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Io ho occhi solo per questa meraviglia 😍

solo un faro ? pensavo al raddoppio per lo meno a vedere l' immagine che era comparsa e che è molto citroen se guardiamo l' attuale produzione (già che c'ero siccome i disegni di stefano1234 mi è sempre piaciuto vederli a colori...)

Ha omesso di dire che è a scomparsa ma manuale.

So che ci si è già lamentati della stessa cosa nel thread dello Stelvio, ma visto che hanno usato lo stesso mood anche per Giulia, devo dirlo. Queste pubblicità sono orribili. Ricordo ancora il primo video della Quadrifoglio che scodava, quello era un ad da Alfa Romeo. Meno emozioni da nodo nella gola e più "avanguardia della tecnica".

Il migliore rimane questo, a mani basse (anche se sarebbe inappropriato senza trazione Q4). Per il resto.... 7 anni di pubblicità tutte una peggiore dell'altra, senza neanche 5 minuti passati a ragionare su cosa cavolo si stesse vendendo.

Bisogna solo familiarizzare ma i concetti per far uscire qualcosa di bello e scultoreo questa volta mi sa che ci sono Dai speriamo 🤘 Forza Lancia

***Citazione eliminata*** Se ci sono persone che andrebbero licenziate a calci nel culo, questi sono i responsabili del marketing alfa romeo, tutte le pubblicità dal lancio della Giulia hanno fatto davvero schifo, soprattutto dopo che è uscito il motto “join the tribe”. Ma come gli é potuta venire in mente una cacata simile?

Ha funzionato benissimo i primi anni, non si puó pretendere allungare 10 anni con la stessa vettura. A me fa ridere quando leggo "nuova Giulia" o "nuova Stelvio"..

togliamoci la curiosità

Sarebbe uno spettacolo, Mito seg.B con lo schermo retrattile fotonico, Giulia e Stelvio con linfotainment con Windows 95 🤣

Infatti è scandaloso... queste motorizzazioni sono insufficienti... per avere una gamma completa deve esserci come minimo anche la 95cv per neopatentati

Aldilà del donna o non donna di cui mi importa 0, la musica è al limite dell'insopportabile e la voce narrante è pure peggio. Ma basta hanno stancato, ed è un peccato perchè le inquadrature e la fotografia le trovo azzeccate

Produzione 2022 e un possibile sviluppo del fabbisogno e insieme con gli altri materie prime per le batterie (Britishlithium)

No, ci sarà uno di questi Scherzi a parte, non lo so. Immagino di sì comunque.

O un 27 del mese corposo a sufficienza da poter annegare negli sfizi tutte le rotture di cazzo patite.

Consiglio spassionato: compra solo dopo averla messa su in ponte e verificato la assenza di segni di corrosione nel sottoscocca. Altrimenti lascia perdere.

Bravo, a mio vedere una bella reinterpretazione che strizza l'occhio alla mai dimenticata Kayak di Bertone

Per ritornare tutti al crudele futuro...

Versione a tetto alto e basso su base Maxus V70 https://m.autohome.com.con/news/202303/1279606.html

😵‍💫 aldilà delle stereotipie tipiche da pubblicità (che esistono da quando appunto esiste la pubblicità), trovo “interessante “ che sta’ povera crista che guida una macchina sia vista come una che che si sente indipendente (perché poi?) oppure come una mantenuta (perché..non può essere una che lavora?) 🥶

Che situazione tragicomica, ci sarebbe da ridere se non facesse piangere. Detto questo il consiglio che posso dare a tua figlia è di imparare il tedesco e mandare il suo cv a Basilea, nel settore farmaceutico sono costantemente alla ricerca di nuovo personale… con stipendi da 100k in su.

Oggi ne ho vista una in strada, nel "classico" giallo con cui è stata presentata... proprio bellina, si mangerà un (bel) po' di concorrenza (anche interna).

Ultimo aggiornamento. Il concessionario dove il mio ordine Arval è appoggiato mi ha detto che la mia auto, assieme ad un altro migliaio, è arrivata lunedì scorso a Barcellona, sono tutte il primo lotto di AWD 3.3 diesel 249cv. Ora deve essere trasportata a Livorno, centro di smistamento per l'Italia, e poi in concessionaria. Circa una decina di giorni, poi inizi l'iter per immatricolazione e preparazione. Chi ha acquistato questa motorizzazione tra settembre e novembre dovrebbe riceverla entro un mese, sono le prime che arrivano in Europa. Speriamo bene.....

Beh, immagino sia stato prodotto dopo che in qualche modo questo prototipo ha fatto la sua comparsa in pubblico... probabilmente ancora oggi molti non lo conoscono perchè non è finito certo sulla prima pagina de "La Stampa" ma Salvetti del Blue Team l'ha mostrato (insieme a molte altre prelibatezze pescate nelle catacombe di Arese) nel volume "Alfa velate" di diversi anni fa. Resta sicuramente un prototipo che non tutti conoscono, ma "segreto" a tutti gli effetti non lo si può definire più. Senza quella comparsata (relativamente) pubblica, questo modellino vorrebbe dire poco o nulla per tantissimi collezionisti.. con quel volume già si è diffusa un po' di più la sua storia. Prima di "Alfa velate" a sapere di questa TipAlfa eravamo quattro gatti (di cui tre qui dentro )

Proprio così, un po' come fu per diverse altre supercar ibride, vedi Honda/Acura NSX (che adotta la stessa architettura, eccetto per la ricarica esterna). E se ti serve integrale ma non hai batteria, l'elettrico posteriore genera e davanti erogano. Situazione improbabile comunque. È la nuova frontiera delle sportive moderne, in cui devi avere mille mila CV, sembrare green (ma anche omologare con dei numeri di CO2 accettabili) ed usare l'elettrificazione per tirar fuori dei numeri che facciano concorrenza alle supercar elettriche.

il più bello per me è ancora questo

OT La serie 3 è una delle mie auto preferite di quella categoria ma dopo aver visto l'ultima Superb Sportline di un collega devo ammettere che come value for money è nettamente superiore la ceca.

Io infatti non ho paura per le future Alfa (a livello di caratterizzazione), ma di questa B-SUV si in quanto nata con la mentalità di FCA/Manley (vedi Avenger per l'appunto). Temo che ci sarà enorme carry over visibile su questa Mito

Non lo so, ma già il cognome è sintomatico di estrema inefficienza! ☝️

Qualche altro video per chi riesce a seguire in inglese o tedesco (o australiano 🤪) Da appassionato un grazie enorme a chi ha pensato di portare aventi questa pazzia. Per ora si capisce che la versione stradale... ha ancora un po' di strada da fare, pero' rimane l' auto sportiva più eccitante che si sia mai vista. Vediamo che riusciremo mai a vedere un confronto con la AMG One...

Hanno avuto una gestazione difficile,bene se hanno risolto https://www.autoconnesse.it/elettriche/lamborghini-ibrida-con-e-powetrain-texa/ E vedremo il peso con questo pacchetto totale… Su quattroruote dicono motori elettrici anteriori Yasa

e già ma la prima è per la genZ che guarda i mini video tik tok mentre sta nel traffico, mentre la seconda è per i dinosauri come noi a cui interessa guidare 😅

3,8 kWh di batteria plug-in? Ma è per il phon della cougarona del maranza? 😂

Fun story: domani ricevo un delegato estero esperto di industria ferroviaria. Oggetto della visita, importante meeting presso cliente del settore Idea: lascio a casa il mio naftone tp e mi faccio il viaggio in ETR1000! Gioiello italiano.. così me la tiro pure un po' e risparmio un sacco di co2! Risultato: oggi proclamano sciopero per domani causa diritti delle donne (domani 8 marzo) Uno ce la metta tutta eh.. però porca miseria..

Ecco bravo Charles pensa alla fi*a che è meglio XD

Il Qatar ha corrotto degli europarlamentari perchè ammorbidissero certe posizioni del parlamento a proprio beneficio. Il nesso con la "transizione energetica" è che qualche Stato particolarmente ben posizionato con le auto elettriche (tipo possesso di materie prime e primato tecnologico di alcune sue aziende) e con elevato potere negoziale potrebbe aver fatto "pressione" perchè l'Europa tarpasse le ali ad ogni eventuale alternativa alle auto a pile. La teoria si basa anche sul fatto che questi governati stanno scegliendo di dare una mazzata ad un importante settore produttivo interno, avvantaggiandone uno esterno, e mascherando il tutto con l'ipocrita scusa della riduzione dell'inquinamento. Il fatto che ci sia un immane giro di influenze è osservabile anche dall'imponente fuoco di fila a spingere l'elttrico da parte dei vari mezzi di informazione. Una polarizzazione delle notizie, la comparsa di fondamentalisti all'interno dei vari forum che mi ricorda quello che si respirava fino a qualche mese fa con la bolla delle criptovalute. Si, e cosa centra? Da una parte abbiamo uno stato che corrompe perchè l'europarlamento prenda certe decisioni, dall'altra un'azienda privata che bara nei test di emissione con un software nella centralina

ciao @stefano1234, non mi sembri arrugginito il problema è che le voci danno la placca nera più sul cofano che sul paraurti e quindi più alta però ci potrebbe anche stare

Io mi immagino, o spero, una roba del genere Scusate ma è da un po' che non disegno e sono un po' arrugginito

Poche... avevo solo occhi per lei

Aggiunta Uk alla lista. 36,500 pounds - 41,000 eur La concorrente Niro Ev parte da 43,000 https://cnevpost.com/2023/03/08/byd-enters-uk-passenger-car-market-starts-selling-atto-3/

In Cina Smart ha avviato la prevendita delle versioni con batteria LFP da 49 kWh, in luogo delle NMC da 66 kWh (62 netti) presenti sulle versioni top di gamma presentate al lancio. L'autonomia scende da 560 a 400 km nel ciclo cinese CLTC, che dovrebbero corrispondere a circa 300 km nel ciclo WLTP. Le batterie LFP dovrebbero abbattere di circa 4.000 € il prezzo di listino, inoltre gli allestimenti previsti con questa batteria sono il Pro, simile al Pro+ con batteria da 66 kWh, che potrebbe avere un prezzo di listino sotto i 37.000 €, ed il Pure che potrebbe avere un prezzo di listino sotto i 35.000 € , ma si vocifera anche di un allestimento base Pulse che se dovesse mai arrivare in Europa potrebbe avere prezzi di listino intorno ai 32.000 €. Nessuna notizia sul motore di queste versioni, che quindi potrebbe rimanere quello da 272 cv. Dal 1° al 28 febbraio 2023, in Cina sono state consegnate un totale di 3.616 unità. Dall'inizio delle consegne il 23 settembre dello scorso anno, Smart ha consegnato un totale di 15.998 unità in Cina.

Io ho quella di Monza (che poi in realtà é Concorezzo) a pochi minuti da casa....tra l'altro ho avuto modo di parlare con un venditore giovane che sa il fatto suo, mi ispira molta fiducia... Sicuramente il value for money di Superb é superiore, credo che sia una delle migliori sotto questo punto di vista. Io ho una Style, versione ottimamente accessoriata, e sembra di stare su un'Audi. Serie 3 mi dà qualcosa di più come piacere di guida (dell'immagine non mi importa poi molto, però non nego che avere una BMW in garage non mi dispiacerebbe affatto a livello di soddisfazione personale ma non per ostentare qualcosa ad altri).

Ma non capisco, ci deve essere un errore senz'altro, magari saranno 38 kWh, oppure si deve pensare che i 3 grossi motori elettrici sono continuamente alimentati con conversione di benzina. PS: NO, ok, sono 3,8 kWh, come 2 batterie di Auris Hybrid insieme. Che si svuoterebbe completamente con un'accelerata a metà corsa di questo coso in 500 mt (ma anche meno). Quindi deve essere stato studiato un sistema che ricarica continuamente la batteria. Ma sarebbe ben difficile dargli una progressione costante con un contributo batteria che va e viene. Mi sembra fuori di testa. Anche perchè la capacità di scarica di una batteria è anche proporzionale al suo amperaggio, che con una batteria piccola è veramente modesto.

Il futuro dell'auto "del popolo" europea è asiatico... Hyundai fa buoni numeri con la i10 in mercati asiatici come l'India, forse questo le permette di tenerla a galla.

Sempre belle le tue creazioni!!

È un progetto SAIC, Iveco non ci guadagna nulla, lo vende solo nelle proprie concessionarie. In EU danneggerebbe la stessa Iveco a favore dei cinesi.

Con questi motori è un terno al lotto, l'unica è tener d'occhio la cinghia dal tappo immissione olio ed osservare se presenta screpolature. Inoltre, quando la portate dal meccanico per la manutenzione programmata, fategli controllare la larghezza della cinghia con l'apposito strumentino. Se risulta fuori specifica, meglio sostituirla con il kit originale PSA, far pulire coppa ed aspiratore olio ed evitare di buttare il propulsore. L'ultima tipologia di ricambio dovrebbe garantire una maggior durata, ma non mi risulta siano ancora decorsi i termini per capire quanto sia vero. A maggior ragione poi con questo tipo di auto, è fondamentale rispettare le specifiche dell'olio motore e sostituirlo entro gli intervalli chilometrico/temporali previsti (anche un po' prima magari).

....naturalmente ci sono diversi tipi di esigenze, ma per il mio profilo di usare una macchina "capillare" esattamente non significa nelle autostrade ma superficiale anche in piccoli paesi nel hinterland e nelle montagne e qui vedo molto duro almeno per i prossimi 15 anni perche qui mancano no solo i charger per se ma tutta la infrastruttura necessario per allacciare un HPC.

Dai che ci sono loro quest'anno

Su Autoexpress ci sono un po’ più di dati https://www.autoexpress.co.uk/road-tests/358678/new-byd-atto-3-2022-review Interessanti le batterie LFP da 60 kWh a 800 V, con ricarica a 88 kW dal 30 all’80% in 29 minuti. Il prezzo stimato è 30 k sterline, circa 35 k €.