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A Lo Staff di AP è pronto

Quando finirà questo delirio dei blocchi permanenti sarà sempre troppo tardi...

Che stillicidio sta gara. Tra il circuito che impedisce qualsivoglia sorpasso, e il meteo... La gente sugli spalti sembra felice. Sara' la droga.

Io aspetterei. Una Megane con 240k km ha zero valore economico ma un grande valore d'uso. Tra 2-3 anni se ci sarà il blocco anche nel tuo comune potrai scegliere con più calma visto che nel frattempo saranno uscite nuove ibride -elettriche e sarà più chiaro dove andrà il mercato.

Sembrano quei giochi di qualche anno fa dove rientravi e le gomme da cambiare apparivano mentre sparivano le vecchie mentre tutti erano immobili

Danno al fondo, macchina lentissima ed inguidabile, lo stavano superando pure i trattori che stanno a bordo pista

Vabbè ragà, Verstappen è prevedibilmente primo di nuovo, il box Ferrari la ca*ata quotidiana l'ha fatta, Leclerc la sua sfiga l'ha presa, direi che posso staccare e tornare al mare 😅 Bravi Gasly e Zhou con la chiamata per il pit, assurdo il suicidio di Williams e Piastri rimasti con la soft

Confrontando dal sito km77.com, la versione manuale Peugeot 3008 Active Pack PureTech 130 S&S (2020) con la versione ibrida Peugeot 3008 Active Pack Hybrid 136 e-DCS6 (2023), alla voce peso si passa dai 1.395 kg ai 1.553 kg della ibrida con DCT, quindi circa 160 kg di differenza tra i pesi dichiarati. Mettendola a confronto con la versione automatica con cambio ad 8 rapporti, ovvero la Peugeot 3008 Active Pack PureTech 130 S&S EAT8 (2020-2023), il dichiarato è sempre pari a 1.395 kg... E qui qualcosa non torna, sicuramente c'è un errore, dato che quel cambio pesa un bel po' più del manuale... La versione ibrida peggiora nello 0-100 km/h: 9,7 s per l'automatica, 10 s per la ibrida. La manuale, potenzialmente potrebbe essere più rapida (9,5 s)... Dato che a mio avviso, non è alla portata dei più... Quanto ad emissioni di CO2, e quindi consumo medio dichiarato WLTP, con 126 gr/km la ibrida fa meglio di tutti, seguita dalla manuale (138 gr/km) e per ultima, l'automatica ad 8 rapporti (144 gr/km).

Le camuffature si stanno snellendo ma sono ancora troppo imbottite, quindi più che decifrare, qui c’è da tirare a indovinare. E scusate se continuo a postare disegni alla cieca, ma avevo tempo da perdere (allettato, in vacanza 😭) e sognare non costa nulla; e poi a che serve tanto lavoro se poi non lo condividi con gli amici? Ecco dunque la mia ipotesi, azzardata eh olio su tela - ehm no: dito su iPhone mini 😂

Negli anni 50, avere una Fiat 1100 era già una posizione più agiata. Le varie versioni che si sono avvicendate dal 1953, anno della sua presentazione, al 1962 passando attraverso le varie E, Special, H,Lusso etc confluirono tutte nella 1100 D del 1962. Questa era il top all'epoca con motore di 1221 cc e finalmente unificava tutte le versioni sotto una sola sigla, D appunto Come sempre, immancabile la versione Famigliare

Allora, prendilo con le pinze, ma per quello che vedo dalla slide qui sotto la F2 è la portaerei, quindi segmento molto piu grande della tipo suv, mentre f1 è acqua

Forse finalmente ho trovato anche io qualcosa da mostrare in questo topic. O almeno spero, è l'unica che abbia mai visto. Renault Twingo GT, versione "pepata" dell'ultima Twingo. 900Tce da 110CV, 9.6s sullo 0/100. Non ricordo le recensioni, secondo me con la trazione dietro non dev'essere tanto brutta da guidare, forse pecca del passo fin troppo lungo in rapporto alla larghezza.

menzione di merito per Gasly e Lawson, il resto fate voi...

Charles ha chiamato i box. Dal box: la pioggia durerà poco. Charles: ho detto box! E in quel momento non erano pronti con le intermedie. Quindi non era neanche una chiamata della squadra era il pilota ad avere avuto l’intuizione. e ovviamente con pioggia in pista le gomme non erano pronte. non ci sono più parole… Toccata impercettibile anche dalla camera car e la macchina si è smontata, la metteranno insieme con il vinavil

Filadelphia! Ho preso la motorizzazione errata, ora vedo di ripristinare il 1.2 EAT8 @nucarote, vedi aggiornamento, per cazzata commessa 😅

Ma non puoi paragonare un diesel a un benzina, l'unico dato certo è 160 kg in più rispetto al benzina, ovvero boost elettrico da usare per compensare maggior peso, ovvero spazzatura dal punto di vista ingegneristico.

quando ho visto le colonne illuminate come fosse un tempio greco in notturna, la pulizia degli ambienti, la mascherina col tridente e poi, questo è davvero troppo, le palle technogym per le zone riunioni a fianco della vettura, ho pensato a lui e capisco quanto abbia sofferto

Dopo decine di post con interessantissimi giochi di vocali, consonanti e numeri sembra di avere a che fare con... ...o con...

Una "mai nata" ma non una "mai vista", perchè su queste pagine ne abbiamo parlato in diverse occasioni. La celebre "Alfasud Spider" che Giugiaro aveva progettato, Alfa in qualche modo un po' testato, ma che poi è rimasta in cantina. La curiosità in questo caso sta nel fatto che il famoso fotografo di prototipi Hans G. Lehmann (di ha avuto per le mani un po' di riviste negli anni '70-'90 - e anche oltre - ricorderà il suo nome sotto parecchie foto-spia nelle pagine degli scoop) la scelse come soggetto per il libro, scritto insieme al suo "socio", che racconta la sua carriera di "Autospione". Il libro è in tedesco quindi non di agevole lettura per molti di noi... me compreso. Un grande amico me lo regalò anni fa. Col tempo, col traduttore e con un po' di immaginazione (perchè il traduttore delle volte ti confonde le idee) lo sto traducendo e devo dire che quell'omino lì ne ha combinate di tutti i colori. Questa però è un'altra storia... volevo solamente far notare che la segretissima Alfasud Spider finì addirittura sulla copertina di un libro.

Grazie a tutti per il vostro contributo, ma la verità è che non abbiamo fatto quasi alcun progresso. Il 133 è un mistero. Nel Centro Storico FIAT non c'è nulla, nessuno sa chi l'ha progettato, non ci sono schizzi o foto della sua fase di sviluppo... Ci sono schizzi di tutti i modelli FIAT quattro o cinque anni prima del lancio...ma niente della 133. Alla SEAT non sanno nulla nemmeno dello stadio di sviluppo della vettura. La verità è che non so più cos'altro fare. Grazie ancora a tutti, un abbraccio dalla Spagna.

Almeno i Ferraristi potranno ammirare una Ferrari vincente 🤣

Concorrente di Model Y e Polestar 4, la Song L è derivata dalla berlina Seal e dovrebbe arrivar in Europa il prossimo anno. Disponibile in due varianti: motore singolo posteriore da 308 CV e doppio motore trazione integrale da 516 CV totali. Dimensioni 4840/1950/1560mm, passo di 2930mm. La capacità della Batterie ancora non è stata comunicata. Sarà prodotta in tre stabilimenti in Cina (Shenzhen, Changsha, and Hefei).

Sondaggione AP F1 2023 Una risposta esatta = 1 punto Due risposte esatte = 2 punti + 1 punto bonus Tre risposte esatte = 3 punti + 2 punti bonus Quattro risposte esatte = 4 punti + 3 punti bonus --- Se sei un vero tifoso Ferrari a Monza ti presenti con ⬇️

Nel 2025, alla prima vittoria della Alpine

Ho sudato per Albon, tra i miei piloti preferiti in F1. Non capisco perché non usare le full wet. OT Sono passato al lato oscuro della TV Svizzera, personalmente l'ho preferita agli strilloni sky.

Potrebbe anche essere un Thunder, credo cambiasse qualcosa a livello di meccanica. Sono poco esperto di veicoli del genere, le mie poche conoscenze in materia derivano da IMCDB. 🤣

Sarebbe il Fairphone delle auto 😅

Ah sì mi ero dimenticato di scrivere che dovrei rivestire sopra lo strato già dato di stp che e' un antivibrante con quei pannelli insonorizzanti dotati di sottile lamina metallica,su Amazon sono quelli della noico senza spendere un patrimonio con dynat e stp. Ho contattato uno che ha fatto il lavoro sulla sua corolla e ha rivestito bagagliaio e tutti e 4 i passaruota e soprattutto dopo i passaruota e' diventata iper silenziosa a sua detta,pero' e' un lavoro un po' brigoso perché gli archi in plastica hanno piu' di 20 attacchi e bisogna stare attenti a non rompere qualcosa.comunque con 200 euro di materiale ha fatto tutto.

È off topic comunque: https://youtu.be/mC0oD15xxzo?si=Sd0aV1t8xyoU5sN2

abbiamo anche foto degli interni? prima o poi i cinesi sceglieranno anche nomi decenti delle vetture per il mercato UE. spero.

Vista una in un parcheggio giusto due giorni fa, bellissima. Peccato per le condizioni di luce poco adatte ad una foto...

Buon pomeriggio a voi, al Goodwood Festival of Speed 2023, Jari-Matti Latvala, Team Manager del WRC Toyota Gazoo Racing, sì è divertito alla guida della GR WRC Rally2 Un caro saluto

Sì: parcheggiare sempre con il muso contro un muro

Audi A8 Coupè

Mi trovo d'accordo in tantissime tue considerazioni riguardo la corolla, ho usato per tanto km una 1.8 hb style, lo stile di guida secondo me ti coinvolge rapidamente e ho ottimi ricordi del tragitto strada lavoro di 70km quotidiani tra città ed extraurbano spesso ingorgato. Per quanto riguarda i consumi con i cerchi da 17 e le 225 per di più con le pirelli cinturato all-season che avevamo riuscivo sui tragitti extraurbani noti a stare sui 4.5-4.8 l/100km. In autostrada 120km/h con cruise adattivo sui 5-5.4l/100km. Mi è sempre rimasto il pallino del cambiare i cerchi con i 16 ma con il fatto inspiegabile che Toyota ti segna a libretto solo quelli con cui esce dal concessionario andrebbero fatti omologare. Poi per noi le gomme all season sono sempre state una scelta quasi obbligata. Sai se sulla business c'è la possibilità di avere le bocchette del clima posteriore sulla TS?

I cambiamenti climatici indotti dall'uomo hanno una caratteristica: peggiorano in modo non lineare, quindi anche chi li nega avrà il tempo per vederne le conseguenze (che sono già iniziate), purtroppo.

Ma per favore. 1) Clintel è una micro associazione olandese che ha fatto circolare varie volte presunti "manifesti" contro il cambiamento climatico. Qui c'è qualcuno (Agence France Press) che si è preso la briga di vedere chi sono questi "scienziati". Spoiler: ne viene fuori di ogni... 2) Clauser, un fisico teorico premio Nobel per i suoi studi su particelle quantistiche e sull'entanglement come base per la crittografia. È come se chiamassero me a spiegare astrofisica o letteratura giapponese. Magari ho pure qualche opinione, ma sono un amateur in quei campi. 3) Zichichi è stato un fisico nucleare di un certo livello negli anni 70 (zero relazione con alcun campo legato al cambiamento climatico), ed è da almeno 30 anni una figura imbarazzante, in primo luogo per se stesso. E le cose che dice nell'articolo, oltre a essere ridicole ("la principale causa del riscaldamento globale è il sole" ) non sono basate su nessuna ricerca né dati né modelli. Lo zero assoluto. Evitiamo i falsi dibattiti: NON È una questione di OPINIONI. PS: Questa cosa che ognuno ha diritto alle sue opinioni ultimamente viene usata a sproposito. Io posso essermi fatto l'opinione che il sole gira intorno alla terra o che i gay sono antinatura. Ho diritto alla mia opinione? Sì, come privato cittadino. Ciò non toglie che è dimostrato che sono cazzate e che non possono essere la base di decisionni collettive. A meno che non lo possa provare e che nessuno sia in grado di dimostrare il contrario. Si chiama metodo scientifico: non è perfetto, non è una religione, si basa su modelli, ma è il modo di migliorare le cose che sappiamo. Adesso passiamo oltre, per favore.

Ma siamo ancora a discutere su questo, sul serio? Io ti ho citato l'IPCC, che è l'organismo intergovernamentale più accreditato scientificamente e ascoltato da governi di ogni continente e di ogni colore. Non ti piace? Allora apriti un'annata di Nature a caso. Manco quello? Boh, consulta gli studi della NASA. Prendi i migliori istituti di ricerca universitari di UK, USA, India. Anche in Cina, che ha sfondato il suo territorio in ogni modo, stanno correggendo ampliamente la rotta in base a studi fatti in casa. Ormai c'è consenso. Non c'è consenso su cosa fare, come, quando e con le risorse di chi. Purtroppo. Ma non stiamo a mettere in discussione le basi, altrimenti non se ne esce.

Non tutti gli Asperger sono dei geni (anche se è abbastanza comune che chi ne soffra abbia un QI superiore alla media) così come non tutti i neurotipici siano nella media QI. Scusate l'OT ma il commento meritava una piccola precisazione ad un'informazione fuorviante.

Sì sì lo ricordo bene... intendevo dire capitasse di arrivare al suo posto (faccio anche quello che tempera le matite eh? ) Comunque non credo sia questa professione la causa della calvizie... ne soffro pure io e l'ultima cosa che ho disegnato era una Corvette C3, nel soggiorno di casa

E quindi i carburanti sintetici , bio carburanti non emettono nox etc?

"8C, è lei???"

Io ho grattato una volta in 4 anni e mezzo 😁 grazie all’altezza della veloce 😁 nonostante la vorrei più bassa… desisto

Buongiorno a voi, sulla GR sono stati installati alcuni nuovi particolari. Le frecce di indicazione dinamiche e le calotte degli specchietti esterni in carbonio La striscia riflettente posteriore I cerchi forgiati con rivestimento in carbonio Un caro saluto

Parecchi designer famosi, presi in un momento confidenziale, mostrano di sentirsi meglio di altri e anche un po' delle star. Enrico ha il difetto di non avere filtro e di fregarsene della situazione. Ho assistito personalmente (chissà, probabilmente c'era anche qualche altro parerista, non ricordo...) al pasticcio del trentennale 164 al Museo. Disse cose riguardo Giulia che (in svariati modi, ognuno con le sue sfumature) si son dette anche qui, sul fatto che si sarebbe potuto osare di più (concentrandosi soprattutto sul posteriore) invece di presentare quello che, onestamente, si può anche definire un compitino, siam sinceri. Solo che lo disse a modo suo, portando esempi come è nel suo stile. Non l'avesse mai fatto. La risposta della PR Alfa (a fine conferenza) arrivò puntuale e si trasformò in un incidente diplomatico. Come ho già scritto in altri topic, per me Enrico è un caro amico, ma non voglio certo difenderlo riguardo questo suo atteggiamento. Sicuramente in diverse situazioni un po' più di bon-ton sarebbe stato il benvenuto... anche perchè quel che ne ottiene poi nella vita è di essere antipatico al 90 per cento dei suoi colleghi e di "pagare" in diverse situazioni... come l'essere escluso da certe rassegne, oppure l'essere citato solo in maniera marginale, mentre tutto il resto del mondo del design che le cose le dice solo quando pochi sentono va avanti a cantarsela e suonarsela. Enrico è un personaggio, con i suoi pregi ed i suoi difetti, e "paga" tutto. Ciononostante non ha mai cambiato atteggiamento, nemmeno di una virgola, ed io in questo lo ammiro. Ha detto in passato tante cose "scomode" e a quei tempi era anche l'unico a dirle, tanto che potevano pure passare per sue invidiose "invenzioni", ma va detto che col tempo le verità venute a galla hanno testimoniato che non parlava a sproposito. Prendiamo l'esempio di 156: quando lui da solo sosteneva che ci fosse lo zampino di Giugiaro, si prendeva ai tempi un coro di "buuuh" perchè tutto il resto del mondo del design, Grande Creatore incluso, taceva. In un'occasione si soffermò sulle "unghiate" che stanno sui parafanghi della 156 e che la rendono un'evoluzione delle Alfa caratterizzate dallo stilema tipico di 164, e le definì una intuizione del Giorgetto. Io me ne resi conto analizzando i documenti della design story (il famoso discorso della maquette con la targa DA EE 989, tipica Italdesign, per il quale pure io raccolsi dei "mah"). Poi tornò il silenzio. Sul volume dedicato a 156 pubblicato di recente dalla Nada, leggiamo oggi l'intervista Maurer (pesantemente coinvolto nel progetto 156) nella quale c'è il passaggio riguardo il giorno in cui vennero presentate le proposte al Canta, sulle quali una variante era proprio lo stile della fiancata: con lo stilema "164" oppure con le "unghiate" proposte da Giugiaro. Il CS Alfa spingeva per la variante "164", ma il Canta (cito testualmente) disse "bah... du' palle 'sto scalfo. Fatemi l'altra"... e 156 venne al mondo con le unghiate di Giugiaro. Possono non piacere i modi di Enrico, e ci sono tutte le ragioni perchè questo accada. Ma è difficile che parli di cose che non sa. Riguardo la sua Y ed il successivo restyling, onestamente (sempre facendo la tara al tono) ho condiviso il suo disappunto, perchè il restyling, che non ho affatto trovato sgradevole, ha comunque avuto il difetto di annullare certe caratteristiche che rendevano il design un tutt'uno (ad esempio andò perso l'effetto speculare fra la cuspide di fari e calandra ed il trattamento della parte inferiore del paraurti). Quindi sì, la Y venne snaturata, ma va anche detto che per rinnovarla qualcosa bisognava cambiare. Però quando la disegni la prima volta ed il risultato è omogeneo al 100 per 100, è ovvio che dove tocchi "pasticci".

Vedo solo ora. Le single motor ora hanno la trazione posteriore invece che anteriore. Tutti nuovi motori a magneti permanenti, con potenze incrementata. La versione Long Range con nuova batteria CATL da 82 kWh. (da trovare meglio quale NMC sia) La versione Standard Range con LG CHEM da 69 kWh. Prezzi EU noti, nel link sotto, consegne III° trim 2023. Anche qui nessun incentivo perchè superiore ai 35k. Il miglior articolo con dettagli: https://auto.everyeye.it/notizie/prezzi-novita-polestar-2-2024-ordina-febbraio-631067.html Per confronto, Model 3 LR AWD: ruote da 18" WLTP 626 km ruote da 19" WLTP 602 km M va tenuto presente che in prova contemporanea reale della vecchia versione di Polestar 2, la M3 era vicinissima. Il MY2024 Polestar 2 potrebbe essere superiore in prova comparativa. Parlo a parità delle AWD. Ma già la RWD (che in Tesla non fanno) è superiore alla migliore M3 anche sulla carta.