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...perchè no? Tanto peggio di così..................... 🤣

Questo, con i dovuti accorgimenti per renderlo attuale, potrebbe tranquillamente essere messo oggi produzione per fare diretta concorrenza allo Hyundai Staria.

Sostituire Elkann e Vasseur con Bearman e Fornaroli? Non mi sembra una buona idea.

Saran tutti ricarrozzamenti di auto esistenti, non pensate abbiano fondi per creare automobili da 0...

Giulia & Stelvio Quadrifoglio Collezione Giulia Quadrifoglio Collezione Stelvio Quadrifoglio Collezione Comunicato stampa Via Alfa Romeo.

Ferrari ufficialmente 4a nei costruttori e al 99,99% senza vittorie, che non sarebbe neanche un male alla vigilia di un cambio regolamnetare (4 posto= più ore di CDF e galleria rispetto ai primi 3), ma tanto le sfrutteranno male Il compito di Vasseur non era quello di vincere, ma di far crescere la squadra e rimpolpare una struttura tecnica deficitaria e figlia di tante epurazioni, in modo da essere pronti per il prossimo anno, ma se le premesse sono queste... Non è arrivato nessuno di tecnico di rilievo a parte forse Serrà (che però da mago delle gomme, non era mai riuscito a far andare le Mercedes, anzi da quando è andato via...) sono arrivati dei motoristi, ma da Renault (quelli che hanno deciso di abbandonare il progetto della PU... capirai che Know how... Sui piloti non gli faccio una colpa, non credo che Hamilton lo abbia voluto lui, ma è pur vero che all'ennesimo salto indietro (da giocarsi il costruttori lo socros anno al 4° posto) a Lelcerlc più di qualche dubbio è sorto... insomma, direi missione fallita. Però spero che rimanga il prossimo anno, mettere un ennesimo TP non servirebbe a nulla. Vediamo come va, e se sarà un fallimento (cosa molto probabile) reset totale

non so se è stato gia provato... però un tentativo andava fatto...

Aggiornamento. Ho concluso per la ZRV. Mi ha fatto un altro sconto e mi ha regalato due tagliandi. Probabilmente l'ho fatto sentire in colpa perché il giorno dell'appuntamento mi ha fatto aspettare più di un'ora.... 😴 Tra questo e il buon umore di aver appena venduto un'HRV (l'esemplare che aveva in salone super FULL, da 43000 euro! 😵), mi ha tolto altri 1000 euro ed incluso i tagliandi. Alla fine sono 28000 euro, per un'auto di gennaio 2025 con 15000km (ho ricontrollato), che di listino sta 43900 (anche se al momento ti scontano 9000 euro sul nuovo, se dai dentro un usato). Full Hybrid, 184cv, multilink al posteriore e molto completa di allestimento, lo Sport. Tra lunedì e mercoledì la ritiro. 😁

Originale: Versione Auropareri:

Segnalo questa mostra con ingresso gratuito all' Adi Museum di Milano. BMW Art Car World Tour a Milano! Dal 4 dicembre 2025 all’8 gennaio 2026, l’ADI Design Museum ospiterà una tappa straordinaria del tour mondiale che celebra i 50 anni delle iconiche BMW Art Cars. Gli appassionati potranno ammirare otto Bmw firmate da artisti di fama internazionale: • Alexander Calder – BMW 3.0 CSL (1975) • Frank Stella – BMW 3.0 CSL (1976) • Roy Lichtenstein – BMW 320i Turbo (1977) • Esther Mahlangu – BMW 525i (1991) • Sandro Chia – BMW M3 GTR (1992) • Jenny Holzer – BMW V12 LMR (1999) • Jeff Koons – BMW M3 GT2 (2010) • Julie Mehretu – BMW M Hybrid V8 (2024) 📍 ADI Design Museum – Milano 📅 4 dicembre 2025 – 8 gennaio 2026 - ingresso libero -

rilancio il mio pensiero di una settimana fa senza lo strike fatto da antonelli in austria oggi scriveremmo di supermax vicino all'impresa epica ed alla fine sto ragazzo sarà l'ago del mondiale fra austria ed i 2 punti di ieri

…..Forse avrebbe più senso sostituire Elkann e Vasseur…..😎

1. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "SPRINT" (Sabato)... 2. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "QUALIFYING" (Sabato)... 3. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (Domenica)... 4. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (Domenica)... Classifica di tappa Complimenti a @hot500abarth e @gomack per un bel 3/4 Classifica generale Leggiamo il "Potenziale" (cit.) della classifica generale. 1) Inseriti i punti del sondaggione Pre-season; 2) @snatch non ha partecipato a questo sondaggione e perde la leadership della classifica retrocedendo al 4° posto a -5.5 dalla vetta; 3) @Aymaro tra gara e test si porta a casa un bel +18.5 che lo porta a soli 4.5 dalla vetta, attenzione al campione 2023 del sondaggione; 4) @Kangoo gara negativa, ma i punti del pre-season gli permettono di restare al secondo posto ed essere solo a 2.5 dal primo posto; 5) @Hybris passa a condurre ad un solo sondaggione al termine, adesso il dubbio rischiare il fattore moltiplicativo 1.5 o aspettare le prove e essere più sicuro con il fattore 1.0 6) Ultima gara dal 05 al 07 dicembre, lotta apertissima con gli ultimi 22 punti a diposizione.

[TERRON MODE ON] [TERRON MODE OFF] Fonte: https://m.facebook.com/CircumvesuvianaMonAmour/

Mi chiedo perché l’IA abbia piazzato tre libri sul parafango 😂

PARTE 2 con le furgonette Citroen...tutte abbastanza WTF !!!

Si parlava di sportiva con 2.0 turbo di derivazione Lotus. Ho il sospetto che questi hanno preso l'Emira col 2.0 AMG e l'hanno ricarrozzata.

Ultimisssime Per Osca si parla di motori inspiegabilmente Lotus. avrei preferito Maserati per avere una continuità motoristica con le prime Osca, per Itala si parla di un SUV lussuoso, grande, sconosciuti i motori, ripeto, anche qui vedrei bene i Maserati,ammesso che li concedano per questa operazione automobilistica dalle mille incertezze.

non la rinomata calma del gruppo Stellantis ovviamente...nel frattempo arrivano n.mila modelli cinesi (scusate la polemica ed il qualunquismo ma questo modo di fare per me è estremamente deleterio per le vendite)

Come Azzo si fa a non aver portato in Europa il 1.6 ibrido di Cherokee. Boh

Domanda da me posta più e più volte, da almeno 7-8 anni. Ora posso risponderti da possessore, da quasi due anni, di un'Auris Hybrid SW del 2013, (quindi un modello "vecchio" e teoricamente superato) con la quale faccio Torino-Salerno e ritorno mediamente almeno due volte all'anno. Ti dico a memoria, che a velocità costanti è difficile comunque andare. Se vai a 100 costanti, stai sui 5.0 l/100 km A 120 km/h stai sui 5,6/5,8 l/100 km. A 135 km/h sale a circa 6,5 l/100 km. Il suo meglio lo dà, in ogni caso, non in città o in urbano intenso tra code, rallentamenti e semafori (laddove è difficilissimo fare più di 8 l/100 km a freddo e/o con batteria in ricarica laddove però con la Mito facevo i 10 o 11l/100 km, quanto in extraurbano. In extraurbano, media 70 km/h intervallati da rotonde, autovelox, con picchi massimo di 100-110 km/h consumato anche 3.8 l/100 km. Il tutto, ripeto, con un'auto di 13 anni, senza alcuna velleità da hypermiling, non disdegnando sorpassi, badando solo a guidare in modo fluido e senza affondare il piede troppo e inutilmente (anche perché il rumore aumenta e la spinta cambia poi non di molto...) In definitiva, se non vuoi spendere piu di 12/13 Mila euro per un'auto con circa 100-120 k km, ti consiglio di provarla seriamente, perché non credo ci sia nulla che abbia un miglior rapporto qualità prezzo. E, comunque, considera che questo motore è pure gasabile aftermarket, cerca il thread di Maxwell61, troverai tutte le info possibili e immaginabili.

Ottima scelta a mio avviso ! Attendo recensione

probabile svuotamento degli scaffali?

E mentre qui la gente si spippola e gongola su un polmone 1.0 da 65 cv della 500 ibrida oppure su fantomatici 1.6MHEV rimaneggiati che dovrebbero equipaggiare tutto il creato, i costruttori emergenti ( che per meriti loro - o meno - ci invaderanno ) stanno sviluppando un 2.0 turbo boxer 4 cilindri ( da 272 Cv/380Nm ) per ricaricare le batterie e addirittura da propulsione posteriore ... chapeau ... Motor1.comIl nuovo motore boxer di BYDTutte le informazioni sul nuovo motore boxer sviluppato da BYD per le sue auto elettriche ad autonomia estesa

Ma che poi... un auto che già non vende con il nome Lotus, per quale motivo dovrebbe vendere con il marchio OSCA, decaduto 80 anni fa? Che rimarchino Ferrari a questo punto, almeno risparmiano nei trasporti.

ma infatti direi una s60/v60 di una decina d'anni

Un tempo, piegavo lo spazio...

Video della 2K2 .https://www.instagram.com/reel/DRhqUjZDYtS/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA== .

in lombardia i diesel te li tirano dietro. prendi una volvo a 10-15 e sei a posto. ma per le tue percorrenze una model 3 usata tutta la vita.

La B05 sarebbe una base perfetta per le varie Giulietta/Delta/Tipo senza aspettare anni e anni.. qui dovremmo vederla come Leap in tarda primavera con versioni EV e REEV giusto? anche B03X sarebbe interessante come new 500L/Musa

Infatti, dell'attuale trovo molto più centrata e ben riuscita la SW, dalle forme più classiche. Comunque, in generale questo Mazinga-Style mi annoia quasi subito, e nonostante tantissime Case provino a fare qualcosa di non banale, paradossalmente mi è sempre più difficile riconoscere un'auto nuova dal suo stile senza dover cercare il suo stemma. (evito disgraziati paragoni con il bimbo di 5 anni che a inizio anni 90 si divertiva a notarle e impararle tutte)

Il 1.5 montato su Corolla attuale in alcuni mercati è un 3 cilindri termico imparentato con il fhev che abbiamo noi su Yaris e co (stessa famiglia). Quello nuovo di cui parlano nell'articolo invece dovrebbe essere un'altra cosa, ha 4 cilindri. Probabilmente pensionerà il 1.8.

La tiguan è ottima soprattutto con le sospensioni a 2 valvole (DCC pro) che assorbono anche le forze laterali nelle curve autostradali, è anche orientata alle famiglie con vetri doppi ai finestrini sia anteriori che posteriori per il comfort acustico. Ci ho fatto un viaggio di 600 km attraverso la svizzera ed è un progresso generazionale importante, esattamente come la precedente. Non ho provato la Q3 ma mi aspetto qualcosa di simile. Per questo utilizzo diesel o benzina secondo me cambia poco, quindi tanto vale andare sul benzina così ci sono meno dubbi e costa pure meno. Presunti problemi di utilizzo urbano del diesel non esistono più da anni almeno con le VW, e il tuo utilizzo non mi sembra uno start and stop di 1 km per fare la spesa in ogni caso.

Eh Mx-5, pur essendo rimasta praticamente l'ultima sul mercato e con un costo molto più accessibile, vende comunque pochissimo purtroppo. A me dispiace dirlo, ma ad oggi è una categoria di auto estinte, ed è perfettamente comprensibile che le case automobilistiche la abbandonino. È una nicchia della nicchia della nicchia, con spazio per qualche Mx-5 nel nuovo e soprattutto per storiche e youngtimers.

Yes, rossa! Ma senza capottina gialla.... 😁

Il rischio è anche legato a chi configura un po' di auto, fa i suoi confronti, e poi decide se andare o meno in concessionaria.

Adesso non esageriamo la (già disperata) situazione..... ha detto quanto segue: "Al primo giro ho avuto la sensazione che avrei distrutto la macchina contro il muro...", che a casa mia NON vuol dire che LUI volesse schiantarla contro il muro.... La realtà attuale della Ferrari fa già schifo così senza bisogno di alimentare "leggende": non comportiamoci come un Vanzini qualunque....

Ale, se al primo allarghi un po’ le carreggiate e aggiungi le gomme sportive e l’alettone abbiamo il nuovo furgone dell’Ap-Team. Grazie…

Evidentemente sono in cittadino del bel paese anomalo. Io odio contrattare. Preferirei che il prezzo di listino (non quello gonfiato) fosse quello da pagare per avere la macchina

In generale, tutto il gruppo sta facendo uscire modelli (questa, 500, Ypsilon, Junior) soltanto con motori ICE sottodimensionati oppure BEV. Salvo dopo un anno, se va bene, aggiungere motori adatti. Io non mi capacito di che strategia sia.

With a fat plastic block to adjust it straight forward.

Ci volevano i tedeschi per mostrare come si ribaltano i sedili, avrò guardato 5 recensioni italiane che non lo mostravano... ad ogni modo, ottimo lavoro di Jeep come sempre. Peccato per il tallòn d'achill francese.

Più di un Negozio: Un'Esperienza Culturaleap motorcompani RIGATTIERE è il luogo dove la Green Economy si fonde con il lusso dell'unicità. Acquistare qui significa non solo dare una seconda, gloriosa vita a manufatti eccellenti, ma anche compiere una scelta ecologica consapevole, ridando valore al bello che resiste al tempo. Vi invitiamo a perdervi tra gli scaffali e le sale di ap motorcompani RIGATTIERE e a trovare quel pezzo raro che stava aspettando proprio voi per completare la sua storia. Per scoprire le meraviglie della nuova selezione e per richieste di valutazione servono due milioni di Euro

Eccola

Dal BMW WELT....una speedster che non avevo mai visto prima...😮😮 Interessante reportage da petrolicious https://petrolicious.com/blogs/articles/inside-bmw-classic-s-unreal-historic-vault-in-munich?_pos=58&_sid=1cbd10fcc&_ss=r Tra cui gli interni della famosa Z3 in formato "smashburger" e questo C1 con sidecar moto d'acqua...🤪🤪

Il sistema ha sicuramente la potenzialità per fare tutto quello che mostrano. Sicuramente è fatto tutto in modo controllato con delle messe a punto dedicate per ciascuna prova dei parametri del controllo. Io sto attualmente sviluppando con la mia azienda ( Cinese ) un sistema analogo. Poi spesso quello che si vede in video non è quello che percepisce un passeggero: Per bloccare la cassa in modo tale che appaia piatta bisogna tirare parecchio su i parametri del controllo, che rendono il tutto più nervoso accentuando le vibrazioni ad alta frequenza che magari nel video non si notano, ma che nell'uso reale possono essere fastidiose. In soldoni il sistema collega le due camere dell'ammortizzatore ( che diventa un attuatore) con una pompa in grado di generare forze indipendentemente dalla velocità di movimento della sospensione. Poi, a seconda dello schema del sistema, possono esserci anche delle valvole a solenoide peer controllare la pressione. Un sistema di questo genere può arrivare a usare 10-15kW di potenza di picco su ciascuna sospensione del veicolo con forze massime nell'intorno dei 10kN. Molto simile a quanto installato su Panamera e Taycan : Errata Corrige: su questa utilizzano invece un sistema di attuatori elettromagnetici Lineari, esattamente come la DEMO di BOSE di anni fa. Quella con il sistema Idraulico è la U9

On March 27, BYD launched its Yangwang U7 on the Chinese market – the first flagship sedan under the Yangwang brand, with a price range of 628,000 – 708,000 yuan (86,500 – 98,000 USD), available in 4- and 5-seater layouts as well as EV and PHEV variants. The new car features the automaker’s DiSus-Z suspension system, e4 (Yisifang) platform, “God’s Eye” A advanced driving assistance system, and four electric motors. The EV variant measures 5265/1998/1517 mm with a 3160 mm wheelbase while the PHEV measures 5360/2000/1515 mm with a 3200 mm wheelbase. Equipped with the “God’s Eye” A advanced driving assistance system, the Yangwang U7 comes with three ultra-long-range lidars, five millimeter-wave radars, 13 high-definition cameras, and 12 ultrasonic radars, to achieve L2+ capabilities without relying on high-precision maps. In terms of power, the EV variant is equipped with the e4 platform’s four electric motors, with a total system power of 960 kW (1,287 hp), a total torque of 1,680 Nm, an 0 – 100 km/h acceleration time of 2.9 seconds, and a top speed of 270 km/h; matched with 135.5 kWh BYD Blade batteries, providing a CLTC range of 720 km. Under the DC dual-gun fast charging (500 kW maximum power), it takes 20 minutes to replenish from 30% to 80%. The PHEV variant is powered by an additional 2.0T engine on top of the four electric motors, and matched with 52.4 kWh BYD Blade batteries. The fuel tank capacity is 60 L, the pure electric range is 200 km and the comprehensive range is 1,000 km. Under DC single-gun fast charging (230 kW maximum power), it takes 10 minutes to replenish from 30% to 80%. Additionally, the e4 platform supports two-way 20° intelligent rear-wheel steering, parallel lateral movement, and tank turn. The minimum turning radius is 4.85 meters. At the same time, the DiSus-Z suspension system replaces the traditional hydraulic shock absorber with a magnetic suspension motor. In conjunction with e4, the Yangwang U7 also supports capabilities such as high-speed tire blowout stability, emergency obstacle avoidance, and suspension parameter adjustments based on identification of the road conditions. The interior adopts the same “Star Ring Cockpit” design concept as that of the Yangwang U8, covered with Nappa leather, carbon fiber, and real wood door trims. A 12.8-inch OLED curved screen is installed in the center, powered by the new generation DiLink 150 smart cockpit system with a DiLink 4-nanometer cockpit chip and integrated withe the DeepSeek R1 model to realize AI voice assistant support. The sound system comes from 23 Dynaudio speakers. There is also a 6-inch copilot entertainment screen, a 23.6-inch instrument panel, an AR-HUD, two 12.8-inch rear multimedia screens, a digital rearview mirror, a driver monitoring camera, and a cockpit monitoring camera. Furthermore, the front seats are adjustable in up to 20 directions with ventilation and heating, and hot stone massage functions. The 4-seat version also offers independent rear seats with electric leg rests. (CNC)

Max non è uno sprovveduto. Io stesso ho ripetuto più volte che il problema di tesla è il controllo qualità, non la qualità in senso assoluto. La questione officina mobile è interessante, dato che effettivamente ci sono tonnellate di documentazioni di sicurezza che vengono di fatto abolite con questo sistema. Ad ogni modo si va sempre a cadere nel fanatismo pro o contro tesla, piuttosto che valutarne serenamente pregi e difetti.