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Siamo almeno 2...

Installed... Io andrei a guardare i rendimenti annui per capire, in percentuale, quanto rende un 1 TW di potenza installata di fotovoltaico paragonato a 1 TW di nucleare o gas...

hai perfettamente ragione, però ti sfugge un piccolo dettaglio: il petrolio, o i combustibili fossili per meglio dire, vengono utilizzati anche dalle auto elettriche. Mica penserai che l'elettricità per ricaricare un'elettrica provenga tutta da fonti rinnovabili. Si ora mi citerai che la Norvegia..bla...bla... e ache anche in italia il giorno del 30 febbrario del 2024 la produzione di elettricità da fonti rinnovabili ha superato quella delle fonti fossili..e bla bla..... Esempi sporadici e comunque siamo ben lontanti dall'ottenere in tutta l'europa, cioè in tutti quei paesi dove vogliono imporre a forza l'auto elettrica, di produrre energia costante e continuativa con le sole fonti rinnovabili, per ricaricare le auto elettriche.

Alla fine parliamo più o meno della stessa cosa. Io farei giusto una prova statica in concessionaria. Ti siedi su tutte, ci stai seduto 5-10 minuti e scegli quella che ergonomicamente ti soddisfa di più in rapporto alle dimensioni esterne. Io da Q2 andrei di A3 o di Superb (pensando però alle esigenze di carico quelle 3 volte l'anno che rimpatrio al sud) però sono uno dei pochi a restare convinto che la guida alta sia sopravvalutata.

La Grecia fa un po' meglio dell'Italia con le rinnovabili In Ungheria oltre il 50% dell'energia è prodotta col nucleare, insieme alla rinnovabili le emissioni sono più basse che in Italia L'Ucraina non c'è, ma avendo molte centrali atomiche suppongo sia sugli stessi livelli dell'Ungheria. Se vogliamo guardare al peggio c'è solo la Polonia, tutti i grandi paesi europei fanno già meglio di noi.

I canali ci sono, ovviamente, e sono quelli da te mensionati. Ma prima dell'eventuale acquisto vanno fatte tutte le verifiche del caso (cronologia tagliandi rispettata, manutenzione documentata, kilometraggio congruo al tipo di alimentazione ed all'anzianità del mezzo, eventuale coinvolgimento in incidenti più o meno gravi, nr. di proprietari precedenti, etc...). E tutte queste verifiche io le farei de visu e con personale competente al seguito, prima di staccare l'assegno. Tutto qui.

Lui sì che ne sa...

Great marketing by VW as always. They are building up excitement for a product like the 2nd coming of Christ that doesn't really offer more than existing competitors. Maybe the engines are a bit more economical and the loading is a bit faster than the CMPs and R5. ID Polo has the same height as Alfa Junior by the way, just not labeled as a SUV. Strange that the GTI has only a tiny bit more power than the next version. The price of the longer range versions will be crucial. That's where Stellantis fails. I'm sure it will be a solid success because of big brand trust, marketing, network and fleet contracts.

Una cosa è certa, fotovoltaico ed eolico potranno crescere solo fino a un certo punto per la loro natura aleatoria. Si può immaginare un accumulo su scala giornaliera (giorno -> notte) ma difficilmente su base stagionale (estate -> inverno) per cui il carico di base dovrà essere espletato diversamente (auspicherei con il nucleare).

Perdonami ma non capisco cosa si voglia dimostrare con questo grafico. Che non è possibile avere un mondo alimentato senza fonti fossili? Anche senza prendere singole nazioni come Danimarca o Austria, vicine al 100%, se andiamo a guardare l'Europa circa la metà dell'elettricità è prodotta da fonti rinnovabili (47%) e il trend mostra chiaramente una crescita. Che non siamo nel migliore dei mondi possibili siamo tutti d'accordo, ma solo perché siamo nella merda non vuol dire che non si possa migliorare.

vista oggi, sicuramente spiazzante, proporzioni difficili da decifrare a me pare abbia una coda molto pronunciata e tipo un cab forward..

Onestamente, se per un pelo di risparmio devo andare in complessità e costi di manutenzione, saltiamo direttamente a EV o restiamo ad ICE... Reduce da tagliando Toyota dei 30,000 km per la mia Prius PHEV, 480 eur, ma scherziamo? Parassitaggio, Una BYD Seal sarebbe costato per 15,000 km/1 anno, 80 eur. E sono pure ingiustificati.

Il mio vicino é stato praticamente obbligato a scegliere una Kuga plug-in come auto aziendale ed é nella stessa identica situazione. Sarò limitato io, ma trovo tutto ciò francamente assurdo

Ok, ma Rossel si è sempre occupato dello sviluppo della francesina. Questo intendevo e tutto sommato è logica l'intenzione di affidare l'auto a due che la conoscono. Riguardo agli italiani, ne hanno parlato ma sono mancate alcune condizioni, sia economiche che tecniche, soprattutto quest'ultime. Comunque tra i nostri alfieri c'è chi desidera Lancia, chissà in futuro.

…vero?? I cinesi ci regalano gli impianti solari ed eolici di cui già controllano il 90% della produzione mondiale (solare) o che presto controlleranno (eolico)?? Non credo proprio, e qui ci ritroviamo nella prossima dipendenza, decisamente peggiore di quella dal petrolio e dal gas.

Comunque non è che lo ordini il medico il suv, eh, anche se si ha famiglia 😉.

Al solito ci si attacca al fatto che i problemi dovuti alle emissioni climalteranti sono poco percepibili, dimenticandosi che: Le emissioni inquinanti dovute alla combustione sono facilmente percepibili, di ossido di carbonio si muore Di idrocarburi da bruciare ne abbiamo assai pochi, siamo dipendenti dalle importazioni Sole e vento sono gratis, nessuno ci regala petrolio o carbone Il rendimento di un motore termico se va bene è la metà di uno elettrico, almeno il doppio dei km con la stessa energia Insomma si guarda il dito invece della Luna ...

Mi ricorda qualcosa... E comunque l'unica differenza tangibile tra la 846 e la 2024, è che con quest'ultima c'è stata una presunzione nel pricing e negli allestimenti tale da far allontare qualsiasi ex possessore di Ypsilon(l'ultimo zoccolo duro di lancia). Direi che dopo il lancio della crossover Gamma, a prescindere come andrà nelle vendite(male), calerà il sipario.

Sarà una strage, insistete almeno sulle colonnine in azienda

Già postato questo ? Se si chiedo venia. Vediamo che ne pensa uno che una Chryslerati l'ha comprata:

Al debutto nelle primavera del 2026, la Volkswagen ID. Polo sarà disponibile con tre livelli di potenza: 116, 135 e 211 CV. Più avanti nel corso dell’anno arriverà una variante GTI da 226 CV (foto qui sotto). Le varianti sopra i 200 CV saranno dotate della batteria al nichel-manganese-cobalto con cella unificata: la capacità netta sarà di 52 kWh, con autonomia dichiarata fino a 450 km e una potenza di ricarica in corrente continua fino a 130 kW. Le due versioni meno potenti della Polo elettrica avranno invece una batteria al litio-ferro-fosfato di 37 kWh, che può essere caricata alle colonnine veloci fino a 90 kW. Da AlVolante Sbaglio o parliamo di valori scarsi per una nuova piattaforma nativa BEV? La eCMP mi sembra anche più competitiva, persino nella variante Smart Car.

Stay tuned...

Yes, le cose più interessanti sono queste (prese da vari profili Twitter): Ala anteriore attiva Ferrari Nuovo volante Ferrari Ferrari in X-Mode: Ala anteriore attiva Mercedes: Nuova grafica Pirelli sugli pneumatici In più, qualche informazione sui pneumatici da Pirelli:

A quanto pare il powertrain EREV, generatore ICE a parte, è fornito da ZF

Nuove foto spia ravvicinate della iX1 NB5 con tanto di interni:

Più che i CV andrebbe vista la curva di coppia... Comunque, dati i paletti, quello della moglie e quello, immagino, più duttile delle dimensioni del garage😁 , mi sembra che la Volvo sia la scelta obbligata, dubito ci sia qualcosa con miglior rapporto spazio/ingombri che non sia uno scatolotto di derivazione semicommerciale.

Vabbè ragazzi...è clickbait. Basta riconoscerlo e lo si evita 😉. I gusti sono gusti, la macchina può piacere come no, e purtroppo si trascina la fama del puretech anche se monta la catena. Ma oggettivamente, tra la roba attualmente a listino, considerata anche a tutto tondo (guida, comfort, tecnologia meccanica), non è che ci sia chissà quanta roba superiore nel segmento, eh. Se dovessi cercare una segmento B "4 metri", ad oggi per me se la giocherebbe con la cugina 208, la Yaris/Mz2 e forse la Jazz.

Come? Facile parlare per grandi linee o al futuro, poi quando si tratta di mettere dentro i numeri e scontrarsi con il mondo reale si fa la fine del Green Deal.

purtroppo si ho dei limiti dati dal garage che massima profondita accoglie 4450. considera che la volvo è 4440 😁

Ma avete visto il video o avete letto solo il titolo? Il signore deve essere un ex ingenere della Ferrari o della Lancia dei tempi della 037 o Stratos. O magari è fatto con l'intelligenza artificiale. Mi ha fatto sorridere tantissimo. O magari è veramente moolto competente ma fuori contesto.

Daje de Ulisse! 😁

volevo commentare ma sono rimasto a corto di aggettivi 😅

i dati delle chiavi abilitate sono registrati in centralina e ovviamente si possono modificare/cancellare. sulla mia vecchia Volvo d esempio lo si poteva fare direttamente da CDB ma credo sia una cosa non tanto comune, di certo lo si può fare via ODB.

Infatti. Se essere green significa fare inquinare qualcun altro c'è qualcosa che non va...

A me invece sembra che i costruttori europei abbiano bellamente ignorato per lungo tempo ogni sviluppo diverso dal buon vecchio motore a combustione. Dall'ibrido all'elettrico. Tanto, il futuro era il diesel.... Ah si, giusto, ci eravamo però dimenticati che per farlo rientrare nelle normative, al diesel, serviva il barbatrucco.

Cattiva fama dei modelli passati, semplicemente, un esempio tra tutti: il disastroso transaxle di Quattroporte 2003. Rimane il fatto che con la generazione Ghibli/Levante hanno fatto un salto quantico per quanto riguarda l'affidabilità rispetto a ciò che c'era prima, e con la generazione Grecale/GT2020 ne hanno fatto un altro. Ora le macchine sono davvero ben fatte, e il messaggio ci mette un po' per "penetrare". Che poi, a ben vedere, soprattutto in USA i marchi si svalutano tutti, le uniche eccezioni sono Ferrari e 911.

I cinesi prendono tutti 5 stelle ed il prodotto di punta di Jeep in EU no?!?!?!?! Indifendibili....

A me é capitato di guidare per una tratta relativamente breve (Bergamo - Linate) una C4x col 1.2 hybrid e cambio automatico. L'ho trovata brutta (ma quello de gustibus, la tua esteticamente mi piace di più) ma molto comoda e ha consumato relativamente poco (mi pare sui 16 o giù di lì). Devo anche dire che per essere un 1.2 onestamente mi ha quasi stupito 😅. Poi ovvio, si sono rovinati la reputazione col Puretech.

Quegli alti consumi a freddo sono normali. Questa antica tecnologia dei motori a scoppio purtroppo ha limiti di questo tipo, specie d'inverno. Una media di 7/8 l/100 km è assolutamente spiegabile se: fai percorsi brevi spesso fai percorsi con tante salite e discese pendenti fai tanta autostrada o traffico cittadino e poco quello che fa consumare poco, l'extraurbano a 70 km/h costanti hai il piede pesante in accelerazione, il paramtro di solito piu presente in chi ha alti consumi. L'auto è nuova e non ci sono indizi di anomalie, stile di guida e percorsi penalizzanti sono la spiegazione più probabile, per come la vedo.

Tieni sempre conto che, qualsiasi motore, a freddo ha sempre consumi alti fino a che non raggiunge la temperatura di esercizio. Se fai percorsi brevi, è normale avere connsumi alti (anche molto). E comunque, se vuoi fare una verifica meno spannometrica, passami il termine, di quanto segnato dal CdB, fai un test pieno / pieno e ripetilo almeno 3 volte sugli stessi percorsi o su percorsi molto simili. I dati dichiarati, per quanto adesso decisamente più attendibili di prima, sono dati di "laboratorio", ovvero rilevati in condizioni standardizzate, dove tutti quei parametri che nell'uso quotidiano sono "variabili" in quel caso diventano costanti immutabili (temperatura di esercizio, temperatua esterna, giri / carico motore, tipologia di percorso, durata ed angolo di apertura della farfalla, etc...). Ti porto un esempio che ho in casa: la Clio di mia moglie con il vetusto 1.5 diesel E4 da 86cv, che negli ultimi mesi ha fatto solo percorsi brevi e cittadini, ha un consumo medio più alto di quello della mia Giulia con un 2.2 E6e da 210cv. Fino a poco tempo fa, quando ancora la Clio faceva sia città che statale, quel motore aveva medie di consumo impressionanti, nell'ordine dei 4l/100km.

Euro7 e down sizing non sono amici….😁

I serie K Rover? Ahaha

ci sono volti fatti con l'ai che sono agghiaccianti. Praticamente nessuno ha controllato il video prima di mandarli in onda? ahhahahahah

Questa foto proviene dalla copertina di una review di due canadesi che seguo e apprezzo molto, peccato che in quel video la GT Mk1 è peggiore in tutto, cambio Graziano, qualità, interni, problemi elettronici, e solo il motore che fa più brum brum del Nettuno la salva, dato che persino il design della Mk2 è piaciuto ai recensori.

Ma tutte ste seghe mentali per i fari da dove escono? Perche questa sarebbe l'aggressivita' in assoluto? Anche io l'ho vista dal vivo ed e' bellissima come anche tutti gli altri che ci stavano dicevano la stessa cosa. Quasi quasi arriviamo al discorso che Alfa non vende per colpa delle targhe laterali. Il problema di sta Maserati non sono i fari.

Design by Mercedes, produzione by Geely, photoshop by Fiat Punto India Team 😂