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A me sembra che la maggiore responsabilità sia il nuovo corso stilistico che è moscio e pacioso, la stessa cosa che ha subito Lancia all’epoca della Thesis. passare dagli stilemi della Alfieri agli attuali è stato un crimine, non si rendono conto neanche loro di quello che hanno fatto. Ma senza scomodare Alfieri anche l’attuale GT IMHMO non regge il confronto emozionale di primo impatto della generazione precedente. il prezzo superiore di un 20% 30% alle rispettive Porsche e la limitazione della configurazione da nuovo (ex Grecale vs Macan) chiude il cerchio.

Qua forse non vi rendete conto dell'impostazione che ha Stelvio: i primi clienti si lamentavano del fatto che fosse troppo nervosa e rapida, tanto che venne addolcita. Grecale non è un schifo dinamicamente. È lo Stelvio che è qualcosa di irripetibile. E lo sa chiunque abbia provato quella macchina così come Giulia. Ripeto, stiamo filosofeggiando, ma poi non ho letto lamentele da chi ha comprato grecale, solo elogi alla dinamica.

Voglio una vita spericolata Voglio una vita come quelle dei film Voglio una vita esagerata Voglio una vita come Steve McQueen un tifoso Ferrari post 2007 Voglio una vita che non è mai tardi Di quelle che non dormi mai Voglio una vita, la voglio piena di guai vittorie Mercedes e Red Bull

Comunque nettamente più interessante e appassionante il sondaggione del campionato di Formula 1.

Io che aspetto i risultati del quiz

https://www.instagram.com/p/CxiCBT3MXrE/?igshid=MzRlODBiNWFlZA==

Fosse successo ai tempi di Marchionne lo stabilimento di Pomigliano d'Arco avrebbe migliorato l'igiene, perchè qualcuno sarebbe finito ad aiutare il team che si occupa della pulizia dei servizi igenici.

È il nuovo allestimento "Scaffale"

A me questi nuovi modelli e il nuovo corso estetico comunicano che manco loro sanno cosa voglia fare Maserati. Da una parte rilanciano il marchio con una supercar con vasca in carbonio a motore centrale aggressiva e affilatissima, estrema e spartana, per poi fare un suv medio pacioso, noioso da vedere, che ha la stessa aggressività visiva di una Matiz e infine la nuova Gran Turismo che ha gli stessi interni della suddetta suv traslati, estetica non male ma comunque un passo indietro di quella che sostituisce e che parte da 190k euro. Cosa vuole essere? Un marchio sportivo? Un marchio anti Porsche o anti Bentley? Focus sulla comodità o sulla sportività?

Io ho fatto tardi ieri,le 3 passate, ed ero decisissimo a passare, ma una geniaccia del male ha pensato bene di parcheggiare sotto la mia finestra e rimanere in macchina ascoltando Vasco Rossi a tutto volume, svegliando tutta la via o quasi... tutto questo alle 6:55, dopo la mia razione di insulti urlati dalla finestra, dato che ero sveglio ho guardato il gp, odiando ancora di più la vascolizzata scema per avermi fatto alzare per un gp così insulso (giuro che é tutto vero)

Ahhhh, cvando ciera lvi.....

stessa sensazione... quella di confusione totale che regna in Stellantis... non sanno che pesci pigliare e allora sparano nel mucchio sperando che almeno 1 delle tante gli vada bene e poi magari seguire quel filone... di certo non una strategia da grande marchio... per me le versioni Trofeo dovrebbero essere V8 senza tante storie... e non raccontatemi le solite balle ecologiste perche sull'alto di gamma con i flop che hanno fatto stanno tornando in tanti sui loro passi, Mercedes per prima

McLaren molto tonica qui, i ferraristi non l’hanno mai nemmeno impensierita, e la Ferrari di Suzuka non era da buttar via. Belle le scaramucce tra Hamilton e Russell. Piastri si conferma non (o non ancora) al livello di Norris. Peccato per Sainz, credo che qualcosa di meglio si pi potesse fare per non farlo finire dietro a Hamilton. Ma poi perché montare un altro treno di medie al secondo stint? Perez è stato l’altro grande intrattenimento della gara. Meno male che c’è lui sennò con due RB sempre sugli scudi il mondiale sarebbe definitivamente ammazzato. Suzuka sempre bella pista.

E a quasi 24h di distanza non l'hanno ancora corretto...

Ho qualche lievissimo dubbio sulla metrica.

Ecco la prima EV completamente elettrica prodotta e sviluppata in Turchia, dove sarà venduta a partire da circa 47.500 euro. Il prezzo si riferisce al modello base da 160 kW (218 CV) a trazione posteriore, disponibile con due varianti di batteria: V1 da 52,4 kWh, per un’autonomia di 314 km, e V2 da 88,5 kWh, con percorrenze che arrivano fino a 523 km. Nel 2024 verrà lanciata anche una variante più potente e a trazione integrale. La suv turca è in grado di caricarsi da colonnine che arrivano fino a 150 kW, riuscendo a passare dal 20 all’80% di carica in 30 minuti. Disegnata in collaborazione con Pininfarina, all'interno troviamo una strumentazione digitale da 12 pollici a cui si affianca uno schermo centrale per l’infotainment da 29 pollici. I passeggeri potranno beneficiare di una connessione internet 4G integrata e di un hotspot WiFi. Un appstore dedicato, chiamato TruStore, offre una serie di applicazioni di proprietà o di terze parti, tra cui il navigatore Trumore Go. L’assistente vocale Trumore consente il controllo con la voce di tutte le funzionalità della vettura. La Togg T10X stata progettata su una piattaforma dedicata con sospensioni McPherson anteriori e multilink posteriori. L’obiettivo è di raggiungere le 5 stelle nei test Euro NCAP, grazie a 7 airbag e a sistemi di assistenza alla guida in grado di migliorare il loro funzionamento attraverso gli aggiornamenti over-the-air. Uno di questi aggiornamenti arriverà nel corso del 2023 e permetterà ai guidatori della T10X di togliere le mani dal volante nel traffico intenso, fino a 15 km/h, e lasciare la gestione della coda alla vettura. In Europa sarà lanciata nel corso del 2024

è questione di semantica, per me quella di oggi non era certo una macchina azzoppata. Una macchina azzoppata è la Aston Martin, la Williams, la Ferrari dello scorso anno, non di certo una RB che vince con 16 secondi di distacco sul primo avversario. Le direttive hanno un po' (pochissimo a mio avviso) rallentato la RB, ma azzoppato di certo no

Tra l'altro riescono a farle affilate anche con sospensioni ad aria (vedi Taycan)

Il cliente Maserati quello vuole, è un po la Lancia di un tempo (anni 50/60)… Forse dovrebbero modernizzare un po il design, soprattutto gli esterni

Bottino pieno, grande.

Gara sonnacchiosa. Mercedes che non azzecca una strategia da un mese, li' vedo un po' in bambola. Aston sprofondate. Perez da licenziare. Max ha vinto il costruttori da solo.

Solito mitico Leclerc, 4 giri per superare uno che andava 1 secondo abbondante più lento. Speriamo non gli rinnovino nemmeno l'affitto... Vanzina ridicolo che si bagna per un sorpasso fatto in ritardo di 4 giri.

Base meme in 3, 2, 1 ...

Anche io ho sempre notato questa differenza, soprattutto quando ancora ogni tanto mi capitava di guidare la Cinquecento. Oggi, se con la Mi.To passo inosservato, con la StreetKa cercano di sorpassarmi tutti e si offendono se vado alla loro stessa andatura. Con zio Van Hool, invece, mi sorpassano per poi rallentare, manco avessi la Forester di @ILM4rcio 😂 E di nuovo, si offendono quando li risorpasso io... (quanto mi piacerebbe staccare il limitatore! 👿👿👿)

Bene, noto che alla fine la mia non è un'esperienza univoca tantomeno qualcosa che mi sono immaginato... ennesimo esempio di come le nostre strade siano vissute anche da gente che la patente non dovrebbe nemmeno vederla con un telescopio.

mi è scappata la mano 😂

Per ora sembra ci siano riscontri molto positivi, in particolare non c’è alcun accenno a comportamenti su strada bruschi (da confermarsi con altre prove). Parlano bene del confort anche se accennano all’assorbimento delle asperità un po’ punitivo con i cerchi da 20”. Curioso di vederla e provarla

de Meo si sta dimostrando molto lucido in merito al futuro dell'auto. Vedo che spesso sfugge il concetto di "ricco" 😅 Mi piacerebbe far notare a Hochgeschurtz, che spendere 30.000 € per un'utilitaria (fa riferimento alla 500e) sia una scelta facile per i più. Io vedo di continuo persone che storcono il naso per 300 € all'anno di tagliando (ed in fondo capisco...). Una decina di anni fa, la si trovava sotto i 15.000 €: ora ok l'inflazione, ok sicurezza e dotazioni migliori, ma non so voi, nel mio campo non c'è stata la possibilità di rivalutare in maniera proporzionata il compenso lavorativo...

Pasticciata, ma pasticciata strana. I paraurti a occhio sono i suoi, le GL all'epoca li avevano. Cerchi after market ma VW. Portellone senza tergilunotto. Assetto "che-ne-parliamo-affà"...

chi ha capacita di spesa vuole il meglio, non vuole i compromessi.quelli sono per i poveryyyyyyy

Strada non è omologabile in usa a meno di investimenti ingenti e per questo ingiustificabili a fronte dei volumi potenziali

Solite gare noiose, senza duelli e sorpassi di guida. Solo errori vari sono determinanti. Quello più grave è di Pecco , ma pure Marc dimostra poca lucidità. KTM e Aprilia definitivamente bocciate , così come i loro piloti. Martin si dimostra poco professionale ( considerando che sta lottando x vincere il Titolo Mondiale!). Ridicoli i commenti dei telecronisti. Ps Quello che io mi aspetterei da dei VERI giornalisti sarebbe (ad esempio) approfondire le parole del Capotecnico di Arbolino: il Team ammette che Tony sarebbe già stato più veloce da Misano ( ma siccome il pilota esige un assetto particolare, loro ammettono di non averglielo dato poiché fosse "teoricamente" sbagliato).

A livello di guida, da quel che leggo, le differenze ci sono. Clio è una delle più piacevoli da guidare della sua categoria, specialmente ora che Fiesta è finita fuori produzione. Ha una taratura di telaio e ciclistica decisamente non banale. Su Sandero, sotto questo aspetto, hanno invece anche giustamente risparmiato qualcosa.

...ma soprattutto, PERCHÉ?

Ahahahhaha, beh si. Non capirò mai quelli che ti superano e poi rallentano [emoji19]

ma chi glielo fa fare... 280k per la Granturismo quando con 100k the la compri usata la versione precedente con pochi km e un V8 sotto al sedere, che come prestazioni sara' peggiore, ma come godimento è nettamente superiore... parlano tanto di riduzione ecc... intanto sui modelli di punta chi ha fatto downsizing se ne sta pentendo (vedasi mercedes con l'amg 4 cilindri ibrido, copie vendute 2... e i vari v8 supercharged americani di ram, dodge ecc... che sono stati costretti a rimetterli in vendita o come Ford che ormai vende solo F150 e hanno dichiarato che cambieranno registro... ok la versione elettrica per chi la vuole, ma poi ci deve stare anche la versione giusta a benzina al giusto prezzo, come sempre... 280k una maserati v6 ho l'impressione che il potenziale clienti ti fa una pernacchia in molto casi e o va dalla concorrenza oppure si compra come detto, una granturismo v8 usata a 1/3 del prezzo

Quindi Mc20 vende bene, oltre le aspettative Grecale vende ma non in maniera eccessiva Gt sta deludendo Levante è calante Ghibli e QP ci salutano. La mia domanda è, non è che ormai Maserati come Alfa (seppur in modo diverso) siano destinate a vetture speciali e abbandonare prodotti di serie? Forse il treno, del consolidamento d'immagine e reputazione, è passato

Con l'MX-5 sembra che facciano a gara a passarmi (specie Golf e A3 guidate da gente abbastanza giovane) e guido esattamente come guido la Punto... nessun problema quando sono in città. Molto fastidio in montagna perchè è tutta gente che puntualmente mi ritrovo inchiodata sui primi tornanti. oppure alle rotonde semafori sembra facciano di tutto per star davanti e dimostrare che la loro auto va di più (che poi è anche vero, almeno sul dritto ). Ma a volte ho anche le mie rivincite, basta arrivare alla rotonda dopo specie se c'è la possibilità di mettersi su due righe. Loro puntualmente arrivano forte inchiodano e si fermano per via della precedenza, io arrivo tranquillo calcolo bene i tempi e li frego puntualmente ripassandoli in scioltezza e questo mi è capitato sia con Punto che con MX. Mi è capitato anche a me con l'MX, in un giretto su un passo. C'era stato un piccolo incidente e ovviamente c'erano i pensionati ad intimare di rallentare (manco fossero la polizia) io sono arrivato tranquillissimo e ho rallentato in piena sicurezza sentendomi dire a dietro da quel tizio "eh rallenta con sta macchina... <bestemmia>" manco fossi arrivato con una Rally1 in prova speciale Poi va beh mi sento dire i soliti "eh ma cosa ci fai con una macchina così", "chissà quanto costa mantenerla", e quella che più mi da fastidio "ma che lavoro fai per permetterla" giusto per farsi bene i conti...

E niente, non ce la fanno: devono sempre specificarlo che ogni modello Lamborghini è “brutto” 😂😂😂 (riprendo una vecchia battuta eh, lo so cosa significa) 😅

Confermo assolutamente: con auto imponenti, sportive, di lusso si è molto più rispettati e si hanno molti meno tagli, precedenze non rispettate o immissioni da destra azzardate. Cose che sono all'ordine del giorno con banali citycar. Ci stavo giusto pensando, parlandone con amici, qualche giorno fa tra l'altro. Dall'altro lato con auto particolarmente sportive o di marchi blasonati tutto ciò può sfociare nella tipica invidia sociale italiana (abbinata all'ignoranza automobilistica media che fa percepire come sportiva qualsiasi cabrio/berlina/3p/coupé) che porta la gente a spaventarsi per manovre/velocità assolutamente non pericolose e percepite come tali, automobilisti che si "ingarellano da soli" attaccandosi al baule, ecc

Raga, un'auto da 25.000 euro la considerate erede di Punto?!?! Può anche costare poco, ma a mio umile parere rimane un mostro 🤢

Sta cosa che il prezzo scontato te lo fanno solo se fai un finanziamento mi infastidisce parecchio (vale per tutte le case automobilistiche) che tanto alla fine la vieni a pagare a prezzo pieno considerando i vari interessi.

Per me bisognerebbe bloccarle, ma in modo selettivo: nella fattispecie, ritirare la carta di circolazione a tutte le auto con manomissioni a centraline, filtri FAP, EGR, ecc. ecc. Una bella rottamazione e via! Non potendo/volendo far questo (sarebbe immagino anticostituzionale), questa piazza pulita è per me un male minore.

Fixed

gia... e senza ICE i numeri crolleranno