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Mi sembra che le elettriche in generale non le voglia nessuno. A parte early adopter che hanno preso Tesla, e radical chic che comprano elettriche tedesche da 80-100.000 euro, le persone a cui serve la macchina e non hanno tempo di programmare l'odissea nello spazio di un viaggio autostradale da Nord a Sud. Il Full Ibrido è la soluzione ideale per abbattere emissioni in città, e CO2, senza perdere autonomia e avere problemi di ricarica, per cui Tavares farebbe bene a preparare un piano B con ibride stile Toyota che vadano in elettrico fino ad almeno 35-50 km/h....e non mi pare che finora abbiano investito in questa tipologia. Fatto l'altro ieri la Roma Napoli e ho proseguito oltre.....ma non ci stanno nemmeno autogrill decenti...figuriamoci lo spazio per tenere 300 auto a caricare per 1 ora. comunque nei 2 in cui sono stato, c'erano 6 posti per ricaricare...vuoti. A meno che Stellantis non abbia pronte auto con batteria che si ricarica in 2 minuti, con autonomie di minimo 800 km già dal segmento B, non vedo possibilità di successo per gamme solo elettriche. Una Punto o Y 1.3 Mjet fa 1200 km con un pieno...suvvia con 300km di una elettrica in condizioni di freddo...troppo devi programmare...è ridicolo. Il Ban al 2035 è pura follia ideologica, inutile dal punto di vista delle emissioni complessive, per cui se non c'è una nuova tecnologia che equivale al termico in tutto l'industria europea perderà metà della produzione se va bene, e il continente una nuova Cuba

Se in Europa, ma specialmente in Italia, fossimo realisti, pragmatici e onesti avremmo le città piene di queste automobiline. Bassi costi di gestione e acquisto, zero cacchiate inutili, poco inquinanti, perfette per il casa/lavoro e scarrozzare i figli a scuola e alle varie attività. Invece siamo dei cretini e giriamo in città con i macchinoni da 5mt e 1 persona a bordo o guardiamo all'elettrico con auto da dimensioni e pesi senza senso. PS i titoli dei video "Hummer dei Puffi" è l'esempio della nostra "cultura" e del nostro pragmatismo.....

L'idea è di mettere una trasmissione a ingranaggi nella ruota e svincolare l'escursione della ruota dalla posizione dell'ingranaggio di trasmissione. Premetto: vedo in altri thread che parlano di "riduttore epicicloidale", questo tipo di trasmissione, nonostante utilizzi un ingranaggio a dentatura interna, non è un riduttore epicicloidale, ma una trasmissione tradizionale a ingranaggi con ruote oziose flottanti, praticamente la riduzione è data dal rapporto tra l'ingranaggio interno e quello esterno a dentatura interna, quindi con una riduzione decisamente minore di un ruotismo epicicloidale. I pregi sono quelli descritti dal filmato, svincolando l'escursione della ruota puoi avvicinare il motore o le uscite del cambio alla ruota, senza avere problemi di piccole oscillazioni di coppia e condizioni di lavoro non ottimali dei giunti omocinetici. Come problematiche, le masse non sospese aumentano, rispetto alla soluzione tradizionale, e fare una guarnizione che sigilli la camera degli ingranaggi sarà complicato, e una "cuffia" che assorba quei movimenti senza fessurarsi a percorrenze non elevate sarà una bella sfida tecnologica. Praticamente, a mio parere, un bel brevetto, ma ancora lontano dalla produzione di massa.

6500 dollari per pellicolarlo?????

Si è sempre detto che Tonale andava "contro" X2 (o almeno: vorrebbe)... L'altro giorno ho avuto occasione di guardarmi per bene una X2 e devo dire (purtroppo) che in confronto a Tonale sembra un'opera d'arte come proporzioni (soprattutto la fiancata)............. Poi i gusti sono gusti... personalmente questa è la prima Alfa (dai tempi dell'Arna!) che non mi da nessun interesse..............

Ho avuto a noleggio per una settimana una 500 hybrid, tra autostrade e statali francesi ho fatto una media di circa 20 km/l, nei rallentamenti effettivamente c’è un po’ di recupero di energia che poi sfrutta nelle ripartenze. Non so se fosse in perfetto stato, però mi sembrava un chiodo rispetto alla nostra Panda NP con il TwinAir che comunque ha il turbo, sopratutto in autostrada ho tenuto delle medie basse sui 100 km/h, perché nelle salite arrancava. Penso vada bene per un uso prevalente in città è statali. Comunque fossi in te a questo punto aspetterei di vedere la nuova Panda.

beh in Giappone supera i crash-test e le norme anti inquinamento come tutte le altre auto. è anche piena di adas, non vedo perchè non possa essere omologabile come autovettura.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ALFA ROMEO 1750 VELOCE Nel 1967 le Giulia Sprint GT Veloce diventano 1750 GT Veloce . Cilindrata maggiorata a 1779 cc e potenza aumentata a 118 CV. Carrozzeria modificata con eliminazione del tipico "scalino" La 1750 GT Veloce versione America era dotata di iniezione meccanica SPICA è la versione base da cui vennero derivate le GTAm che dominarono nelle competizioni europee dal 1966 al 1973. Nel 1969 venne presentata la seconda serie della 1750 GT Veloce con alcuni ritocchi, tra cui le luci di posizione anteriori integrate nel frontale, nuovi paraurti e rostri , diverse coppe ruota, fanali posteriori uguali a quelli delle altre GT, diversi sedili e pannelli e pedaliera incernierata in alto.

ALFA ROMEO 156 GTA - 2001/2005 1.973 berline e 1.678 Sportwagon fino all'ottobre 2005 di questa versione derivata che montava il V6 Busso di 3200 cc con 250 cv. Fu costruita fino al giugno del 2005 quando venne presentata la 159.

siamo talmente drogati da 10 mesi di farsa che se non c'è ci manca

https://toyotatimes.jp/en/report/rally_japan2023/001.html#anchorTitles

By passionecavallino.be and f250_progetto

È riguardante la vecchia bozza di regolamento, non c'è alcun requisito di produzione per le lmh, e infatti NON arriveranno hypercar toyota o peugeot, né tantomeno 499p stradali. Solo Vanwall (quando era iscritta) e isotta fraschini (ora) le stanno facendo ma per dimostrare che sono veri costruttori di auto, requisito necessario all'iscrizione al wec.

Trovata su FB.

Eh ma all'epoca andavano di moda ste cose.

La Tigra B mancata.... che schifo. La camuffata mi aveva lasciato immaginare che il lunotto scendesse sui fianchi come sulla A. Meno male che è rimasta lì. Meglio la Twintop (anche se nella vista piena posteriore è un altro calcio nelle bolle). La Antira.... (ma chi sceglieva i nomi?) secondo me una stupidaggine. La versione chiusa di una macchina aperta. Non avevano niente da fare quel giorno... resta solo un dubbio: avrebbe portato via clienti alla Twintop o alla Corsa 3p? Molto spesso quando si guarda all'interno delle caverne di tante Case si trovano prototipi che fanno sospirare... "aahhh se l'avessero fatta..." La grandissima parte di ciò che ho visto di "mai nato" Opel fino ad ora mi fa pensare che abbiano sempre saputo scegliere molto bene cosa produrre e cosa no.... perchè là dentro ci vedo solo un gran numero di auto che stan bene dove sono

Tornato ieri da un giro di 4 giorni tra Inghilterra del Nord e Scozia, dal Lake District agli Yorkshire Moors passando per le lande Scozzesi, culminato in un piccolo paese dello Yorkshire del Nord dove ho vissuto per qualche tempo la bellezza di 19 anni fa (!). La 718 Spyder si conferma auto fantastica 🤩

La storica 70 si rinnova adottando nuovi fanali a LED, nuovo paraurti e il nuovo diesel 2.8 quattro cilindri da 204 CV che affianca il 4.5 V8 diesel da 207 CV. Sarà venduta in molti paesi asiatici, in Giappone e Australia. https://global.toyota/en/newsroom/toyota/39526684.html

Approvo il fatto che potrebbero importarle anche da noi per farle diventare un po' uno status,tra l altro ci sono alcune versioni sportive niente male.

Auto sempre stupenda, complimenti 😎 Risultato immediato - sono andato subito su Autotrader a vedere quante ce ne sono in vendita qui, cosi' giusto per curiosità...c'e la Aeromax grigio scuro con interni bordeaux, la mia preferita, e c'e' la aero coupe bianca che ho provato qualche anno fa. Continuano a salire di valore ed io ho l' impressione di aver perso il treno...ma mai dire mai 🥰

Ti capisco perfettamente: tra la fine dell'anno scoro e inizio anno ho impiegato buoni tre mesi per trovarne una; poi (quasi per caso) ho trovato la 1.2 che ho preso, benzina. L'impianto GPL l'ho fatto fare successivamente qualche mese fa'. Il firefly 1.0 l'ho guidato poco come dicevo; la mia amica che ce l'ha sulla Ypsilon appunto mi dice che attorno ai 17-18 (una volta presa l'abitudine ai cambi marcia frequenti e soprattutto a farla scorrere il più possibile in rilascio) si riesce a stare.

Boh sinceramente a me sembra una sorta di Viper o TVR contemporanea

Una possibile evoluzione dello scudetto Alfa, mentre in Alfa dormono d'in piedi.

Diciamo che stanno sfidando il concetto "too big to fail". Hanno fatto all-in sull'elettrico, e stanno sicuramente esercitando pressioni su Bruxelles per non rimanere bruciati, anche se il mercato palesemente non lo vuole. Beh, se falliranno mai con la storia del sistema paese, questa è la volta buona. Se riescono, da soli, a distruggere l'intera produzione di auto ICE e a far passare un intero continente riluttante alle EV, possiamo pure chiudere forum e altri spazi per appassionati, niente ha più senso.

Si ma se la gente non compra , non compra e non possono sopravvivere solo col mercato interno. Cosa fanno, triplicano gli stipendi interni affinché la gente possa comprare la GLA base elettrica a 60K? L’elettrico ha praticamente annullato in un colpo solo qualsiasi vantaggio o “aura di misticismo” sui motori. E ha fatto schizzare i prezzi, chi a fatica poteva comprarsi una Classe A coi cerchi in latta e i vetri in plexiglass solo per il marchio sul cofano, ora non potrà permettersi nemmeno quella. Quindi adesso che non possono più sfruttare “eeeeh maaaah vuoi mettereeeeh il motore Mercedessss/BMW/Audi” e che le diavolerie elettroniche iniziano ad essere appannaggio di auto che costano immensamente meno, cosa rimane? Le plastichine morbidine, le lucine dentro (forse) e il marchio sul cofano per giustificare certi listini?

XV era comoda sotto i 30k, questa molto vicina ai 40k. Può restare di nicchia

Toyota GR Supra "GT4 100th Edition Tribute", 100 esemplari per il mercato europeo

speranze che arrivi nei mercati occidentali?

insomma per me è un'auto ruspante che va usata in modo ruspante, lo si vede anche nel video sugli interni. Per andare in campagna, in montagna, a caccia coi cani, a pesca, in barca. Anche per i bimbi che in macchina fanno un bel porcile Su strada andrà un filo meglio della vecchia serie, la piattaforma è un pelo più performante, ma insomma non la si comprerà mica per le sublimi doti stradali. Sono curioso di sapere se le versioni basone, avranno ancora i tamburi dietro o se tutte coi dischi, il 100cv GPL potrebbe essere un'auto da battaglia mica male, certo non proprio nell'allestimento essential...

Vabbè il Duster lo compra la mamma per accompagnare e prendere i bimbi a scuola o chi la usa per andare in campagna 😅😂

Corretto, materiali (che devono essere deformabili) e forma (che non deve essere spigolosa).

Non vorrei essere rimproverato per OT, ma no: è proprio una questione di materiali, e non di massa 😉 Non è che se urti un pedone con un veicolo di una tonnellata, anziché tre, il pedone ferma il moto del veicolo con l’imposizione delle mani (magari!) Basta vedere i test per impatto pedoni: devono esserci zone elastiche e deformabili nei punti teorici in cui il veicolo impatta gambe e cranio del pedone. A occhio, direi che questo mezzo non sia omologabile in UE, con le caratteristiche mostrate. Salvo modifiche, ovvio.

Ma gli orari del primo gp si sanno ?

Intanto inizia a usarla per un anno o due, poi vedi come proseguire. Se pensi solo all'aspetto economico rischia di diventare una condanna anziché un premio questo lascito.

La versione per il mercato australiano non ha la toppa ma ha doppi fari posteriori

Poverini, non riescono più a vendere con il solito ricarico del 100% come hanno fino al in lustro fa? Sono veramente dispiaciuto, avessi i soldi di Bezos venderei le Tesla al prezzo di Panda solo per il gusto di vederli fallire. Loro e gli altri tedeschi.

E soprattutto lo slogan della Giulia MY24 potrebbe essere "Italia, land of quattro" Ma porc.... 🤦‍♂️

Super e TI non sono più ordinabili dal 29/10. Il MY24 è diventato ordinabile dal 13/11 e solamente in versione Sprint o Veloce, con contestuale ridefinizione di colori, pack ed optional (in pratica la Veloce ha già su tutto, mancano solo gli adas full, il rivestimento della plancia in pelle ed il tettuccio apribile). Tutte le richieste d'ordine dal 30/10 al 12/11 sono state tramutate in MY23 stock* o MY24 (ai concessionari è stato richiesto di contattare i clienti per indirizzarli sul MY24). Nel frattempo è stata inserita la versione speciale Tributo Italiano, ordinabile (teoricamente) sempre dal 13/11. Ne sono certo perché io avevo ordinato una Veloce a fine ottobre, che a inizio novembre si è trasformata in Veloce MY24 ed a metà novembre in Tributo Italiano definendo il nuovo leasing giusto il 28/11, perché fino a qualche giorno prima non erano disponibili le tabelle (o meglio, sul sito Stellantis non c'erano i codici MVS per la versione Tributo). L'unica cosa buona è che sono rimaste invariate le date di ordine e quella prevista per la consegna. La Tributo (fondamentalmente una "Competizione" col tetto nero), a sentire il concessionario, potrebbe probabilmente uscire dai listini già a fine anno. A breve il nuovo claim Alfa Romeo: Potrete sceglierla in qualsiasi colore, purché Rosso ed in qualsiasi motorizzazione, puché diesel 210cv 🤬🤬🤬 *stock inteso come non già prodotte, ma vincolate negli eventuali colori ed optional

Se premi a fondo però, o su quelle più vecchie, sfori con la lancetta in "zona rossa", il termico da trazione anche a freddo Manovra pensata per le emergenze, ma ovviamente sconsigliata.

Si, tutto molto interessante, però alla fine sfugge il senso. Perché, mio malgrado, da figlio e nipote di accumulatori seriali, nonché mela caduta non troppo lontano dall'albero, quando ho dovuto liberare casa di mia nonna e il garage regno di mio padre (entrambi in affitto), nel dolore di dover buttare/regalare/svendere il 90% del contenuto, ho realizzato un'amarissima verità. Che buon parte di quel 10% che conservi da qualche parte, finirà per essere ripreso e buttato/regalato tra 10-20 anni. Ecco @sololollo, con questa Mustang vedo lo stesso rischio. Per cui, serenamente e con coerenza, permettimi di essere schietto: tenerla ferma a fare la muffa da qualche parte non avrebbe senso e non onorerebbe la memoria di tuo zio. O ne fai un uso da amatore, con relativi oneri (e magari in questi mesi di bollo pagato scopri pure che ti piace, quindi la tieni e sporadicamente te la godi), o varrà la pena davvero cederla ad un amatore che la tratti come merita.

Il brutalismo fatto automobile. Passerà anche questa... Vibes...

Beh quando c'erano seat e vw e audi sportive con lo stesso motore,pianale ecc non era un problema. qua l'estetica è notevolmente diversa. e poi credo che la Ypsilon sarà a 5 porte no?

Al posto del precedente prototipo tutto camuffato, finalmente a Russelsheim , hanno deciso di esporre la Tigra B tutta nuda. A parte il posteriore senza il lunotto a bolla della prima serie, ma anche quel frontale senza mascherina e con tanto di faro trilobo... aveva veramente poche chance di successo. Con il senno del poi ...e' stato meglio che abbiano puntato sulla Tigra CC...

Più così? Su proporzioni Giulia

A parte che fanno le prove di accelerazione con pista umida e poi dicono che non raggiunge il dichiarato, bah... Però macchina ancora top del top.

sembra un'auto di 15 anni fa

Qui senza macchine di mezzo...il Vallo di Adriano merita

Diro' una cosa impopolare, ma come interni secondo me, relativamente al periodo e alla concorrenza di segmento, questa e' stata l'Alfa piu' premium di tutto il periodo Fiat.