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https://ruoteclassiche.quattroruote.it/addio-a-ercole-spada/ su tutte, 2 auto disegnate da lui: mi dispiace molto, avevo avuto modo di "conoscerlo" (in realtà gli avevo stertto la amno e scambaito si e no poche parole) anni fa, sono stato alunno di suo figlio ai tempi dello IED, un signore, nel vero senso della parola. La Giulia TZ è tutt'ora una delle mie auto preferite

In realtà continuo a non capire (da parte di TUTTI) perché incaponirsi coi navigatori proprietari, quando CarPlay fa praticamente tutto e lo fa molto meglio.

E vabbé, nulla, dai, non ci si fa. Per protesta e sdegno, visto che non posso disdire gli abbonamenti a now o sky perché non li ho , disinstallerò il link allo streaming di tv8 dal cellulare.

Sarà che ne vedo girare parecchie e ci sto facendo un po l'occhio, ma devo dire che evitando tassativamente l'allestimento base, e negli accostamenti cromatici giusti (rossa e nera in primis), non è affatto così malaccio, anzi. Resta il fatto che non è nella maniera più assoluta fotogenica.

Metterei la TZ2 e la DB4Zagato RC gli ha messo la tempra, si starà già girando Ci avevo organizzato una serata con lui. Persona di una semplicità e un piacere enorme. tra i suoi aneddoti, quando si fece assumere alla zagato mentendo spudoratamente sulla capacità di disegnare in scala 1:1 😂

…non solo per elettriche, anche le ice usano i dati del navigatore per scalare prima di una curva, adattare la velocita „guardando avanti" per speed limits etc.

Io spero solo che la Juniorizzino il meno possibile

Quelli che vivono fuori dalle grandi città e fuori dalla pianura padana non hanno problema di blocchi (perché fortuna loro non hanno problemi di inquinamento). Perchè dovremmo forzatamente fargli rottamare auto che magari vanno benissimo, fare impianti nuovi elettrici in casa, passare a qualcosa che - ad oggi - non la duttilitá di prima? Per dei vantaggi che non sono percepibili a netto degli svantaggi (soprattutto di esborso) certi e percebilissimi? Faccio un esempio personale. Per la casa in Sardegna abbiamo preso questo 14 anni e 178 mila km. Va come un orologio, comodo spazioso, non teme le strade di qua e non hai ansie (qua ci sono posti dove non prende ancora il cellulare, figurati le colonnine). Abitassi qua, ma lo capirei uno che finché non gli disfa sotto non lo cambia. Poi, lo ripeto. Se uno ha le condizioni al contorno favorevoli fa bene (anche se stare cauto sui vantaggi fiscali che fanno in tempo a sparire se avranno bisogno di soldi). Ma non universalizziamo troppo il nostro punto di vista

una BEV, ad oggi, non è un miglioramento della qualità della vita in molte zone d'Italia. Vorrei che non faceste una lettura così superficiale, passatemelo, della cosa. La Gente non è tutta ignorante, e non compra un'elettrica perché non è capace di viverci, poiché se chi guida un'elttrica si sente così superiore....beh....calmini "anche meno".....è un consiglio amichevole...... E' un dato di fatto, ad oggi e lo ripeto, ad oggi, un'auto elettrica non permette la duttilità d'utilizzo di una termica equivalente: devi pianificare bene il viaggio, devi andare alle colonnine (sperando che siano libere) ma qui ci sono le app che ti aiutano, e sperando che funzionino soprattutto (questo è un altro paio di maniche), poi, il limite maggiore sta proprio nel dove ricaricarle e il tempo stesso di ricarica. L'Italia è ancora abbastanza attardata in questo, ma ad esempio, a me romperebbe le balle fermarmi anche solo 30 minuti, "costretto" in uno stallo o in un autogrill ogni 2-300km a fare un rabbocco. Mi rompe, punto, poiché sono abituato a fare il pieno a casa, entrare in autostrada, e poi si fa il pieno, 3 minuti, e via a di nuovo per lunghe distanze. Le elettriche le ho provate, Tesla, Porsche, BMW, MB, Audi, ecc: da lavoro auto interessantissime, ma hanno il problema del dove e tempo di ricarica, ripeto....per il mio stile e per come voglio che il mezzo sia a mio servizio, sempre al 100%, sempre con possibilità di andare a fondo pedale se serve senza pensieri. Inoltre, il problema della ricarica è comunque un problema anche per la signora Maria che fa 30km al giorno. Se vive in una realtà come Milano, dove cavolo la mette la macchina? Magari la deve ricaricare prima o poi, e proprio quella volta che deve attaccare la spina, non ci sono stalli vicino a casa, ha la spesa in bagagliaio, l'artrite, la cassa d'acqua da portare...ma no...non ci sono colonnine vicino a casa, e che fa? So che la mia è una visione semplicistica e mio modo "superficiale", però...ad oggi sono tutti piccoli problemi concreti che con una termica non hai. semmai hai solo il problema del parcheggio in comune con una BEV. Però non sottovalutare la cosa, non tutti hanno la fortuna di vivere in un villino, con pannelli solari e ricarica domestica, e non tutti hanno 20/30 mila euro da spendere in una macchina che crede di poter salvare il mondo, ma alla fine.....di concreto....inquina anche lei.

“Noi” l’avevamo già fatto…

E ma i cinesi vogliono le luci e le calandre enormi I cinesi: 😶

Sbaglio o dove evidenziato ci sono 2 "feritoie" per lato come Giulia GTA/GTAm?

terribile terribile

Ricapitolando, Charles fin dall’inizio non ha mai avuto la possibilità di fare un’unica sosta, perché sapevano (fin da Spa) che c’era un problema di consumo eccessivo del plank. Alla seconda sosta quindi gli montano un treno di gomme con la massima pressione consentita dal regolamento, in modo da alzare la macchina. Ovviamente non è solo per quel mezzo millimetro di altezza in più, ma anche perché con pressioni così alte la macchina va molto più piano, spancia meno, e in più il pilota è costretto a stare lontano dai cordoli, quindi consumo del plank salvo. In radio Charles si imbestialisce perché prima della gara non gli avevano detto cosa avrebbero fatto, perché con questa geniale trovata di alzare le pressioni la macchina diventa inguidabile e perché secondo lui avrebbe potuto gestire il problema in un altro modo, magari con il solito lift and coast. Ora, da tutto ciò si evince che dal punto di vista delle altezze e del consumo del pattino questa nuova sospensione non ha risolto un emerito cazzo. Forse può aver migliorato qualcosa in trazione, può aver aperto leggermente di più la finestra di setup, ma il problema più grave di questa macchina è rimasto perché evidentemente è strutturale e la pezza non basta. Inoltre, ma questa è una mia impressione, questa nuova sospensione sembra aver disintegrato quel poco di confidenza con questa macchina che Lewis aveva costruito nelle 11 gare precedenti. Magari è un caso che da quando è stata introdotta Hamilton sia sprofondato, ma magari non lo è, e ci ritroviamo con una macchina schifosa uguale, con un pilota ancora più frustrato e un altro ancora più depresso. Per non parlare di come viene gestita la comunicazione, piloti che si contraddicono tra di loro, TP che contraddice i piloti, scuse inverosimili inventate sul momento per giustificare prestazioni agghiaccianti. E questa squadra, disastrosa da tutti i punti di vista, sta per affrontare uno dei più grandi stravolgimenti regolamentari della storia della Formula 1. Io ho veramente paura di quello che possono partorire l’anno prossimo.

I miei due cents: Parti in pole Sei in un circuito in cui é quasi impossibile sorpassare Guidi la macchina che é seconda nel mondiale Fai parte di una scuderia leggendaria, un MITO MONDIALE, di prestigio incommensurabile che tutto il mondo ci invidia e non si fa scalfire nemmeno dai dazi di trump Hai avuto modo di collaborare con i più grandi della F1, come Binotto, Rueda, Sanchez, Cardile, Mekies e li hai fatti sfanculare per i tuoi capricci Hai il migliore presidente del mondo, come dimostrano gli eccezionali risultati Ferrari dal post Marchionne e il successo mondiale di Stellantis A metà gara sei in testa con due secondi sul leader del mondiale E che fai? Anziché concentrarti sulla gara, inizi a rompere il cazzo su questioni che non c’entrano nulla… sei negativo, dici che non arriverete sul podio, ti lamenti e alla fine la tua profezia nefasta si avvera. Vergogna, sei uno sfigato, un incompetente pretenzioso che dovresti baciare ogni giorno per terra per la fortuna che hai di poter guidare una Ferrari, a maggior ragione una bestia di razza straordinaria come la SF-25 Come dice giustamente Vanzini, “date un pilota a questa macchina”…

1. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "QUALIFYING" (Sabato)... 2. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "QUALIFYING" (Sabato)... 3. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (Domenica)... 4. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (Domenica)... Nessun sondaggista ha indicato Russell Classifica di tappa Complimenti a @gomack con un bel 3/4, seguito da 15 sondaggisti con 2/4 con coeff. moltiplicativo 1.5 e altri 5 con coeff. 1.0 Classifica generale Le prime posizioni non cambiano, @VuOtto si avvicina alla TOP5, @Aymaro rientra in TOP10, @gomack grazie alla vittoria di tappa arriva in TOP10. Prossimo appuntamento a fine mese 29-31/08 in Olanda.

Auto valida, meccanica collaudata. Peccato sia nata un pò tardi in un periodo difficile.

sono problemi quasi "ordinari" per tutte le auto dopo un certo chilometraggio, ma che sinceramente non vedo oltre la media su Tonale e affini...tra l'altro la maggior parte dei collettori deformati (99%) prematuramente, fanno riferimento a modelli con dpf eliminati in diagnosi anche in modalità "ammiocuggino) e mappature varie... Comunque sono uno dei pochi a cui Tonale piace, e che probabilmente comprerò (la mia 159 campa ancora)...

sono ex-bmista, sono abituato al peggio

Stellantis lancia Lancia quando c'è la Gamma in gamma. Tutto torna.

Honda aggiorna la Civic con modifiche estetiche che conferiscono alla media giapponese un aspetto più caratteristico, in particolare nella parte anteriore. Queste modifiche, a quanto pare basate sul feedback dei clienti, includono un paraurti rimodellato, una calandra rivista ed una griglia inferiore molto più grande. Piccole modanature in tinta con la carrozzeria ora si trovano tra la griglia e i fari. Vengono eliminati i fendinebbia, poiché gli ingegneri ritengono che i fari LED siano potenti a sufficienza per farsi largo tra la coltre bianca. In base all'allestimento, abbiamo dettagli specifici. Sulla più ricca Advance, abbiamo cerchi da 18" bicolore con taglio diamantato mentre i modelli Sport presentano una finitura nera sugli stessi cerchi. Le altre modifiche esterne si limitano a un unico nuovo colore, il Seabed Blue, che sostituisce il Premium Crystal Blue. Spostandoci all'interno ora il rivestimento del padiglione e del montante anteriore sono entrambi neri, nella speranza di conferire all'abitacolo un "tocco più raffinato". Nuove anche gli inserti cromati opachi attorno alle bocchette di ventilazione. Scegliendo l'allestimento Advance, ora è di serie la luce nel vano piedi; scegliendo l'allestimento Sport, il volante riscaldabile verrà aggiunto alla dotazione di serie. Mentre con la Elegance è di serie ill pad di ricarica wireless nella console.

Riflettendo su quello che avete scritto probabilmente è vero che si estremizza da una parte e dall'altra, fondamentalmente per lo stesso motivo ovvero l'abitudine. Chi è abituato a rifornire in 3 minuti teme mille limitazioni e problemi e preferisce restare con il termico. Chi ha scelto l'elettrico per vari motivi si è ormai abituato alle ricariche e non percepisce più disagi o limitazioni. Spesso diventa quindi uno scontro tra due mondi che non si capiscono, perché si basano su priorità diverse e su abitudini diverse. Però c'è anche da considerare l'evoluzione tecnologica delle batterie e delle infrastrutture che non si ferma e progredisce continuamente, quindi ogni valutazione rischia di essere superata già domani.

Zipse nel suo discorso alla conferenza sui risultati semestrali: Il BMW Group è ormai a sole cinque settimane dal prossimo importante passo di innovazione su cui tutta la nostra azienda si è concentrata per molti anni: il lancio della NUOVA CLASSE. Il 5 settembre celebreremo l'anteprima mondiale della nuovissima BMW iX3* all'IAA Mobility qui a Monaco. …….. La sesta generazione della tecnologia BMW eDrive stabilirà nuovi standard in termini di prestazioni ed efficienza: Alimentata da celle di batteria sviluppate da noi stessi con una densità energetica superiore del 20%. Un'autonomia elettrica fino a 800 chilometri secondo WLTP. Con una potenza di ricarica massima di 400 kilowatt, i clienti possono ricaricare oltre 350 chilometri di autonomia in soli 10 minuti, secondo il WLTP. E con un consumo energetico di 15 kWh per 100 chilometri. …... (BMW Group / traduzione DeepL)

esatto….

A me quello che piace è proprio questo suo essere "vintage" senza essere dichiaratamente "retro". Sa di "berlina fastback come si faceva una volta", razionale, di sostanza, non esibita (e non esibizionista) ma con molto succo sotto il profilo tecnico (e con un occhio di riguardo per quello che un tempo sarebbe stato il pubblico di riferimento, ovvero le famiglie). Il difetto, se vogliamo, per me è che è davvero lunga, e vabbe, che è diversamente low cost 😂.

E menomale 😁😁

The integrated navigation system is able to use car data. That makes a big different for electric cars with route planning, pre-heating the battery, station suggestions when battery gets low etc. And you get the view into the driver dashboard, which is not possible with standard CarPlay.

Due notizie dopo questo gp, una brutta e una peggio. Quella brutta è che Leclerc non avrebbe comunque vinto: la monososta di Norris ha infatti beffato anche Piastri che, Leclerc a parte, era il vincitore “naturale” della gara. Quella peggio è la disorganizzazione allarmante del team. Delle due l’una: o tutto il weekend (compresa la pole) è stato frutto di un azzardo scriteriato, oppure la possibilità di vittoria era reale, ma ci sono delle falle talmente grosse nella gestione della monoposto da farla PRECIPITARE da metà gara in poi (benzina, telaio o plank che sia, non può scoppiarti in mano un problema simile nel bel mezzo di una gara). Leclerc nel dopo gara sembrava accreditare la seconda ipotesi, il problema è che nemmeno i piloti ci capiscono un’acca di quello che succede, e di conseguenza tendono a straparlare (ripetutamente) nei team radio, aggiungendo al danno sostanziale un danno “d’immagine” altrettanto imperdonabile. Un team di quelle dimensioni non può farsi tirare scemo da una monoposto sbagliata, per quanto ingestibile.

Il logo all'interno dello scudo (ora in bianco e nero) immagino non sia stato eliminato perché si sarebbe dovuto rivedere tutto il cofano. O forse viene abbandonato il linguaggio Junior per avvicinarsi maggiormente allo stile 33?

Il fatto è che io ho accolto a braccia aperte l'avvento dell'HVO per un altro, semplice, motivo: Quando vivevo a Roma, qualsiasi carburante in qualsiasi distributore (benzina, diesel, anche GPL) era di qualità percepibilmente inferiore rispetto a quello che trovavo nelle altre province, non ho mai capito per quale preciso motivo, ma comunque facendo rifornimento a Roma riscontravo un leggero ma distinto calo di potenza rispetto a quello che sentivo facendo rifornimento in qualsiasi altro posto. Avevo addirittura una mia vecchia conoscenza che anni fa si ritrovò la sua Audi Q5 2.0 TDI con motore KO a 100000 e spicci km. Stava per denunciare il distributore perché credeva che gli avessero messo la benzina al posto del diesel (prima diagnosi da meccanico)... invece no, era proprio di pessima qualità il diesel. Si poteva evitare solo facendo rifornimento "premium". Ora non ho sbatti di cercare distributori di HVO a Roma, quando mi trovo lì cerco di non ritrovarmi in riserva, ma comunque magari l'HVO avendo una provenienza diversa potrebbe avere anche una qualità più uniformata a quella che trovo da tutte le altre parti. In generale l'HVO mi trasmette più sicurezza perché spero che faccia lavorare meno tutti i dispositivi antinquinamento dell'auto. Sulla Ghibli sto cercando di capire se la riserva di AdBlue duri più della stima del computer di bordo andando solo ad HVO, ma non so quanto possa essere significativo come dato.

Da Aprile 2024 circolare EU che obbliga a pagamenti colonnine con POS, non retroattivo suppongo. E si inizia a implementare:; https://tg24.sky.it/motori/auto/2025/07/03/enel-pos-ricarica-auto-elettriche-italia

Mah, in teoria con meno carburante non sarebbe stato necessario... Sicuramente qualcosa di strano è successo.

Mi sembra che sia stato scritto più volte che il problema attualmente è la capacità produttiva e l'indotto dei fornitori che non permette di mantenere i ritmi di fabbricazione prefissati (si parla di 150 auto al giorno contro 500 previsti). E tu te la vuoi prendere con la piccola Panda che sta tenendo su la baracca da sola? 😀

bella gara di Fornaroli che riesce a neutralizzare una penalià e vince la feature race, con questa vittoria in gara solidifica la prima posizione in classifica, in un campionato combattuto

Se mi regalate un'auto elettrica con le ricariche gratis la fatica di gestirla la faccio in qualche modo eh......

tipo così e pensare che quei geni della regia hanno trasmesso il giro di riscaldamneto di lancio di Norris e nemmeno il tempo di Chrales nonostante 2 fucsia, ottimi, il giro della vita e nessno ha visto niente....

Norris e Piastri sono due bei piloti, in particolare il secondo. Leclerc e Verst. sono altro....

E prende 1500€ al mese. Un’esperienza BEV soddisfacente richiede condizioni al contorno che possono non essere ancora così comuni. Disponibilità di reddito oppure auto assegnata dalla ditta (che poi spesso sono gli stessi che 15 anni fa si facevano dare il 335d da 70 mila euro). Disponibilità di una casa singola, possibilmente con fotovoltaico. Chi rientra, fa bene. Chi non rientra, magari vorrebbe ma non può e viene pure bullizzato Poi non stupirsi dell’antipatia. Che spesso siamo al livello dei principe Harry che consiglia di licenziarsi e girare il mondo. Usciamo dalle bolle personali.

Secondo me la signora Maria rimarrà lontana dalle BEV finché queste costeranno di più delle ICE. quando i prezzi saranno scesi secondo me anche la signora Maria non si porrà il problema di salire su una BEV

Polestar si ritira dalla Cina 😅 vendute solo 69 auto nel primo semestre in Cina… La strategia di Geely di creare 50 brand a quanto pare non funziona… negli ultimi mesi oltre Polestar anche Zeekr e Lotus sembrano aver difficoltà… A questo punto dobbiamo aspettarci nel giro di un paio di anni che ritornino ad essere delle Volvo, cosa sensata visto che ne condividono oltre allo stile e alla meccanica anche la rete di vendita…

Sempre pensato che son stati scemi a non farne una versione SUV, sui 4,50 metri avrebbe spaccato non solo in Brasile ma anche da noi

Se i competitors sono BMW, Mercedes, Audi e questi seguono la doppia strada ICE e BEV, credo che ALFA Romeo non possa che fare lo stesso

Certo che se avessimo saputo prima che per fare numeri bisognava fare un'Alfa brutta a quest'ora l'Arna sarebbe un best seller 🤣

...se vogliono venderne ancor meno....

Che pandoro ignobile che è Tonale, mamma mia.

Citroen nel seg. C non hai mai inciso piu di tanto...ma con l'ultima C4 e' stata davvero la pietra tombale e la prima tra le concorrenti a capitolare in favore di un crossover come la C4 Cactus . Internamente erano partiti meglio con disegni super Halo, ma poi si sono allineati alla sobrietà dell'esterno ;-(((

Vedendone parecchie in giro ed osservando l'aggressiva campagna pubblicitaria in radio e TV ho la sensazione che sarà per molti la reale sostituta della vecchia Ypsilon di cui ricalca la lunghezza peraltro. La nuova versione base Waku, al di là del nome discutibile e dei copricerchi floreali, non é poi affatto male per rapporto prezzo-dotazione. Aggiungo che i 98g di emissione la fanno rientrare, a livello di incentivi regionali, nella scontistica riservata alle full-hybrid, cosa non da sottovalure...