsabili del reparto motori della Honda", "ci siamo presi Costa, Sassi e perfino Gutierrez dalla Ferrari" e via dicendo. Se si vuole fare il saltone da "ce la giochiamo" a "loro se la giocano, noi vinciamo", è imprescindibile catturare figure DI PESO alla concorrenza, perché sicuramente alla Ferrari non mancano dei geniacci con idee formidabili, ma probabilmente è carente la metodologia di lavoro, manca l'esperienza fresca portata da fuori, magari da qualche team che ha appena vinto. C'è un problema abbastanza noto: gli inglesi non vogliono venire a Maranello, e non per ragioni culinarie o di clima. Sento racconti che parlano di retribuzioni basse, ma chissà se è vero. Probabilmente c'è un'avversità verso un metodo di lavoro ritenuto troppo rigido o antiquato. Come se pesasse più il mito che i risultati. C'è qualcosa che fa sentire un trasferimento in Ferrari come un downgrade piuttosto che come una sfida appagante. Abbiamo un presidente giovane e multilingue, un a.d. super-cool che viene dall'informatica, un TP straniero... eccheccavolo, cos'altro serve per cambiare mentalità?

Quando però era Ferrari ad annientare i concorrenti con prestazioni monstre e doppiaggi fino al terzo posto dell'Era Schumacher, tutto ok? Io sono tifoso Ferrari, non mi piace l'andazzo della scuderia, ma non posso prendermela con RedBull se progetta una macchina ottima e vince distruggendo gli altri.

Detto e ridetto più volte, Tesla è la Apple delle automobili, può fare quello che vuole e venire giustificata e guai a dire che si è insoddisfatti, non si può essere insoddisfatti. Un modo ironico, ma nemmeno tanto, per dire che il brand è essenziale e questi due sono riusciti a creare proseliti più che clienti. Buon per loro, chi riesce a fare cose del genere per me è sempre da ammirare