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500 Hybrid 3+1 500 Hybrid Cabrio Comunicato stampa Via Fiat. 500 Hybrid Torino Comunicato stampa Via Fiat. Comunicato stampa Via Fiat. Topic Spy: Fiat 500 Ibrida 2025 - Prj. 332 (Spy)

Parlando di 500 ”Nel 2027 poi ci sarà un aggiornamento dell’elettrica con batterie prodotte by Stellantis e prezzo sotto i 20.000€. Nel 2030 arriverà la nuova generazione, forse anche ibrida.“ via Motorpride

Che è perfetta, non c'è nulla di meglio in quel segmento.

Comunque sempre i soliti caciottari, l'hanno presentata alla stampa ma nemmeno uno straccio di comunicato stampa ufficiale è stato rilasciato sul sito media.

/OT

mi sono letto solo adesso le ultime 10-15 pagine (sì, mi annoio sul lavoro ) e credo che i vari interventi su stili di vita, progresso, comodità, egoismi vari, urbanistica, lavoro, mio nonno ha messo su famiglia in un monolocale, ecc., tra cui spiccano quelli di @Wilhem275 e @TonyH non fanno che dimostrare che la questione non sia né la ricarica né l'auto elettrica. Semplicemente queste tematiche fanno venir fuori una serie di problemi strutturali molto grossi che in generale, e in Italia in particolare, sono sempre stati spazzati sotto il tappeto per far finta di non vederli: urbanistica senza regole o con regole assurde o anacronistiche, trasporto pubblico ridicolo o privatizzato alla cazzo (di solito per interessi economici di qualcuno) e struttura del mondo del lavoro molto rigida per alcuni e completamente selvaggia per altri. Insomma, la ricetta per il disastro. Adesso che il clima comincia a mandarci segnali settimanali che qualcosa non va, non sappiamo che pesci pigliare. In tutto ciò, ha ragione sia chi ha bisogno dell'auto (ma magari non elettrica) per raggiungere il lavoro, sia chi considera l'auto elettrica privata un lusso insostenibile. Il problema semplicemente non è lì e non è di facile soluzione, specie se la politica è interessata solo al breve termine.

Che polmone, spero venda abbastanza e per questo ci mettano 2 quattrini per fare delle versioni semi decenti. Un'auto da 17 mila euro nel 2025 con 70 cv (ora che oltretutto non c'è nemmeno più il vincolo dei neopatentati e pure una Grande Panda può fare al caso loro) per me è quasi indecente, soprattutto per le velleità premium che aveva sta macchina all'inizio

E' diventata maggiorenne. 😆

Tecnicamente lo è ancora e Suzuki fa tranquillamente la pubblicità della Swift HYBRID per radio e tv, quindi fino a che non verrà legiferato qualcosa di nuovo bene che Stellantis lo faccia. O tutti o nessuno.

Il giochino di marketing di chiamarla “hybrid”, facendo il verso alle vere ibride, poteva funzionare qualche anno fa, adesso fa un po’ sorridere. Detto questo, si conferma, a tanti anni dal lancio, la citycar più bella del mondo per distacco su tutte le altre. Davvero un peccato che per miopia, avarizia, incompetenza, sia rimasta un’occasione sprecata. Il suo vero nome dovrebbe essere “hybris”.

Scusa 70 CV. Comunque alla fine di questo logo "IBRIDA" tanto decantato per strizzare l'occhio alle istituzioni alla fne lo hanno cestinato e tenuto HYBRID come giusto che sia a livello di brand naming visto che tutto il resto della gamma FIAT lo utilizza.

Prezzi da 17.000 € in vendita a fine anno. Si parla anche di prezzi a partire da 20.000 € per la nuova versione elettrica con batterie LFP che arriverà solo nel 2027. https://www.alvolante.it/news/fiat-500-ibrida-2025-caratteristiche-immagini-405507

Finalmente hanno creato un prodotto che la gente vuole, il prezzo non è malvagio e la macchina è bella, si magari qualche CV in più sarebbe stato utile però dopo un bel po' si rivede una macchina che "puzza" di FIAT.

Il 4 luglio è il "compleanno" del cinquino del '57 e, come da tradizione, ricorrenza per lancio di novità inerenti 😉

Eccoli, tutto contenti.

mi è sempre piaciuta fin dall'inizio e tanto .. l'avessero fatta fin dall'inizio cosi i volumi di vendita sarebbero stati a dir poco ottimi.. non so se il motore è quello giusto o no, io un centinaio di cavalli li avrei messi... e che bello vedere il cambio manuale..... immagino non arriverà ma una speranza di vederla in versione abarth termica sarebbe fantastico.... detto ciò personalmente mi piace tantissimo

Prezzi a partire da 17.000€ con produzione avviata già quest'anno con una quota di 5.000 unità. Motore 1.0 firefly mild-hybrid da 70 CV.

e mettiamoci anche dei comprtamenti diciamo scorretti di chi produce l'energia a contribuire ai problemi dell'elettrificazione https://www.open.online/2025/07/03/energia-elettrica-inchiesta-bollette-costo-miliardi/ Producevano meno energia per venderla più cara: maxi-profitti in bolletta da oltre 5 miliardi di euro. E il costo per le tasche degli italiani è quasi raddoppiato Dinamiche di mercato, furberie del momento o comportamenti illeciti: deve ancora trovare una collazione ufficiale la condotta che molti produttori di energia avrebbero tenuto nel biennio 2023-2024. Maxi-profitti da oltre 5 miliardi di euro in più rispetto alla media ottenuti, come scrive Il Fatto Quotidiano oggi, grazie a una semplice strategia: ridurre la produzione artificiosamente per far aumentare i prezzi. È quanto l’Autorità per l’energia (Arera) definisce «condotte di trattenimento economico di capacità», illecite nell’Unione europea eccetto in qualche sparuto caso, e che sarebbe andato a gravare ulteriormente sulle tasche degli italiani in un periodo in cui le difficoltà economiche non erano di certo assenti.

Bella lo era già. Una 500C 1.0 con cambio manuale a 6 marce, rossa pastello..... Potrebbe essere quanto di più vicino al mio ideale come auto per tutti i giorni . Bella lo era già.

Ieri pomeriggio autostrada Bergamo direzione Milano

Ha il classico Blu Maserati è lei!

Per carità, se si vive da soli, le scelte si fanno anche più facilmente, tanto si risponde solo a se stessi. Il discorso si complica se il nucleo familiare si allarga, e più si allarga e più si complica in maniera esponenziale. Per carità, se si vive da soli, le scelte si fanno anche più facilmente, tanto si risponde solo a se stessi. Il discorso si complica se il nucleo familiare si allarga, e più si allarga e più si complica in maniera esponenziale.

660km, per recarmi al lavoro, e me li dovevo fare con i "mezzi pubblici". Che vita di emme!!!

Ho fatto un conto della serva; uno per andare da Brembate Sopra, dove abita, al suo posto di lavoro presso la sede Brembo (mi piaceva l'assonanza), di Stezzano, dovendo timbrare alle 08:30 in auto può partire alle 07:45 e metterci 16-28 minuti, con i mezzi deve partire alle 06:45 ... per metterci 1 ora e 28 minuti, con 18 minuti da farsi a piedi ... Tre ore di viaggio invece di una ... due ore di vita rubate tutti i giorni ... Facile dire TPL quando si abita in una grande città

Solo degli americani potevano rimanere chiusi dentro.

Senza una versione soft turbo 90 cv. lo detto mille volte è patetica. Con tutto questo peso supplementare si superano i 1.400 kg. non si muove con soli 70 cv. o 65 cv in versione euro 7con la coppia motrice ridicola che tiene..... persino una eventuale versione soft turbo da 90 cv è sarebbe scarsa.🤔

Comunicato stampa Via Lamborghini.

Comunicato stampa Via Alpine.

Allora chiedo scusa per l’errore. E quello che penso sul mild hybrid da 12v vale anche per Suzuki, come per chiunque altro.

Primo messaggio aggiornato con immagini e comunicato stampa ufficiali!

beh, 4 luglio di 18 anni fa presentarono la 500...

Pomello del cambio e pedale della frizione e l'effetto vintage per i nostalgici è assicurato, magari serve pure la doppietta per scalare 😂

But the design is unchanged apart from the front slot and gearbox, right? Even the wheels. Not that it needs a change. More colours would be nice though.

Secondo me per sostituire 900 l'unica che avrebbe potuto farlo è la 900NG, come è realmente avvenuto.

Chiarisco meglio l'abuso. L'utilizzo anche in quelle condizioni dove sono fornite alternative davvero concorrenziali. Ad esempio buttarla in doppia fila senza utilizzare un parcheggio sotterraneo nelle vicinanze per non pagarlo.

Confesso che faccio un po’ apposta il bastian contrario o l’agente provocatore. Proprio perché concordo che la questione è enormemente complessa e intricata e cerco di farsi un po’ mettere nelle scarpe altrui. Ci sono degli abusi nell’uso dell’auto, è vero. Va fatta solo attenzione per non punire gli abusi in modo emotivo poi si falcidino pure gli usi. perché a parte qualche coda di gaussiana se a una coppia normale gli si dicesse “ti forniamo una casa dignitosa vicino a un posto di lavoro con servizi dignitosi” non devi manco fargli divieti sull’auto. Fanno da soli perché sappiamo tutti quanti cazzo costi mantenerla. Se la usiamo è probabile che le alternative siano ancora peggiori. Anche solo come tempo, variabile spesso ignorata come se il tempo fosse infinito. Sarebbe compito delle istituzioni crearle ste condizioni al contorno. Ma crearle non attraverso penalizzazioni che spesso hanno il sapore di privilegiare chi già potrebbe.

Almeno su Lancia Delta si limitarono a uno dei badge engineering più ridotti che io ricordi, e danni non credo ne abbia fatti. Quella "Saab Calibra" invece, per fortuna non si è vista, ché conciata così avrebbe rovinato sia il marchio Saab che la Calibra stessa... 🤦‍♂️ Comunque, per tornare indietro nel tempo alle "vere Saab", ecco un modellino di anno e scala ignota (forse 1:5, ma forse anche più piccolo...) per una 3 porte combi coupé, per dirla alla maniera Saab A occhio potrebbe essere qualcosa anni Ottanta per la sostituta della 900, difficile dire di più... [EDIT] Direi che il modellino in questione possa essere associato a quest'altro qui sotto, che si distingue per l'approccio più radicale nell'aerodinamica, visto il disegno dei cerchioni e soprattutto le carenature delle ruote posteriori:

Tra un po' arriverà la BMW X5 EV+REX a legittimare e sdoganare il concetto di auto premium REx, ed ecco che a quel punto l'idea di Alfa EV+REx, realmente esistita ad un certo punto e poi abortita, diventerà semplicemente l'ultima voce di una lunga lista di occasioni perse.

Io sono contrario a parlare troppo presto a prima o seconda vista su delle foto. Per me e' bella, sopratutto i cambiamenti negli interni mi piacciono. E mi piace anche che Ferrari ha sempre continuato e non si ferma. Inutile dire ehhh ma la Roma era meglio ehhh ma prima erano piu belle ehhh ma Pininfarina. Se si sta fermi si fa la fine dell'Alfa. Che poi la storia e' sempre la stessa quando esce un'auto nuova, prima polemiche e poi diventano dei sacri graal. E' stato sempre cosi, si salvano solo pochissime.

Da mo' che dovrebbero essere ibride e BEV. Non so su che albero stessero dormendo, nel frattempo, per arrivare a queste conclusioni avanguardiste.

Non è vero la disposizione è esattamente la stessa di CMP, sono esattamente gli stessi pezzi e stessi codici cambia solo l’alloggio della ruota di scorta e la traversa posteriore, mentre la traversa frontale è la stessa Per Smart intendono tutto il “guscio” interno (verde, grigio, rosa chiaro e rosso) che è lo stesso tra C3 e Grande Panda, CMP in pratica è verde + rosa chiaro

Succede anche nelle città non troppo grandi. Io lavoro a 50km da dove vivo, in auto ed in condizioni di traffico normali ci metterei circa 45-50 minuti, in treno+bus ci metto esattamente il doppio. Non uso la macchina solo perché spenderei il triplo che coi mezzi pubblici. Ma da 25 anni baratto circa due ore di tempo libero al giorno col risparmiare con i trasporti pubblici. Do the math. Se avessi l'auto aziendale con benza e telepass pagati, trenitalia e tpl non mi vedrebbero manco col binocolo e stiquarzi la Co2. Qua probabilmente hanno tutti 20 anni e quindi il tempo ha un valore relativo. Ma per chi come ne ne fa 51 tra 1 mese, ogni secondo sottratto al mio già poco tempo libero è una pugnalata e, ripeto, sti gran c4zzi dell'inquinamento.

Se un impianto da 100 kW funziona come quelli domestici con inverter fino a 6 kW, se la corrente salta nella rete "esterna" all'azienda, e l'impianto dell'azienda non è progettato e costruito per funzionare in autonomia anche in caso di distacco dalla rete, allora è normale che salti per motivi di sicurezza. Questo non significa che normalmente ci sia un doppio flusso contemporaneo da e verso la rete esterna, piuttosto quello che si produce con i pannelli va direttamente in autoconsumo, in caso di eccedenza viene ceduta alla rete la quota parte in eccesso o, viceversa, in caso di consumi superiore alla produzione l'eccesso viene pescato dalla rete. Quindi si, un impianto fotovoltaico con accumulo ben dimensionato per gli autoconsumi alleggerisce la rete. Addirittura, anche senza accumulo, anche gli inverter domestici possono essere programmati per usare quello che si produce solo per autoconsumo, se proprio non si vuole immettere in rete l'eccesso

A me pare pare che abbiano fatto un ottimo lavoro rispetto a cio' che gli era stato chiesto. Come il gruppo fu assemblato allora si puo' assemblare anche oggi uno nuovo, se c'e' la volonta' di farlo. Considerate le voci che dicono di un avvicinamento di Alfa Romeo e Maserati sarebbe piu' che auspicabile. D'altra parte se si puo' riesumare SRT...

Dopo 9 mesi di auto elettrica e 18.000 km percorsi posso dire che riesce ancora a stupirmi per quanto sia comoda ed efficiente. La più grande comodità è il one-pedal-drive, ti dimentichi del pedale del freno e in discesa e nei rallentamenti hai sempre la giusta dose di freno motore che in più ricarica la batteria, il suo habitat sono le statali con le rotonde e le strade di collina e montagna, chi fa questi percorsi abitualmente dovrebbe provare un’elettrica, rispetto ad una termica sembra di viaggiare su un tappeto volante. Giusto per far capire il concetto di efficienza riporto i dati di un caso limite, ritorno in città dalla montagna, da 1400 m a 300 m di altitudine. I primi 45 km sono stati fatti recuperando 5 kWh e consumando 5 kWh, quindi media di 0 km/kWh, nei successivi 30 km di statale e 10 km di città sono stati recuperati nei rallentamenti altri 2 kWh e consumati altri 6 kWh. La media quindi è stata di circa 21 km/kWh, considerando che in un litro di carburante ci sono oltre 10 kWh di energia è come se un’auto termica fosse riuscita a fare oltre 200 km/l !!!!

foto della maquette presente ieri al Museo. E' stata usata per le prove aerodinamiche in galleria

Il piantone ed il volante sono della Lancia Flaminia, sempre Pininfarina