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Anche questa Panda rischia il destino delle Alfa. Deve essere squisitamente Fiat, essenziale, funzionale, piena di personalità, richiamare la grande progenitrice ma deve essere anche premium (🤦‍♂️). Deve costare come nel XIX secolo, ma deve al contempo essere con interni curati, di alta qualità, e prodotta nel centro di Torino, con le 35 ore settimanali (ma pagate devono essere almeno il doppio + 10 gianduiotti nelle pause caffè) Deve avere capacità in KW come le auto più lunghe di 25/30 cm, ma essere agile, cittadina, entrare nei garage costruiti negli anni 60 e costare comunque sempre meno della concorrenza, anche di quella cinese Deve vincere rispetto a Kona, ID, MG, Byd, Goldrake, Mazinga e Daitarn 3 Deve piacere ai forumisti brasiliani e a quelli di Bruxelles , e deve piacere a Giugiaro, De Silva, Pininfarina E poi deve essere si, un omaggio alla vecchia Panda, ma non deve essere una bieca strategia per vendere, però al contempo deve vendere tantissimo altrimenti sarà il solito flop Fiat. E deve trainare la 600, altrimenti la accuseremo di cannibalismo interno Credo che la soluzione sia trasformarla in un Transformer, o mimetizzarla dietro uno dei marchi del gruppo VAG

Ciao a tutti, dopo varie aziendali sono riuscito a ritornare su auto personale e soprattutto su Alfa Romeo, passione di casa sin dai tempi dell'Alfetta 2.0 di mio nonno. Vi presento la mia Giulia Veloce benzina MY19 con sospensioni elettroniche. Perdonate tappetino e pedaliera sporchi, ma post diluvio con pioggia "sahariana" stasera mi toccherà ripulirla profondamente. ESTERNI: la più bella in assoluto, poi la MY19 ha l'assetto giusto, né troppo bassa come la prima versione, né eccessivamente alta come la MY24. Nera quando te la vedi arrivare negli specchi. INTERNI: non amo le auto con troppi fronzoli e nonostante utilizzi quotidianamente tablet, app, lavori molte ore al giorno su PC, odio gli schermi in auto: un plauso alla sua essenzialità. La pelle rossa -inizialmente per me un po' eccessiva- a contrasto col nero della carrozzeria e richiamando il colore delle pinze freno risulta davvero una chicca. Comodi i sedili anche se molto avvolgenti. Approvata anche dai miei due figli piccoli saliti dietro nel seggiolino. IMPRESSIONI DI GUIDA: Giulia totalmente originale, unica modifica da me effettuata è stato il montaggio delle pellicole scure sui vetri posteriori con gradazione 80% (vedi ultima foto). Come vedete dalle foto in casa abbiamo anche una Stelvio Q4 200CV MY19, quindi questo motore lo conosco molto bene. Stelvio rispetto alla gran parte delle auto che ho guidato, aziendali e non, risulta una "lama" che pennella le curve con precisione incredibile pur essendo un SUV. Giulia -ovviamente- superiore in tutto, la mia ha anche le differenziate, ma è un po' più nervosa e, complici potenza maggiore massa inferiore, è sempre bene dosare il gas con attenzione. Mettersela in capo è tutt'altro che semplice anche perché elettronica e differenziate la inchiodano a terra, ma il kick-down è una bomba: mai dimenticarlo. Avendo guidato anche una Quadrifoglio mi è parsa addirittura eccessivamente morbida nonostante i cerchi da 19 pollici, poi ti rendi conto delle strade che abbiamo in Italia e comprendi che in generale, visto come curva 'sto telaio, il compromesso ideale sono i 18 a fori della Stelvio con spalla alta. Sospensioni elettroniche attivabili in D che la rendono ..ancora più confortevole (!?): forse farò una mini pistata entro l'anno vi saprò dire cosa ne penso, per adesso quando le attivo l'auto mi pare sempre una lama, ma più comoda. Forse perché poi devo mollare il gas o mi ritirano la patente. Il motore è sempre pronto, fatto per non avere troppo allungo, ma anzi per macinare le marce una dietro l'altra: col sequenziale è incredibile quanto stai sempre là a mettere e togliere le marce, molte più volte dello Stelvio. CONSUMI (reali): misto extraurbano più piccola cittadina: 10 km/l. Quando ho fatto un po' di superstrada salire a 13/14 km/l non è impossibile, mentre in D abbastanza allegro sto sui 7/8 km/l. Felicissimo dell'acquisto, se avete domande sono a disposizione.

Ogni volta che entro in questa discussione mi aspetto o l’ennesima multa/denuncia o l’ennesimo marchio 😂 Tuttavia, come anche molti autopareristi hanno avuto modo di constatare, l’inganno c’è stato eccome, non solo sui social ma anche presso espositori/rivenditori o varie fiere

Stupenda!! Anch'io sono da poco possessore di una più "modesta" Giulia 2.2 MY19 160cv AT8 RWD, la sto amando! La mia è ancora quella con l angolo di Ackerman originario ma rialzata, la cosa che più mi ha incuriosito è stata trovare un assetto tendenzialmente morbido, ben ovattato ma allo stesso tempo una tenuta di strada paurosa, li ho ben compreso cosa significa avere un auto con un telaio come si deve, dove non serve un assetto spacca schiena per avere prestazioni in curva elevate!!

Il famoso Puretech made in Fiat 😂 Abbiamo la Stellantis di Schrodinger, dove il gruppo è completamente francese11!11!1!! ma quando ci sono grane su un qualcosa costruito in piena era di autonomia PSA diventa automaticamente un problema di gestione Fiat 🤣

c'è da dire che almeno ora stellantis lancia modelli italiani a raffica...600-y-junior-GPanda...roba che per vederla tempo fa ci avrebbero messo 5 anni Si lo so sono ricarrozzamenti ecc...ma a livello di "vitalità" dei marchi danno un bel brio

Con mia grande sorpresa vi segnalo che torna disponibile in Italia la tipo 4 porte con il 1.6 mtj 130cv manuale ad un prezzo davvero buono!

Avrei ripreso il nome Elettra per le varianti elettriche... 😛

Va beh ma oggi l'auto elettrica è in produzione di serie, allora era un esperimento pseudo-manuale, non ci vedo alcun parallelismo ne alcun trend ricavabile dal confronto. Le autonomie cresceranno nei prossimi anni, ma non c'è bisogno di scomodare la Panda Elettra per prevederlo.

Mi chiedo come mai pure lei, low cost, al posteriore abbia il poggiagomito dei pannelli porta in tessuto mentre le cugine di tichy, tra cui una vergognosa Junior, abbiano il pannello tutto rigido. Davvero non si poteva mettere una striscia di tessuto?

Cinesata solo bev hmmm … farà a gara con la coupé Maserati a chi si vende meno Ma ci va tanto a capire che serve uno stabilimento italiano con stla small per metterci future 500 e ypsilon e magari qualcosa tipo nuova lancia musa ecc

Complimenti, bellissima in nero (io avevo una B-Tech 190 MY19 dello stesso colore con gli stessi cerchi e gli stessi interni, adesso ho invertito, passando al rosso con interni neri, ma 210cv 😀), ha solo un problema: si sporca solo a guargdarla, ma quando è stata appena tirata a lucido è a dir poco spettacolare! Per il resto non posso che concordare in tutto sia con quanto scritto da te, che da @Ale1997! Questa è la mia:

E' che questo marchio è completamente privo di identità sotto Stellantis, non puoi far convivere Mokka da 30K e Frontera low cost, confusione totale.

Due anni fa, un pensionando s'è comprato una DR7. Diceva in giro "ho voluto dare una chance ad un'auto italiana". Non ho avuto il coraggio di riferirgli che aveva investito la sua liquidazione in un'auto cinese.

Comodissimo...

OT Esempio... Opel Agila base anno 2008 Anche se il pannello era completamente in plasticame rigido si era cercato di nobilitarlo con una zona colorata...economico sì ma apparentemente ben fatto Sembra che oggi invece queste semplici soluzioni/idee si siano completamente perse, non solo per questioni di budget ma anche per scarsità nell'attenzione progettuale

Confronto interessante https://insideevs.it/news/723647/fiat-grande-panda-elettrica-elettra/

Scheda tecnica Press Completa Topic Spy: Bugatti Hypercar 2024 (Leak)

Esce dalla plancia verticalmente e poi ruota in orizzontale

Fermatemi. 🙂

Peccato, la 508 è una delle segmento D più belle.

Grande Pande

Questa in variante Fiat, è l'erede perfetta di 500L Living. Circa le stesse dimensioni e sempre 7 posti.

Anche a me piace davvero tanto. Trovo potenzialmente interessanti tutte le versioni, dalla benzina manuale per chi vuole una utilitaria carina ed un po' piu' grande della panda classica, alla ibrida 4xe (se la faranno) che potrà richiamare la 4X4, fino alla versione elettrica. Certo nulla e' perfetto ma alla fine se prezzata bene per lo meno in Italia avrà tanti estimatori, sperando che in altri paesi possa intaccare il mercato di Dacia. Parlando di estero pero', anche sulla base delle mie esperienze, io credo che la presenza/assenza di un buon network per l' assistenza post vendita possa incidere molto, a meno che non riescano a tirare fuori soluzioni interessanti come i flying doctors...

Guardate che decidono loro quando, come e dove farci vedere i proto/muletti e, fidatevi, se non vogliono farli vedere non ce li faranno vedere... Ma ciò non significa che non stanno testando/girando...

Anche gli pneumatici alla lunga si consumano e rischiano di bucarsi, meglio le ruote in legno:

Teaser.mp4

Non sanno più cosa inventarsi pur di fare click

Il problema della 408 è che non ha un diesel. Con il diesel sono sicuro che avrebbe venduto molto bene. Idem per la C5X. Questa politica anti-diesel non la capisco per niente, guardate Volkswagen.

Obiettivamente fra il render e la realtà il confronto è impietoso. Poi magari dal vivo l'impressione è diversa, ma dalla foto - schermo a parte - pare una plancia degli anni '80. Kadett heritage?

Grazie! No, nessun tetto apribile (il peso sul tetto alza il baricentro 😁). Ha il tetto nero perché è la versione Tributo Italiano. Fari matrix: all'inizio mi hanno un po' spiazzato, ma solo per il fatto di dovermi abituare al continuo combiamento di illuminazione "a macchia di leopardo" della strada di fronte (sulla precedente avevo i bixenon 35W AFS), per il resto illuminano molto bene (in alcuni casi meglio dei bixenon). Quindi sono sicuramente un passo avanti, ma non una rivoluzione.

Il "bello" è che da quel che si vede sul configuratore sulla base hanno messo le maniglie esterne satinate, mentre sulla "City" più curata, ci sono le maniglie nere..... 😅

Un po’ OT, ma mi sono reso conto che nelle prossime 6 domeniche ci saranno 5 gran premi, e nella domenica senza F1 una 6 Ore di Interlagos, tanto per gradire. E nemmeno un concerto per salvarmi da cardiopatie gravi.

Casualmente l'ho noleggiato con Europcar nel fine settimana perche avevo necessità di portare delle ante e altre cose, che non entravano in auto,in una casa fuori Roma. Era stato scaricato dalla bisarcia 45 minuti prima all'agenzia, nuovo di zecca, tappettini imbustati...sul giro porta l'etichetta diceva FCA Italy, made in Turchia. Siete sicuri che non lo fanno più? sul sito lo danno disponibile. Il Motore multijet 95cv una bomba, silenzioso e ottima ripresa, alla fine ho fatto 310 km e consumo medio 31 km al litro....un errore togliere di mezzo dalle segmento B questi motori. Io l'ho trovato comodissimo nella guida, ingombro esterno tipo lancia Y, dietro un pianale di carico piano da 1,5 metri di lunghezza per 1,2 di larghezza dove mi sono entrate le ante comodamente, utile anche la porta laterale scorrevole. Si porta bene anche nelle vie strette, dove magari con il doblò devi stare più attento, sarebbe un errore non dargli un erede

Miei two cents: più che essere privo di identità, stanno passando da quella iso Peugeot originaria al momento dell'acquisizione (vedere Corsa, Mokka o Astra) ad uno iso Citroen/Fiat (500 a parte). Il che potrebbe spiegare perché alcuni modelli inizialmente annunciati siano stati cancellati. E l'unica spiegazione che riesco a darmi, è che in Stellantis, preso atto del fatto che sul mercato nazionale di riferimento il marchio in questione compete solo come giocatore da "un tanto al kg", ne stiano conseguentemente cambiando il posizionamento di mercato.

La derivazione low cost qui si vede decisamente di più dentro piuttosto che in C3 e Grande Panda. Saranno le linee spigolose, ma è un disastro dentro...

Foto live da Motor.es

up alla discussione, finora raggiunti quota 15mila km da quando l'ho presa, nessun problema, ne di natura meccanica ne di natura elettrica (mi sto grattando li....lo ammetto). Consumi sempre molto elevati ma ci sta. Effettuato tagliando (sul vecchio v8 va fatto ogni 15 mila km o un anno al massimo) costo nella norma. Per ora si è rivelato un acquisto azzeccato. Come detto, l'unica pecca, superbollo a parte è il consumo. A proposito di benzina, ho effettuato varie prove con la benzina 95/100 ottani, non ci sono differenze degne di nota, se non agli alti regimi, nonché il consumo con la 100 ottani è leggermente migliorato a parità di utilizzo, ma il "gap" non pareggia il costo al litro in più rispetto alla 95; per cui su questa Jaguar non ha senso fare la 100 ottani, se non per averla nel serbatoio. Probabile che abbia senso farla per trasferimenti autostradali a velocità costante in modo da ottimizzare qualche chilometro, ma più per vezzo che per un reale guadagno chilometrico sostanzioso.

Esempio di flying doctors per la Grande Panda

al di là delle ruote di legno (anche quelle si rompono, meglio tutte di ferro!), per un'utilitaria anche di segmento medio, l'ideale secondo me è un inserto di finta pelle o qualunque materiale similare, imbottito. Le finezze le mettano su altri segmenti e nei posti in cui effettivamente si vedano, ma non si tocchino.

...ma solo in modo di guida "Panda30", in modo di guida "Abarth695" poi sono al massimo 150Km 😜

È a guida autonoma? 😂

C’è anche chi a parità di prezzo le preferisce piccole eh, io tutta sta voglia di spendere 500€ per cambiare quattro gomme a una panda con cerchi da 17 non la ho in effetti. Poi questa si salva, perché come potuto vedere con la nuova c3 almeno ha un peso contenuto, ma comunque girare coi jeeppini alti do metri non so quanto giovi ad aerodinamica e quindi consumi. Senza contare che appunto, come sottolineato dall’altro utente, strade, parcheggi e garage sono sempre delle stesse dimensioni. Detto c’ho la macchina mi piace un sacco, per il resto c’è e ci sarà ancora per qualche anno la panda classic aka pandina. ☏ iPhone ☏ Minchia regà, ma sono impazziti in fiat? Bellissimi ☏ iPhone ☏

Siamo OT, ma giusto per precisare che avendo avuto il medesimo problema, a me è successo l'esatto contrario (Giulietta Exclusive 2.0 150cv con 95k km a quasi 3 anni dall'acquisto). Tutto passato in correttezza commerciale alla "esorbitante" cifra di 5€.

Mah… se non tirano fuori la Veloce sulla ibrida Q4, tutto quel lavoro per 4 vendite in croce mi sembra proprio inutile. Ne piazzeranno 200 km0 nei concessionari e li resteranno a prendere polvere. La lezione della 500e Abarth non gli è bastata.

confermato che sarà una macchina, che avrà almeno due ruote e uno specchietto, e che probabilmente sarà anche rossa.

vogliamo parlare della correttezza della bmw? 🙄 Perché per avere un po' di correttezza li ho dovuti portare in giudizio (problema motore n47)

No ma il nuoto è uno sport completo 🏊

A me questa vicenda fa scassare, due aziende che si contendono l'importazione di sti pulmini Mi ricorda la storia della principessa persiana che tutti si contendevano.