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5 puntiSe non vedi le carreggiate allargate non è colpa nostra. La differenza è esattamente la stessa di BMW, ma ovviamente qui non va bene.5 punti
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5 puntiVista oggi dal vivo: impressione migliore che dalle foto (come ormai solito nelle auto moderne). Globalmente non si percepisce la derivazione PSA: l'atmosfera nell'abitacolo è ancora abbastanza "Fiat". Sedili molto carini e comodi; spazio a bordo tutto sommato OK; per quanto non ci sia traccia di plastiche morbide, non si respira aria di povertà e i componenti sembrano tutti piuttosto solidi.
5 punti -
3 puntiDidascalia della foto: "un ponte tra passato e futuro" (sì, sono pessimo, scusate)3 punti
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3 punti3 punti3 punti2 puntiLa cinquecento era imbarazzante. Una lavatrice era più armonica e aerodinamica. La seicento decisamente più digeribile.2 punti2 puntisì sì, massimo rispetto, e anche pazienza nel traffico (io poi ero in scooter quindi con prestazioni grosso modo comparabili). Diciamo che era surreale vedere la proporzione fra auto e i corpi al suo interno. Le due persone dietro sembrava che avessero la testa quasi apoggiata al lunotto. Cose che una volta erano assolutamente normali adesso sembrano un mix di archeologia e fantascienza...2 punti2 puntiè inutile che i solit noti difendano a spada tratta tutto cio che è del gruppozzo... Grecale non sta funzionando come previsto e lo si sapeva che sarebbe successo... solo nel management Stellantis non se ne sono resi conto. e poi parliamoci chiaro, in italia senza diesel non vendi una ceppa, hai voglia a fare paragoni con Porsche... Maserati non è Porsche e non ha quella clientela. Vuoi fare i numeri in italia almeno? ti serve un diesel. vuoi fare i numeri all'estero? ti serve il design ed i V6 e V8 ovunque vai, ti serve un design che non sia da "bella addormentata nel bosco" per l'elettrica, bah, vedremo quando arrivera ma dubito che fara' miracoli infine, politica prezzo totalmente sballata.2 punti2 punti2 puntiHanno risolto il problema del prezzo troppo vicino a Maserati... questa parte da 2500002 punti2 puntiCorri troppo... ci sono ingenti costi di ricerca&sviluppo da sostenere, soprattutto quelli di ricerca del radar pre-collisione nei magazzini FIAT visto che era già optional su Panda 2012. Per quanto riguarda lo sviluppo, la licenza di Microsoft Publisher per la nuova brochure non è mica regalata.2 punti1 punto1 punto1 punto1 puntoBeh oddio... gli smartphone sono stati concepiti dall'inizio come prodotto usa e getta... ma per i computer vintage c'è un mondo a parte. C'è chi fa girare gli ultimi Windows e Linux su hardware di 15 anni fa, che per un computer sono come 50 anni per un'auto. Non finisci ad usarlo come daily driver, sicuramente, ma quello vale anche per le auto vintage. Tanti sistemi molto più vecchi (anni 80), poi sono diventati oggetti di culto come se fossero Ford T.1 punto1 punto1 puntoOlievier Francois ha sempre dichiarato che la gamma fiat avrà modelli di lunghezza a partire dai 3.7m, ergo si deduce che 500e cresca di qualche centimetro ma non troppo, cosa che sta rischiando di succedere a panda(passare da 3.7m a 4.10m è tanto ragazzi)... Però vedremo dopo il 2026, per il momento panda 312 avrà ancora posto a listino fiat.1 puntoCredo sia un cosa normale in una situazione di forti condivisioni; ci saranno sempre meno cose da progettare e serviranno sempre meno persone. Già è tanto che almeno ci siano centro stile diversificati...1 puntoera una battuta 😈 Quelli della 190 non sono copricerchi ma i cerchi in lega. Tra l'altro in Italia la Polar credo fosse solo a benzina. Questa potrebbe anche essere semplicemente una delle ultime 240 (non ho idea se l'operazione Polar fosse solo per certi paesi).1 puntoMa distruggendo cosa che stava fallendo da sola. È sempre colpa dei francesi, oh.1 puntoE' una 1303. Si distingue a prima vista dal parabrezza curvo invece che piatto e dal cofano bagagli più largo.1 punto1 puntoPecco rischia di pagare caro i troppi zero in classifica... Voglia di vincere si, ma se finiva terzo/quarto in certe gare invece di cadere a quest'ora poteva dormire sogni tranquilli per l'irridato 2023....1 puntoBuon pomeriggio a voi la GR Rally 2 nei test in Repubblica Ceca con alla guida l'equipaggio Juho Hanninen - Marko Heikkilä Un caro saluto1 punto1 puntoNon è una perversione, io invece parlerei di diversificazione e di sfruttamento di un prodotto secondario di altri processi, concetti entrambi fondamentali in ambito energetico. Per quanto sopra, penso pure che abbia il vantaggio di arrivare dall'area mediterranea e non da posti più lontani e problematici, con conseguente beneficio in termini di costi e fluttuazioni per quanto sta succedendo ora. Infine, direi che siamo di fronte pure ad un combustibile intrinsecamente più pulito di quelli che vanno per la maggiore, ovvero benzina e gasolio... solo il metano fa meglio...1 punto1 puntoIl problema è anche il connubio impianto GPL e motore a iniezione diretta. Ok la garanzia della casa, ma io piuttosto preferirei farmi fare un impianto aftermarket a garanzia scaduta da un professionista serio e scrupoloso di mia fiducia. E intanto andare a benzina.1 punto1 punto1 punto1 puntoMa come? Non dovevano partire le candidature da Autopareri? Davvero questi non capiscono come si gestisce un’azienda come Stellantis1 punto1 punto1 punto1 puntoContinuo a pensare che la Roma sia l'auto più bella attualmente in produzione nel mondo....1 punto1 punto1 punto1 puntoQuestione di abitudine, io trovo invece i sensori poco efficaci e (molto) cautelativi in manovra a fronte della videocamera che aiuta, moltissimo, nel non falciare in retro paraurti altrui e bambini volanti di passaggio...non è chiaro se la 600 base offra comunque i sensori, sono forse in obbligo dal 2024?1 punto1 puntoVero, ma per politica di prezzi sbagliata mi riferivo alla volontà tutta italiana di taglieggiare senza senso della misura su alcune voci (tipo vernice tristrato a quasi 10k, presente sull'esemplare in oggetto), per poi essere costretti a svendere perchè nessuno è disposto a farsi prendere per i fondelli.1 puntoBase EV con eventuale range extender per i casi in cui è richiesto Credo sia la soluzione migliore tutto sommato, lo dico da anni. Però si sono messi in testa che devono cambiare le abitudini delle persone, c'è poco da fare.1 punto1 punto1 punto1 puntoSarò strano io ma tra le tre la mia preferita resta la sedan. Belli gli interni bicolore, nelle mie preferenze da abbinare ad un bel verde e cerchi più eleganti (monta i cerchi di 147/156, quindi c'è solo l'imbarazzo della scelta per renderla elegante)1 punto1 puntoBeh.. Lo fanno molti marchi di avere due livelli di strumentazione per allestimenti base e top. La cosa grave è che qua non mettono nemmeno il volante a quanto si vede [emoji23] ☏ iPhone ☏1 punto1 puntoCoincidenze? Io non creto. Non la trovo brutta ma credo sia la prima macchina che mi fa venire il mal d'auto senza nemmeno salirci.
1 punto1 punto1 puntoe comunque questo ps conferma che il punto debole del frontale rimane la zona bassa del paraurto
1 punto1 puntoEh si infatti.... Guardavo il tempo che ha fatto sulla pista di 4R e sinceramente sono rimasto allibito di quanti secondi ha preso dalla 992 GT31 punto1 puntoDopo aver provato la Trofeo, oggi ho provato la GT, quindi 4 cilindri MHEV nella configurazione più modesta. Se la Trofeo mi era piaciuta ta to, la Modena….mi è piaciuta tanto 😃. Ovviamente non ha nulla a che vedere con la V6 e le prestazioni sono semplicemente adeguate al tipo di vettura ma per il resto…bel sound, coppia giusta, motore elastico. Però Manca di “carattere” come quasi tutti i 4 cilindri. Dinamica ottima, molle ed ammortizzatori mi sono sembrati un po’ più “rudimentali” rispetto a quelli della Trofeo, tuttavia non so ciò sia solo il risultato dell’ aver prestato più attenzione all’aspetto comodità rispetto a quanto fatto con la Trofeo, dove mi ero concentrato più sull’aspetto sportivo. Riconfermo quanto notato in precedenza, cioè che alla guida sembra essere più piccola rispetto alle dimensioni reali. Abitacolo e finiture rimangono per me al top nella categoria. la prenderei? Precisando di non essere interessato al tipo di vettura, dovessi acquistarla da privato sicuramente ambirei alla Trofeo che, ribadisco secondo me ha l’unico difetto del prezzo 🥶1 punto1 puntoMai vista una su strada, da configuratore la base puoi con i 2 scarichi quadrati, ma le poche che vendono (perchè la maggior parte delle 4 cilindri sono vendute in versione T che ha 4 scarichi di serie) montano l'optional dello scarico con 4 uscite. E mi permetto di aggiungere che prima di fare affermazioni perentorie sui forum sarebbe meglio documentarsi, ne va della qualità della lettura.1 punto1 puntoIl 4 cilindri della Macan è il miglior motore mai montato su una Skoda! Sciacquiamoci la bocca prima di parlarne please...1 punto1 punto1 puntoFinalmente ufficializzata la 508 PSE, disponibile anche in variante Wagon. Il nuovo dipartimento sportivo di Peugeot ha scelto un 1.6 benzina da 200 cv abbinato a due motori elettrici per un totale di 360 cv. Foto Live: Press Release (Debutto): Peugeot Italia Press Release (Lancio sul Mercato): Peugeot Italia Topic Spy: ➡️Peugeot 508 PSE 2021 (Spy) Oltre alle ufficiali vi ho agevolato foto con dovizia di particolari tratte dal test del francese L’Argus! Io ne sono follemente innamorato.
1 punto1 punto1 puntoottima! alla faccia di chi fa solo suv "perchè il mercato chiede questo"1 puntoLa Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+02:00
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