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Un po' per gioco, un po' per lavoro, mi sono approcciato all'intelligenza artificiale, principalmente per scoprirne il potenziale. Ho preso un mio vecchio sketch, senza nessuna pretesa, e l'ho fatto processare a Vizcom. e poi gli ho corretto le imprecisioni ed effettuato i completamenti vari, tirando a lucido il tutto, il risultato lo trovate qui sotto https://www.behance.net/gallery/182194461/AI-Alfa-Romeo-EV-Coupe

Nel frattempo in Alfa...

Infatti anche in quei tempi ricordo quando si usavano i Commodore per collegarsi alla BBS di Autopareri e dire che la BMW M5 era piummeglio.

Se FCA (o altre case) avesse avuto per anni i bilanci in profonda perdita come Tesla sarebbe già un ricordo da un pezzo. Dietro Tesla c'è anche molto di politica USA che cambia le carte in tavola.

Non trovo parole abbastanza brutte per commentarlo, probabilmente perché NON ESISTONO parole abbastanza brutte

Alt! A fantagamme e/o fantamotori! Grazie.

Stelvio EV 2025… Render di Motor1.com (Aiuto!)… https://it.motor1.com/news/690869/nuova-alfa-romeo-stelvio-render/

ma se non l'hanno depotenziato nemmeno per la Giulia al tempo, ti pare che si mettano a sviluppare un motore per un modello che ne venderanno 2?? (sempre se ci sta, che dubito forte)

Il V6 sulla Tonale? Secondo me state sognando. Torniamo alla realtà

Un V6 di derivazione Ferrari... ... in posizione trasversale...

La base non è la stessa della indiana. Non iniziamo, perché altrimenti finirà che la Panda sarà per voi una C3 indiana.

I tagli di CT inziano già dagli sketch ufficiali, via la T

Verrà presentata il 17 ottobre. Foto presa da LinkedIn.

E aveva anche un certo dono per la comunicazione, con un stile molto diretto e pragmatico forse abituale all'estero ma in Italia sicuramente no.

Dev’essere un ammiratore delle ultime Mercedes…

Ho letto diversi libri su Marchionne e non capisco come si possa nemmeno pensare di fare una serie su di lui. Anche se certi aspetti della sua vita possono essere interessanti e romanzabili (il padre carabiniere, la morte del fratello, il rapporto con obama e montezemolo, la malattia) lui era prevalentemente un uomo di numeri, per cui il rischio che sia una cagata è altissimo

Basta che non sia "troppo italiana". 🤣

C'è di mezzo la Rai? Perché in tal caso non ci sarà scampo da Beppe Fiorello.

Finalmente esiste ancora qualche marchio che ha il coraggio di proporre crossover MPV-SUV....( idem x il nuovo Concept di Mitsubishi ...) .

Se serve ho del materiale 2013 2014 2014 Quella del 2013 è sempre attuale

Verrebbe fuori un horror perfetto

sarebbe bastato davvero poco per rendere il posteriore + bellino, rendendolo + simile a quello della 500e

Mini OT Shawn Fain sta facendo una diretta Facebook per aggiornare la "ciurma" sullo stato delle trattative. La felpetta di Shawn Fain: 😄

Bel lavoretto. Certo che vedendo quel passaggio da berlina a coupé, viene da pensare che Skynet era più ubbidiente come intelligenza artificiale 😂

Ho voluto aggiungere quest'opuscolo dell'agosto 1973 perchè ritrae la situazione della Volkswagen in quegli anni. A fianco di vetture oramai obsolete, la Casa proponeva mezzi con soluzioni all'avanguardia che avrebbero segnato poi il suo futuro. Notare che appare la K70, vettura sviluppata dalla NSU ma causa del fallimento della Casa e l'assorbimento da parte di VW, vide la luce solo con questo marchio. La VW non voleva produrla per non causare concorrenza interna con la 411 ma le scarse vendite di quest'ultima fecero ripensare la dirigenza. La K70 fu così la prima traziojne anteriore della Casa ma ebbe comunque vita breve, nel 1974 ebbe termine la produzione.

________________________________________________________________________________________________________________________________________Nel 1973 la Volkswagen doveva allargare la sua gamma, così con un'operazione oggi usuale ma all'epoca poco utilizzata, trasformò la Audi 80 in una vettura a 2 volumi e 5 porte, dando vita a quella che sarebbe diventata la sua media di successo ì, la PASSAT. All'inizio non c'era il portellone ma solo un coperchio per il bagagliaio e onestamente, non rammento se avesse o meno le 4 porte. Nel 1974, con l'introduzione della VARIANT, venne aggiunto anche il portellone sulla berlina. Opuscolo del 1975

Buon pomeriggio a voi, con l'approssimarsi dell'autunno e, soprattutto avendo una mezza giornata libera!, ho sostituito i cerchi OEM ed i pneumatici estivi con i cerchi OZ HyperGT HLT ed i pneumatici Pirelli PZero Winter Tyres: La i30N, anche in questo allestimento, ha sempre il suo "perchè": come sempre, le foto. Un caro saluto

Follia....

Ma morite proprio dalla voglia di guidare una sportiva con quel pianale e quella altezza da terra? Godetevi la vita 😎

Avevo chiesto info sulla Hybrid e mi hanno solamente detto che sarà in concessionaria da Gennaio e le consegne inizieranno a Marzo.

Dal vivo rende molto meglio che in foto, ma non mi convince del tutto il posteriore. Internamente è molto bella ma non mi sembra di aver notato il problema dell’inclinazione del display (la foto che lo evidenzia è stata fatta col grandangolo), i sedili sono molto comodi, i tasti sono davvero solidi ed io che sono alto 1.80 circa, coi sedili anteriori tutti indietro, dietro ci entro esatto. Per il quanto plasticoso, l’ambiente interno non mi è sembrato malaccio, anzi. Parlando con un dipendente (molto simpatico) della concessionaria ha giustificato così il poco spazio dei sedili dietro: “noi a differenza di altri costruttori facciamo ancora i sedili belli spessi!”. I commenti della gente lì presente, per ciò che sono riuscito ad origliare, erano positivi. Comunque all’evento c’era musica, piano bar, buffet ed animazione per i più piccoli. Non mi aspettavo così tante persone.

la banalizza tremendamente prendendo paro paro gli elementi dell'originale. Non è che può essere meglio, semplicemente l'ha rifà a suo gusto che è ben diverso.

la 504 mi è sempre piaciuta sin da bambino (l'aveva un mio zio, bianca diesel) e si è dimostrata una corazzata incredibile...chiedere in africa (o a jeremy clarkson) per informazioni. Altri tempi.

Potrebbero farla in Serbia per tagliare sui costi di produzione? /s

ragionandoci un attimo penso che ci guadagnino un pò tutti: anzitutto è un solo anno di contratto -honda avrà meno pressione per rilanciarsi tecnicamente magari pensando ad un marquez bis nel 25 -dorna ha sugo da spendere con le tv -ducati ha immagine della moto imbattibile -gresini attenzione mediatica elevata -Marquez accresce il suo bagaglio tecnico da spendere nel 25 in ktm od honda... oppure comprandosi tutto il team.

Voto S3. Si, è bassa. Si, consuma. Ma visti oramai i prezzi medi folli di ogni cagafumo, almeno hai qualcosa che quasi apri il garage, quando la accendi, quando schiacci, quando farai il passo montano ti riderà anche il didietro. E i soldi messi in benzina saranno solo il biglietto del luna park

Leggo nei commenti , per esempio sulla gazza , fegati che scoppiano MM non mi è mai stato simpatico ma indubbiamente è un gran manico in pista era un gran figlio di buonadonna ( entrate dure/durissime , faccia tosta , modo di fare da impunito etc etc ) agli occhi italalioti ( gialli ) è quello che ha danneggiato VR46 , io lo vedo più come quello che è sceso sullo stesso campo dei mind games e non ci è andato sotto karma o non karma negli ultimi anni ha penato assai in pista complice , imo , lo sciagurato ritorno in pista post jerez ( e pure lì a fronte di una rimonta folle poteva chiudere il gas ed arrivare secondo invece ha voluto strafare ) sarà bello vedere come si adatterà alla GP23_24 e penso che avremo da divertirci

Punto 1) - Correzione meme "ti sei impegnato, alcuni errori, ma continua così!" Punto2) - "consiglio" il modello da seguire e che ti deve ispirare è @__P altrimenti ⬇️

Quando penso alla CMP... "Centro Stile Alfa Romeo" è un palese tributo all'uomo che ogni giorno in cui accedo al forum mi tiene ispirato, aka @AleMcGir XD

già.. bisognava continuare con le idee del progetto Giorgio e dimostrare al mondo che l'hanno capita. L'ho detto subito che Giulia e Stelvio sarebbero state un progetto "in perdita", ma che i risultati si sarebbero visti con la nuova generazione. Invece hanno dimostrato che non è cambiato niente e la mentalità è sempre quella Fiat. Dimenticavo... bisognava anche investire sulla rete commerciale. Aumentare le concessionarie, specialmente fuori Italia.. invece tante le hanno chiuse nel primo periodo

Sicuramente, alla fine non è il solito render che evolve lo stile attuale, secondo me l'aria generale dell'estetica sarà quella, cambieranno i dettagli (in meglio spero)...

secondo me il problema di questo "robo" qui è che aveva volumi quasi avveniristici per l'epoca con un design molto classico, se non direttamente conservatore.

Dubito fortemente che il V6 ci stia nella Tonale

Da quando è uscita la 600 mi capita di rimanere incantato dalla bellezza di questa 500x ogni volta che la vedo. 🙃

Può essere valido per il mercato italiano, anche per altri mercati europei (UK ad esempio), ma non sono gli unici mercati per un marchio globale. Certo è che, se vuoi convincere gli acquirenti, non puoi scappare dal proporre prodotti ineccepibili sotto il profilo della qualità. La qualità deve diventare la tua bandiera, ancora più del tricolore, ancora più del Biscione. E poi serve anche consapevolezza e pazienza...i giapponesi ci hanno messo un bel po', ma ora sono percepiti anche come brand premium, idem i coreani con Genesis. Per me, il mancato successo di Alfa resta e resterà sempre un mistero. Hanno tutte le informazioni necessarie per creare prodotti di successo, eppure, ogni volta, riescono ad ignorare qualcosa di proposito e si ritrovano sempre nella stessa situazione: quella di pregare che le vendite siano comunque un successo anche se non hanno investito proprio a tutto tondo sul prodotto. -auto sportive -auto leggere con prestazioni sopra la media e soluzioni ingegneristiche sopra la media -auto con tutti gli ammennicoli hitech di ultima generazione (schermi, schermini, fari e faretti, luci e lucine, sicurezza etc) -auto dal design italiano e seducente -auto di elevata qualità costruttiva -auto personalizzabili e con richiami anche alla storia e all'heritage -modelli iconici in listino (una spider e un coupé sempre presenti e versioni Quadrifoglio varie). -attenzione alta verso i nuovi trend (ecosostenibilità del prodotto). Devono tirare fuori prodotti (dal più economico al più costoso), che presentino sempre queste caratteristiche (la percentuale può variare a seconda del prezzo, suppongo) e devo essere in grado di non copiare, ma interpretare queste caratteristiche in modo personale (l'illuminazione ambientale negli interni ti serve, anche i 64 colori di scelta ormai, ma non è che devi mettere in piedi un albero di natale, puoi anche pensare ad una distribuzione delle luci sobria ed elegante...per esempio). Per me non si scappa...se vuoi il successo pieno e stabile di Alfa Romeo, devi pomparci dentro tanti soldi e rischiare il tutto per tutto: non è un brand da compromessi, è un brand che può cavarsela solo se ineccepibile. La storia degli ultimi decenni ce lo insegna.