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11 puntiMazda presenta il MY 2024 della MX-5. Poche le modifiche per renderla più tecnologica e sicura. Nuove sono le grafiche dei fari anteriori e posteriori, ora completamente a led. La griglia anteriore ora ospita il radar per il cruise control adattivo e la vettura ottiene anche la frenata automatica in retromarcia sino a 15 km/h. Modifiche anche a colori e cerchi dal nuovo design. Dentro la maggiore novità è l’infotainment da 8,8” più moderno e con un’interfaccia rinnovata. Modifiche leggere anche alla strumentazione e nuove prese usb-c, oltre alla possibilità di avere rivestimenti in pelle chiara. Meccanicamente è presente un differenziale asimmetrico a slittamento limitato di nuova concezione che apporta una migliore stabilità per le versioni dotate di cambio manuale a sei marce. Il motore 1.5 ha ora 4 CV in più, mentre il 2.0 ha ora una migliore risposta in accelerazione. Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/80368-mazda-mx-5-my-2024-spy/#comment-2551375
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E basta con sta storia, Large e l'alto di gamma in Stellantis non hanno una mazza di francese, ogni volta la stessa canzone.5 punti
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3 punti3 punti3 puntiConcordo. Il lavoro che stanno facendo è dignitoso. Per adesso quanto visto e proposto (seppur pochissimo) è stato ben preparato e confezionato. Diamogli tempo. Ps. Basta tirare fuori Alfa Romeo in ogni thread. Avessero fatto loro una bella pulizia di immagine e campagne marketing più sensate a quest'ora avrebbero probabilmente una credibilità diversa.3 punti3 puntiMah, non capisco questa volontà di spalare merda sui marchi italiani a ogni occasione.3 punti2 punti2 puntiIn una galleria d'arte di Parigi chiamata ROGER VIOLLET sono in vendita molti disegni originali Citroen-Peugeot-Panhard dagli anni 50 agli anni 90. Si nota molta di quell' estrosità che era la principale caratteristica del design Citroen di quegli anni, e che oggi in era Stellantis, sembra molto piu' "annacquata" https://www.galerie-roger-viollet.fr/fr/collection-automobiles-dessins-de-designers-27?p=3&f_dd=1839&f_df=2023&ida=38197 1996 Dessin de profil du concept-car Berlingo bulle Dessin de profil d'une Citroën C3 bleue. 1981 Dessin d'une Peugeot 205 violette issu du Projet M24 Vari frontali per la DS 1971 Dessin de profil d'une limousine Citroën blanche et jaune signé Henri de Ségur-Lauve, 1970 Dessin de profil d'une Citroën coupé grise 1971 Dessin de profil d'une Citroën "Electroën" Variazioni su XM Dessin de trois-quarts arrière d'une Citroën Xsara 1981 Dessin de trois-quarts avant d'un monospace blanc 1981 Dessin d'une Citroën Axel pick-up rouge signé Heuliez,
2 punti2 puntiLa BMW AVT del 1981 rimane ancora oggi uno dei più misteriosi veicoli concept BMW. Le informazioni disponibili sulla sua storia sono scarse, ma questo non la rende meno interessante. Al contrario, questo prototipo ultra-futuristico non guidabile ha un ruolo tutto suo nella storia del design e dell’ingegneria BMW. Costruita a scopo pubblicitario in occasione dell’apertura della nuova galleria del vento di BMW presso l’impianto di prova di Ismaning/Aschheim nel 1980, la BMW AVT si basava sui recenti sviluppi nel settore, che ponevano sempre più l’accento sull’aerodinamica per ridurre il consumo di carburante dopo le crisi del 1974 e del 1979. Il modello in scala reale venne realizzato da BMW Design in collaborazione con gli esperti di aerodinamica di BMW, creando un “concept vehicle” davvero unico che probabilmente non potrebbe avere discendenti su strada al giorno d’oggi, ma rimane comunque incredibilmente importante per la storia del design e dell’ingegneria di BMW. *Auto&Design
2 punti2 punti2 puntiesatto... no, le vecchie Fiat hanno avuto il contagiri sulla destra, sotto la 125S
2 puntiIo sapevo già da FCA... Fiat erano 2... Emotional & Rational...2 puntiera brutta forte, credo che su questo ci sia un consenso quasi universale, ma non certo più brutta di una 850, per esempio.2 punti2 puntiFrontale e posteriore spigolosi mal si adattano ad un laterale scialbo. Inoltre vedo somiglianze qua e là che un po' mi fanno storcere il naso. Not my cup of tea2 punti2 puntiaggiungerei che i cinesi sono partiti con gli investimenti (pur sovvenzionati dallo stato ma anche resto mondo) ben prima degli altri. poteva essere una perdita colossale, adesso invece raccolgono i frutti mentre altre case blasonate si rendono conto che gli stanno portando via il giocattolo che per inerzia/prestigio pensavano di poter continuare a detenere2 punti2 puntimi aspetto a momenti un meme di @AleMcGir con una foto cazzuta del Wankel e il fumetto che tristemente si chiede "ma perché mi chiamano 'frullino'?"2 punti2 punti@nubironaSW sul divorzio dovi-ducati ed i risultati arrivati dopo parlerei più che altro di una crescita costante in quegli anni che ha portato ai risultati di oggi ma bisogna aggiungere la crisi degli altri ( Honda , Yamaha che ha viaggiato con il solo quartararo ) non ci resta che stare alla finestra probabilmente ci divertiremo ah il team gresini ha vinto delle gare lo scorso anno anche perchè aveva ai box pigiamino che è un fior di tecnico e che conosce la desmo16 come le sue tasche ... randissima perdita ! oserei dire immensa2 punti2 puntipurtroppo con la situazione italica far venire un'azienda è una chimera ,è già tanto tenere le nostre2 punti2 puntiSe non impariamo da uno che si chiama Imparato, da chi dovremmo imparare?2 punti2 punti2 puntiGià dai prototipi che si erano visti avevo iniziato a temere... Come avevano rovinato la IV serie con la la V, rovinano la VI (che a mio parere è riuscita) con questa, due modelli azzeccati di fila non riescono a farne2 punti2 puntiHo letto molti commenti negativi. Ma ragazzi, non preoccupiamoci, questa è solo la concept car! Quella di serie, invece sarà peggio!!! 😂😂😂2 puntiChiedere in questo forum di sostituire una Giulia è come chiedere a un veneto di diventare astemio2 punti1 punto1 puntoprobabilmente non è così semplice calcolarlo e comunque tutti più o meno provano a giocare a carte semicoperte col WLTP, bisogna vedere le prove, la mia impressione è che in condizioni medie, una extraurbano con batteria al 40/50 %, rallentamenti e accelerate, su, giù, può fare circa come la mia HRV o poco peggio, che non sarebbe male, visto che ha il plus di km in EV in città o zone a zero emissioni. vediamo, io voglio vedere delle prove strumentali prima di esprimermi in modo chiaro.1 punto1 punto1 puntoSecondo me, Marc andrà in KTM e silureranno Miller tanto ormai con i contratti ci si puliscono le chiappe1 punto1 puntoIo comincerei a pensare che vadano fatte due cose e POI guardiamo i prezzi: 1) creare una serie di criteri globali come per esempio: impatto del trasporto del prodotto, filiera ecologica certificata, diritti e salari/costo della vita dei lavoratori, filiera dello smaltimento 2) tasse o multe per chi non risponde a questi criteri 3) Facilitazioni e trasferimento di know-how (indotto) per chi vuole produrre in loco. E POI compariamo i prezzi dei cinesi, senza inutili protezionismi che fanno più danni che altro.1 punto1 puntoKTM sostituisce Pół con Acosta https://www.corsedimoto.com/motomondiale/motogp-ktm-rinuncia-pol-espargaro-pedro-acosta-tech3/?fbclid=IwAR1OT2IdZ-sE1asVcqbyu1zuGblu3DM9OKVt8_cZDInbWtaIAVExR601SK01 punto1 puntoMa a me non pare rinnovato il concessionario di cui si disquisisce, c'è il logo vecchio in bella vista 😅1 puntoErano presenti già su 176 (sicuramente su "SX" ed "ELX", non ricordo sulle "S"...)1 punto1 puntoComunque secondo l'occhiometro nel milanese ne circolano parecchie, solo stamane ne ho incrociate 2.1 punto1 puntoQuesto sembra un altro esemplare col cofano un po’ meno camuffato.
1 puntoA fatica ne ho trovata una su google. In pratica se non utilizzate, gli attacchi delle cinture andavano ancorate alle linguette che sorgevano dal sedile, lasciandole quindi appese allo schienale e non a ciondoloni sulla seduta.1 puntoVisto che parliamo spesso delle polacchine che dovevano nascere su pianale 500e wide e su tutti i "what if" annessi e connessi, voglio invece introdurre un filone secondo me ingiustamente ignorato: ...ma il Doblò? Io ricordo che prima che nascesse Stellantis si sentiva spesso parlare dell'arrivo di un nuovo Doblò 3 "made in FCA" in versione ICE (ibrida?) ed EV, esistevano annunci ufficiali con tanto di date papabili di lancio e i codici di progetto, che mi avevano fatto pensare che il progetto fosse a buon punto. Poi però hanno vinto le opportunità di sinergia e quello che è arrivato è stato un Berlingo col muso stile Centoventi. Sarei curioso di sapere qualcosa di più sul progetto abortito (c'entrava sempre Tofas? La piattaforma era eMini wide? A che punto dello sviluppo è stato cancellato?).1 punto1 puntoMossa strana indubbiamente. Ci guadagna di sicuro il team Gresini che avrà copertura mediatica da top team. Marquez non saprei, non penso paghino ingaggi stellari. Potrebbe essere veramente un modo per poi comprarsi tutto il team? Honda che fa? Yamaha ?? Bahhhhhh1 punto1 punto1 puntoUfficiale Marquez se ne va da honda https://www.formulapassion.it/motorsport/motogp/ufficiale-separazione-consensuale-tra-marquez-e-honda-2023-ducati-gresini-hrc1 puntoPosso dire che il doppio rene ipertrofico leddizzato sia la cosa più schifosa mai vista? L'altro ieri ho visto l'altra bestia elettrica di cui ignoro il nome e sono ancora traumatizzato....1 punto1 punto1 puntoSe non vedi le carreggiate allargate non è colpa nostra. La differenza è esattamente la stessa di BMW, ma ovviamente qui non va bene.1 puntoChe ne dite, saliamo sulla Lancia Prisma? Mi dovevano portare via con la forza da quest'auto, vista bianca in conc, piena di tutto e di più, la volevo mia ma ... mi dovetti accontentare della Uno.... Va beh dai, facciamo un passo indietro e andiamo a vedere come la Fiat pensò di sostituire la oramai anziana ma valida 128 e lo fece con la futuristica RITMO
1 punto1 puntoTra 5 anni (anzi 4 a fine leasing della mia nuova MY23 veloce) avrò D suv addirittura Diesel nuovo da ordinare in Audi, Bmw, Mercedes, VW… benzina mhev o phev su tutti i marchi giapponesi e coreani. Su Renault. Ma non Alfa. E a priori nessun marchio stellantis in Europa. Avrò 2 scelte : restare su termico scegliendo tra una buona dozzina di marchi oppure passare su elettrico con ricarica affidabile in autostrada, cioè Tesla. Per la prima volta dal 2006 dovrò rinunciare ad Alfa per l’auto aziendale. Grazie Imparato , Tavares e sabotatori vari.1 punto1 puntoStavolta le foto siamo riusciti a farle: vista stamattina di nuovo, parcheggiata nel nostro paesotto e, stavolta, con nessuno a bordo...
1 punto1 puntoEsatto. E nel 1989 le su concorrenti erano Golf Mk2, Kadett E, Renault 19, Peugeot 309) L’unica fresca sarebbe stata Escort Mk4 (uscita a inizio 1990). Ai 4 anni di ritardo (giusto in tempo per buttarla contro Golf mk3 e Astra F) e la scellerata decisione di metterle il 1,6 singlepoint decretarono il flop. edit. A metà anni ‘80 in Idea lavoravano Ercole Spada e Walter Da Silva, non proprio due matite scarse.1 punto1 puntoCome sospettavo. Decisione del piffero quella di riconvertire Lancia da "Gran Turismo all'italiana" ad auto per anziani e poi per donne. Lo spazio per far convivere AR e Lancia c'era ma l'Avvocato (il principale male della FIAT) si fece convincere da loschi figuri a mollare l'auto lasciano campo libero agli stranieri.1 puntoLa Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+01:00
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