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Sarò vecchio dentro ma per me la Granturismo è l’auto più bella che attualmente si può comprare indipendentemente dal prezzo.

Beh... se la cosa ti "disturba" puoi sempre ignorare questa discussione... E' mica obbligatorio partecipare a tutti i topic.... 😉

Assolutamente no, è stata sempre e solo NSX in tutti i mercati. Marchiata Acura negli States, essendo un prodotto premium (negli USA il brand Honda era posizionato abbastanza come generalista). Eventuali targhette "Accord" sono una licenza discutibile voluta dal proprietario. Questa sportiva, nata con l'obiettivo di contrastare Ferrari e Porsche, non ha mai avuto nulla a che fare con la famiglia Accord.

Questa sera vi propongo qualche storica. Inizio con questa Volkswagen Golf 1.6 CL 5p III Serie '97, una delle ultime Golf di questa serie, da me (ma in generale in Italia) sono discretamente rare le Golf di questa serie "fine serie" (scusate il gioco di parole) a causa del calo incredibile di vendite che ebbe nell'ultimo anno di produzione e per la grande attesa che fu riservata alla serie successiva. Questo esemplare è in un grigio che fa molto "Golf presa con sconto" ed è in condizioni alquanto sfruttate. Segue la "mamma", una Volkswagen Golf 1.6 GTD 5p II Serie MY87 '89 ma ritargata circa sei mesi dopo la prima immatricolazione, colore interessante e che le sta molto bene, le condizioni sono però anche in questo caso molto sfruttate. Visto che siamo in tema, ecco anche una Volkswagen Golf 1.9 TDI Cabriolet IV Serie '00, la "famosa" cabriolet terza serie col frontale e il posteriore aggiornati, posteriore che in questo caso ospita una mela "Apple" di dimensioni semplicemente esagerate. Per il resto le condizioni non sono affatto male. Stacchiamoci dall'auto del popolo tedesco per arrivare all'auto del popolo italiano, con questa Fiat Punto 55 SX 5p I Serie '94 con le targhe provinciali, che sono forse l'unica cosa originale che monta. L'esemplare, in cattive condizioni, è stato reso simile ad una ELX con cerchi GT (molto ricercati) e terminale di scarico non originale. Questa Fiat Bravo 1.9 JTD GT I Serie '99 è veramente curiosa, ha la targhetta GT (e lo risulta anche da telaio) ma ha l'allestimento esterno della rara "S" (che credevo essere, per questo motivo l'ho fotografata), mi chiedo se in qualche paese sia esistita una GT con questo allestimento (dubito), o se sia stata appositamente resa base, un vero mistero. Condizioni anche in questo caso sfruttate. Anche qui la abbiniamo alla "mamma", ovvero questa Fiat Tipo 1.4 S 5p II Serie '93, non ho la certezza assoluta sia una seconda serie originale essendo stata immatricolata ad Agosto '93, ha però la mascherina della seconda serie e anche la targhetta posteriore di quest'ultima, non ricordo bene quando uscì la versione ristilizzata, chiedo aiuto a voi in questo caso. Condizioni ai limiti del catorcio, qualcuno per caso riconosce quell'adesivo posteriore? Non mi è nuovo ma non riesco ad indentificarlo. Colore Nero 694 raro per questa Renault Clio 1.2 RT 5p I Serie Ph.1 '91 con le rare (da me) targhe di La Spezia, condizioni distrutte e dotata di GPL, notiamo anche il mega adesivo sul lunotto del concessionario locale che non dovrebbe esistere più da almeno due decenni. Di solito con le Cinquecento ci apro i reportage essendo ancora oggi comuni, ma questa volta ho deciso di dedicare un posto più elevato nel reportage a questa Fiat Cinquecento ED '94 nel fantastico Giallo Primula 507, se lo è guadagnato grazie al colore raro, alla versione rara dotata del 700 di origine 126 e per le targhe di Verona con la lettera "B" molto rare, ne hanno emesse circa 2000 infatti (se non erro). Condizioni ottime, necessita solo di qualche ripristino della carrozzeria. Ve la abbino a questa più comune Fiat Cinquecento 900 '92 nel più diffuso, ma comunque bello, Turchese 346, le condizioni non erano affatto buone e infatti è stata demolita poco dopo lo scatto. Un'utilitaria decisamente più di "lusso" questa Autobianchi Y10 1.1 Junior III Serie '94 in buone condizioni, non ricordo se l'ho mai detto ma ho una vera e propria ossessione per le targhe di Napoli con la lettera "W", questo perché si stratta dell'ultimo lotto di provinciali assegnato (non totalmente), fotografo tutte quelle che vedo, anche se l'auto non è rara, e le inserisco in archivio. Bolognese emigrata al sud questa bella Fiat Tempra 1.4 S I Serie '92 in un candido bianco e dotata di un interessante spoiler con il terzo stop integrato, sicuramente qualcosa di costoso. Le condizioni sono generalmente buone, mi dà l'idea di essere un esemplare arrivato da noi a fine anni '90 quando questo genere di personalizzazioni soft erano abbastanza comuni (anche grazie alla rivista Auto che le rese popolari pubblicando scatti di tali personalizzazioni dei lettori :D). Concludo con questa bella Alfa Romeo 33 1.3 II Serie '94 (una V o una VL avendo 88 cv) in un bel color prugna chiaro che è decisamente raro e lo ricordo su pochi esemplari, le condizioni sono molto sfruttate ma spero possa essere notata da qualche appassionato che la salvi. Notiamo che anche lei è NA-W e l'ho fotografata a pochi parcheggi di distanza dalla Y10.

L'ispettore è un ingegnere eccome, avendolo fatto in prima persona. Ed è l'unico che si può interfacciare con casa madre e tirare fuori il cliente dalle baggianate che la rete Aftersales a volte dice.

Queste due meraviglie si trovano nella provincia di Cagliari

Diciamo che per togliere ogni dubbio, sarebbe stato utile dare una sbirciatina al quadro strumenti. Se è una S, deve essere la versione minimalista, senza contagiri, con solo tachimetro, termometro acqua e livello benzina peraltro tutti di dimensioni generose, giacchè tutto quello spazio lasciato vuoto dal contagiri bisognava pur riempirlo. Se c'è il contagiri, allora è veramente una GT e non si capisce il perchè del downgrade estetico. Posso solo ipotizzare che nel corso degli anni la vettura sia stata vandalizzata e quindi ripristinata con pezzi di recupero, da cui il paraurti non verniciato (che è poi, correggetemi se sbaglio, lo stato in cui veniva venduto come ricambio: lo compravi "grezzo", poi te lo facevi verniciare). Anche i cerchi erano da allestimento base? O non sei riuscito a vederli? Dalla foto non si capisce bene.

Mi viene da dire: sulle future vag ci sarà qualcosa di “loro”?!

Per la Bravo, dal numero di telaio riesci a capire anche l'allestimento? Mi sembra strano, ma potrei sbagliarmi.... Comunque è più facile che quella sia una S con la targhetta di una GT... OT : Ricordo che appena presentata la Bravo con il 1.9 JTD (disponibile solo in allestimento GT per diverso tempo: la SX aveva ancora il 1.9 TD da 100cv e 75cv), dentro il comprensorio di Mirafiori giravano come auto di servizio già delle 1.9 JTD in allestimento SX, che a listino sarebbero entrate solo dopo l'estate del '99 (*).... Comunque di Bravo diesel in allestimento "S" io ricordo solo le 1.929 aspirate da 65cv e le TD75..... (*) so che la Bravo 1.9 JTD SX risulta introdotta a listino a maggio '99, ma le prime consegne che io sappia avvennero solo dopo la pausa estiva: quando ordinai la mia 1.9 JTD GT a giugno (mi arrivò a settembre) della SX il concessionario non ne sapeva ancora molto... --- La Tipo restyling debuttò nella primavera del '93... Però le targhette posteriori con la cilindrata me le ricordo già con il MY '91...

Ma non era già uscita la MG3? ah no...

Se rinsavissero dalla loro follia mono-bev (stellantis ha interpretazione ultra talebana rispetto a tedeschi, giapponesi, coreani o anche Renault) Tavares e la sua banda metterebbero sugli eredi di Stelvio e Giulia dei 6 cilindri per mercati americani ; non penso i 4 cilindri phev con potenze basse. Eventualmente quelli del Grecale, 2.0 mhev sui 300cv.

Quindi una MG4 è un'auto per ricchi? Su De Meo, non ciurlare nel manico ...

La chiamiamo amichevolmente Pandona perché ci aspettiamo una segmento B razionale e squadrata come una Panda, ma molto probabilmente non si chiamerà Panda, che resterà in produzione fino al 2026 e poi non si sa se avrà un’erede. Questa Pandona potrebbe ad esempio chiamarsi Uno, nome più consono per una segmento B razionale.

E' strano non ci sia una risposta. La rete Aftersales non rappresenta casa ma enti esterni. In questo caso è evidente che si stiano comportando in maniera molto discutibile. Chiama e pretendi che ti sia mandato un ing. di Maserati (un flying doctor nel gergo tecnico) per valutare la situazione della tua vettura e interfacciarsi direttamente con la casa madre. Ho lavorato in passato in quel ruolo e mi sono trovato spesso ad affrontare situazioni del genere; comprendo il tuo disappunto. Aggiornaci.

Concordo, sinceramente non capisco tutti sti attacchi alle linee delle nuove maserati… Perché prendendo gli altri brand mi dovete spiegare quali grandi evoluzioni stilistiche hanno e hanno avuto. Mercedes: Io credo che non siano mai stati più tamarri di cosi’ gli interni di un buon 50% delle mercedes vendute.. Negli esterni ancora si salvano Porsche : adoro il marchio, hanno spesso lavorato bene, però non posso dire che le nuove siano piu belle delle vecchie ( tranne la cayenne, ma fare peggio della prima versione era impossibile aston martin altro brand che adoro, ma la nuova generazione per me 3 passi indietro rispetto alle altre lamborghini Sono anni che non me ne piace una Audi, tolta la a5 e la a7 non me ne piace una ( e comunque preferivo le prime versioni), senza contare i mille suv proposti Lexus : gli interni non mi sono mai piaciuti, gli esterni non sono il mio genere Mini: secondo me erano molto meglio le generazioni precedenti fuori concorso: Tesla : per quanto si possano apprezzare come le best in class nel bev, Lato design sono almeno per me inguardabili… E se la S tanto tanto, tutte quelle venute dopo una peggio dell’altra. Ds: auto incomprensibili con un design barocco e ricercato senza senso Bmw: Venderanno bene sfruttando ancora il nome, venderanno per ora ancora in cina strizzando l’occhio ai loro gusti, ma per me se c’è un marchio che oramai da anni sforna solo brutture è proprio bmw, inguardabili i nuovi interni, inguardabili gli esterni, inguardabile l’interpretazioni dei nuovi reni

un entusiasmo palpabile

Nientepopodimeno che una Cosworth 4x4! 2000 cc per 240 km/h. Un missile per l'epoca.

Giusto un po' di avvistamenti di ieri, andando al lago con un amico : Una sosta al Mc. Donald Sull' Aurelia, dove, forse per attirare di più, tengono esposta questa "fine serie" in un total gray dentro e fuori. Lungo la strada questa bella Sierra pepata...non chiedetemi l' allestimento... forse c' era il 2.800 come per la Capri ? Infine una Twingo del 1995 e un' ormai ben rara ( qui siamo in provincia, nè Z.T.L. e vite tranquille ) Rover 216 del 1994, e proprio del 1° lotto romano di targhe alfanumeriche.

Però onestamente ammette anche: Quindi se i costi di gestione sono un terzo rispetto alle ICE il TCO dimostra che le BEV non sono solo per ricchi.

Ribadisco e chiedo, ma perché la 500e non la rendono anche termica????

Perché spacciano i mhev 48v per full hybrid

Entrambe le cose, oltre al fatto che, se non sbaglio, la producevano pure in Egitto.

Mazda CX-60

Ce l'avrà ed era ora, capisco la purezza formale, ma per quella ci sono altre Ferrari o MC20, per avere carico serio servono alettoni e splitter con S duct belli ampi, la favoletta del grande carico dal fondoha retto molti anni, ma ormai si erano plafonate da troppi anni, e nel 204 non puoi presentare la più prestazionale Ferrari stradale con lo stesso carico della antesignana del 2013. Se la FXXK evo e le GT3 hanno le ali, ben vengano sulla nuova supercar.

Tra India e Brasile... Comunque una Panda da 4 metri vuol dire snaturarla del tutto.

Presentato anche l'XRT Concept, versione pensata per l'off road: (via Motortrend)

Scusate se per caso sbaglio sezione ma non ho memoria dell'età del modello di Honda Accord, è la seconda che vedo in questi giorni entrambe perfette. Magari poi mi spiegherete che non è così vecchia come da miei ricordi...

Divino, stupendo! Finalmente noi troioni possiam fare lo switch all’elettrico. Attendo la versione ESV passo lungo

Qualche tempo dopo fu introdotta la NUOVA X1 - 9 FIVE

Alcune foto dello Stelvio alla 1000 Miglia

Eppure una volta facevano auto belle e originali Che nostalgia

Ma come? Non ci sono forum di veicoli commerciali dove si scannano sulla finitura del cassone, sulla dimensione del portatabella a ventosa?

Inserendo il telaio all'interno del decodificatore ufficiale di Fiat, EPER, ti restituisce anche l'allestimento, e questa risulta essere effettivamente una GT secondo quello. E se fosse un esemplare con allestimento S usato come "test" per il JTD sul filone delle SX che citi? Il motore è sicuramente quello perché i dati corrispondono tutti. Come se poi la Golf fosse l'unica foto che ho postato... Purtroppo l'ho vista in un parcheggio dove ho avuto parecchie noie con la vigilanza privata per fotografare le auto, quindi non mi fermo mai troppo a contemplarle che già una volta mi hanno minacciato di chiamare i carabinieri. Infatti questa obiettivamente è l'ipotesi più concreta che mi viene in mente, anche se i pezzi della GT mancanti non sono pochi... E inoltre a mente io di GT in bianco non credo di averne mai viste, ma sulla presenza o meno del colore su questa versione dobbiamo interpellare AndreaB. Io non critico che tu possa non gradire determinati avvistamenti, anche io mi incazzo (ma non lo dico) quando vedo i Pandini con le targhe europee spacciati per "avvistamento sensazionale di auto storica", quindi semplicemente adotto il filone che ognuno può pensare quello che vuole delle auto che fotografano gli altri, non mi da urto. Quello che però mi da noia in questo caso, e non poca, è che tu insulti a caso gli utenti, e non è la prima volta perché ti richiamai già nel topic degli avvistamenti di auto moderne. A sto punto penso che un consulto con gli amministratori, uno a caso @J-Gian (scusa scrivendo questo messaggio mi veniva in mente solo il tuo di nick ) penso sia doveroso, perché penso che un utente del genere possa portare ben poco al forum se non noie con utenti storici.

Ma VW con Scania se non ricordo male ha i diritti sul logo, per usare il marchio Saab l'accordo dovrebbe essere fatto solo con Saab AB. Almeno con NEVS all'epoca fu così con Scania che tolse prima il logo e NEVS che andò avanti per un po' con solo la scritta Saab prima che gli venisse tolto anche l'uso di quella Alla fine andrebbe bene anche così vista la moda dei loghi moderna

Ne ho letto molto bene. Preferirei comunque il 10 Pro, per via della ricarica wireless. Comunque io ho un Samsung S21 ed un Oneplus 8. Entrambi vanno ancora alla grande e si aggiornano con sorprendente costanza.

Beccata in Slovenia mentre facevano i video per la presentazione

Oh, io a Blondie quante belle cose...

mi sembra la situazione ideale per il noleggio senza vincoli di Lynk&co, 600€/mese (sbaglio o continuano ad aumentarlo?), 1250km/mese inclusi e disdici quando vuoi: https://www.lynkco.com/it-it/month-to-month-details non andrei ad avventurarmi sull'acquisto usato (ora in bolla) e pagare almeno 500€ di voltura per poi rivendere fra 6 mesi.

Beh dai vedo che sta macchina qui dentro è apprezzata Io ce l'ho dal 2020 in versione 130 diesel e devo dire che ne sono estremamente soddisfatto sotto tutti i punti di vista. A me pure piace di linea, dal vivo non la trovo affatto sgradevole. Di certo non è scattante, ma per quel che serve a me che vivo in autostrada è viaggiare di lusso. Ne sono stato talmente contento che adesso che mi scade il leasing ne ho ordinata un'altra uguale, ovviamente adesso c'è la nuova versione ma probabilmente a parte i fari è sputata uguale all'attuale. Se mai a qualche malcapitato venissero delle curiosità su sto barcone chiedete pure!

Menomale c'è bmw che ci fa vedere delle belle evoluzioni di stile Ps rispondere che vende non vale. 😅

Che cessi di auto, ma prendere a caso una GrandLand o 3008 o C5 Aircross che usciranno a breve tutte di produzione e cambiare due lamierati è tanto difficile? Mah

Il confronto si fa a pari vettura (quindi pari aerodinamica/peso/ecc.). Renegade MHEV ha le prestazioni di Renegade 1.3 firefly 150cv, con consumi effettivi rilevati ridotti del 30%.

Ascoltare Ing Bagnasco verso la fine video (min. 06:46)...

208 è già una delle B più belle sul mercato, se non la più bella (secondo me chiaramente). Corsa è uscita molto bene nonostante la condivisione spintissima. Non vedo perché delle buone proporzioni non possano portare a un buon lavoro: la base ha fatto nascere delle compatte molto interessanti e belle (Mokka, Corsa, 208, C4....)... Questi che citi sono più i "concetti del modello" (a volte chiamati Vision) che andrà in produzione, preso ed estremizzato leggermente. Un "concept di stile" determina invece lo stile del marchio, alcuni stilemi che si vedranno nella produzione futura. Non servono a mostrare un "modello" ma uno "stilema". Per dire, la Ford Iosis mostrava stilemi ed estremizzava i concetti della Mondeo, mentre la Ford Start non anticipava alcun modello di serie.

Escudo