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ma non è una questione di simpatie per uno o per l'altro marchio. Stiamo parlando di passaggi di paradigma da un modello di auto ritenuto obsoleto, perchè inquinante, a uno con basso impatto ambientale. E mi fai un telaio non riparabile, con la stessa logica dei componenti usa e getta di un pc? E' una logica che si sta applicando a un'auto da 20 quintali abbondanti e di un telaio che potenzialmente in caso d'urto deve essere totalemente sostituito. E scegli l'alluminio in un pezzo unico, ovvero il metallo energeticamente più dispendioso da lavorare ? Tra l'altro legandosi per le palle alla cina, visto che è l'unica che con le sue politiche può tenere costi industriali più bassi di ogni logica. Benvenuta auto ecologica.

A me lo dici? A casa mia (sono ancora vivo perchè vivo da solo ) non c'è stanza che non sia stata riempita di carta. Ho scelto questo appartamento nel 2013 dopo aver visto un corridoio di 4 metri con due pareti completamente prive di porte o finestre. Sono entrato, ho visto il corridoio e ho detto "librerie. Su entrambi i lati. Mia." Ma quegli 8 metri non son bastati. I lati est-sud della zona soggiorno sono totalmente finestrati, sotto c'era un metro di muro. Librerie. 67 anni di Quattroruote sono lì. Il mobile principale del soggiorno, dove la gente normale mette piatti e bicchieri, è pieno di modellini (che ricoprono anche il piano superiore delle librerie "basse" con i Quattroruote). La cucina (separata dal soggiorno da un bancone tipo bar, in pratica è un ambiente unico) era troppo piccola per il mega-frigo che avevano appena piazzato per proporre un semi-arredato, e quindi il frigo sta fuori sulla stessa parte del mobile principale del soggiorno, che poi diventa il corridoio menzionato prima. Però tra il mobile ed il frigo e tra il frigo e il corridoio c'erano rispettivamente un metro e mezzo e un metro liberi... altre tre librerie. Che non son bastate. Allora siam finiti in camera. Davanti al letto matrimoniale è nata un'altra libreria bassa, da un metro e mezzo, dove sono finiti gli Auto & Design e gli Style Auto più la roba varia di design. Ma ancora non ce la facevo. Quindi la parete che separa la camera dal corridoio di prima è stata coperta da un'altra libreria da 2 metri e mezzo, alta 1 e 20, con sopra una vetrina con altri modellini. In cucina, il mobile con antine che corre sotto il bancone che la separa dalla zona soggiorno si è riempito di fumetti Disney vari (50 anni di Topolino invece occupano un lato del corridoio insieme a riviste e libri). La settimana scorsa ho comprato un po' di quei contenitori trasparenti con coperchio in cui la gente normale mette gli abiti e le coperte che non usa o le varie cose di casa che si usano saltuariamente. C'è finita dentro la collezione di Rombo dal 1981 al 2001. Sotto il letto Nel box ho due scaffali pieni di manuali di officina. Quelli in casa non ci stavano. Si è salvato il bagno... ma sto tenendo d'occhio un angolo vuoto Quando qualcuno viene a casa mia per la prima volta, dice sempre la stessa cosa. "Ma cos'è??" Sfogati pure, ti capisco

A parte che "oscillazioni di CO2 a livello geologico" è una frase priva di senso. Qua si parla di aumento di effetto serra, acidificazione degli oceani e altre alterazioni nei processi che naturalmente coinvolgono la CO2. Posto che la CO2 è solo uno dei problemi, di ribattere a gente che si prende gioco della ricerca scientificah con battutine infantili, rimando a una delle migliaia di fonti accreditate, quella più facile da leggere e anche una delle più moderate: https://www.ipcc.ch Se poi non vi interessa o pensate che dietro ci sono le lobby dei governi, di Soros e Belzebú in persona, allora ho finito gli argomenti. Rimane il fatto che né le auto elettriche, né il biodiesel sono soluzioni globali, ma parziali che nel migliore dei casi possono aiutare ad avvicinarsi all'obiettivo della neutralità del CO2. (Che sarebbe già importante, ma una frazione dei problemi dell'alterazione delle condizioni di riproduzione della vita biologica sul pianeta).

Se poi si sostituisce la carne con i legumi come vuole Bruxelles... torniamo al livello dei diesel a precamera

no, il limite dei marchi italiani è stata la mancanza di continuità tra i vari modelli, e sempre stato così nei confronti dell'industria tedesca. Però i clienti persi con dei buoni prodotti li puoi anche riprendere, oppure puoi attrarre clienti nuovi. (vedi Lotus con la Eletre, Porsche con la prima Boxster, sempre Porsche con il primo Cayenne e perchè no anche Maserati con il lancio di Ghibli che ha pescato nei clienti della triade o FIAT con la 500 ICE). Adesso i marchi italiani scontano l'ultima gestione FCA, degli ultimi anni di Marchionne e di Manley, ovvero i cassetti vuoti. Diamo tempo a Tavares e Stellantis e li giudicheremo fra 3/5 anni, i tempi sono quelli, con in mezzo la transizione ecologica. Paradossalmente il marchio che ha goduto di nuovi prodotti (Maserati) a mio avviso sta deludendo per il design troppo conservativo dei nuovi modelli e prezzi molto più alti della concorrenza (Porsche).

Pare sia tornata a listino con 5700 euro di rincaro rispetto ai prezzi di lancio. Elegance: 34200 -> 39900 Sport: 35300 -> 41000 Advance: 38700 -> 44400 😶

"L'unione" del Rosso Amore con il More Pack? 😅

Mettiamo pure che sia ad impatto neutro nella produzione ed arrivo alla pompa ma l emissione di co2 allo scarico è la stessa che un carburante 100% fossile da quello che mi risulta

Ripropongo il frontale di Pu+Ra montato su frontale della 208 con alcune modifiche

Conservativo tanto quello di Porsche. ☏ M2003J15SC ☏

Però rimane il fatto che il ban delle ICE dal 2035 se l'è beccato soltanto l'Europa. Giusto per tornare con i piedi per terra

La FIAT 500 del 2007 in commercio con grande successo ancora oggi in tutta UE. La Ypsilon attuale è del 2011; La Panda attuale è del 2012. 500 = 16 anni Ypsilon = 12 anni Panda = 11 anni Tre veri e propri highlander di FCA che non hanno paragoni nel mondo, visto i dati di vendita ancora oggi clamorosi. Quando i progetti sono validi, durano nel tempo.

Non tutti gli Asperger sono dei geni (anche se è abbastanza comune che chi ne soffra abbia un QI superiore alla media) così come non tutti i neurotipici siano nella media QI. Scusate l'OT ma il commento meritava una piccola precisazione ad un'informazione fuorviante.

Tra l'altro, secondo me, la ricarica free-of-charge nel parcheggio dell'azienda in cui si lavora diventerà uno strumento di welfare

non penso qui ci sia gente negazionista del cambiamento climatico, la cui velocità è di accertata origine antropica. il punto vero è capire come contrastarlo e se le politiche che incideranno sulla nostra qualità della vita siano adeguate. se ho la pressione alta, la cura è farsi pungere da qualche zanzara? possiamo discutere su efficienza, watt, rendimenti e tutto quello che volete, ma se guardando i freddi numeri complessivi risulta che se noi europei da domani, 23 agosto 2023, cominciassimo ad andare solo ed esclusivamente a piedi, mantenendo inalterato il sistema di commercio e industria globali di fatto incideremmo con percentuali omeopatiche sul problema, allora se permettete la questione non riguarda le automobili...

Un conto è discutere delle emissioni dei biocarburanti, se sia possibile una loro adozione su larga scala senza andare a togliere terreno alle coltivazioni e altro. Un altro è mettere in discussione che esista il cambiamento climatico e/o che esso sia causato dalle attività umane. Mi spiace se offendo qualcuno, ma in quest'ultimo caso siamo al livello dei terrapiattisti.

non è temperare le supposte, è cercare di fare un ragionamento serio. Ti faccio un esempio pratico. Audi A2. c'è gente che piuttosto che riparare il brancardo (classico danno da marciapiede) l'ha venduta. Vogliamo ridurci a roba del genere? ricordo che le macchine elettriche dovrebbero essere mezzi con impatto ecologico più ridotto, non il contrario. A patto di non usare solo lattine, vatti a vedere come funziona il processo di produzione dell'alluminio. E' talmente poco energivoro che lo stabilimento lo devi tirare su nei pressi di una centrale elettrica grossa e possibilmente in paesi che non si fanno troppe supercazzole.

E' corretto. La Fiat 1500 L da noi credo fosse diffusa principalmente tra i tassisti, comprensibilmente visto che coniugava lo spazio interno della 1800/2100 alla maggiore economia di esercizio della più piccola 1500.

mi spiace, ma mi sa che ti sei perso gli ultimi 3 o 4 decenni di ricerca scientifica

Oggi è diventata un oggetto raro, difficilissima da incontrare ma anche ai suoi tempi non era questo campione di vendite, anche a causa dei mille problemi di tenuta d'acqua di cui sembra abbia sofferto. Parlo della per me carinissima, Citroen C3 Pluriel

...se l'era Marchionne è stata povera gli ultimi 5 anni come li classifichiamo? 😅

Me lo sogno la notte...

Il concetto è chiaro ma è sbagliato (il perché è inutile che stiamo qui a discuterlo).

Io invece produrrei HVOlutuon come non ci fosse un domani senza bruciarlo con la cattura della co2 nella produzione di risonerebbero tutti i problemi

Sì sì lo ricordo bene... intendevo dire capitasse di arrivare al suo posto (faccio anche quello che tempera le matite eh? ) Comunque non credo sia questa professione la causa della calvizie... ne soffro pure io e l'ultima cosa che ho disegnato era una Corvette C3, nel soggiorno di casa

Un carburante di origine vegetale ha emissioni nette 0 perché la CO2 emessa durante la combustione è compensata da quella sottratta dall'atmosfera durante la crescita della pianta. Ci sono emissioni dovute alla produzione e trasporto ma sono quasi trascurabili.

Molte cose. La SEAT dovette sostituire la 600 e la 850 che furono interrotte nel 1973 e nel 1974 quasi contemporaneamente, molto tempo dopo che la FIAT lo aveva fatto in Italia. La SEAT produceva già la 127 dal 1972, ma all'epoca era un prodotto costoso e forse troppo moderno per la Spagna. Milioni di spagnoli non avevano guidato altro che 600, 850, 4 CV e Dauphine... Nella gamma SEAT c'era un divario tra la 127 e la 124 che la 128 a quattro porte avrebbe dovuto colmare, ma la SEAT temeva che, essendo la Spagna un paese piuttosto povero, le vendite della 128 avrebbero superato quelle della 124. Nella gamma SEAT c'era un divario tra la 127 e la 124 che la 128 a quattro porte avrebbe dovuto colmare, ma la SEAT temeva che, essendo la Spagna un paese piuttosto povero, le vendite della 128 avrebbero superato quelle della 124. Secondo me la 133 è un progetto parallelo FIAT molto economico, basato sulla 850, destinato ad essere venduto in alcuni mercati tra la 126 e la 127. Non dimentichiamo che molti preferivano ancora il "tutto indietro" perché era quello che avevano sempre conosciuto. La 127 era un ottimo prodotto ma costoso e forse troppo moderno ed evoluto per alcuni clienti e per alcuni mercati.

I TOP designer del gruppo Exor

dipende..potrebbe essere come scrivi Tu, ma conosco anche casi (Ferrari e Maserati 4200) dove il cat era dannegiato ma tutto (ecetto il rumore) ha funzionato benessimo e senza spia accesa.

Anche la mia azienda ha un impianto fotovoltaico. C'è una sola colonnina, la usa il capo per la sua X3 ibrida. Nessuno di noi dipendenti ha auto alla spina. La potenza di picco è di 180 kW, d'estate col sole a picco. Tipicamente produce un centinaio di kW d'estate e poco o niente d'inverno. Noi siamo 50 dipendenti. Ovviamente tutta la potenza usata per caricare le colonnine deve essere sostituita da altrettanta potenza presa dalla rete.

Dice "We are". Presente. Attualmente quello sono. E quello devono fare. Per quanto mi riguarda, io lo farei diventare il brand low low cost del Gruppo...

Probabilmente è un esemplare importato incidentato, c'è un intero sito dedicato alla compravendita di questi modelli. Si può pure inserire il VIN, se riesce a risalirci magari trovi anche questa : https://bidfax.info Qui a Roma ho visto su strada un solo esemplare nero, poi un altro in esposizione presso il laghetto dell'EUR durante gli Electric Days - su cui sono pure salito - insieme alla sua controparte di LEGO.

Secondo me è una stupidaggine apocalittica sostituire tipo con un solo modello, fare come con c4 e c4x contando quanto vende Tipo in Turchia? Ah no ma è Fiat quindi chissene frega, già tanto che le danno un modello invece di farla uscire dal mercato

Esatto; uno è un costruttore e l'altro è lo storico carrozziere. In questo modo possono continuare a lavorare per altri brand

Proprio no invece. Non avrà i 7 posti. C’era un progetto per una versione 7 posti allungata - quella si sarebbe stata una 500L wagon - ma il progetto è stato abbandonato a fine 2022.

3+1 --- 4+1

Una piccola sala ci mostra le Alfa protagoniste sui set. Due spider e un video con spezzoni di film. Carina come idea e belle (anche se non le mie preferite) le due vetture esposte, sicuramente iconiche. Le vetture esposte dopo sono mastodontiche e peculiari. Non il mio genere ma veramente d'impatto. presente anche una parete con macchine in scala. Il salone della velocità è sicuramente quello più evocativo. Le auto sono esposte come su un tracciato e dietro un video adrenalinico crea una bellissima atmosfera. Campeggiano in seguito le biografie dei piloti Alfa. La sala seguente è presenta vetture da corsa e la regina di casa , la 33 stradale. Bellissima davvero. Oltre a questa mi hanno impressionato le due vetture da Endurance e la Giulia Gta. Un plauso alla 155 DTM, cattivissima. L'ultima parte riguarda il sodalizio con le forze dell'ordine. Eleganti ma non tutte mi sono piaciute. Chiude la visita un negozio di souvenir ben fornito. Sarebbe stato bello vedere il concessionario alla fine, per dare un seguito alla storia. Il sabato mostrano i sotterranei, spero di poterli visitare. Mostra consigliata!

Dacia Jogger sketches Peccato non averci creduto in questi posteriori... *Auto&Design .

Taycan Sport Turismo con il verde presentato proprio su questa versione se non ricordo male. A mio parere LA Taycan.

792 è il numero delle interviste rilasciate da Imparato da quando è CEO Alfa....

L'ultima è proprio una Taycan Sport Turismo (la Panamera elettrica non esiste proprio perché c'è lei).

Stasera propongo anche io qualche moderna. Probabilmente in alcune città della nostra penisola questa BMW 320e Touring G20 '22 non è affatto rara, eppure da me già di base la Serie 3 attuale non esiste, ibrida è praticamente un'entità astratta. Questa in foto è in ricarica presso una delle uniche due colonnine della zona situate nel parcheggio IKEA, ve n'è anche una al McDonald's ma se l'è praticamente privatizzata un tizio con una 500e che non fa parcheggiare nessun altro. Mezzo totalmente diverso ma che io adoro questo Renault Kangoo 1.6 16V 4X4 I Serie Ph.2 '07, una futura Youngtimer "diversa", sia per la trazione integrale sia per la rara motorizzazione a benzina (ancor di più se abbinata a questo tipo di trazione). Altra vettura "rialzetta" ante-litteram questa Volkswagen Polo 1.2 Fun IV Serie '04, appartenente ad un militare della NATO (uno dei pochi a non avere un'auto US-Specs). Secondo voi, qual è il luogo più frequentato dai possessori di Jaguar F-Type? Ma è ovvio, il parcheggio dell'IKEA. Queste tre che vi propongo di seguito infatti sono state fotografate nel giro di due giorni proprio in quel parcheggio...scegliete voi la vostra preferita! La prima è una Jaguar F-Type 2.0 Coupé '19. La seconda è una Jaguar F-Type 2.0 Cabriolet, questa appartenente ad un militare NATO. La terza invece è una Jaguar F-Type 2.0 Coupé MY19 '22, quindi nella versione restyling. Un mezzo che dovrebbe piacermi in particolar modo essendo uguale dal 1979, ma ormai è stato talmente snaturato e involgarito (grazie alla gente che oggi lo compra) che proprio non lo sopporto...parlo di questo Mercedes G 63 AMG SW W463 '21, ovviamente la versione storica è tutt'altra storia. Concludo con questa che dovrebbe essere una Porsche Panamera Elettric Sport Turismo II Serie '22, ma ammetto di non averne la certezza anche, e soprattutto, a causa della somiglianza con la Porsche Taycan Sport Turismo. Splendido il colore, in ogni caso.

Proprietario di 500e, guidata più volte la Abarth 595….tolto il gusto del cambio manuale e il suono dello scarico Monza ….personalmente posso dire che dinamicamente la elettrica ha il suo perché anche come divertimento

Sarà il colore, saranno quei fari, ma a me ricorda la Aztek

Propongo qualche altra moderna. La Lancia meno italiana di sempre...questa Lancia Voyager 2.8 TD '12 nella classica livrea grigia, tra l'altro per avere circa dieci anni è in condizioni molto molto sfruttate e con gli ammortizzatori praticamente a fine vita. Notevoli le targhe che iniziano per EP assegnate nel 2012, il 98% di esse è del 2013. Berlina molto valida nonché presenza praticamente "spiritica" nel listino italiano questa Mazda 3 1.6CD Sedan II Serie '11, molto interessante come design per derivare da una C a due volumi. Oggi le DR sono tra le auto più diffuse in assoluto sul mercato del nuovo, c'è stato un periodo in cui praticamente nessuno le comprava dopo il buon inizio a fine anni '00, durante questo periodo la casa di Isernia vendeva questa DR City Cross 1.3 GPL '14, una sorta di versione wagon della precedente DR 1. E se una non vi bastasse... Nel silenzio più totale fecero anche un restyling, qui rappresentato da questa DR City Cross 1.3 MY15 '15, cambiavano alcuni elementi ora in grigio scuro e non in tinta carrozzeria e in più la mascherina ebbe un leggero ritocco che la rese più sottile. Molto interessante come linea questa Mitsubishi Colt 1.5 16V CZC VI Serie '07 (e ritargata successivamente), versione convertibile della piccola giapponese che era assemblata qui in Italia da Pininfarina a Torino, e a quanto so il tetto metallico retrattile soffriva di gravissimi problemi di elettronica. Mi è sempre piaciuta parecchio questa Nissan Cube 1.6 III Serie '11, da me tra il 2010/11 vendette qualche esemplare grazie ad un'azienda che la prese come auto aziendale, oggi le le pochissime visibili sono proprio reduci di quest'azienda vendute successivamente a privati. Per la serie "vi sblocco un ricordo" questa Subaru Trezia 1.4D '11 venne pesantemente sponsorizzata dalle riviste all'epoca del lancio insieme alla sua sorella gemella Toyota (la Verso-S), peccato che al contrario di quest'ultima la Trezia vendette praticamente zero ed è veramente tosta beccarne una. Questa in foto, in una tinta ancor più rara del raro (le poche erano tutte blu) è stata importata da usata lo scorso anno. Concludo con un gran classico delle "piccole sportive" degli ultimi anni, una Toyota GT86 2.0 MY16 '20, una delle pochissime vendute dopo i buoni primi due anni di vendita, non so fino a quando sia stata a listino ma credo che non sia uscita da moltissimo, forse un annetto circa.

vero ma sarei comunque curioso di vedere cosa farebbe oggi. Fiat deve essere un marchio dal design pragmatico ma all' italiana e lui lo sapeva proporre ; oggi come oggi sono schiavi del 500 feeling forse perchè temono di non essere capaci di proporre qualcosa di altrettanto valido ma slegato dal passato

posso dire che GG per fiat mi manca assai ?

La Gran Madre, proprio bella Ralph! Un solo consiglio...