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9 puntiehm aspetta...devo scavare nella memoria...troppi propulsori...ok...ah sì, IL MILLEDUE PURETECH9 punti
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6 punti6 puntiEcco altre foto di Lancia Ypsilon in allestimento LX dal test drive di AutoZine.
6 punti4 puntiPerchè PSAntis va' forte nel massmarket/low cost, condividono praticamente tutto(tranne lamierati, design interni e sito di assemblaggio) e quindi la stessa macchina per assurdo ha altre 10 sorelle su cui spalmare i costi di produzione e R&D. Quando invece c'è da tirar fuori qualcosa di più, la loro strategia di costcutting fa acqua da tutte le parti...4 puntiNon so chi tu sia e sinceramente nemmeno mi interessa. Vedo che sei capo moderatore e staff quindi che tu dia del troll a qualcuno sorprende. Magari ne parleremo con chi ha fondato questo forum, visto che l'ho incontrato con grande piacere anche a Ginevra. Tornando alla questione: io ho riportato, forse per primo, una notizia che poi ha pubblicato chiunque perché evidentemente della verità c'era. Soprattutto dopo la dichiarazione della Knight del 26 luglio. Che la e-factory sia la maserati è evidente come è evidente che parlare di piani di sviluppo di Maserati parlando di auto che faranno tra 4 anni è una cazzata. Dai è evidente che deve succedere qualcosa e qualcosa succederà. Doveva succedere domani, succederà magari più avanti. Ma che succeda qualcosa, in ambito Ferrari Maserati, è evidente. Ti sei mica chiesto come mai Stellantis ha fatto uscire la velina nel giorno precedente a quello che avrebbe dovuto essere quello dell'annuncio? Prova a pensarci Detto questo se ti presenti nome e cognome puoi darmi del troll senza problemi, così dietro pseudonimo la cosa lascia il tempo che trova. Ciao E.4 punti4 puntisee vabbè se siamo arrivati a questo possiamo anche evitare di guardare le gare perchè sono più false del wrestling ( beh a pensarci bene mi sa che è così da mò )4 punti3 punti3 puntiRaga ma vi ho messo apposta il comunicato italiano, in modo che fosse chiaro a tutti, leggetelo! A un certo punto dice chiaramente: È palesemente la GT2 Stradale. La presentazione avverrà il 16 Agosto alle ore 18:12 CET.3 punti3 puntiCome ti ho già fatto notare su Facebook, è molto improprio identificare l'Arca come un "camper allestito sullo stile dei motorhome". Esso infatti è un motorhome, ovvero un telaio preso dalla produzione di serie con intera carrozzeria allestita specificamente, in maniera da inglobare, internamente, anche il posto guida. Il Transit, invece, è un autocaravan mansardato con telaio e cabina guida presi dalla produzione in serie di furgoni, su cui viene montata una cellula abitativa tipo "roulotte", talvolta con mansarda sovrastante la cabina di guida. I camper propriamente detti sarebbero i fugonati, allestiti con arredi interni specifici. Passi la moda di identificare come "camper" tutto ciò che abbia valenza ricreazionale... ma non riconoscere un motorhome e spacciarlo per un qualcosa di diverso che scimmiotta qualcos'altro, anche no! 😅3 puntiEsattamente. Si è arenata, ma non è detto che non si concluda. I due punti che hai citato sono corretti, anche per e-building. Ciao Emiliano Infatti la Maserati che hanno in mente ha numeri molto più piccoli di quelli che sono stati impostati per la Maserati di questi anni. Mastertroll, cioè io, la diceva talmente giusta che dal 26 luglio ne parlano tutti. Il fatto che se ne siano usciti con un comunicato non significa nulla. Avevano giurato e spergiurato anche che non si sarebbe mai fatta la 500 ibrida a Mirafiori. Ed invece eccoci qua. L'affare Maserati andrà in porto perché e-building è fatto apposta per accogliere una parte di Maserati ed anche i piani industriali attuali di Maserati sono fermi a tal punto che pensare di arrivare al 2027 - 2028 per Levante e Quattroporte, che comunque vendono in zero pezzi, è impossibile. Prima di dare del troll a qualcuno mi guarderei allo specchio. E nel tuo caso non ci vedresti nulla di buono. E. Era ufficiale anche che la 500 ibrida non si sarebbe fatta a Mirafiori. Ma ancora credi ai comunicati ufficiali di Stellantis? L'affare succederà, magari non ci sarà la vendita, ma stai certo che tra Ferrari e Maserati qualcosa succederà. Di certo non hanno fatto e-building e chiuso innovation lab per nulla3 punti3 puntiCiao a tutti! Oggi voglio condividere con voi un progetto frutto della mia immaginazione: SP4 LeMans. Questa Hypercar è il mio omaggio alla leggendaria F40 di fine anni 80, una delle auto più Iconiche e ammirate di sempre. Con la SP4 LeMans, ho cercato di combinare il concetto di Tradizione e Innovazione, mantenendo viva l'essenza pura delle auto da corsa Italiane. Ho pensato ad un’ipotetica evoluzione del motore V8 Bi-Turbo, rigorosamente privo di elettrificazione, in modo da rimanere fedele alla Purezza delle vetture ad alte prestazioni. Con una cilindrata di 4.0 litri e una potenza di 1120 CV a 9300 giri/min, la SP4 LeMans promette prestazioni incredibili: da 0 a 100 km/h in soli 2,4 secondi e una velocità massima di 370 km/h. Questo motore è immaginato per offrire un'esperienza di guida emozionante e coinvolgente. Per la costruzione della scocca ho immaginato ovviamente la Fibra di Carbonio, per mantenere il peso a secco a soli 1275 kg, garantendo così Rigidità e Leggerezza. Il Design è un mix di Futurismo Minimale e Tradizione, con linee affilate e un ampio diffusore posteriore, pensato per assicurare stabilità e maneggevolezza anche alle alte velocità. Questo progetto, pur essendo interamente ipotetico, è una mia dichiarazione di intenti. Volevo esplorare l'intersezione tra Passato e Futuro all’interno del mondo delle Hypercar, unendo la Purezza e la Brutalità delle auto storiche con le tecnologie più avanzate di oggi. La SP4 LeMans è un mio personale omaggio alla tradizione delle auto da corsa (e non solo) Italiane, e spero che questa visione possa affascinare anche voi. Che ne pensate? Vi piace l'idea di questa Hypercar? Fatemelo sapere nei commenti! 🏎️💨
3 punti3 puntiBuongiorno a tutti, dopo mesi di ricerca dell'allestimento perfetto e relativo allineamento di pianeti tra prezzo di acquisto e condizione del veicolo, sono finalmente diventato felice possessore di una Giulia Sprint Q2 MY20. Dal 21 giugno ho percorso circa 3000km e confermo tutto quello detto in questi anni sulla vettura! Fantastica dal punto di vista dinamico ed estetico (almeno per me). Ha qualche difetto sulle finiture, dove si poteva fare di più, ma è solo un piccolo prezzo da pagare per avere una delle migliori berline in circolazione.
3 punti3 puntiLa pubblicità non si può condividere con le altre CMP, purtroppo quella deve coinvolgere solo una macchina alla volta.3 punti2 punti2 puntiFanno ridere! Marchio premium con le personalizzazioni di una panda la quale fa pena anche Lei porella. Sono ridicoli almeno sotto l era di FCA Ghibli/quattroporte/Levante avevano davvero un ampia possibilità di configurazioni bei tempi....2 punti2 puntiLei in Europa con l'ibrido HEV (adesso anche 4x4) direbbe tranquillamente il suo2 punti2 puntiBeh, l'aspirato non è granché, come buona parte degli aspirati rimasti in vita ora Il turbo se la cava piuttosto bene però.2 punti2 puntiClamoroso: Jonathan Whitley lascia Red Bull e diventa team principal in Audi. Red Bull in declino totale2 punti2 puntiSe massacri un settore, è normale che tutto l'indotto gli vada dietro.2 puntidal mio punto di vista, lo "sparo" da 0 a 200 non ha molto senso. Qualità, infotaiment, finitura, sound, estetica. Un'auto dev'essere coinvolgente a 360°...a maggior ragione di quella categoria. In merito al video di carwow che hai citato, l'ho guardato.....ma credimi......trovo comunque assurdo paragonare auto da 1500/1600 kg con una da 1900 di pari potenza. è come avere due lottatori di sumo a bordo....anzi tre....Yanni è molto alto e corpulento...... e comunque la SF90 è anch'essa 4wd. Visto così, prendere uno o due decimi in 400 metri non è affatto un brutto risultato per una Revuelto. Ad ogni modo, sono auto che difficilmente faranno (generalmente) più di 15/20 mila km in vent'anni.....quindi a chi importa, davvero, una roba del genere? Se la paragonassero ad una F40, probabilmente la Ferrari prenderebbe due/tre secondi......ma in contropartita........che razza di monumentale esperienza di guida avresti? Ma soprattutto, vedere gente delusa perché uno con una SF90 ti batte, di due decimi, quando sei al volante di una macchina da mezzo milione euro e più che il 99,9% periodico delle persone non può neanche lontanamente pensare di poter vedere nella vita, figuriamoci guidare o possedere........mi fa venire voglia di prendere questi "delusi" a bastonate sui denti. Carwow fa spari fini a stessi....che per quanto possano essere simpatici, non sono neanche lontanamente parenti di un recensioni come quelle che magari fanno altri youtuber più "locali", come Dario Zani, ad esempio. Quelle sono prove e recensioni fatte bene. Poi, se la Temerario fosse anche più lenta della 296, sono certo che comunque andrebbe sold out lo stesso.....anche perché, da quel che mi hanno detto, la lista d'attesa è già molto lunga.2 puntiNoi abbiamo una Chevrolet Orlando in ditta con cui facciamo consegne cittadine per cui è arrivata la lettera a gennaio mi pare. L'airbag è in ordine, ma aspetta e spera. Secondo loro dovremo fermare la vettura, e girare a piedi perchè loro soluzioni non ne hanno. La cosa inizia a darci dei problemi anche come normativa sulla sicurezza sul lavoro. Se succede qualcosa a un dipendente che non avrebbe dovuto usare quell'auto sono guai per il datore...2 puntiOddio ne avevamo bisogno? Penso proprio di no, soprattutto quando ci sono comunicati e notizie ufficiali2 puntiIl puretech aspirato non è per nulla gradevole, mentre come ho già scritto altre volte il turbo sarebbe un gioiellino, è fluido, ha la coppia spalmata molto bene, ottimi automatici Aisin e consuma il giusto. Oltretutto muove benissimo anche i Csuv della ex PSA.2 puntiDipende, perchè il 1.2 puretech 83 cv aveva un cambio diverso rispetto al 1.2 puretech eb2 75cv o 100/130 cv che trovi ora in giro. Quest'ultimo è molto più preciso, anche se ovviamente non ti aspettare un cambio alla tedesca.2 puntiLa Avant un po' meno... ma la sedan sembra un Buondì Motta...2 punti...il titolo più adeguato da mettere sui giornali dovrebbe essere " Stellantis annuncia di non voler vendere LE Maserati "!2 puntiIn quale universo parallelo Ds è un competitor di Maserati? 💀2 punti2 puntiRaga l'ipotesi VAG sinceramente non la considererei nemmeno. Dai toni con cui se ne parla nell'articolo si intuisce che è più una fantasia del giornalista che si basa esclusivamente sul fatto che il gruppo ha già investito sulla Motor Valley in passato. VAG dopo il dieselgate ha dimostrato una forte necessità di razionalizzare, al punto che nel 2019 fonti autorevoli riportavano che il management stesse seriamente valutando la cessione di Bugatti, Bentley, Lamborghini e/o Ducati per coprire gli investimenti sull'EV. Alla fine questa situazione fu molto ridimensionata, ma ora perché dovrebbero spendere centinaia di milioni per un brand da ricostruire e rilanciare da zero, che in qualsiasi posizionamento si accavallerebbe con un'altra realtà del gruppo? Anche perché dove potrebbero posizionarlo? Premium sarebbe una sconfitta, upper premium c'è già Porsche, luxury o vai sull'estremo/ performante e inciampi su Lambo, o vai sul lusso puro e trovi Bentley. Non c'è nessuno spazio per Maserati.2 punti2 puntiPeccato che i miei 35K del marzo 2016 sono circa 35k anche oggi.2 puntiMa loro sono quelli che: "facciamo solo auto su ordinazione e senza scontistica" 🤣2 puntiDs la dovevano chiudere da mo' ma per orgoglio Tavares non lo chiuderà2 puntiNoo, anzi, è pronta la “non berlina” e “non suv” ma rialzata ed elettrica che produrranno a Melfi da vendere solo in Europa… una cosa senza senso e senza mercato… 😂 lí i soldi li buttano2 punti2 puntiCiao from greece ! A few days ago I ordered my junior ibrida 1,2 136ps speciale
2 punti1 puntoLunga quasi cinque metri , la nuova KIA K8 sarà uno strenuo difensore del marchio coreano nel segmento E, rivaleggiando con i tedeschi con una gamma di motori potenti ed efficienti. A seconda del mercato di destinazione, la K8 sarà proposta con un motore a benzina quattro cilindri da 2,5 litri da quasi 200 CV di potenza, seguito da un V6 da 3,5 litri con trazione integrale e 300 CV o 240 CV con trazione anteriore ed anche alimentazione GPL , oltre all'opzione ibrida Full da 215 CV con il 1.6 Turbo benzina.1 puntoGià per il fatto che il rumour esiste, vuol dire che sono degli emeriti incapaci, tutto il resto è una conseguenza.1 puntoPenso c'entri effettivamente il discorso dell'unificazione magazzini. PSA aveva adottato un sistema di distribuzione chiamato Distrigo, dove se ho capito bene ci sono delle attività chiamate "placche" che vendono i ricambi ai riparatori autorizzati. Da un annetto a questa parte anche i ricambi FCA sono stati inglobati in Distrigo. Avevo letto che questo cambio di gestione non fosse stato indolore. Speravo non a questo punto. Ad ogni modo, l'unificazione di due sistemi di gestione ricambi radicalmente diversi deve essere un bel problema. Pensate anche solamente alla classificazione, ai numeri di serie... Tutte robe che seguono logiche diverse e che devono in qualche modo convivere sugli stessi gestionali. E ricordiamo pure che PSA aveva già al suo interno Opel che veniva da GM, quindi probabilmente anche quest'integrazione non era già stata indolore.1 puntoPrimo messaggio aggiornato con immagini, infografiche e comunicato ufficiali!1 puntoA mio modestissimo parere, le BMW uscite tra gli anni '80 e gli anni '90 rappresentano il vertice di sportività, eleganza e raffinatezza tecnica del marchio. Dopo, il blasone del brand ha iniziato ad avere la meglio su tutto il resto e in aggiunta si sono messi a fare camion .1 puntoMah boh, hanno scelto la strada più facile e meno rischiosa per fare un po' di cassa, del resto come fanno su qualsiasi altro segmento, produrre 33 supercar non vuol dire credere seriamente in un marchio1 puntoha preferito rientrare piuttosto che lottare con Hamilton per cercare di favorire il team mate per la vittoria (Ham e Lec erano 1-2 in quel momento mentre lui era 7...) l'ennesima dimostrazione che non è mai stato un uomo squadra, lo dico da anni, ma c'è da dire che rientrando prima ha probabilmente compromesso anche la sua gara, poteva tentare anche lui di fare una sola sosta... quando era pilota Ferrari più volte ha dimostrato di pensare solo a se stesso piuttosto che al team...1 punto1 puntonegli ultimi mesi provo soddisfazione per la F1 solo per il sondaggione. Più leggo di BoP mascherati, TD fatte uscire ad arte, ecc, più cresce il ribrezzo verso uno sport che è diventato altro che uno show di fenomeni di baraccone. Abbiamo capito che la Ferrari non deve vincere perché ha già il 38%, per cui tanto vale lasciar perdere e seguire altro di questo passo. Non è possibile che una macchina vada bene fino ad un certo punto, poi piomba nell'abisso da una settimana all'altra, quando una macchina che era nelle retrovie l'anno scorso, magicamente si gioca il titolo. I miracoli, sotto budget cap, non avvengono.....a meno che........1 puntoLa Carretto è una persona e una giornalista seria. comunque lo speciale lo avevo già visto e la parte più interessante è quando Giovanna Boursier (minuto 1 ora 37/38 minuti dopo De Benedetti) nella conferenza nello stabilimento Mirafiori chiede a Tavares una serie di cose dicendo che "Sergio MArchionne non voleva allearsi con Peugeot perchè quella non è una alleanza ma una vendita, forse Marchionne aveva ragione o sono tutte fake news anche queste?", mentre lui le ride neanche troppo velatamente in faccia, conferma una serie di affermazioni della Bousier compresa la storia della vendita dicendo che tutto quello che lei dice è corretto eccetto l'ultima ossia smentendo solo il fatto che lui sia dipendente da Parigi e che il gruppo stia abbandonando l'Italia. Quando Tavares gli dice che abita in Portogallo e non in Francia per dire che non fa gli interessi francesi (😆) la Boursier dice che ha cercato una intervista con lui per 3 mesi...anche questa cosa che lui eviti di rilasciare interviste alla stampa italiana, evitando le domande scomode, non mi piace per nulla.1 punto1 puntoGrande Panda: FIAT’s new global model The Grande Panda marks FIAT’s return to the global mainstream market, the first in the next generation of FIAT vehicles being studied for global markets, including North America, where the all-electric 500e returned to market earlier this year after a five-year hiatus https://media.stellantisnorthamerica.com/newsrelease.do?id=25985&mid=1 Cosa stanno insinuando? 👀1 punto1 puntoLa Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+01:00
