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in attesa di quelli bravi accontentati di questo

Chiedere in questo forum di sostituire una Giulia è come chiedere a un veneto di diventare astemio

Qualche tempo dopo fu introdotta la NUOVA X1 - 9 FIVE

Concordo, sinceramente non capisco tutti sti attacchi alle linee delle nuove maserati… Perché prendendo gli altri brand mi dovete spiegare quali grandi evoluzioni stilistiche hanno e hanno avuto. Mercedes: Io credo che non siano mai stati più tamarri di cosi’ gli interni di un buon 50% delle mercedes vendute.. Negli esterni ancora si salvano Porsche : adoro il marchio, hanno spesso lavorato bene, però non posso dire che le nuove siano piu belle delle vecchie ( tranne la cayenne, ma fare peggio della prima versione era impossibile aston martin altro brand che adoro, ma la nuova generazione per me 3 passi indietro rispetto alle altre lamborghini Sono anni che non me ne piace una Audi, tolta la a5 e la a7 non me ne piace una ( e comunque preferivo le prime versioni), senza contare i mille suv proposti Lexus : gli interni non mi sono mai piaciuti, gli esterni non sono il mio genere Mini: secondo me erano molto meglio le generazioni precedenti fuori concorso: Tesla : per quanto si possano apprezzare come le best in class nel bev, Lato design sono almeno per me inguardabili… E se la S tanto tanto, tutte quelle venute dopo una peggio dell’altra. Ds: auto incomprensibili con un design barocco e ricercato senza senso Bmw: Venderanno bene sfruttando ancora il nome, venderanno per ora ancora in cina strizzando l’occhio ai loro gusti, ma per me se c’è un marchio che oramai da anni sforna solo brutture è proprio bmw, inguardabili i nuovi interni, inguardabili gli esterni, inguardabile l’interpretazioni dei nuovi reni

Tralascio gli insulti perchè se no mi bannano. Ma vi sembra normale che si cannibalizzano internamente lo stile di auto ancora da presentare? Ma cosa si fumano? Ma tutte le menate sul nuovo stile Lancia, premium, ecc ecc e poi me lo ripresenti su una Opel??

Menomale c'è bmw che ci fa vedere delle belle evoluzioni di stile Ps rispondere che vende non vale. 😅

Ci vedo tutto tranne che una Peugeot... Non è male anche se il Visor declinato in quel modo assomiglia tanto al nuovo "calice" Lancia

Qualcosa da sistemare in effetti c'è. Ciò non toglie che, se la avessero importata, avremmo le nostre strade invase da questa maghena.

Fa effetto vedere tutti l loghi giusti 🤣

It's hard out there for traditional sedans. Ford has completely abandoned low-slung four-doors, Chevrolet has only the exceedingly average Malibu, and Hyundai and Kia have announced the Sonata and K5 are following Volkswagen's Passat out the door. Yet the Japanese remain committed to the format; Toyota's Camry isn't going anywhere nor is Nissan's Altima—and as Honda makes clear with its newest Accord, things needn't be so sour for the sedan. Honda's fully redesigned 11th-generation Accord builds on the previous model, which was our favorite in the midsize sedan segment by far, and despite a few notable missteps, it could be better than ever. But while we know Honda holds fast to its sedans (the latest Civic is at the top of its game, too), are its efforts enough to keep four-doors feeling modern for years to come and keep folks considering a sedan over a crossover? What's New And What's Leftover Like the redesigned Civic, the new Accord rides on the same underpinnings as its predecessor, but styling is all new. Honda's chrome unibrow look is gone, replaced by slim LED headlights and a crosshatched grille. The new car shares its 111.4-inch wheelbase with the 10th-gen car yet is longer overall, a dimension emphasized by a sharp continuous crease along its profile running from each headlight to each taillight. Around back, the Accord has new LED taillight arrays, each housed under a single curved surface. This isn't a full-width rear light, but rather, narrow strips of glowing red that frame a dainty Honda badge at the center of the Accord's rear end. Speaking of, Honda sculpts a convincing take on the four-door coupe trend onto the bones of the old Accord, punctuated by a cute duckbill spoiler integrated with the trunklid.

Con una 200 kWh, sfiora i 205 dell'Hummer eV, che credo sia una delle "auto" con maggior capacità in assoluto. Bella comunque, in pratica le manca solo il cappotto termico e poi può fare anche da abitazione e pagare l'IMU oltre al bollo

A confronto con la Aceman, proporzioni puramente indicative

OT : ma questa è una Focus ZX5 restyling! La Focus I° serie "americana" con i fari anteriori della II° serie europea...

MG presenta la MG4 Extended Range, più batteria per andare oltre i 500 km di autonomia

L'incipit dei designer Opel...

Eccola, qui in allestimento Sport Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/80320-usa-cadillac-escalade-iq-2023-spy/

Divino, stupendo! Finalmente noi troioni possiam fare lo switch all’elettrico. Attendo la versione ESV passo lungo

Il 1.2 100 MHEV sulla Ypsilon, almeno per il mercato italiano, me lo aspettavo

Un canale british ha fatto questa simpatica prova della simpatica macchinetta di Nissan. Adorabile!

A parte i giroporta salsicciotti vista così non è neanche male, sicuramente meglio delle C4, C4 X, 408, etc ... Magari messa questa carrozzeria su CMP ne guadagna il design della parte bassa?

BMW 760i xDrive Protection BMW i7 xDrive60 Protection

a me fa effetto e basta : quella fiancata così verticale e con quel continuo ripetersi della sequenza incavo-salsicciotto mi fa venire il mal di mare anche dopo tanto tempo è ufficiale che non mi piace

Ralph Gilles NOT approved

Le nuove piattaforme STLA sono dichiarate come multienergia.

La vista frontale e posteriore mi piacciono, la fiancata non mi convince, ma può essere l’assenza di portiere del concept che inganna.

Ma ha i mocci sul viso?

La Giulia, oppure la Giulia, o al massimo valuterei la Giulia. Se la tua è ante my 2020, la svecchiata al sistema multimediale puo essere un motivo in piu per confermarla. Unica eccezione 330d.

Luca Salvadori ( Youtuber con mediocri risultati in MotoE... Ha addirittura smesso di postare i video ..!!!) sostiene che BauBau19 riesca a guadagnare 8 decimi al giro Sepang ( Wild card)

Ragà secondo me non è manco una questione interna di Stellantis, c'è proprio un appiattimento generale a livello di design, i costruttori non rischiano e vanno sul sicuro, proponendo forme che i clienti hanno apprezzato su altri modelli, il risultato finale è che diventa difficile distinguere le linee dei vari marchi.

Ecco la BMW i5 M Sport LWB per il mercato cinese La BMW Serie 5 destinata alla Cina presenta alcune differenze, innanzitutto a cambiare sono le dimensioni: questa rispetto alla europea sarà più lunga di circa 10 cm grazie al passo maggiorato. Sulla variante cinese poi il “5” sul montante posteriore diventa illuminato e lampeggerà quando l’auto sarà in carica, mentre sulla termica sarà illuminato di bianco. Dentro troviamo lo schermo posteriore da 31,1 pollici con risoluzione 8K e connettività 5G, come già visto sulla Serie 7.

Fiat! Tanto biasimata e trascurata oggi, quanto all'avanguardia con tempi e soluzioni prima. Una gamma completa che comprendeva anche spider a motore centrale come la FIAT X1/9

Buona domenica! SaveInsta.App - 3163222615539535299.mp4 https://www.instagram.com/shana.koehlerr/

Invece è un pochetto meglio, provata sulla 208 di un mio amico che ce l'ha come seconda auto e non va' male. Lo 0-100 è sui 13 secondi, uno in meno della ypsilon 1.0 attuale, su una macchina 30 cm più lunga. Chiaro che se scendi da un'alfa giulia sembrerà un polmoncino, ma non è più lenta delle 1.0 aspirate della sua categoria. L'unico dubbio anche qui, è la cinghia a bagno d'olio con la sua tenuta, anche se ho sentito parecchi meno casi di rotture precoci sulle versioni aspirate. Mi auguro che lo portino sulla ypsilon, aumenterebbe il target dell'utenza potenzialmente interessati ad avere l'auto in sè che non le performance(e costi) extra che si porta dietro la versione turbo con il cambio automatico.

Questa è un'immagine del 2018 ... già il Vizor di suo, secondo me, ha qualche vago rimando a stilemi Lancia ...

Sei stato molto bravo, ma non so perché mi hai fatto venire in mente questa

Tesla M3, purtroppo devo al momento escluderla per due ragioni: Esiste UN solo SuperCharger in tutta la mia Regione e si trova a Catania, ad oltre 100km da dove vivo. Poi ci sono alcune colonnine EnelX, ma credo siano max a 22KWh. Nella mia città (circa 26k abitanti, che decuplicano in estate), ci sono solamente 4 colonnine di cui solo una doppia, quella posta all'ingresso della cettà, con 4 stalli, le altre 3 sono solo con 2 stalli (una è abbastanza vicina a casa, ma trovarla libera, soprattutto da aprile a novembre è come fare un terno al lotto). Faccio quasi sempre tratte lunghe su statali / autostrade (quasi zero città), in media 300/400km (A/R), quindi ricaricare sarebbe un mezzo calvario (anche con una long range sari spesso costretto a cercare una colonnina). A casa non ho, ne ho purtroppo la possibilità di installare un impianto fotovoltaico causa vincoli architettonici / paesaggistici (abito in zona abbastanza centrale), quindi per utilizzare una powerwall dovrei attaccarmi alla rete elettrica. Non mi sono documentato sui costi, ma giusto per quanto scritto sopra. @Jack_JCW: riscattarla vorrebbe dire tenerla almeno per altri 4 anni quindi 300k km magari no, ma 220/230k km di sicuro. La sostituzione dell'olio del cambio credo sia prevista nel tagliando dei 100k km che farò a settmbre, se non ricordo male. Comunque, sì, sarà una cosa da fare. @Alain: questa cosa della Kasko non la sapevo. Devo verificare la polizza. Grazie per la dritta! @poliziottesco: le 4 porte non sono un must (anche se indubbiamente comode). Dinamicamente non dovrebbe essere male e, teoricamente, dovrebbe essere un pelo più agile della Sr3. Da provare.

No. Almeno la stampa francese lo da per certo. Questa 3008 dovrebbe esistere solo automatica.

lo trovo interessante ma effettivamente troppo omogeneo al design pu.ra e sotto certi aspetti a tutto il mondo ex psa, tanto che mi viene il dubbio che sia proprio voluto dare un "sapore" stellantis a tutti i diversi marchi questa cosa, anche se la posso capire come estensione del concetto di family feeling, un pò mi preoccupa : già faccio fatica per strada alle volte a riconoscere un vag al primo colpo, non vorrei che mi capitasse anche per le prossime stla nell' era dell' elettrico il design secondo me gioca un ruolo cruciale per differenziare i vari marchi e non vorrei stessero percorrendo una strada sbagliata

si quel che dico è che cercare di rilanciare Lancia in pompa magna con un concept di design, con un nuovo linguaggio ecc e poi presentare due mesi dopo un concept OPEL che lo scimmiotta... eh no mi sono accorto solo ora che pure i cerchi hanno 3 elementi principali e il logo Opel è incastonato in un triangolo che ricorda il logo Lancia....

meravigliosamente sobrio

beh, un tentativo andato storto l'ha fatto... quindi sa che così non si vince e guarda caso la renault vuole modifiche al motore

Sarebbe meglio se lo vincesse nel 2025 con Sainz 😁

Probabile prestazione della DB12 Volante a alla Monterey Car Week l'11 Agosto

In un intervista due settimane fa tra AM+S e Schiebe per me non sembra cosi (in una domanda per il fatto, che il 4cil Phev sul C non sembra davvero convincente): Schiebe dice, che puo capire i tifosi della V8, ma per loro ci sono altri prodotti/modelli. A me non sembra che vogliono cambiare direzione.

Buongiorno andreadb, riporto le impressioni personali sui tre modelli: i20N: una berlinetta che emoziona, dalla linea ben caratterizzata con minigonne, spoiler anteriore ed alettone posteriore in "odore" WRC. Il differenziale meccanico aiuta a trasmettere a terra la potenza e le traiettorie si gestiscono con l'ottimo sterzo e, soprattutto, con l'acceleratore, ma bisogna saperci fare! Ottimo impianto frenante. Motore: il 1.6 turbo a fasatura variabile risponde sempre con vivacità e riprese rapide a tutti i regimi ed il rombo dello scarico di serie aperto è, a dir poco, coinvolgente. Cambio morbido che nella guida impegnata va accompagnato. i30N: un'auto versatile, anche elegante, fruibile in ogni situazione di guida. Avantreno granitico con ottimi differenziale e sospensioni a controllo elettronico che "accompagnano" la vettura nell'inserimento in curva. Le Pirelli PZero, una volta in temperatura, garantiscono ottima trazione, freni potenti, sterzo adeguato. Motore: un 2.0 turbo poderoso con una ottima erogazione di potenza distribuita su una curva di coppia omogenea abbinato ad un buon cambio "manuale"con 6 rapporti ben definiti. Anche in questo caso, il doppio scarico di serie le conferisce un tono davvero.racing. GR: che dire, fuori classifica! Un'auto concreta e capace in ogni condizione di marcia. Rispetto alle altre due vetture telaio, motore, cambio, sospensioni, differenziali, freni, eccezionali, concepiti in maniera diversa. Assecondano l'incredibile tre cilindri turbo a scaricare la sua potenza con angoli di assetto e trazione ideali ad assicurare una guida esaltante su ogni percorso con il suo peso piuma, un altro "must" non indifferente! E con le giuste personalizzazioni tre automobili "vecchia scuola" da ben conservare nel proprio garage! Un caro saluto

e poi c'è LEI, assolutamente vincente, FIAT 124 SPORT SPIDER Intanto aldilà delle Alpi, era già nota da tempo una piccola sportiva derivata dalla Volkswagen, la PORSCHE 356 e gli inglesi sceglievano la SUNBEAN ALPINE

Cacchio è la prima cosa che ho pensato: è una Saab 9-5 dei giorni d’oggi..