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Leclerc fuori al primo giro è un toccasana per il budget cap, pensate quanta benzina hanno risparmiato, quei soldi possono investirli in sviluppo! 🙂

Dai commenti

LEAK! pt.2 https://www.autoexpress.co.uk/mini/mini/354674/new-mini-cooper-spied-completely-undisguised-pictures

Ma seriamente state prendendo in considerazione, anche vagamente, l'ipotesi che si sarebbe potuto penalizzare Stroll su Leclerc? 😂 È un normalissimo incidente di gara dove un pilota si è trovato a sandwich tra due avversari. L'unico che potesse fare qualcosa, con una probabilità dello 0,0000000001%, sarebbe stato proprio Charles allungando/allargando la traiettoria. Questa continua difesa a spada tratta del monegasco, questo pompare un talento in grado di vincere "solo" 5 GP in carriera sta, alla lunga, danneggiando solo Charles. E non se lo merita!secondo me

"Il Predesfigato"

Ieri mattina ho dormito... guardato la differita su la8... dopo 15 minuti stavo dormendo di nuovo 😅... mi sono svegliato per il casino degli ultimi giri... avrei fatto meglio a continuare a dormire... 🙄 Al netto delle cappelle regolamentari e delle sfighe nel cambio gomme... ma si ricordano che c'e' gente alla guida di queste macchine? Non e' un videogioco? CHE SENSO HA fare una ripartenza ... da fermi.. a 2 giri dalla fine... con piloti fisicamente "stressati"... dopo 2 ore di gara?... ERA MATEMATICO che la carambola venisse fuori. Era giusto finirla lì... congelare le posizioni e buonanotte... avanti o dietro che si fosse. E se negli incidenti ci scappava il ferito? (non voglio pensare peggio)... idioti!

Vabbè... era intuibile da 2 anni che la nuova strategia sarebbe stata quella del cost cutting ad ogni angolo possibile ed immaginabile. Qualcuno (non ricordo chi), su questo forum, diceva che le piattaforme STLA S/M sarebbero state all'insegna del cost cutting, la piattaforma STLA L sarebbe stata d'eccellenza, invece no, saranno tutte e tre improntate al cost cutting nei limiti dell'accettabile, pensa tu che colpo di scena. Giusto? Sbagliato? Di certo dispiace, io ho metabolizzato e smesso di stracciarmi le vesti da quel dì, però guardate il lato positivo: la Giulia è ancora a listino, andate a mettervene una nel garage, tanto l'avrebbero rimpianta tutti anche con una piattaforma STLA Large più raffinata, certi prodotti non saranno più vendibili nei tempi che ci aspettano.

per tornare un attimo alla gara: Solo io ho notato che quando in cui Max ha superato Lewis, tempo un giro ed era a 2 secondi di vantaggio? Ho la netta sensazione che il reale potenziale della RB non sia quello mostrato, ma abbiano una certa riserva nel taschino...

Fiat PABLO'

Fuego

A me dispiace che Lec. si sia incartato all'inizio... ma onestamente anche lui deve capire che le gare non terminano dopo la seconda curva... e nel casino dell'inizio deve calcolare che ci sono anche gli altri... per me che sono ignorante (in materia), con la visione dall'alto e' abbastanza chiaro che ha stretto troppo... lui, da professionista, doveva capirlo lì e non farsi chiudere la vena. se fossero stati in 2, non c'era problema, ma se vuoi essere furbo, devi calcolare che ci sono ben piu' di 2 auto all'inizio.. e a loro di te, frega poco. Se voleva, poteva stare 1 metro piu' largo... magari non faceva il sorpasso subito.. ma almeno non finiva fuori e poteva riprovarci dopo. Mi spiace, ma stavolta Lec. e' stato un pollo.

Via Walter Vayr

The 500L production has ended. The Kragujevac factory is being prepared for the production of the New Panda, to start in 2024

Non ho parole. Domenicali prima della partenza che pensa a ciò che piace (a suo dire) al pubblico e poi ci propinano sta porcheria? Qua sta diventando il wrestling, a parte i primi 3, e Alonso per il rotto della cuffia, hanno distrutto una gara ormai conclusa, solo per vedere "le botte". E sta gente vuole pure mettere le mani sulla motogp?

Maserati Amico Folgore 😁

Io avevo fatto il contrario

E' meglio la piccoletta... Fiat Donda

In questi giorni Tavares ha visto e provato quella che tutti continuiamo a chiamare "nuova Panda". Chi conosce questo modello dice che non ha nulla della vecchia Panda, lo stile non ha niente a che vedere con la Panda e nemmeno con la Centoventi. Le dimensioni sono simili a quelle della Jeep Avenger.

Perchè con la benzina basta mettere un serbatoio con 20 litri in più e hai risolto, con l'elettrico l'autonomia è un problema enorme, e aumentare la capacità significa zavorrare in maniera importante peggiorando l'auto complessivamente in maniera non accettabile.

Ma come mai quando le auto erano a benzina dell'aerodinamica non fregava niente a nessuno? La benzina io l'ho sempre pagata , non mi ricordo fosse in regalo.

Domenicali rappresenta la F1, il casino di ieri è tutto della FIA. Comunque nel merito hai ragione. A parte che ho il dubbio se certe decisioni siano state prese per creare spettacolo o per semplice imbecillità, tra un "eh ma la sicurezza!!!" e un "eh ma c'è un precedente!!!". I danni più grossi, in tutti gli ambiti, vengono fatti dagli incapaci, da quelli che applicano pedissequamente regole e protocolli senza capirne il motivo né valutarne le conseguenze. In tutto questo bailamme, guardacaso la Ferrari è sempre quella che ne esce peggio. Perché se la fortuna è cieca, la sfiga ci vede benissimo. Ricordo ai tempi dei mondiali del Trap l'indignazione generale per i continui fuorigioco inesistenti che ci venivano fischiati. Poi un bel giorno, in una trasmissione, un commentatore sportivo - non ricordo chi - disse sommessamente: "scusate, è vero che i fuorigioco non c'erano, ma allora non sarà meglio anche modificare uno schema impostato costantemente sul filo del fuorigioco?". Più si è inclini a imperfezioni, rischi, pasticci, più si viene danneggiati dai fattori esterni. Non pretendo che le due Ferrari partano sempre prima e seconda per evitare guai (e nemmeno quello è sufficiente con la Ferrari), però ogni gara dev'essere fatta al meglio delle possibilità. Facendo la somma del weekend: previsione sbagliata di pioggia al sabato, incomprensioni Leclerc-Sainz-muretto, errori fatali di pilotaggio. La qualifica penosa, il pit stop sfigato di Sainz e la penalità sballata sono solo delle conseguenze di quanto sopra. Ieri Hamilton è arrivato secondo con una macchina che è perfino peggio della Ferrari. Sainz e Leclerc invece hanno entrambi peccato di eccessiva irruenza. La pressione non giustifica nulla. Ce l'ha pure la Mercedes. E' l'anarchia che fa i danni.

motogp bellissima, praticamente può vincere chiunque guidi Ducati/KTM. le previsioni le farò coi dadi 😆

Scusa, ma per soli 400mt di strada è inutile che ti fai mille problemi sui consumi di quella salita.

Soliti discorsi... DR importa qualsiasi cianfrusaglia dalla Cina senza problemi, mentre per Fiat dal Brasile è impossibile.

sono felicissimo di non seguire più sta buffonata. ripartenza per 2 giri con inevitabile demolition derby una bandiera rossa a 2 giri dalla fine significa gara finita. punto. Detesto lo spettacolo sportivo inteso come "casino a caso"

visto che @FRNT è parecchio ispirato ho provato ad adattare il suo disegno su base opel corsa provando ad infilare degli elementi presi dalla pu.ra per vedere cosa viene fuori risultato : qualcosa di strano

La carrozzeria della Lancia Thesis era sicuramente opinabile, ma i suoi interni: ...continuano ad essere tra i più belli della storia, quasi a livello Maserati.

Bella l’idea della cappelliera/fasciatoio. Nel baule cosa è, un dyson o un disgregatore nucleare di pannolini usati? (Se riuscissimo a far andare le auto a merda di neonato avremmo risolto tutti i problemi)

Questo shop era nato per visualizzare la versione Fiat della Ami, ma per quanto ci abbia provato, alla fine mi sono stancato, quel musetto tenero su questo coso plasticoso mi fa piangere il cuore... quindi MASHUP sia! TopolinAmi

Nuovo SUV Renault, che si inserisce tra Captur e Austral. Lunghezza di circa 4.40 per un passo di 2.67m (base Austral). Lancio Giugno 2024, da 29k€. Motori : -1.2 110cv (più tardi anche GPL) -1.2 mild hybrid 48v 130cv (solo automatica) -Fully hybrid 145cv -plug-in hybrid 160cv (batteria da 10.5kW) - niente EV fonte : L’autojournal (F) del 23.03.23

Teaser della versione EV Presentazione il 6 Aprile per la versione commerciale Transit

ben lo so, per quello non mi fido

Il "punto" non è che quanto hanno in casa (Giorgio) sia una ciofeca o meno, il "punto" non è nemmeno se la Large sarà competitiva o no rispetto ad altre piattaforme BEV o multienergia di altri gruppi automobilistici (ovvio che lo sarà: sarà una piattaforma creata ad hoc da uno dei gruppi più grossi ed organizzati del mondo nel periodo migliore per la questione elettrificazione - visto che "l'evento elettrificazione" ha superato la fase iniziale di transizione, quindi non soffrirà di errori di gioventù o compromessi) il punto è che la STLA Large sarà inferiore alla Giorgio, sia da un punto di vista dinamico che meccanico. Sarà meno raffinata e anche più economica, anche perché i soldi li dovranno spendere su altre cose che riguardano le altre componenti della piattaforma e dell'automobile. Molti giustamente diranno che il mondo è cambiato, che si va avanti, che ci si evolve, ma di fatto sarà un'involuzione da un punto di vista ingegneristico, non un'evoluzione. Sarà (forse) un passo avanti da un punto di vista di ingegneria energetica ed informatica, ma un passo indietro da un punto di vista di ingegneria meccanica, elettro-meccanica, elettro-idraulica ed aerodinamica legata alla dinamica prestazionale. Giustamente diranno che Giorgio può essere dio in terra ma non è fatta per il BEV e non è stata pensata per un'intera futura generazione di BEV a costi contenuti, tutte cose giustissime e io non voglio assolutamente fare polemica su cose discusse fino al vomito (anche perché sono "appena arrivato") ma dire: "si cade in piedi" oppure " si sta evolvendo qualcosa che già si ha, come può essere un male?" sono frasi che vanno dette con cognizione di causa perché dal punto di vista prettamente automobilistico (inteso come "automobilismo" e non come spostare persone) anziché di sostenibilità aziendale ed economica o di mobilità sociale, è un passo indietro non avanti. Inoltre tutti quelli che ti dicono che Giorgio non può supportare il BEV egregiamente non ti riporteranno fonti autorevoli, mentre abbiamo certamente fonti autorevoli (dichiarazioni di portavoce ufficiali) che dicono che evolvere Giorgio è troppo costoso (non troppo valido), rispetto a fare STLA LARGE: lo ha detto la dirigenza stessa: lo facciamo per motivi economici. Ad alcuni qui avere il massimo sotto una vettura come una Alfa di segmento D è importantissimo, ad altri invece non interessa, basta che funzioni. Per alcuni l'automobilismo e l'Alfa vengono prima dei soldi (marchionne anziché fare una caterba di Lancia e Fiat ha investito miliardi e miliardi per un V6 + una piattaforma sofisticatissima e nessuno gli ha mai chiesto "scusa ma perché un V6 nuovo per una berlina media? Perché una piattaforma da Maserati per una Alfa di segmento D? Nessuno glielo ha chiesto, tutti hanno pensato che Alfa lo meritasse... chiediamoci il perché un marchio è così cultura nel cuore di un popolo) per altri senza soldi non si va avanti (ricordiamo che Alfa però è stata non profittevole tutta la vita eppure è qui e come è qui: sempre economicamente moribonda ma sempre la più visualizzata del forum) Tutto questo discorso non è un lamento o una polemica è solo per far capire che non per forza evoluzione = miglioramento ma conta COME evolvi. E batate bene che non sto parlando di elettrico non migliore di termico o altre cose trite e ritrite tipo che l'automobilismo ha perso negli anni cose per me importantissime (cambio manuale) per avere cose per me ridicole (schermo centrale). Non parlo nemmeno che la futura Giulia BEV per essere full electic peserà almeno 200kg più della attuale e avrà una piattaforma incapace di compensare questo, non sto parlando di queste cose che si mi fanno piangere ma così è la vita. Non voglio nemmeno entrare in merito su come mai, secondo me, frasi come << STLA LARGE "means" Giorgio EVO >> possono squarciare il cielo, frasi come <<comunque si casca in piedi>> quanto meno possono far rispondere << beh parliamone >>... frasi come << Why not? >> potrebbero spingere persone a scrivere un papiro sul perché <<Why not!>> . Non voglio nemmeno dire "si stava meglio quando si stava peggio" sto solo dicendo che evoluzione non è per forza miglioramento su tutti i fronti, e nel caso della piattaforma o dello "spirito" Alfa Romeo non c'è un miglioramento. Ma siamo nel 2023 e lo spirito non conta più come una volta, viviamo in un tessuto sociale dove l'unica cosa che veramente importa è stare in piedi economicamente, quindi ci sta che l'automobilismo sia solo in pista, siamo in Stellantis e non in Ferrari, quindi ci sono altre cose che contano, siamo in una multinazionale dove l'AD non è alfista (e forse nemmeno il presidente), non ha vissuto in Italia, quindi ci sta che Alfa non venga trattata diversamente da quello che è: un brand automobilistico. tutta questa pappardella per dire: non che termico sia meglio di elettrico non che voglio rimanere al termino non che per darmi ev mi togli dinamica e leggerezza e fascino di un V6 (che a me interessano molto di più) ma per dire che: Giorgio Folgore è meglio di STLA Large, anche sul full-bev, solo che per la nuova dirigenza è troppo costosa. Mentre fare un V6 di derivazione Ferrari ed una piattaforma da supercar per una Alfa di seg D, per la vecchia dirigenza, non lo era. "tutto" qui

Diciamo che a leggere su questo forum Leclerc ha sempre una scusa per tutto mentre Sainz è un buono da niente e dovrebbe sempre e comunque arrivare dietro, nonostante in classifica sia ancora davanti.

Ma più che altro è da notare che Leclerc con una macchina di pari livello ha meno punti di Norris, sicuri che il monegasco sia questo fenomeno? Comunque è chiaro che il problema è stato cacciare via Binotto, lui stava analizzando i dati e la vettura era nata bene, ha sfornato un capolavoro di macchina dello stesso livello di quella del 2020, ma la cattiveria e l'invidia del clan Leclerc hanno affossato una vittima incolpevole e distrutto il nostro sogno mondiale prima che potesse diventasse realtà. Anche se i punti non danno ragione alla Ferrari, io sono ottimista per il proseguo della stagione... fidatevi, la macchina è nata bene e stanno portando sviluppi e aggiornamenti, ne vedremo delle belle... più che altro il problema è come riuscire a trascorrere un mese lontano da questa formula 1 dagli esiti incerti e dalle gare spettacolari!

Sì è una situazione balorda. Però quel giro che non c'è stato ha causato anche la fuoriuscita di entrambe le Alpine, che perdono le posizioni guadagnate in gara. Io avrei chiuso la gara tenendo le posizioni dell'ultima ripartenza, che non è andata bene. ☏ CPH1951 ☏

Ennesima pagliacciata della federazione.. o fai valere il giro 56, oppure se fai ripartire li fai correre... Lo scempio é stato fare una gara di 3 giri, e per fortuna che il problema era Masi

Gara sprintussima di 3 giri.. direzione di gara sempre bah

Ce qualcosa che non mi torna , sbaglio o qui sopra dà una autonomia in elettrico di 48 km , sul sito Alfa viene dichiarato Fino a 82km di autonomia elettrica in città. Qualcuno più informato riesce a chiarirmi la cosa , Grazie

Immagine esclusiva della nuova piattaforma.

non parlo di Dr ma di questo modello in particolare. Gli altri ormai si vedono ovunque alla stregua di Dacia. Mi spiace solo che la maggior parte della gente pensa realmente di comprare un prodotto italiano quando in realtà è una cinesata. Mi è personalmente successo di spezzare il cuore ad un felice possessore DR...c'è rimasto malissimo.

Motor1.com

Festeggiamenti pericolosi, non poter cambiare l'assetto se piove invece va benissimo...in FIA mi sa che hanno un metro di giudizio diverso di sicurezza

Mi cospargo il capo di polvere di ferodo.