Classifica Utenti

Il fatto che la Red Bull non abbia vinto è invece un bene per la F1.

io credo che sia uno che non sappia perdere.

... Il madrileno, oltre ad ottenere il suo secondo successo in carriera, ha anche evitato che le RB19 conquistassero ciascuno dei 23 Gran Premi in calendario, scongiurando così la genesi di un record difficilmente replicabile. Uno scenario che non sarebbe affatto dispiaciuto a Super Max, il quale, ai microfoni di The Race, ha voluto criticare in modo particolare chi ha intravisto nel primo KO stagionale della compagine anglo-austriaca un segnale positivo per la Formula 1. Di seguito, le sue parole: "Onestamente, non presto alcuna attenzione a questo aspetto, per quanto mi riguarda siamo solo stati battuti in modo molto chiaro. Tuttavia penso che il calo di Red Bull a Singapore non sia positivo per la Formula 1, perché semplicemente non credo che fosse un male quello che stava accadendo: noi eravamo semplicemente migliori di tutti gli altri. Se la gente non riesce ad apprezzarlo, allora non parliamo di veri tifosi, ma è così che vanno le cose. Non abbiamo fatto bene e gli altri hanno fatto un lavoro migliore del nostro, ma non dovrebbero arrivare a questo traguardo solo perché la gente dice che era noioso che stessimo dominando noi". Per il nativo di Hasselt lo sguardo è già rivolto a domenica, quando, sul circuito di Suzuka, cercherà di chiudere formalmente la pratica iridata e riprendere il suo devastante cammino: "Abbiamo smesso di vincere per una gara, ma sono cose che capitano. Prima di allora ne avevamo vinte 10 di fila. Ovviamente mi sarebbe piaciuto vincere anche a Singapore, ma so anche che ci sarà sempre un giorno in cui un week-end non andrà per il verso giusto. Si va avanti e si guarda a Suzuka". https://www.facebook.com/hammertimemagazine Parole in grassetto rivolte in particolare a @j ed a @savio.79 che hanno sempre votato no alla prima domanda del sondaggione

La nuova Honda Accord e:HEV arriva anche in Giappone esclusivamente in versione ibrida. All'interno, a differenza della versione americana, debutta l’Experience Selection Dial un selettore posto sulla plancia che serve a gestire clima, audio e altre funzioni presenti nell’infotainment.

1973: avrà un impatto epocale il lancio sul mercato della Renault R5, prima auto con paraurti in plastica e tante altre mille caratteristiche che ne faranno in prestissimo una Hit.

Parlavo con un amico cecoslovacco, e mi diceva che in Skoda, a tutti i livelli, vivono un grande senso di competizione con i tedeschi del gruppo VW, che li porta a impegnarsi per un prodotto migliore e fatto meglio. Spirito nazionalistico, a quanto capisco. E in effetti sembra che le Skoda siano meglio delle cugine tedesche un pò in tutto.

Di solito chi mette in pratica questi concetti finisce giudicato da un Tribunale penale internazionale, ma non mi dilungo oltre per non alimentare l'OT 😉

OT @xtom; @savio.79

AP è un luogo magico. Nel thread della 33 Stradale, dove dovrebbero interessare le prestazioni,fiumi di post su fanali, schermini ecc. Su una utilitaria di fascia medio bassa, che avrà il compito di essere la nuova Punto e che se Dio vuole andrà a coprire chi fino a ieri in casa Fiat guidava il 1.2 fire o il 1.3 mjt, filippiche su un motore turbo da 100cv. Awesome!

1) Ma l'hai mai guidato questo 100 CV? Io ho guidato la versione precedente e va molto bene. 2) Questo non è un motore vecchio, l'hanno mezzo rifatto. 3) Abbinato a un cambio automatico, seppur doppia frizione, permetterà di renderlo anche più gradevole (anche se questo motore non soffre particolarmente di sotto turbo) 4) Prima di parlare della Panda 750, sciacquatevi la bocca! Andava di brutto!! (Bastava non guardare il tachimetro)

Ho pubblicato la foto di una Croma senza tergilunotto, che di fatto e' stata la donatrice di organi per la i.d. , ormai è sparita da anni , completamente "spolpata" dal sottoscritto, forse ho ancora una foto di cosa rimase per la pressa....

Confermo. La plancia è quella del restyling, ma soprattutto la versione 5 porte indica che si tratta del modello '79.

Io capisco che i giornalai debbano scrivere qualcosa per vendere, ma io aspetterei Suzuka per emettere la "sentenza". Trovo quantomeno strano che tanti se ne siano usciti con sicurezza su questo argomento. Non vorrei essere nei loro panni lunedì se la Red Bull domina

si capiva subito che questo progetto era nato con idee ben chiare e da quel che si vede potrebbe essere il modello di rinascita (almeno come immagine) della Renault.

Interni molto 80's, questa esce fuori bene

La X-cape è prodotta in Cina: https://www.motociclismo.it/moto-morini-x-cape-650-2022-test-prova-come-va-pregi-difetti-80055

@v13, vedo che hai particolarmente in gloria il 1.0 T-Gdi Hyundai -Kia 😅. Confermo che è meno reattivo dell'ecoboost Ford o del 1.0 T Firefly, ma è anche decisamente più fluido, regolare e progressivo, almeno nelle implementazioni da me provate di questi motori. Il 1.2 PSA invece mi manca da provare purtroppo, secondo me il suo unico punto debole era la famigerata cinghia a bagno d'olio, ma qui il problema è superato. Chiuso l'Ot, per me questa vettura ha prestazioni già di tutto rispetto per un utilizzo generalista, è la classica potenza "giusta" per la tipologia di mezzo. Se dovesse arrivare anche il 136 CV, soddisferà pure palati più esigenti (per quanto, onestamente, non so quanti alla prova dei fatti lo preferirebbero al 100 CV).

Non è compito del cittadino sostituirsi alle FF.O. perchè non ne ha l'autorità. E' invece buona norma che un cittadino segnali, anche in forma anonima, qualcosa di non legale se ne è a conoscenza. Perchè se non lo fa, in un certo senso, ne è complice e non ha diritto di lamentarsene. Ah ecco. Allora, se temi di essere in errore, limitati a pubblicare i tuoi avvistamenti evitando di divagare in ipotesi che potrebbero essere tanto esatte quanto azzardate. Perchè poi, chi ti legge, non puoi pretendere che non ti faccia domande in merito e non ti chieda perchè pubblichi e ne parli qui se sei a conoscenza di fatti illeciti. Siamo appassionati, è vero, ma siamo anche degli esseri pensanti. Se ci dai degli spunti di discussione non possiamo abdicare al ben dell'intelletto.

La 220D credo che abbia avuto anche una vita commerciale relativamente breve. Usava un vecchio motore diesel che, se non sbaglio, veniva montato anche sulla Seat 132 prima di adottare i SOFIM. Notare che la 300TD Turbo arrivava solo in versione, appunto, "T", cioé SW. Le turbo diesel berlina Mercedes arrivarono solo con le W124 prima e 190 poi.

E' una MY '87, Oldcroma potrà confermare se è corretto 😉 E' il primo facelifting della Croma, che vede alcuni aggiornamenti tra cui la parte inferiore dei paraurti in tinta con la carrozzeria, i gruppi ottici posteriori con gli indicatori di direzione trasparenti e se non sbaglio anche la fascia che unisce i gruppi ottici è diversa. Gli allestimenti interni forse rimanevano ancora un po' troppo sotto tono (opinione mia), per via di quei poggiatesta schiumati che mal si addicevano a una vettura di quel segmento. Con il MY '89 le cose migliorarono decisamente. Il restyling del '91 beh...trovo che abbia rappresentato la maturità piena del modello, con l'abbandono delle cilindrate più "umili" (il 1600 e il diesel aspirato). Non ricordavo il dettaglio del tergilunotto optional, ma come è stato sottolineato nei post precedenti, quasi sicuramente era un optional imposto (leggasi: poche uscivano dalla fabbrica senza), e la scelta di farlo pagare fa parte delle contraddizioni del marketing anni ottanta: spesso, anzi quasi sempre, un modello del segmento superiore in allestimento base risultava più scarno di uno del segmento intermedio...

Perché sarebbe anche ora che ci fosse un etica che guidi il mondo, e non soltanto una megalomania senza alcun senso concreto. Non ce l'ho con te eh, però ormai si vedono cose che non stanno né in cielo né in terra, solo perché ci sono più arricchiti. Mi prendo da solo un'ammonizione per l'esternazione politica, scusate ma mi si chiude la vena.

È proprio un cesso. Neanche anonima, è brutta. Prende tutto dalle cinesi, tra cui le cromature eccessive, e lo applica ad un corpo vettura che sa di poco. Interni non disegnati, a muro, e con inserti messi a cazzo...non ho parole positive. Ogni rivale se la mangia a colazione sta macchina.

Supercars One FB.

Vero, ma questo forse succede perché qui dentro (come per la maggior parte la fuori) ci possiamo permettere più una 600 che una 33 Stradale 😁 quindi l'analisi è più approfondita.

1995 Corniche su base Bentley Azure mai nata...

Ecco che oggi compare a listino! E per una volta ci troviamo davanti ad un auto molto completa: tetto panoramico apribile, sedili con regolazione elettrica e riscaldati, clima tri-zona, infotainment da 12.3 con Android Auto e Car Play, sistema di parcheggio in parallelo automatico, telecamere a 360°, possibilità di scelta tra la 6 e la 7 posti, 6 airbag. Mossa da un 1.5 Turbo fa 174cv e cambio DCT a 6 rapporti. Per ora niente GPL. La più grande delle Evo è anche la più cara: 29.900€

Mi scuso in anticipo se tu sei abituato a guidare auto fantastiche con millemila cavalli, ma il 1.2 turbo PSA attuale è già un ottimo motore abbinato a un cambio manuale turistico, ma più che onorevole. L'abbinamento è migliore, per esempio, del potentissimo 1.0 VAG da 95 CV o del sonnolento 1.0 Hyundai o del Firefly (che va benone solo col 100 CV su Tipo, praticamente fuori produzione in Europa), ed equivalente ai tre cilindri Renault e Ford. In più questo è una versione praticamente nuova che ha eliminato il problema della cinghi del precedente. In più è pure un ibrido mild. Quindi di cosa stiamo parlando?

Detto più volte, l'unico che si salva è Napolitano

mamma mia, peggio delle termiti! 😵 Pure il tetto ti sei portato via!

Video ed articoli relativi alle prove della 600e ⬇️

Scusa, se replico solo ora, ma ero con un Ing. per un sopralluogo. Per tua informazione, le domande del sondaggione di AP sono opera dell'autoparerista M_B di Losanna, per cui occhio alla domanda 2 del sondaggio su Suzuka PS (Saluti da un Arch.)

La Tiguan non propone versione full electric..., oltre alla linea (design) banale .., sembra un'automobile nata 20 anni fa...

Abbiamo fatto lo stesso ragionamento

Chiarisco meglio: dire gli ingegneri è una generalizzazione (ce ne sono anche sul forum che non lo sbandierano 😉); ci sono quelli che raccontano analisi verosimili partendo però da cose che non sanno (tipo la ragione per cui hanno alzato l'auto non possono saperla se non sono dentro la stanza dei bottoni, ma le conseguenze dell'alzamento le spiegano bene), e ci sono quelli che invece sanno, segnalano, magari fanno anche trapelare fuori qualche info, ma poi non hanno le leve per intervenire, perché quelle sono in mano ai ruoli politici, e hanno contratti di riservatezza per cui non possono parlare. Conta poi che il team che controlla è composto da una manciata di ingeneri, quello che progetta le vetture da migliaia, c'è una evidente sproporzione. PS: I piloti iniziano ad uscire allo scoperto: F1 | Hamilton: "Se Red Bull non dà 30" a tutti qualcosa non va" F1 | Hamilton: "Se Red Bull non dà 30" a tutti qualcosa non va" (motorsport.com)

Audi Q4 e-tron e Q4 e-tron Sportback si rinnovano col MY24. Via Audi.

A prescindere dal fatto che il giornalista sta facendo un po' di scena, è oggettivamente vero che l'altezza ai posti posteriori è limitata. Tuttavia la posizione si trova perché il grande spazio tra i sedili (il passo è stato allungato) permette di scivolare in basso. Ma l'osservazione mi permette di ricordare che Toyota con la Prius 2023 ha fatto una berlinetta sportiva e non una sedan normale. Per quello c'è una qualsiasi Corolla. Non solo tetto basso, ma anche bagagliaio di una Yaris. Il rake estremo del parabrezza ha sacrificato l'aerodinamica (dovrebbe essere bombato e piu verticale come la Model 3), solo per dare il look supersportiva (babyLambo). Ruote e prestazioni che la rendono meno efficiente del modello precedente ma decisamente più sportiva (anche l'assetto). A chi serve una sedan sportiva e che sacrifica abitabilità per la linea? Ma che ha le soluzioni tecniche per consumi bassissimi e un cambio e-cvt e il phev e il tetto Fv? A pochi visto il mercato. E infatti le produzioni previste sono piccolissime. Toy non ha mai avuto intenzione di venderne molte né di proporre filosofia Prius. Questa auto è un frankestein, una GT86 sedan, un po' scomoda come titte le sportive, ma col cuore hybrid estremo, il phev, per bassi consumi che con la sportività non hanno nulla a che fare. Proprio l'assurdità sport di linea coupé che sognavo, perciò ho deciso per il top di gamma e di tenermela un bel pezzo 😁 Un'auto unica.

Articolo al limite del marchettone. Voglio vedere quanti ne hanno venduti e quanti ne hanno piazzati in leasing...

Dacia Jogger full hybrid (2023), la prova dei consumi reali La Dacia Jogger ibrida centra l'obiettivo dell'efficienza con bassi consumi e grande autonomia. È pratica e spaziosa come poche I consumi nelle varie situazioni di guida Traffico in città (Roma): 6,0 l/100 km (16,6 km/l) 830 km di autonomia Misto urbano-extraurbano: 5,0 l/100 km (20,0 km/l) 1.000 km di autonomia teorica Autostrada: 6,2 l/100 km (16,1 km/l) 805 km di autonomia teorica Economy run: 3,0 l/100 km (33,3 km/l)1 1.665 km di autonomia teorica Dati Vettura: Dacia Jogger Extreme Hybrid 140 7P Listino base: 26.550 euro Data prova: 18/09/2023 Meteo (partenza/arrivo): Sereno, 26°/Sereno, 22° Prezzo carburante: 2,009 euro/l (Benzina) Km del test: 858 Km totali all'inizio del test: 5.342 Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 78 km/h Pneumatici: Continental EcoContact 6 - 205/60 R16 92H (Etichetta UE: A, A, 71 dB) Consumi Media "reale": 4,40 l/100 km (22,73 km/l) Computer di bordo: 4,3 l/100 km Alla pompa: 4,5 l/100 km Conti in tasca Spesa "reale": 31,82 euro Spesa mensile: 70,72 euro (800 km al mese) Quanto fa con 20 euro: 226 km Quanto fa con un pieno: 1.136 km https://it.motor1.com/reviews/687320/dacia-jogger-full-hybrid-2023-consumi/

Elettrodomestico o no che i 4c siano migliori dei 3c non credo sia opinabile. Parliamo di un B suv che nel buon 90% dei casi, e non solo in Italia, sarà la prima auto familiare. Parliamo di un B suv che è grande quando una segmento C di 20 anni fa pesando anche di più. Pensare che il terreno di questo mezzo debba essere solo la città è sbagliato quindi. E nell'extra urbano 100 cv che provengono da un frullino a 3 cilindri sono pochi nel 2024.

Ecco dove sono arrivati i Rotoloni regina…

Per caso la Serbia è diventata parte dell’Italia? 😅

Mariano, io non so quanto di quello che scrivi sia veritiero, sia in generale, sia nello specifico di quella Panda. Lo sottolineo perchè, forse sarò io un'anima candida, ma non ho mai conosciuto in prima persona di queste situazioni. In più, credo che certe dichiarazioni, fatte in maniera così circostanziata e con una certa nonchalance, debbano essere dimostrabili, altrimenti io non mi azzarderei a farle (il "banale" trapianto di targhe di cui parlavi, il taglia e cuci delle punzonature ecc, sono reati penali, non delle banalità). Tanto meno in un gruppo pubblico, in cui chiunque potrebbe leggerti e chiunque potrebbe chiamarti a dare conto in base a quali elementi concreti asserisci certi fatti con tanta sicurezza.

Vecchia di 10 anni e più… ste forme sciolte che emulano le IDqualcosa fanno veramente pena… a confronto la nuova 3008 sembra una concept car

quoto. All'epoca avrei dato del pazzo anche a chi mi avesse accennato il downsizing ed i turbo......figuriamoci le auto elettriche.....

considera questa cosa, prendiamo in riferimento i due paesi che conosco meglio : Italia e Austria. Entrambi hanno una tassazione elevata (anche se servizi forniti dallo stato agli antipodi). Esempio Un italiano con uno stipendio annuo lordo di 40.000 di 13 mensilità, prende un netto di 27.000€ Un austriaco con uno stipendio annuo lordo di 40.000€ in 13 mensilità , prende un netto di 33.000€ E ripeto, in Austria la tassazione è comunque elevata, figurati nei paesi dove è bassa. La cosa peggiora ancor di più quando invece di considerare il lordo si considera il costo ditta Giusto come esempio, pensa che in Italia il costo ditta per una store manager di un negozio medio ha un costo ditta di circa 41/42.000 euro (non stipendio lordo, ma costo per azienda). In Austria è " solamente " di circa 44.000 , quindi poco di più... però non ti sto a dire quanto di più si portano a casa. Purtroppo tutto ciò paralizza completamente l'Italia, anche perchè tutto questo carico fiscale (che penalizza sia l'imprenditore che il dipendente) da decenni non si traduce in miglior welfare, in buona spesa pubblica, in investimenti statali etc... ma si traduce semplicemente in un costo infruttifero speso in interessi sul debito pubblico, mala gestione statale, corruzione e appalti gonfiati etc etc. Purtroppo quindi si, in Europa occindentale il reddito disponibile è molto più elevato, in Europa orientale no, ma sta crescendo assai rapidamente. In Italia siamo al palo, da decenni. Non riusciamo ad uscire da questo circolo, ma anzi ci indebitiamo sempre di più (stato e famiglie) ottenendo sempre meno. Le maggiori tasse inoltre incentivano la maggiore evasione, la maggiore evasione incentiva le maggiori tasse. Le maggiori inefficienze di spesa aumentano il debito, il debito aumenta l'interesse, l'interesse aumenta la spesa infruttifera, la spesa infruttifera aumenta il debito e avanti così. E non è nemmeno un problema politico, è un sistema dal quale non puoi uscire

Buonasera ai frequentatori del forum, vi scrivo per un aggiornamento: Dopo 13 anni di uso da quando sono venuto in proprietà, che sono arrivato al traguardo dei 500.000 chilometri , cosa non da poco per questa versione, e nonostante svariati interventi, più dedicati a "tormentare" il Busso al suo interno, devo dire che il mio "progetto V6" non poteva dare risultati più positivi e appaganti, una vera goduria quotidiana. Buona strada, vecchia Cromona!

vedo con piacere che Toyota se ne impippa dell'elettrico e continuerà a proporre - rivendicandola come scelta giusta - la propulsione termica. almeno sappiamo che chi non vorrà sborsare 25mila euro per una sciccosa citycar elettrica potrà ancora contare su una piccola sporca vetturetta a pistoni.