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Questo contrattempo renderà pressoché impossibile una sua vittoria. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/gp-belgio-nuovo-cambio-5-posizioni-di-penalita-per-verstappen

come dice @A.Masera con il tempo ci stupiamo sempre meno poiché il nostro cervello ha sempre più "esperianza". Quindi avendo un database (inconscio) sempre più ampio con il quale confrontare ciò che vediamo, inevitabilmente l'asticella si alza sempr edi più. Assieme all'asticella si alza anche la voglia comunque di qualcosa diverso dalla massa, cosa che purtroppo ormai latita. Se uniamo tutto questo al fatto che adesso, come giustamente citato due post sopra, una macchina non deve piacere solo agli europei, ma deve piacere un po' a tutti e nello specifico ad altre estrazioni culturali (badate bene che non sto dicendo che sono ignoranti, ma semplicemente che la loro base culturale si è formata nei secoli secondo canoni diversi dai nostri che differiscono molto dai canoni di bellezza estetica ed armonia tipici della cultura europea) che oggi sono la parte principale del mercato, si crea un mix micidiale. Inoltre, siamo continuamente bombardati da linee, modelli, estetiche discutibili....e crea nella mente un ubriacatura di informazioni e stimoli che confondono....ed appiattiscono tutto. Ecco perché definiamo la quasi totalità delle auto in uscita come banali, noiose e quant'altro. Le auto che sognavamo quando eravamo piccoli hanno un posto speciale nella nostra mente poiché hanno suscitato in noi uno stimolo emotivo. Questo stimolo emotivo ci porta a considerare anche il brand di quella macchina in particolare come "migliore" o "più simpatica". Per assioma, è la stessa cosa che capita nel calcio....non sempre ma spessissimo i figli tendono a tifare per la squadra del cuore del padre/madre, ricordo molto bene che lo studiammo a scuola in marketing in merito alle leve emotive. Pur sapendolo, prendendomi come esempio, tendo anche io a guardare in modo più benevolo la BMW, più che altro perché era la macchina dei sogni di mio padre quando ero piccolo, e con la quale ho vissuto momenti indimenticabili e altamente emotivi. Tant'è che me la sono tenuta la prima bmw di famiglia....e quindi tendo involontariamente a considerare la BMW sempre un pochino meglio anche quando non lo merita. Doveroso citare che oramai guardo con molta ammirazione alle auto serie E, considero discrete le auto serie F, e non considero affatto le auto serie G, tranne le M. E anche tra le M avrei qualcosa da dire, pur obbiettivamente dicendo che sono delle ottime auto (con cui ci si diverte e tanto nonostante il peso e altre caratteristiche che purtroppo hanno le auto contemporanee), dati i tempi appunto e dato il parco circolante in generale sulla stessa categoria. La cosa migliore sarebbe avere e tutte le epoche a casa. Ho avuto auto anni'50 in passato, splendide ma sempre rotte.....però ammetto che dopo 10 anni che non ho una vera classica, mi manca avere qualcosa in garage (che infatti sto restaurando...una spider coda tronca gentilmente ereditata/regalata da mio suocero poiché non ha più voglia di metterci continuamente le mani). Ma come dicevo, in casa ho la fortuna di avere coupé, spider e berline della fine anni '90 primi 2000, nonché auto molto recenti o nuovissime. E' indiscutibile che le auto più vecchie siano "pezzi di design", e tutte hanno un loro perché, ma come dicevo obbiettivamente, le auto di nuova generazioni sono "overall" decisamente migliori. Poi il considerare il nuovo sempre con diffidenza è un'altra componente del nostro processo "metabolico" degli stimoli, altra cosa interessantissima da studiare se ne avrete la voglia. Quante volte il cambiamento nella vita destabilizza le persone, per poi rivelarsi migliore di quello che c'era prima? Succede dovunque, dall'introduzione di una regola, ad appunto un cambio di rotta estetico di una casa produttrice. Vi ricordate che plebiscito di m...a contro la BMW G80 all'inizio? Ora è un "cult". Una volta non 'cerano internet e stimoli così continui e massicci, per cui avere anche degli opinion leader (ops...youtuber, influencers, testimonials e chi più ne ha più ne metta) che continuamente decantano le lodi di un determinato prodotto, finiscono inevitabilmente per fartelo piacere o di considerarlo "accettabile" o "non così male". Ecco perché consideriamo brutte quasi tutte le nuove cose, e se notate....quasi mai si dice "brutta" ad una supercar o ad una hypercar....ve lo siete mai chiesto il perché? Semplicemente perché quelle auto per moltissimi di noi (me compreso sia chiaro) rappresentano ancora un qualcosa che "tocca" le corde dei sogni....ma non voglio addentrarmi in queste complessità sarebbero discorsi troppo lunghi che vi risparmio.... Poi tornando al discorso citato da @Gabri Magnussen....... a proposito di 147 o di R53. Anche io ci sbavavo dietro, per non parlare di quanto desideravo potermi permettere una 147 GTA quando avevo 18 anni!!!!! Un sogno......ma anche qui è tutto frutto del nostro cervello, si tende a desiderare (e a farsi piacere) tutto quello che non ci si può permettere (lo dico in senso buono naturalmente) poiché per noi rappresenta semplicemente un sogno. Il sogno è un motore importantissimo per noi essere umani. Poi che obbiettivamente la 147 sia più bella della Giulietta, per lo meno per me, non ci piove. Tanto quanto la R53 non sia paragonabile alla F56 (a favore della 53 ovvio). Poi dopo tutto questo pistolotto, se mi chiedete, tra le mie auto quale sia la mia preferita, senza dubbio la serie 5 e39. Però c'è da dire anche che nonostante la guidi tutti i giorni e ne sia innamorato alla follia....apro sempre molto volentieri le porte della M3...o delle altre M di mio fratello. Le youngtimers però sono proprio "charmant".... poco da fare....nonostante non siano dinamicamente paragonabili a ciò che offrono in tutti i sensi le auto sportive moderne, ma hanno il plus che ti rendono "diverso". Quindi....perché non ci piacciono le auto moderne? Perché non toccano, o non lo hanno ancora fatto, le nostre corde emotive. Poi cambieremo man mano opinione. Ovviamente non è che tutte le auto degli anni '90/2000 sono belle, c'erano più carciofi che Venere del Botticelli.....va ricordato! ADESSO LAPIDATEMI...SONO PRONTO.

Credo sia un po' una cit. dei vecchi volanti a calice Alfa. Anche in quel caso c'era solo la parte iconografica e non la parte con la scritta. Per il resto, la zona Airbag sembra esattamente quella ddi Giulia, che poi è la stessa di MC20. Trovo anche interessante la scelta del marrone scuro... probabile ripropongano l'abbinamento storico della 33 stradale con marrone scuro + cuoio. Alfa ha così tanta storia da cui attingere... potenzialmente possono sfornare prodotti "da sbavo" , giocattoli per bimbi cresciuti, gioielli veri e propri. Speriamo portino questo approccio un po' "vintage" anche sui nuovi modelli di serie, quando sarà il momento.

Io spero di no perché con le foto in fabbrica a fatte di corsa senza mettere a fuoco mesi di deliri non li potrei sopportare 😅😂

Negli anni ‘90 non c’erano i forum quindi i mugugni rimanevano al bar. il massacro dei nuovi modelli è una costante. Ricordo che al lancio anche Panda II, 159 e persino 500 furono oggetto di pesantissime critiche sul design (cito queste solo perché me le ricordo meglio)

Chi vincerà il GP del Belgio 2023?

Prova a guardare sulla pelata di Napolitano.

Prezzi fuori da ogni logica e da potere di acquisto dei consumatori (almeno quelli italiani) di questo segmento.

Ma dai solo perché dalla seguente foto È partito un moriremo tutti collettivo e inarrestabile?

La nuova guerra sulla potenza led del calice, notevole

ma lo scorso anno non valeva il giro in qualifica invece della griglia d partenza? Questo butto vizio di cambiare le regole in corsa che avete voi dei poteri forti!!!!!!11

In realtà era il volante della Cinquecento introdotto nel 1996 con l'airbag, per economia lo eredito' la Seicento (sarebbe stato bello vederlo anche sulla 4C 😁 )

La reazione degli autoparesti che hanno votato si, dopo aver letto la notizia della penalizzazione di Verstappen

Credo che il design cambi in funzione di come cambia la concezione dell'oggetto che viene venduto. Mercati sempre più ampi, vita media sempre più breve, tecnologia sempre più dominante, economie di scala sempre più necessarie, normative sulla sicurezza sempre più stringenti. Sul banco degli imputati metto soprattutto crisi dell'automotive e allargamento dei mercati: sbagliare un modello (o farne uno troppo avanti per i tempi) è ormai proibito. Questo porta nel migliore dei casi a ricercare la pulizia e la semplicità massime, e nel peggiore la banalità, l'apparenza e in definitiva il minimo comun denominatore estetico buono dall'Asia all'America. In definitiva il problema, secondo me, è la paura di sbagliare. Per questo si cerca di supplire alla povertà creativa con dei surrogati di aggressività: estrattori finti, scarichi finti, prese d'aria finte, fiancate inutilmente e incoerentemente tormentate... Tanto, dice, ormai la macchina non se la compra quasi più nessuno, tra noleggi e car sharing. Non conta più il fattore passionale ma lo scopo, il consumo, e soprattutto l'idea che tutto sia "di passaggio", subalterno ai tempi di obsolescenza della tecnologia. La smartphonizzazione del mondo. Ricordo una vecchia discussione in cui mi si obiettò: anche negli anni '60 esisteva la 500, che era né più né meno un mezzo di trasporto, pura funzione e zero stile. Eppure la 500 era tutto tranne che non-stile, era l'esatto contrario: era la funzione stessa che diventava estetica e quindi bellezza. Per non parlare della meccanica: il motore necessitava di cure e manutenzioni, la guida richiedeva a chiunque (donne, anziani, poeti, ricchi, poveri...) delle abilità oggi sconosciute. La macchina era una conquista, per questo generava passione. Adesso è quasi un fastidio, e genera indifferenza. E viene concepita per una clientela indifferente (allo stile, alle soluzioni meccaniche ecc.).

Sottoscrivo tutto quello che ha detto @VuOtto. Aggiungo che un design del passato ci fa sentire a nostro agio perché è qualcosa che il nostro cervello ha già avuto tempo di digerire (zona di comfort), ma anche perché ci riporta più o meno consciamente alla memoria "i bei tempi andati", grazie ai nostri tanto cari bias cognitivi che tendono a farci dimenticare le esperienze negative per lasciare spazio a quelle positive.

ma non è vero dai, sono cambiati i gusti medi. Una volta piacevano le sedan, ora la gente vuole i suv, stop. Gli europei sanno ancora fare auto belle, certo non sono per tutti. P.s.

secondo me è anche un problema derivato dalle politiche commerciali delle case soprattutto, per motivi diversi, tedesche ed italiana le tedesche hanno fatto una politica di iper saturazione di tutti i segmenti, creandone anche di non esistenti, per poi creare anche vari crossover tra segmenti vecchi e nuovi. Questo ha portato a rendere difficile distinguere le auto e di conseguenza ad affezionarci l' italiana al contrario ha abbandonato troppi segmenti di mercato lasciando orfani parecchi clienti affezionati ed usando nomi gloriosi, anche se non è la sola, su vetture che non avevano a che fare con le antenate aggiungiamo che le caratteristiche meccaniche non sono più preponderanti e quindi credo sia normale questo disaffezionamento nei confronti dell' auto e questa ipercriticità poi chi frequenta i forum ha sempre voluto la luna e ... vabbè per questo non ci si può fare nulla

Sto notando ormai da anni che buona parte dei modelli che vengono presentati, sui social/forum vengono massacrati esteticamente. Vado indietro con i ricordi e la mia consapevolezza, ma anni fa si verificava quasi sempre l'effetto wow. Esempi? Le Opel anni 90: Calibra, Tigra, Corsa, Vectra, Astra e la loro linea cool e aerodinamica. Amen se avevano poi motori "normali" e chi ci pensava. Le BMW "E" di fine anni 90 con le loro linee da istant classic Golf IV quando uscì, con la sua estetica e la strumentazione blu Poi penso a Mini R53, Alfa 147, 159, Peugeot 206 che ti sentivi figo anche con una 1.1 da 60cv. E tante altre sicuramente. Ci saranno stati i Flop, ma generalmente quando usciva il modello nuovo, piaceva e si bramava per averlo perché era oggettivamente bella. Ora noto che è una critica unica. Personalmente in effetti non ne trovo mezza che mi piaccia al pari delle auto pre 2010. Insomma, siamo invecchiati o non sanno più disegnare auto?

Un tempo era Culonso...

Mi auto-cito Ecco com'era nel '38/39 nel '48/49 nel '50 (impressionante vedere il pubblico lì sotto) nel '60/62 A me a occhio sembra che il fatto di rendere "più curva" quella curva sia più un ritorno alle origini che un reato di lesa maestà Lo so che ora è fatta per andare come missili a tavoletta, però che non si parli di snaturare quella mitica rampa in caso di modifiche... Che ne pensate?

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C'è da dire anche che ormai ci sono talmente tanti marchi, modelli, versioni ecc.. Che é diventato come per gli smartphone, si assomigliano tutti, non c'è brand identity con cui un normale utente riesce più a distinguere i brand se non per piccolo dettagli. Io stesso ho dovuto scorrere queste foto almeno 3 volte per essere sicuro che fossero tutte auto diverse.

Forme semplici, aerodinamiche, senza inutili orpelli. E' vero. Anche gradevoli, a ben vedere. Ma con un limite, a mio parere. Tutte simili. Mancano di originalità. Ecco, io mi rendo conto che la situazione attuale può essere dovuta in parte anche a più stringenti vincoli normativi, ma trovo in generale che ci sia stata una certa "omologazione" generale, nel design. In più, anche io ritengo che l'attuale design sia un po' troppo dettato dai gusti del mercato cinese (che è riuscito a superare perfino il livello basso di certe produzioni sudamericane). Opinione mia eh, probabile che io mi sbagli. Ma sarà che sono invecchiato, sarà che ci sono stati molti cambiamenti, ma a me l'automobile moderna annoia a morte. E' triste eh? Arrivare a queste considerazioni per uno che fin da bambino ne era appassionato. Che altro aggiungere? Non intendo certo farmi venire la depressione per questo.

L'unica cosa che potrebbe fare Ferrari di sensato, è minacciare (seriamente) di lasciare questo show di fenomeni da baraccone pro Inglesi e pro Tedeschi.

Ciao a tutti, vi aggiorno sulla C3, purtroppo la Fiesta ST è stata rimandata per prudenza visto che a breve dovrò cambiare lavoro per poca stabilità aziendale. Siamo arrivati ai 4 anni e mezzo e 62mila km ed ho appena fatto fare il quinto tagliando, al momento: - La famigerata cinghia è ancora in ottime condizioni (testata con apposita dima). - Dall'acquisto non ho mai cambiato una lampadina. - Il consumo di olio è di 80/100g ogni 1000 km. - la manutenzione straordinaria al momento si limita alla Pompa HP (cambiata in garanzia). In generale si conferma un'ottima utilitaria a patto di non avere passione per la guida.

La "fidanzata d'Italia" era lei... ...quindi sono d'accordo con @gianmy86

Ne vedremo ben poche di questa prima dell'arrivo delle mhev...

Ma che titolo del c**** è??? 🙄

Soprattutto per come è rifinita... na' poverata per certi dettagli/certe scelte

Lexus creates custom LC 500 for Beyoncé's Renaissance World Tour Lexus partners with Beyoncé's Renaissance World Tour, showcasing a unique LC 500 with a dazzling look. https://uk.motor1.com/news/678948/lexus-lc500-beyonce-renaissance-world-tour/ @KimKardashian mi sa che sei un po' invidiosa 🙈

ma è nato prima l'uovo o la gallina? è così utile a Fia far guerra a Ferrari ? visti i risultato mainstream in f1 e viste le vendite mi sa che anche senza F1 venderebbero e torno a dire chi andrebbe a vedere le gare senza Ferrari? mi azzoppi anche nel WEC ? vado in Imsa o vado nei campionati non sotto legida fia .... non dico non gioco più me ne vado ma chiedo ed ottengo regolamenti BLINDATI e nel cosa in cui non lo sia esigo penali a mio favore visto che nel 2020 per fare un esempio ti hanno fatto correre con in cuccio contro dei puledri

un attimo: Le regole in corsa le cambia la FIA non LM (che quella che da i soldi, quindi anche sta cosa che gli sta bene perché tanto prendono soldi non regge molto...) se minacci di andartene perché ti cambiano i regolamenti, lo fai nei confronti della FIA, che può benissimo dirti: Ok, vai pure, ma ti scordi di vincere nel WEC (col BoP ci mette un attimo) vi ricordate i regolamenti modificati per non far correre ma MC12?

Darei un'occhiata al Poco F5 Pro.

Stesso effetto

Airflow was back at the drawing board due to regulation changes related to subsidize for BEV cars and SUVs. It's related to a ground clearance. Original Airflow has low ground clearance and thus was legally a car and not an SUV.

Direi molto piu bella rispetto alla Seat.

alla luce del cambio cambiato da #1-33 potremmo inserire una domanda addizionale al fantacampionato ... DOPO QUANTI GIRI SARA' IN TESTA ?

Buondì a tutti, thread veramente interessante e di attualità devo dire. Concordo con quanto riportato dall'utente @VuOtto ma devo aggiungere alcuni particolarità al contesto attuale dell'automotive. Vedo gamme sempre più povere, sempre meno power unit disponibili e personalizzazioni. Inoltre lo spettro della cost reduction su certe auto è troppo evidente. Passi per le utilitarie(che hanno subito aumenti di prezzi monstre, ma è anche vero che una segmento B odierna è paragonabile ad una C degli anni 90/2000, almeno come dimensioni e contenuti) ma anche nei segmenti D/E trovo certe scelte stilistiche e di fattura dei materiali abbastanza questionabili. Mi ricordo di quando sulle segmento E, ma anche sulle D in versione lusso, ci trovavi gli interni con gli inserti in radica e varie colorazioni dei sedili e tappezzeria. Ora invece è tutto appiattito, non dico che entrando su un serie 3 G20 ci trovi le plastiche dure delle segmeno B, ma è quasi tutta plastica(lavorata o meno quello è). Il tutto coperto da lucettine, tablettoni, colorazioni scure ecc.. insomma il trionfo dell'anonimato. Tutto in nome della cost reduction(si fa per dire, di sicuro la cost reduction non è per noi utenti).

La EX 30 è nel mio radar come possibile prossima auto, rispetto alla Avenger ha molti vantaggi, ma anche qualche piccolo svantaggio, essenzialmente la presenza di un solo schermo centrale, mentre la questione bagagliaio è controversa, sulla carta è più piccolo, ma nella realtà forse no. Il problema è che come la Avenger non si sa quando sarà realmente disponibile, ho letto qualcosa come 8 mesi per l'inizio delle consegne, ma la Smart #1 sulla medesima piattaforma ha avuto un ritardo di un anno in Europa rispetto alle previsioni. Ti lascio il confronto tra versioni base, a tutto vantaggio della Volvo. https://www.drivek.it/confronta/jeep-avenger-bev/volvo-ex30?vehicleHistoricalId=1000380411|1000393565 Da non sottovalutare il fatto che la Volvo nella versione da 51 kWh monta batterie LFP, più longeve, sicure e sostenibili delle NMC montate sulla Jeep.

Uno Turbo I.e. (Iniezione elettrica 😂)

Bah secondo me, semplicemente, è da quando le case hanno iniziato a piegare il design sportivo ed elegante che era tipico dell'industria europea, al (non)gusto del mercato cinese. Dove l'eleganza su un automobile non sanno nemmeno cos'è. L'adozione di piattaforme gig-nikko e l'azzeramento della meccanica e dell'analogica con le sue conseguenti influenze e proporzioni sul design (esterno ED interno), hanno fatto il resto. Si salvi chi può

Pare la pubblicità del Galaxy Watch con le Watchfaces

Ricapitolando / Innocenti // Dodge /\ Alfa /// Peugeot //// Fiat __-- Opel \/_\/ Abarth \_|_/ Maserati //\\ Citroen |||||| Jeep Poi ci sono dei loghi più complicati, ma sono di lusso e hanno bisogno di più righe Che dici Carlos mi assumi al CRAL (Centro Ricerche Armonizzazione Loghi) ?

MOKKA OPC 😂

Ricordiamoci che: Y10 -> Panda 1 serie Y -> Punto 1 serie Ypsilon prima serie -> Punto 2 Serie Yspilon seconda serie -> Panda 2 serie E non è MAI fregato cazzo a nessuno degli acquirenti il pianale 😅