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Uno dei pochi punti fermi della Formula 1 è che Norris mi fotte al sondaggione.

Sanchez?

La roadmap dovrebbe essere questa: far entrare Maserati in Ferrari nel 2025, con Alfa che segue nel 26, nel 27 Lancia, poi Abarth, Fiat e così via fino al 2040, quando il gruppo sarà completo e cambierà nome in FCA (Ferrari Corporate Automobiles). A quel punto si deciderà di scorporare Ferrari, che diventerà una società autonoma quotata, e il resto del gruppo continuerà cambiando nome e fondendosi con Renault finché una decina di anni dopo non decideranno di cedere Maserati a Ferrari e ricomincerà il valzer. Time is a flat circle...

to be unveiled 27th June I also saw some private teaser, with front fender, reminds me Berlinetta Lusso, same pure classic lines

Vista oggi dal concessionario locale prima che partisse per l'esposizione ad evento locale estivo. Che dire? Ottima impressione generale, migliore dal vivo come successomi già per Ypsilon e 600, era una benzina Max con colorazione bicolore rosso/nero e devo ammettere che sono rimasto sorpreso dall'ottima qualità di montaggio e verniciatura esterna ma soprattutto dagli interni che sono sì in plastica rigida ma che non danno impressione di essere economici, anzi ho trovato ben fatta perfino la moquette del rivestimento del vano bagagli e soprattutto i sedili, comodi e davvero ben realizzati negli accostamenti (anche se sarà difficile mantenere linda l'ecopelle bianca dei fianchetti degli schienali anteriori). A bordo il posto guida è davvero piacevole, posizione alta e poco affaticante, e permette di percepire bene soprattutto dove finisce l'anteriore (che è privo di sensori) ma quello che colpisce è il volantino che sembra ripreso da una postazione gioco da scrivania, probabilmente a molti non piacerà ma aumenta a mio vedere la sensazione di spazio a bordo. Abitabilità posteriore superiore alle mie attese anche se devo riconoscere che la porta posteriore è davvero corta al pari del varco di accesso. Zero scontistica da listino, gode solo degli incentivi e viene consegnata ad oggi con tempistica di 90-120 giorni da ordine. Promossa, da rivedere con un test drive ad hoc.

Hai già visto motore e specifiche per parlare? Io si, e non mi pare proprio quello di 296.

Jeep Avenger: continua il successo, già 100 mila ordini Jeep Avenger ha appena raggiunto la ragguardevole cifra di 100.000 ordini da parte dei clienti in Europa Fonte: https://www.media.stellantis.com/it-it/jeep/press/continua-il-successo-di-jeep-avenger-100-000-ordini

@Aymaro però almeno abbiamo beccato Perez, che è una certezza anche lui a suo modo. Anzi propongo al nostro signore e padrone del sondaggione @AleMcGir di inserire sempre una domanda su di lui.

La stampa spagnola è pronta a avventarsi su chi non ha dato fiducia a Sainz nel sondaggione 🦅

Ferrari molto migliorata oggi. I migliori primi due settori sono di Charles, il miglior terzo è di Carlos.

Ho le interiora aggrovigliate guardando queste immagini. Due parole, solo due. Una è “italianità” L'altra è una parola straniera. Ed esiste la parola italiana identica. Cambia solo una lettera. Perché?! edit: mi rispondo da solo, guardando l’altra immagine dove c’è scritto “Milano” 😂 patria dell’itanglese, che conferisce un senso malato a tutto 😅

Con quale coraggio si definisce “frullino” l’F163 io non lo so…

Maledetto hahaha, le prime righe ci stavo credendo

Render by Motor1.com

Comunque, inizio ad accarezzare l'idea che forse sotto sta macchina ci finisca il 1.0 firefly turbo come motore d'attacco, e come motore mild hybrid il 1.2 eb3 in un secondo momento(tra il 2025 e 2026). In primis non penso che la produzione del 1.2 eb3 sia ancora a regime(e questo è un problema visto che STLA in UE si appoggia come unità ICE base a questo motore), ma poi con la recente virata su Termoli inteso come dietro front sulla gigafactory, c'è bisogno di dargli qualche altra commessa oltre al 1.0 per pandina/500 332 mhev e 1.5 firefly per compass/tonale. Il 1.0 turbo non mi sembra utopistico produrlo a Termoli e bisarcarlo per mandarlo in Serbia, non trovate? E poi sarebbe un bel messaggio da mandare a livello di marketing, visto che la base è indo/brasiliana, l'assemblaggio è serbo, ma se mi conservi come cuore un'unità italiana, qualche appiglio per far presa sull'italianità in più ci sarebbe(e il solo design non credo basti). Questo ovviamente per qualche anno fino a quando l'unità mhev 1.2 eb3 non andrà a regime...

Così suppongo.

Vista ieri in anteprima a piccolo evento da Rosati a roma sulla salaria. Devo dire c'era abbastanza gente all'evento di anteprima, molta curiosità rispetto al porte aperte di Ypsilon deserto. Nelle foto l'auto sembra più grande, dal vivo è più compatta. L'anteriore non è male affatto, il posteriore non mi è piaciuto, ma devo vederla prima girare per strada nelle varie colorazioni, perchè è il genere di linea a cui devi fare l'occhio. Riporto le maggiori critiche che ho ascoltato mentre attendevo di salirci....materiali della plancia economici, accessibilità e spazio posteriore, bagagliaio. Personalmente non mi sono piaciuti i pannelli porte simil cloni economici, e i mateirali della plancia. Ho visto i 3 venditori impegnati a fare preventivi, soprattutto famiglie giovani con bambini e qualche fashion 80enne. PS: Rivista la Tonale, a confornto con questa, ed è proprio bella, tutto un altro pianeta da tutti i punti di vista.

As per my data, from 2011 to 2022 in Tychy there were built 625000 Ypsilons, + probably 60k for 2023 and 2024

non penso proprio per avere i 3 posti davanti la multipla era larga quanto una lancia kappa e questa larghezza arrivava fino in cima al tetto dandole quella forma che a troppi non piacque oltre alla scelta stilistica discutibile, oggi come oggi nessuno avrebbe il coraggio di rischiare un flop, sarebbe impossibile che carlos autorizzasse modifiche alla scocca così importanti

Considerando che per gran parte della sua carriera è stata venduta solo in Italia... direi risultato assolutamente impressionante

Ma forse era per dire che efuel vanno bene anche su storiche??

Non si sono sforzati nemmeno di cancellare PANDA dalle portiere? Siamo seri?

Fiat eDucato è bello però come nome

Ci stava una signora piccoletta con il marito prima di me... sicuro over 80....si è fiondata nel lato guida, incurante della gente che si si affacciava per vedere il cruscotto, li ha fatti allontanare tutti, ha chiuso lo sportello, e si è messa con le mani sul volante ... facendo una quasi recensione 😂 Un Mito! 🤣 secondo me l'ha pure ordinata LOL C'erano vari tipi, dalla Nonna quadrioglio 🍀 al nonno con lo Stent Sportivo 😆 comunque un pubbligo variegato come età.

secondo me non sarà così...questa "esclusività" ha dei costi che, credo, non siano sostenibili per i piani di Stellantis e la filosofia di Tavarez. Poi se così fosse ben venga ma la vedo difficilissima come cosa.

Peggio di come pensavo

in effetti si edit: risolto cambiando le impostazioni, tutta colpa di House of the Dragon

Non è che per caso in precedenza hai visto un film in lingua originale? Perché nel caso l’impostazione rimane

Si, soprattutto considerando che il vero Plus della Hybrid è il cambio AUTOMATICO. Logicamente la concorrenza , prima minore, adesso è al completo : anzitutto la nuova 600 e le B-SUV rinnovate : Captur, 2008, TCross, Puma, Yaris, etc

Lo so, tesoro; ma sembra abbastanza ovvio che non fosse quello il senso 😂😂😂

Ho letto che nelle interviste il responsabile dello stile ha detto che é possibile che il prossimo modello sia una iper-GT a motore anteriore.

Quindi c’è la possibilità di un ulteriore aumento delle vendite

Rivista ieri all'anteprima dell'Alfa Romeo Junior. La linea non mi dispiace, il problema è accessibilità posteriore e lo spazio inferiore persino all'ultima Ypsilon, e anche il bagagliaio non è un granche, un difetto di tutti i cloni (la Avenger meno peggio dalle prove che ho fatto ieri). Ma la cosa più deludente sono le plastiche economiche della plancia, e la scarsa personalizzazione della vettura, la mia Mini cooper del 2008 ha interni di qualità percepita migliore...così la concorrenza a bmw non la fai. Nota di merito per Napolitano...almeno la Ypsilon ha i 2 pannelli porta anteriori dedicati!!! Gli altri cloni hanno dei pannelli cheap tutti simili. E poi il panno sintetico fa caldo, se la volessi ordinare non avrei alternativa, se poi non la volessi blu ma grigia dovrei prendere la LX che mi costa più della Cassina, si arriva a 29000, ma con le plastiche dorate che sinceramente non mi piacciono. Attenderò che rinsaviscano permettendo un minimo di personalizzazione.

Comunque forse arriveranno a produrre ventimila Ferrari all’anno ma io in giro vedo sempre le stesse, poche, e anche d’epoca ormai. Per ora non vedo il pericolo di diluizione del prestigio del marchio anche perché non le regalano.

Tra una kona e una eC3 ci ballano 15k pippi, praticamente, con gli stessi soldi, ti puoi prendere l'elettrica per la città la termica se devi fare autostrada.

Questo avrà più fermi amministrativi delle auto di Fabrizio Corona...

Castagna Milano presenta la propria interpretazione della Topolino Spiaggina in due versioni: corta e lunga! La prima rimane fedele alle dimensioni originali della Fiat ed ha un costo di 25.000 euro + Iva per la trasformazione, mentre la seconda aggiunge un vano posteriore e richiede una spesa di 35.000 euro, sempre più Iva. Le modifiche alla struttura della Topolino sono state realizzate in alluminio ad alta resistenza mente le parti della carrozzeria sono invece realizzate in stampa 3D Organica: un processo sviluppato da Castagna che prevede l'uso del carbonio. Tra le novità troviamo installato un roll-bar e con un telaio di sostegno per la copertura in tessuto impermeabile abbinato a protezioni laterali trasparenti. Come da tradizione poi Castagna ricorre al legno massello per impreziosire le sue realizzazioni: i clienti potranno scegliere tra varie combinazioni con mogano, teak, limone, rovere e wengé. Sulla variante lunga sono stati aggiunti i gavoni sulle fiancate e uno sbalzo posteriore di 30 centimetri che vede in aggiunta un piano in teak e un vano bagagli aggiuntivo inferiore. Negli elementi posteriori verticali di legno si nascondono invece la presa di ricarica e la doccetta. I clienti oltre a poter scegliere il colore della carrozzeria avranno come optional su misura il basket in vimini per la plancia, il volante di legno, i cerchi di lega cromati e il pavimento di sughero o compensato marino.

Ma io sono un umile lavoratore nella vigna del Signore… difatti ho preso la ghibli arrivando dalla 520d. Insomma devo lavorare per vivere 😂

Un frulllino V6 iperpompato che ha vinto due volte di fila la 24 Ore di Le Mans.

Un po’ OT, ma mi sono reso conto che nelle prossime 6 domeniche ci saranno 5 gran premi, e nella domenica senza F1 una 6 Ore di Interlagos, tanto per gradire. E nemmeno un concerto per salvarmi da cardiopatie gravi.

E' che questo marchio è completamente privo di identità sotto Stellantis, non puoi far convivere Mokka da 30K e Frontera low cost, confusione totale.

Comunque, scherzi a parte, attenderei a intonare il de profundis di questa 600.... Non sarà originale/sbarazzina quanto la Grande Panda, ma non è che per questo sia da cestinare. Alla fine, è in linea con gli altri modelli del filone 500esco, retrò e un po' chic ma non troppo. A modo suo, è alternativa sia alla Avenger che alla Junior, ha la sua buona dose di praticità. Diamo tempo anche al 1.2 di ingranare nelle forniture....

Il marchio Peugeot è l’unico marchio francese con una gamma decente, ma doveva sbarcare in USA e Asia e hanno rinunciato. Non avrà veicoli su STLA Large. Hanno ritirato piani per versioni di punta PSE (Peugeot sport engineering) e sulle Small non hanno le potenze bev delle cugine italiane ne’ il 4xe. L’ipotesi di un entry level sotto la 208 è stata cassata. Visto il flop madornale della 408, avranno 5 modelli 208/2008/308/3008/5008 e basta. Non li vedo messi meglio di altri …

Leggerissima 🥶