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L'ho capito io da anni, e senza una laurea in economia, che si sta troppo mortificando la qualità in cambio di un riscontro finanziario immediato, e che questo porta svantaggi (delusione della clientela, che farà cattiva pubblicità con i conoscenti e che al prossimo cambio auto andrà da un'altra parte) sul medio-lungo termine... figuriamoci se non lo capiva il resto del mondo. Mi dispiace solo (e scusate se lo ripeto) quando leggo anche qui dentro chi difende a spada tratta certe scelte abominevoli.

Tranquillo, hanno risolto il problema: hanno tolto il nome Puretech.

7 speed is not a double clutch. It's a single clutch transmission. Actually it has a 4 physical speeds, and dog clutch acts as a reductor and that way it has 6 or 7 speeds depending on application. The only reason is cheapness of making this transmission. I wouldn't exclude that cost of this even with electric motor is less that for Aisin 8 speed.

Stellantis Dealers Call Out CEO Tavares for Damaging Brands https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-09-11/stellantis-us-dealers-call-out-ceo-tavares-for-damaging-brands Leaders of Stellantis NV’s US dealer network criticized Chief Executive Officer Carlos Tavares for the “rapid degradation” of the automaker’s brands and urged him to spend more money to clear old inventory off their lots. Retailers accused Tavares of “short-term decision making” that boosted profits last year and padded the CEO’s compensation. The moves ended up shrinking the company’s market share and hurting the Jeep, Ram, Dodge and Chrysler brands, the national dealer council said in an open letter to Tavares dated Sept. 10.

In my opinion we're underestimating influence of Peugeot family and French State on Stellantis and decisions they've made.

No no - ci saranno le Granturismo e Grancabrio Folgore - fra poco code ai dealer per questi due modelli....

Quindi quello che diciamo noi, riguardo i marchi italiani, lo dicono in USA per i marchi americani. Sarà una coincidenza? Di certo Carlos se ne può fregare e può continuare questo giochetto al ribasso in Italia; molto meno nel paese a stelle e strisce dove non si fanno prendere in giro...

Non credo che Tavares riesca a reggersi ancora per tanto tempo. Troppi errori; gaffe e brutte notizie quasi quotidianamente. Troppo brutto il maxi bonus incassato pochi mesi prima che tutto crollasse, cominciando dalla quotazione in borsa.

..se regge il motore ...😂😂😂😅😱🤐

Rispondo alla domanda: Se ne conosce il pianale e i motori su cui eventualmente sarebbe stato prodotto ? Le tre belle foto, si riferiscono ai due prototipi, con due allestimenti differenti, della Pepper creati dalla FNM - Fratelli Negri Macchine - Diesel Sud. Entrambi i prototipi furono presentati al Salone dell'Automobile di Torino, svoltosi al Lingotto nel 1986. Il pianale, come anche il telaio e la carrozzeria dei due prototipi, era progettato e costruito dalla stessa FNM. Le vetture erano equipaggiate con i noti motori FNM GD 178 AT diesel sovralimentati, 4 cilindri, cilindrata 1366 cm3, progettati e costruiti dalla FNM stessa nel 1978, e presentati nel 1980 al Salone dell'Automobile di Torino dalla Fratelli Negri Macchine di Capodrise (CE). P.S. Onorato di aver conosciuto i tre fratelli, fondatori della Fratelli Negri Macchine. Fiero di aver lavorato per la FNM

Questi le venderebbero al prezzo delle BMW serie 1, e poi chiuderebbero dicendo che è colpa degli italiani che non le comprano, ovviamente dopo aver preso gli incentivi statali.

Secondo me, non potendo arrivare all'opzione più benvoluta dal mercato (Mercedes), ha tantissimo senso buttarsi su qualcosa di completamente diverso e con il fattore "cute", ovvero la 500L, piuttosto che qualcosa che bene o male verrebbe percepito come una seconda scelta, ovvero le varie seg.D magari più valide anche rispetto alla E-Klasse ma con molta meno aura. Senza offesa per nessuno, semplicemente analisi oggettiva per questo scopo specifico... quindi trova una bella 1.6 mjt e vai

Tr l'altro qui lo diciamo noi nullità su di un forum, li lo hanno appena dichiarato i rivenditori ufficiali🫠 E le altre CMP come sono? CI mancava solo uno scarso punteggio ai crash test per le piccole Stellantis, contando che sono identiche dentro non penso ci saranno differenze.

Sono miopi loro se la fanno finire così, preferiscono spalancare i cancelli al cavallo di Troia piuttosto che adibire due spicci a progetti come GPanda in Italia. I marchi ex-FCA avrebbero potenziale a palate per mandare avanti gli stabilimenti in Italia + Tychy (ok non saturarli ma neanche farli finire come Mirafiori), ma rovineranno tutto per la scemenza dei margini e di abbassare i volumi.

@davos Shameful is to see completely wrong engine strategy and keeping PSA shite in production.

E su quei bestioni mettono un 1600 di merda?? Io non li prenderei manco fossero 2000! ...ma gli piace proprio farsi prendere per deficienti allora!!

- Cassino: New Giulia e New Stelvio 50.000 insieme sarebbe un successo - Melfi: DS8, DS7, Compass e Gamma 20.000 + 20.000 + 50.000 + 10.000 = 100.000 con le stime per DS esagerate - Mirafiori: 500 ibrida 100.000 sarebbe utopistico se non aggiornano il 1.0 firefly a 85Cv almeno e non potenziano la batteria comunque qui si parla di tutti gli stabilimenti, anche quelli americani...nuova lettera del presidente del consiglio nazionale dei concessionari USA: https://www.clubalfa.it/507766-i-concessionari-americani-di-stellantis-accusano-il-ceo-tavares-di-aver-danneggiato-i-marchi Il consiglio nazionale dei concessionari ha sottolineato che le strategie recenti, mirate a incrementare i profitti e la retribuzione del CEO, hanno invece comportato una diminuzione della quota di mercato e danni ai marchi Jeep, Ram, Dodge e Chrysler. “Da oltre due anni, il Consiglio nazionale dei concessionari Stellantis degli Stati Uniti ha lanciato questo allarme al vostro team esecutivo statunitense, avvertendoli che il percorso che avevate impostato per Stellantis sarebbe stato un disastro a lungo termine”, ha affermato il gruppo nella lettera. “Un disastro non solo per noi, ma per tutti i soggetti coinvolti, e ora quel disastro è arrivato”. secondo me ormai tutti in USA dai concessionari ai sindacati chiedono la testa di Tavares, e se fanno una lettera del genere dopo pochi mesi dalla precedente le cose non vanno affatto bene, nonostante la risposta di Stellantis che dice che a luglio hanno recuperato uno 0,7% di quota.

Urso, raggiungibile l'obiettivo di un milione di auto in Italia 'Ci stiamo confrontando con Stellantis' MILANO, 12 settembre 2024, 14:19 Redazione ANSA https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/industria_analisi/2024/09/12/urso-raggiungibile-lobiettivo-di-un-milione-di-auto-in-italia_9d735c51-0174-4c25-8d8c-c9e4130f7955.html Ricapitolando: i nuovi modelli assegnati agli stabilimenti italiani quali sarebbero? La nuova DS di fascia alta a Melfi e la 500 ibrida a Mirafiori? Dimentico qualcosa che possa ambire al milione annuo? ☏ iPhone ☏

Che è una mancanza di BMW, non un difetto del cambio Magna che comunque ha a disposizione un cambio che supporta 500nm (il 7DCT500, montato sull'Alpine)

Almeno quel 7 marce è un vero doppia frizione, quello Punch lo è solo nel nome, non nel funzionamento.

Spero in un ritorno alle origini, ma dubito quindi essendo un concept io spero: Elettrica, Aperta, massimo di 4,30m, sotto i 1500kg con un autonomia di almeno 400km. Ma sto sognando, sarà l'ennesimo barcone elettrico prodotto in cina.

Secondo me sarebbe stato sufficiente se non avesse preso più volte il ciclista [emoji28] ☏ iPhone ☏

Confermo, per esempio se invece di adottare il Punch avessero sostituito l'EAT8 con il Magna 7HDT montato sulle mhev Fiat/Jeep/Alfa, quello sarebbe stato un grande miglioramento rispetto all'Aisin 8marce, nonostante una marcia in meno

Le "Lounge" l'avevano elettrica sia per il guidatore che per il passeggero.

A vederla da sola non è brutta, ma è impietoso il confronto secondo me Un'auto degli anni '60 che fa sembrare la reinterpetazione moderna statica e ieratica Una delle caratteristiche della SM è la linea di cintura che scende verso il basso, qui è quasi orizzontale, boh.... Le somiglia moltissimo Montante posteriore a roll-bar, cintura orizzontale, tutto quel nerume, e il finestrino posteriore più trapezoidale che pentagonale, parafango posteriore a salire... Ma siamo sicuri che stavano facendo una SM?

Io dico che se presa nera, parecchi dei difetti estetici effettivamente presenti si ridimensionano. Certo, non diventa bella. La vecchia Swift, rimane un'altra cosa. Ma alla fine è un elettrodomestico, che svolge egregiamente il suo compito. P.s. comunque prima passerei in un concessionario Mazda e proverei a farmi preventivare una Mazda 2 mild hybrid (non la full, che è una Yaris rimarchiata). Secondo me come prezzo non siamo lontani, ottime dotazioni e affidabilità, e penso possa essere universalmente definita più bella (e si potrebbe anche concludere che non ci voglia poi molto 😄).

8 marce con convertitore di coppia. Il 7 invece a doppia frizione, immagino per cambiate più rapide.

In realtà si è sempre detto che il principale padrone di Stellantis e’ Elkann e famiglia agnelli. Nessuno, almeno qui dentro, ha mai parlato di Italia o Torino che comanda. Così come io ho sempre sostenuto che il fatto che elkann fosse il capoccia non voleva dire che gli interessi del paese sarebbero stati salvaguardati. Detto questo, non mi pare di vedere chissà quali vantaggi per la Francia. Comunque inutile tornare in un argomento trito e ritrito.

Esattamente, mentre Toyota se ne esce con un motore sicuramente ottimo ma non imbattibile, in Stellantis non rispondono nemmeno o almeno inseguono questa via (manco a dire che sia una nicchia morta, dati di vendita alla mano). Dimostrano di avere una visione miope nel creare un prodotto che almeno un minimo funzioni (nel senso che si venda, che raccolga il favore del pubblico medio e dei fidelizzati), o forse ne sono coscienti e non sono minimamente interessati a uscire sul mercato con qualcosa di convincente, ma non mi spiegherei il perchè. Parliamo di chi nel 2014 riuscì a tirare da un 1.4 a 190cv (laddove la grande VW fallì e sostituì quel bidone di 1.4TSI col 1.8TSI) mentre in Francia un anno prima se ne uscivano col 1.6thp da 272cv, e credo che tutt'oggi sarebbero in grado di sviluppare un motore e un modello che darebbe sonore bastonate alla Yaris. A me sembra che facciano il compitino con ciò che hanno in casa, mettano giù qualcosa a malapena sufficiente per dire "eh noi ci abbiamo provato", nessuna voglia di sviluppare il prodotto e renderlo appetibile, nessuna voglia di interpretare l'esigenze del mercato, della serie questo vi offriamo, accontentatevi sennò fa niente. Ribadisco o sono ciechi o masochisti, hanno letteralmente "suicidato" (diciamo così) Abarth, dopo tutti li sforzi di Marchionne le vendite sono a picco senza 500polacca, e se non bastasse il danno anche la beffa di essere peculati da tutti (vedasi media, web e appassionati) sul successone della Abarth 500e. Chiedo scusa per il grande O.T. e per l'immagine un po' nostalgica

Debutto al Salone di Torino

No, il T4 EVO è il 2.0 litri, che monta gia Grand Cherokee, il 1.6 francese dovrebbe finire sulla Compass

Non è l’immagine ad essere divertente (schermata da una pubblicità di una tazza) ma mi chiedo perché nell'alfabeto NATO ci siano tutte queste auto italiane: Bravo, Delta, Alfa e Romeo, una Juliett 😅 e di estero solo una Golf e una Sierra… perché?

Non so se sia stato già detto, dato che non mi va di riguardare 85 pagine di discussione ma uno dei restyling che abbiano fatto più cagare nella storia dei restyling, credo che sia quello della Maserati 3200GT, che perdeva le luci posteriori a LED a forma di boomerang, per adottare quelli di una Polo (ma che cazz....)

Per quelle che sono le esigenze, e le capacità di spesa, dell'italiano medio, fanno prima a rimettere in commercio Punto, Mito, Giulietta e Ypsilon uscente, fare un MY25, e distribuirle a piacere su Melfi, Mirafiori, Cassino e Pomigliano. Secondo me a 200k pezzi annui ci arrivano

Urso, raggiungibile l'obiettivo di un milione di auto in Italia 'Ci stiamo confrontando con Stellantis' MILANO, 12 settembre 2024, 14:19 Redazione ANSA https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/industria_analisi/2024/09/12/urso-raggiungibile-lobiettivo-di-un-milione-di-auto-in-italia_9d735c51-0174-4c25-8d8c-c9e4130f7955.html Si, certo come no[emoji849] ☏ iPhone ☏

Hanno cambiato i parametri. Tre stelle sono un risultato sufficiente, adesso. Andrebbe spiegato bene dallo stesso ente. Se no i possessori di Sandero che dovrebbero pensare? P.s. È la stessa storia della Panda che prese zero per la mancanza degli adas, non perché le macchine esplodono in viaggio.

Il 1.6 c'è sia 105cv che 120cv, mi pare. Valida alternativa il 1.4 tjet da GPLizzare. Lascia perdere il twinair metano, sarebbe il modo perfetto per rovinare questo colpo di genio

vabbè toppa peggiore del buco

Comunque sta uscendo una quantità di SUV tutti uguali da far fatica a starci dietro... anche perché da dietro sono appunto tutti uguali!

È lui https://en.m.wikipedia.org/wiki/Jetour_Traveller

Bello questo Land Rover Bronco

Per decenni le auto italiane hanno avuto (a ragione o torto) la fama di cadere a pezzi ma almeno con motore e trasmissione indistruttibili, ora che si è insidiato il "cancro" del PureTech stiamo proprio freschi. Con le dovute riserve sul fatto che l'ultima versione riesca a non esplodere prematuramente come la precedente.

Che sia cambiata(per la milionesima volta) il criterio di assegnazione dei punteggi dell'E-NCAP?

Grazie del tuo intervento, tipo e’ fuori budget per un pelo. Tuttavia, il tuo commento a “ base di Fiat “ mi ha fatto pensare ad una 500 L living ( lunga ) che però è proposta quasi sempre o con il 1.6 da 105 o da 120cv diesel. Sarei addirittura un pelo sotto il budget e 500, che sia la 3 porte, la X o la L corta o lunga, sebbene sia un auto generalista, piace molto ai turisti stranieri, io di 500 l ne ho guidate due ma corte, una 1.3 85cv lenta come un non so cosa e una 1.6 105cv che ho trovato fin troppo esuberante e le ho trovate auto oneste da guidare. Sarebbe una soluzione affidabile un 1.6 105/120? So che son deboli di frizione ma non sarebbe un problema metterne una rinforzata. Grazie Mio modesto parere, a meno che non siano ultimi modelli, l’immagine conta fino ad un certo punto. Ci sono strutture che vogliono solo esclusivamente non solo la stella, ma esclusivamente da classe E in su, no Station, o classe V. Se hai una Sr5 o un Audi in quelle strutture sei alla pari di una Superb o una V90. Concordo su Volvo, più che V60 per poco più c’è V90 che ha i sedili più comodi che si possano trovare su una E, ma N.C.C. Volvo visti solo a Bologna e Roma, qui nelle strutture niente, e a 20.000 euro si è già in Zona Mercedes W213 con cui il lavoro sarebbe “ garantito “. Grazie

Sono abbastanza sorpreso dai consensi unanimi. A me sembra sciapissima. OK che per una DS potrebbe essere un complimento, ma è davvero un compitino da studente di design a cui si chiede di modernizzare la SM e lo fa pedissequamente. Tra l'altro il logo DS rovina da solo qualunque cosa a cui lo si applichi (di gran lunga il peggior logo in circolazione).

Mangiato pesante e non ho preso il caffé e leggendo di fretta avevo letto Volkswagen Teron e Seat Tamarr OK, vado a digerire e torno...

Sono sconvolto! Non vedo un singolo dettaglio esagerato, è tutto meravigliosamente pulito…immagino che sulle prossime DS di serie non vedremo nulla di tutto ciò 😅

comunque io ci avevo pensato già 2 anni fa... fatemi CEO di qualche brand!!!