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6 puntiStavolta secondo me non hanno lavorato male... La serie speciale è per tenere in vita Giulia e Stelvio, e dare ossigeno a Tonale. E ora si applica a Junior. secondo me un bel segnale di continuità e coesione all'interno del marchio. Poi per me come accostamento di colori è fighissimo, peccato i cerchi osceni.6 punti
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4 puntiPeccato che il disegno dei cerchi continui a fare INTENSAmente schifo.4 punti
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3 puntiForse una delle ultime mosse come AD del Portoghese...lasciatemi dire, al di là delle polemiche, che è davvero una lista di poverate senza limiti...Foto presa dal gruppo E-c3 di facebook.
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3 puntiattendiamo fiduciosi l'arrivo delle orde di commentatori imbufaliti del topic dei patent della C5...3 punti
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3 puntiL' Alcantara sui sedili e sugli inserti interni da un impressione meno cheap dell'abitacolo, bene che abbiano reso disponibili questi interni anche senza sedili sportivi che rubano tanto spazio al posteriore e secondo me hanno senso solo sulla veloce.3 punti
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3 puntiBelin già che c'erano potevano mettere l'airbag laterale sul montante del finestrino, così potevano evitare di mettere i finestrini alle portiere e risparmiavano ancora qualcosa.3 punti
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3 puntiDopo "I 40 sono i nuovi 20"... ..."I venerdì sono le nuove domeniche"3 punti
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2 puntiSi chiama C-HR+ il nuovo crossover elettrico di Toyota, che a dispetto del nome ha poco in comune con il celebre crossover ibrido. Sarà proposta con powertrain differenti di cui uno con doppio motore e la trazione integrale. La versione base a trazione anteriore ha motore da 123 kW (167 CV) abbinato ad una batteria con una capacità di 57,7 kWh. In alternativa c’è una motorizzazione da 165 kW (224 CV) alimentata da un accumulatore da 77 kWh. Infine, al top di gamma c'è la versione con doppio motore da 252 kW (343 CV) abbinata ad una batteria da 77 kWh. Per questo modello più performante, Toyota dichiara un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi.
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2 punti2 puntima ha il "pataccone" in tinta? come le foto trapelate prima dell'uscita?(esemplare bianco) è abominevole babba bia non riesco a digerirlo. assieme agli altri neri2 punti2 puntiImmagino saranno anche più economici dei motori di quinta generazione, visto che miocuggino continua a dirmi che i prezzi delle EV caleranno costantemente?2 punti2 punti2 puntiBella 'sta cosa. Alla Ford fra le Mustang del futuro disegnavano l'R129 e a Stoccarda fra le SL disegnavano la Viper Riguardo la W140, non vorrei ricordare male, ma fu proprio BS a dichiarare, parecchio tempo dopo il lancio e dopo diversi segnali di malcontento per il design del berlinone arrivati sia dal pubblico che dagli addetti ai lavori "Dobbiamo disegnare auto che facciano venire voglia ai nostri clienti di comprarle, e non quelle che i nostri dirigenti vogliono guidare" lasciando intendere di essere il primo degli insoddisfatti, e di essere stato un po' "indirizzato" da quelli che Fumia chiama "i soloni del marketing". Dichiarazione che ai tempi mi lasciò piuttosto perplesso, perchè si veniva dai tempi in cui il grande successo del design delle Benz ancora oggi indimenticabili veniva accreditato a lui in primis - l'R129 era sul mercato da due anni al lancio del barcone, ed era stata un gioiello che aveva fin fatto sbroccare Quattroruote che nelle pagine con le foto ufficiali aveva inserito un imparziale titolo "Sei bellissima" - e quindi mi aspettavo che un suo "no" fosse LEGGE.2 punti2 punti2 puntiImmagino i brainstorming notturni in Stellantis per valutare se modificare il nottolino o tenere le chiavi "vecchie".....2 puntiI don't see a reason why „Stellantis“ must be visible as a brand. Of course marketing and managing 14 brands is more complicated and expensive than 3. On the other hand they reach a broader audience. If they closed for example Opel or Citroen that market share wouldn't automatically go to other STLA brands. Much of it would go to competitors. Unfortunately I think there are only emotional and maybe political reasons to keep Lancia going. Financially it doesn't make sense to pump it up. Chrysler simply needs product. Stellantis has not even one mainstream brand in North America.2 punti1 puntoLa base è la piattaforma in alluminio CX che ha debuttato proprio sulla passata generazione di Morgan Plus Six nel 2019. Con il nuovo modello, sempre spinto dal 6 cilindri in linea di BMW da almeno 340 CV, la rinnovata Plus SIX MKII non è ancora noto se sarà federalizzata per la vendita in North America, ma quello che si intuisce dalle linee esterne è che c'è molto dalla concept presentata a Goodwood: la Morgan Midsummer.1 punto1 punto1 punto1 punto1 puntoVisto che il muso non era abbastanza barocco gli hanno pure messo lo scudetto in tinta. 🤢 Ci sono veramente troppi pezzi ed incastri su questo muso. Ma è sparito il biscione dal montante posteriore!?
1 punto...pare un calzino allungato. La vena creativa é finita, alla lunga questa mancanza di innovazioni stilistiche porterà alla banalizzazione del marchio a discapito delle vendite!1 punto1 punto1 puntoIn realtà è voluto. Se la scegli nonostante quella combinazione vuol dire che la ami proprio: quello è il vero amore!è come amare la ragazza struccata con il pigiama di flanella in una serata di mercoledì a novembre..se ti va bene quello va bene tutto1 punto1 puntoProprio lei. Una bomboniera, con un unico difetto che ogni tanto si presentava (più o meno ogni volta che la guidavo io). Per dirne una, andammo ad un raduno pavese in quattro, con due auto. Lui, insieme al figlio che ai tempi aveva pochi anni (e oggi gira in Megane RS ultima serie ) al volante della nostra ormai ex-TransAm GTA ed io con la Limited, accompagnato da mia mamma, la quale aveva chiesto di partecipare anche lei una volta alle nostre scorribande. Fu un raduno incredibilmente ricco di auto, al punto da diventare un casino fra gente che non sapeva dove parcheggiare ed altra che s'era persa, incapace di seguire le indicazioni del road book (era previsto un giro mattutino sui colli, poi un "ape" presso il grosso capannone di un gommista molto famoso in zona, seguito da un pranzo in cascina e per finire da un altro giro sui colli) ed io lo passai dicendo parole a quella Limited che ogni volta in cui la spegnevo... non si spegneva continuando a borbottare di autoaccensione. Le mie lamentele, "scusa eh, te vai in giro con 8 cilindri, a me che carciofo m'hai dato?" "Ma sei te che non sei capace a guidarla!!" (guai toccargli le Renault...) Eccola là, quel mattino di un lontano 6 Aprile 2008, mentre scambia due parole con una veterana torinese. Ne approfitto per appendere qualche figurino della concept Evado, anteprima da salone della Laguna SW prima serie. Figurini molto vicini alla versione definitiva, a parte quello del frontale alternativo. Curiosi i sedili di Qui, Quo & Qua dotati di meccanismo di espulsione
1 punto1 puntofosse così tutte le case avrebbero tolto lo specchietto da parecchio tempo..diciamo che Stellantis anticipa sempre tutti quando si tratta di "ottimizzare"1 punto1 punto1 punto1 puntohttps://www.motori.it/stellantis-richiama-altri-68-000-veicoli-per-problemi-al-motore-puretech/1 puntoQuello dipenaderà sempre dalla strategia commerciale, ieri ad esempio ho visto un video di un quadriciclo pesante elettrico venduto a 19.900 euro come se fosse un affare... di questo passo qualsiasi auto sarà (giustamente) un flop commerciale. Sembra? A me pare molto chiara sta cosa. Il gruppo Stellantis in questo senso è per me è una delusione totale, qualsiasi nuovo modello non marchiato Peugeot lo vedo come un frankestein su ruote.1 punto1 punto1 puntoScusa però questo vorrebbe dire che qualunque auto con targa straniera non potrebbe circolare in Italia dopo un anno dall'immatricolazione? Pézo el tacòn del buso, come si dice dalle mie parti...è la volta che il Lago di Garda chiede l'autonomia1 punto1 punto.....solo perchè non li avete dato il tempo.......................1 punto1 punto@Unperdedor aveva un programma formidabile; calze, mutande, vestaglione di flanella, tavolinetto di fronte ai televisori, frittatona di cipolle per la quale andava pazzo, familiare di Peroni gelata, tifo indiavolato e rutto libero!!!
1 puntoUnirsi per poi tagliare è una cosa che davvero non capisco. Alla fine, utilitarie sanno fare e utilitarie fanno.. non c'è modo di uscire da questa logica. Per non parlare poi che per nessun brand di Stellantis c'è un valore ormai.1 punto1 puntoVista ieri, abbastanza da vicino, peraltro parcheggiata in prossimità della sua attuale rivale per eccellenza, una Sandero Stepway. La C3 non è affatto male, e come già in foto, mi ha trasmesso una sensazione di 2cv/Dyane dei giorni nostri: un mezzo pratico, all'apparenza semplice ma robusto, e simpatico. è che affianco la Sandero....sembra molto più macchina, più bassa (anche se sicuramente non sportiva), slanciata...magari vedendo gli interni o guidandole cambierei opinione, ma viste da fuori...non avrei dubbi a preferire tra le due la Sandero.1 punto1 punto1 puntoInvece questa: avrebbe necessitato di ben pochi lavori di modifica per trasformarla nella "3 posti" di cui il terzo sdraiato1 puntoPoi mi spiegate la condivisione a livello (addirittura!) di lamierati dove la vedete… Io da queste foto noto solo la stessa ossatura delle portiere anteriori e posteriori (a parte le solite condivisioni come montante A ecc…), come pelle esterna è tutto specifico.
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1 puntoBy andrea_spotter.jpg Yes, that's it. Reveal could happen in June, both GTB and GTS versions will be unveiled simultaneously
1 punto1 puntoSi certo, ma parliamo delle versioni di più di 10 anni fa, poi Fiat era intervenuta e quindi le versioni successive non avevano manifestato le medesime problematiche con la medesima frequenza. Questo è quanto si leggeva nei forum dei camperisti. P.S. complimenti per l'acquisto1 puntoIo solitamente vado a lavoro in bicicletta (circa 13 km tra andata e ritorno) e mi muovo in città a piedi o in bicicletta. Quando è brutto (ovvero quando ci sono precipitazioni) uso i mezzi o l'auto, a seconda delle necessità familiari. Questo come premessa, non uso l'auto per andare a comprare il giornale... Ammesso che quella analisi lca sia valida anche per la mia auto (non ho una Volvo C40 o XC40), mi pare che il punto di pareggio delle emissioni CO2 rispetto l'equivalente ICE si raggiunga abbastanza presto anche nella peggiore delle ipotesi, ovvero ricarica ipotizzando Global electricity mix; non so voi ma io non ho mai rottamato un auto a 100.000 km, ed anche se decidessi di venderla prima mi aspetto che i futuri proprietari riescano ad usarla ben oltre, salvo incidenti. Se poi consideriamo EU electricity mix, ancora meglio. Magari l'electricity mix italiano è pure meglio? Nel mio caso, integro parzialmente con pannelli FV ma mi aspetto dei vantaggi anche senza considerare questo aspetto.1 punto1 puntoQuesto disegno lo vedo molto di impronta GHIA Design. Negli anni 70/80 la visione del futuro di Ghia era secondo me la piu innovativa e quasi sempre ispirati dai modelli dei film fantascienza dell'epoca.😊 Forse non e' stata valorizzato abbastanza il loro lavoro, ( forse perche non esiste un modello di serie e di successo la cui la paternita e' interamente Ghia 🙄) tanto meno postumo ( a differenza del Giugiaro nazionale anche troppo celebrato x modelli poco sifignicativi)1 puntoLancia HF sulla neve. VID-20250209-WA0012.mp41 punto1 puntominchia il tuo amico lo chiamavano the Wolf of Wall Street dei poveri 😂 scherzo eh!1 punto1 puntoAl momento non è ancora pronta la versione della Bully con un 6cil diesel installato in modo permanente sulla pianale come generatore per la ricarica mobile....😝😂1 puntoLa Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+01:00
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